VW ID5 im Stadtverkehr - Sind 400 km Winter-Reichweite realistisch? Mein 5-Tage Selbstversuch 

Cooler Hinweis, Danke

130 km/h ist doch keine akzeptable Reisegeschwindigkeit für so ein Auto.

Je größer der Akku, umso einfacher wird es. ☝🏼

@@gery_der_kaeferfahrer stimmt 😂 Aber auch teurer und schwerer.

@@UweKempf das stimmt auch 😄

@@UweKempf je nach Fahrzeuggröße würde ich ab 70kWh empfehlen. Dann klappt es auch recht gut im Winter.

Das sind sie vor allem mit doppelter Schokolade!

Haben aber nur bis 12:00 Uhr geöffnet

Sehr gut 👍

Da braucht es aber auch kein auto sondern ein s pedelec

Mayer Junjor immer lecker 😋

Tut es nach 2 Minuten noch nicht. Wie lang müsste man warten?

@@MoveElectric ich fahre noch einen ID.4 1st Edition mit alter Software. Weiterhin habe ich mein Mobiltelefon über die We Connect ID App mit dem ID gekoppelt. Setze ich mich ins Auto so startet die Software nach einiger Zeit (

@@MoveElectric mein neuer ID.5 mit Software 3.2 will auch immer mit OK bestätigt werden 😢

Da musst du dann aber auch noch drauf warten. Im Fabrik-Outlet kannst du gleich reinbeißen 😂

@@MoveElectric wohne in Baden Württemberg, bis ich da zu euch hoch gefahren bin! Die Box soll in 2-3 Tagen geliefert werden.

Fahre diese Woche nach Weil, wenn es auf dem Weg liegt ...

Mieten eher bei SIXT oder sonstige Vermieter. Autohäuser verleihen ja nur für kurze Probefahrten

Nextmove

Genau

Kommt

Nun, viele Electroautofahrer bremsen sehr wenig. Ganz besonders die Teslafahrer, so meine Erfahrung.

@@lukasgescholowitz Ja, aber der Tesla rekuperiert doch auch sofort, wenn Fuß vom Gas… ist ja auch „bremsen“

Nichts gefunden bisher

Hi Patrick, die hatte ich nicht.

Für mich exakt genau deswegen. Aber jeder wie er mag.

Ohne Armlehne wollte ich gar nicht mehr fahren. Ich bin ein sehr zufriedener ID3 Fahrer

Bin auch ID 3 Fahrer, die Armlehnen passen Perfekt

Das Model S und Y verbraucht im Winter auf diesen Kurzstrecken mehr, weil der Akku stark geheizt wird. Da sind es eher 18-19 kWh. Im Sommer eher 14-17.

Weil der Innenraum beim Einsteigen zu Fahrtbeginn eben noch keine 20,5°C hat, sondern eben "Außentemperatur". Und im Winter bei um die 0°C steigen wohl nur Löwen ohne Jacke ins kalte Auto.

Draußen ist -1 Grad. Da hab ich ne Jacke an. Ich steige ins kalte Auto und fahre zur Arbeit. Das sind 20 Minuten Fahrt. Wann soll ich die Jacke unterwegs ausziehen? Bis das Auto warm ist, dauert es ein paar Minuten. Ohne Jacke würde ich da erst mal frieren.

@@Matze67 dann bin ich wohl einer. Ich steige (egal bei welcher Temperatur hier in DE) immer ohne Jacke ins Auto, weil ich nämlich schlichtweg zu faul bin, nach 5 km wieder anzuhalten, um die Winterjacke wieder auszuziehen (das macht nämlich auch keiner). Es gibt nichts schlimmeres für mich, wenn ich dann mit dicker Jacke im Auto sitzen müsste, zu warm, und total unbequem.

@@MoveElectric Sitzheizung bzw. Vorklimatisierung, wenn der Wagen an der Wallbox hängt? Ich finde die 20 bzw. 21 Grad in den E-Fahrzeugen immer viel wärmer, als bei Verbrennern.

@@Leo-qc4wv Jo, wenn man die Möglichkeit hat, das Fzg. entsprechend vor zu klimatisieren, dann geht das natürlich auch ohne Jacke. War aber hier wohl nicht der Fall (kann ja auch nicht jeder, weil nicht jeder eine Wallbox hat) und würde den Verbrauchstest ja dann auch verfälschen, denn zum Verbrauch gehört ja auch das Aufheizen dazu. Aber grundsätzlich sollte man es ja jedem selbst überlassen, ob er mit oder ohne Jacke fährt. Mich stört es nicht, andere stört es. Jeder sollte es halt so machen wie er möchte.

Das ist doch Quatsch. Wenn ich bei 600 km Strecke, die ich vielleicht 5 x im Jahr fahre, einmal für 40 Min. laden muss, oder von mir aus auch 2 x für je 20 Min., dann ist das doch kein Problem - außer ich bin auf der Flucht oder im Außendienst. 🤣

@@MoveElectric Die 600 km fahre ich aber zum Beispiel ohne Probleme und gerne durch, erst vor 3 Wochen aus dem bayrischen Wald in Richtung NRW wieder gemacht.

@@kubikfranz5615 ja, schön für dich, wenn deine Blase das mitmacht 🤣 Mir persönlich ist nach 3 Std. Fahrt aber sowas von nach Pause… 🚽

Wohnst du auch im Flachland wie ich? Du hast ja gesehen welche Verbräuche ich in der Stadt hatte. Aber wenn du bei 90% und 360 km noch die fehlenden 10 % dazurechnest, bist du ja theoretisch auch bei 396 km.

@@MoveElectric sagen wir relativ flach :-) Aber bei dir stand ja was von 440km. Als ich mein Auto geholt habe ware wich auch bei 425 mit 90%, das war aber Anfang Oktober und relativ warm. Aber dein Verbrauch hat mich echt verwundert. Habe aber auch die 3.0 Software. Vielleicht wurde da noch was am BMS gemacht.

@@neuromancer777 Laut Gerüchten wurde bei 3.2 die ich hatte, der Verbrauch optimiert und die Ladeleistung verbessert. Zumindest Letzteres kann ich nicht bestätigen.

@@MoveElectric Hoffen wir das das Gerücht wahr ist und VW es schadft noch dieses Jahr 3.2 zu releasen per OTA. Ich hab da große Zweifel ob ich jemals ein Update für 3.0 bekommen ind den nächsten 3 Jahren. Aber war auch mein erster und letzter deutscher EV.

Stimmt. 😆 Bin offen für Proben 😂

Die Front beim Enyak ist doch auch sehr steil? Welchen Winkel gegen die Senkrechte hat er?

@@twardonjens5385 So ziemlich 90°......... Im Winter steigt der Verbrauch auch gewaltig an weil die WP nicht viel taugt. Bei Kurzstrecken wäre es ja noch verständlich weil sie da nicht gleich arbeiten kann aber auf Mittel- und Langstrecke ist sie auch ziemlich mäßig.

@@juergenschoepf2885 Winterverbrauch hat auch viel mit der Akkuheizung beim Losfahren und vor Ladevorgängen zu tun. Und mit niedriger Durchschnittsgeschwindigkeit, und damit längerer Fahrzeit bei gleicher Strecke. Die mit der warmen Garage haben höhere Reichweite.

@@twardonjens5385 Vor Ladevorgängen können die MEBs nicht Akku heizen, das ist nicht mal im allerneuesten Facelift ID.3 mit Software 3.5 vorgesehen. Unser Auto steht immer in der Garage die zwar keine 20° hat aber doch viel wärmer ist als draußen. Habe mal die Leistungsaufnahme der WP über eine längere Zeit/Strecke protokolliert und mit der Leistung könnte man das Auto auch locker mit PTC warm bekommen.

Ich pendle zwischen Homeoffice und Büro. Die Zeiten sind da flexibel.

Kann ich verstehen. Aber an sich gibt es diverse EVs, die für dne Bedarf auch im Winter locker passen. Am preiswertesten der Dacia Spring. Der schafft auch im Winter locker 170-180km (guck mal den Kanal von "33kW"). Kostet nach Förderung deutlich unter 20000€. Ist aber auch sehr spartanisch. Nächster wäre zb der MG4. Der schafft mehr als das Doppelte und kostet in der Grundversion nach Förderung glaube ich so um die 24000. und der ideale ist m.E. der Tesla Basis Model 3 mit 60kWh LFP Batterie. Der liegt nach Förderung knapp unter 40000 neu. Aber es gibt inzwischen nen Haufen gebrauchte, nur gucken, dass sie eine Wärmepumpe haben. Mit dem kannst Du auch drei Tage am Stück ohne Laden fahren. Und den muss man sogar einmal die Woche bis 100% Laden. Mein Model 3 LR wäre dafür überdimensioniert. Aber Design ist natürlich geschmacksache. Ich liebe den Bauhaus Minimalismus von Tesla, aber das ist nicht für alle was. Und dann brauchst Du zu Hause die simpelste Wallbox, muss nicht mal 11kW schaffen, 7-8 langt vollkommen. Abends einstecken, morgens sind die alle voll, wie ein Smartphone. Problem bei Dacia ist nur, dass der nicht zb auf einen niedrigeren State of Charge (SoC) wie 80% einges tellt werden kann, was halt besser für die Batterie wäre. Wenn man ihn nicht abzieht, lädt er immer auf 100%, das wäre mir zu stressig. Bessere EVs können das. Gebraucht gibt es Dacias schon so ab 16000 (auf Elektrobays Kanal hat gerade einer seinen angeboten), MG4 sind noch sehr neu und selten, da gibt es nicht so viel. Ganz genial ist der alte Ioniq Classic. Der ist nur gebraucht zu bekommen, nicht ganz billig in Anbetracht seiner kleinen Batterie 38kWh ca. Wenn ich recht erinnere). Aber irrsinnig sparsam und die Entfernung schaff er locker ohne Laden hin und zurück. Nur bei Gebrauchtwagen immer selber Akku auslesen. Ein OBD Adapter kostet nix (Du brauchst keinen besonders guten) und eine einfache App langt. Nur bei Teslas ist das etwas kompliziert, bei anderen kommt man normalerweise an die OBD Buchse direkt dran. Ist wichtig, damit man sieht, wieviel die Batterie verloren hat (Degradation).

Das Innenraumdesign erinnert mich irgendwie an die olle Dalli-Dalli-Kulisse. Ist halt grad Mode mit den Displays die oben hervorstehen als Solitär, mal sehen, welcher Trend danach kommt. Dann isses wieder irgendwie unten versteckt, Hauptsache es passt ins Designkonzept.

Statistik halt 😊

@@MoveElectric wiederhole doch mal aus Spaß diesen EV Wochentest mit Opel RocksE.

Ja hat er

Ich bin für 20 Minuten Arbeitsfahrt zu faul die Jacke auszuziehen. Und im Auto ist es erst mal kalt.

@@MoveElectric Alles gut, ich fahre ja 70km und ca. eine Std. Danke für deine Antwort und deine Videos.👍

@@schlaubiman Mein E-Auto hat Heizung und Sitzheizung, da muss man mal für 2 min etwas die Zähne zusammenbeißen, und dann ist es wesentlich bequemer. Ach ja, und wenn es wirklich so richtig ars..hkalt sein sollte, dann schalte ich 5 min vor Abfahrt an meinem Autoschlüssel die Heizung im Auto an, und dann ist es richtig schön warm beim einsteigen. Mit Jacke fahren ist für mich der pure Horror, außer ich fahre nur für 5 min.

Da ist eben jeder unterschiedlich, ich habe sehr schnell eine Zug in den Leisten und laufe erstmal 2 Min bis zum Auto, parke dann aus der Garage aus, stelle das Auto kurz ab, Garagentor zu, dann Fahrt von 20 min ins Büro, dort Stellplatz im zugigen Parkhaus 4 Etage.. da lasse ich die Jacke an, das war beim Verbrenner so und ändert sich bei den derzeitigen Außentemperaturen auch im EV nicht, da bleibt eben meist die Heizung aus und dafür Sitz- und Lenkradheizung an... die Sitzheizung merke ich auch durch die Jacke (und ja ich bin was das angeht eine Frostbeule) habe wo es extrem kalt war, auch schon das Auto vorgewärmt via App, das liebe ich echt am neuen Auto🙂

„… über den Deister gegangen“ ist in Bremen und „umzu“ geläufig für „kaputt gegangen ;)

… ach ja umzu steht in Bremen und Umland für drumherum…

Ich auch...

Mein Benziner wollte auch alle 450 bis max 500km Futter haben und dann zu 100% - es gibt auch Autos mit einem kleinenTank (35l), da ist die Reichweite mit meinem E Auto nicht viel kürzer

Einem Städter mag das reichen! Mir nicht! Allein um auf die Sprit Preise besser reagieren zu können, ist ein größerer Tank von Vorteil! Mal länger warten zu können bis Preise angepasst werden ist ein größerer Tank von Vorteil! Mir käme kein Auto in die Garage mit so kleinen Tank! Ja es ist die Industrie die Autos mit immer kleinere Tanks Anbietet. Um die Ideologie der Grünen gerecht zu werden! Ich laufe nicht jeder Ideologie hinterher! Meine Meinung! An Märchen glaube ich schon lange nicht mehr

Fährst du oft 700 KM am Stück? Wär nix für mich.

@@benjaminschneider4555 Ich habe gerne Reserven! Ein E Auto mit wenig Km hat nach 6 Jahren noch weniger Km Reichweite! Wer sich darauf einlässt ist nicht zu helfen! Ein Benziner hat nach 15 Jahren immer noch Reserven im Tank! Auch wen nur 35 Liter drin sind! In meinen Augen bleibt ein E Auto mit weniger oder knapp 300 Km Reichweite eine größere Umweltverschmutzung wie ein Verbrenner! Aber Deutsche mögen es hinters Ohr gehauen zu werden! Genau das haben (Grüne Bürger Betrüger) Gelernt! Deshalb holen sie noch mehr die Deutsche übers Ohr hauen wollen über den Teich im Mittelmeer nach Deutschland um ihre Ideologien verbreiten zu können!!! Meine Meinung

Haha, ich Krieg da nix für. Wer keinen Humor hat, bitte weiterzappen 😂

Wer das Video gesehen hat, hat erfahren, dass Tesla in allem mehr als mithalten kann AUSSER dem Fahrwerk. Aber der ID5 ist ein gutes Auto. Nur die Software ist auch in V 3.2 einfach zu träge.

@@MoveElectric Sorry aber die Fahrassistenzsysteme wie zb. Verkehrszeichenerkennung funktioniert im Tesla gar net gut nach meinem Kenntnisstand . Überalle bei YT erfährt man davon .

@@outcome5513 Das stimmt so nicht! Sie funktionierten sogar ziemlich gut, nur auf der Autobahn halt (noch) nicht! Wir fahren zwei Teslas und können das gut beurteilen 😉

@@MoveElectric Hmm.Also meiner Meinung nach ist der Innenraum in einem BMW i4 um Welten besser als in jedem Tesla. Leider X und S haben mMn nicht die Qualität eines Luxusautos.

@@outcome5513 seit dem letzten Update vor 2 Wochen funktionieren dei bei mir tadellos. Hab nur kein Video drüber gemacht.

Wie wurde vor einiger Zeit festgestellt. Die Qualität der Trolle verhält sich proportional zu deren Rechtschreibung. Q.e.d.

Was ist „Schrot Elektro“? Ich kenne Schrot nur als Menge grob gemahlenen Korns oder als kleine Kügelchen für bestimmte Feuerwaffen?

@@jurgenschmidt7675 Müll ist besser

@@hockin3651 das muss jeder für sich selbst entscheiden, was ihm gefällt und was nicht, deshalb heißt es ja auch „die Schönheit liegt im Auge des Betrachters“