Ну как не жрёт? Если я гоняю по городу то я вообще не доливаю, а вот если выезжаю на трассу и еду за 120, то тут уж простите, на 8к я литру заливаю 100%.
Я тоже выбирал между мотором 2.5 и 1.8, в итоге взял 1.8 CPRA, действительно очень классный мотор и по расходу масла всё как вы говорите, до 200 грамм от замены до замены, не доливаю. А после вашего видео, точно решил что буду делать чип) Как же нам не хватало главного вагодрочера страны)) Спасибо за крутые и информативные обзоры!
У меня то же 2.5, я его чипанул, всеравно едет он слабовато даже с учётом того что у меня мкпп, лучше время 0-100 8.8 сек. По расходу у меня 12.5 газа по городу, по трассе 9 газа
У налючал масло жрать уже полгода. В последнее время литр на неделю уходит. Что делать мужик ? Совет нужен. Братишка зимой ездил, не прогревал , из за этого ?
Интересный обзор , АЕ привет ) у меня был выбор в январе этого года, 2.5 2012 год SEL такая Jetta и GLI 2014 , понятное дело разница в цене была , поехал я в Одессу смотреть , GLI была разбирая в хлам полный , а вот 2.5 не зашла вообще , не нравится мне светло чёрные сидухи, камеры нет , пробег был уже около 150к миль, в итоге случайно нашли passat b7 2014, 1.8 T 60к миль, SE, не сильные были повреждения и забрали его , машина в черном цвете , убрали везде хром , сделали черный потолок и перекрасили диски , машина сразу вид приняла , но черный цвет конечно красиво но не практично , согласен с автором , лепить и делать можно все что хочешь , но это сейчас выходит дорого , что мне не нравится в моем пассате: 1. Это заводской свет фар ближний и дальний, полная тьма , сразу поменял , все начали советовать китай фары , да , красиво но цена , со всеми установками на данный момент около 850-1000$, красивые все дела , но цена космос , поставил лед, настроил и порядок полный и те кто кричит что они же слепят хер там , если все сделать по нормальному ничего не слепит и светит отлично , цена вопроса вышла 130$, на счёт линзы , она размывает свет . 2 Это мультимедиа конечно , можно поменять и опять цена вопроса , как по мне лучше уже взять себе SEL комплектацию , я просто не знал что такая разница будет сильной , вроде по мелочи все но если это делать то выйдет дорого и нет смысла все равно это SE. 3- Это мало лошадей , тяжелый он и надо чип делать 100%, по расходу выходит 9.5, 10.2 это стабильно езда по городу дорог по сути в городе нет поэтому до 70 придел. А так машина отличная на свои деньги которые мне вышло 10.200$ это уже со всеми доработками.
Крутой обзор, как всегда! Спасибо! Балка была с 2.5 мотором. Климат поставить вроде геморрно лучше на те деньги добавить и пассат взять с климатом))) у меня на 1.8 такой расход как вы и говорите: по трассе 6-7, по городу 10-11
Грамотный обзор. Про джету уже куча обзоров, но Вы даёте свое видение, очень понравилась техническая часть! Спасибо за видео! Так держать! Ждём новых обзоров)))
Спасибо за грамотный обзор, всё по делу без воды! Действительно 1.8 очень хороший мотор, езжу уже 1,5 года, никаких проблем, пробег 130т.км. Думаю скоро заглянуть на натяжитель цепи.
Обзор норм, но вот что касается мотора 2.5 и 1.8 у них разница в весе 20-30 кг (мешок картошки) и это тяжёлый? По сравнению с 1.8?))) Та и по расходу, езжу уже год на джетте с мотором 2.5. летом расход ГАЗа 12.5-13л, зимой 14-15 (город) и 10(трасса). Как по мне всё равно дешевле выходит чем на 1.8 TSI , куда не поставишь газик) p.s. коробка айсин если шо p.s.s. сзади барабаны, тормозов хватает
каждому свое) если ты дид эконом то бери атмосферу, если молод и хочется нажать бери турбо, туда тоже газ можно поставить но дороже и бенз тоже будет кушать немного вместе с газом
@@GPT_Chat_ если сравнивать сток 1.8 и 2.5 то едут одинаково +-, то есть нужно ещё всыпать денег что бы реально отжигать. А по газу, это метан+бенз, который окупится хрен знает через сколько лет ))
у меня тоже 2.5 только Гольф 6, на мкпп, по расходу 12.5 газа по городу. Тормоза дисковые по кругу, подвеска многорычажка, гольф как никак) Но по динамике слабоват, даже с учётом того что я его чипанул, я до этого ездил на шкоде октавии тур 1.8т, так шкода была просто пушка- гонка. Думаю продать гольфа и взять или окташу А7 или может форд фиесту.
Чип делается , на драйв и спорт режим ? Или можно сделать стейдж1 только на спорт режим ??? Подскажите пожалуйста у меня джета на таком же моторе после вашего видео тоже задумался о чипе 🙂
@@blackandwhite8668 так называемый стейдж или чип мотора, в основном достигается путём увеличения давления наддува турбины. Так вот, если вы будете ездить например в drive спокойно до 2,5 тыс оборотов, то машина будет себя вести как и прежде, когда она была без чипа.
Джетка 6 рест класный авто. Но по поводу 1.4TSI я не согласен. Едет он нечем не хуже чем 1.8 момент один и тотже 250Нм. Небольшая разница ощущается после 5000 об.мин. 1.4 немного раньше сдувается! Разница в 20 сил это мизер!
CPRA/CPKA Первый имеет вторичную подачу воздуха и соответствует более строгим экологическим нормам, могут стоять два катализатора. А так в целом, конструктивно они одинаковы.
кароч из плюсов это только хороший моторо, шумки я так понял нет от слова совсем, материал торпедо - тоже сэкономили, кожа-рожа унылое г..о, где электроручник, але? и по поводу лего - покупаешь недешевую машинку, а потом еще и вкидываешь вкидываешь в нее, как в бездонную пропасть....
написано 250-300 (это что касается американских, европейцы совсем другие моторы и хуже намного), но они достаточно свежие и еще далеко не все проехали столько, поэтому судить сложно. думаю через пару лет можно будет уже что-то говорить о конкретных цифрах
Вот здесь поподробней, чем это европейский мотор gen3 хуже американского? ещё и намного) На drive2 есть как минимум три-четыре машины с европейскими gen3, у которых пробег далеко за 200т.км и из расходников, там больше ничего не менялось.
@@akamars4479 для американского рынка делаются надежнее, на американце не 8 форсунок как на европейце а 4, распредвала с фазовращателями на американце 1 а на европейце два почему-то, и еще мелкие нюансы в конструкции + постоянно слышу что на 150000 км на европейцах начинается масложор и проблемы, на американцах я еще такого не слышал, хотя живу в донецке и у нас очеееень много машин из америки, так вот случаев масложора у еа888 (именно 1.8) и вообще каких-либо проблем почти не слышал еще. На сто очень хвалят эти моторы и просят не путать с европейскими.
@@akamars4479 а вообще масло и эксплуатация как правило многое решает. При хорошем масле, частой замене и спокойной езде + хороший бензин а не 92, будет ходить и 400 тыщ.
Это седан С-класса, то есть бюджетность прет со всех щелей. Даже амортов нет на капоте. Кому что. А так простой автомобильчик на повседнев. Ничего особенного.
Дсг хуже автомата а автомат хуже механики...все может быть хорошо с дсг, и механик его проверит, скажит бери брат танка супер, а потом через 10к км баз и дсг накрывается и началась эпопея с потерей бабосов...да она хорошая, да лучше чем всякие там вариаторы и другие роботы, но он все равно хуже старых японских автоматов, а те хуже механики исключительно по надежности, а на счет наваливать... тогда это тем более механика...
1.8 se дорест. Кожа, люк, хорошая магнитола иии.... БАЛКА. Какого хрена, непонятно. Реальный минимальный расход 95-го по трассе был 6. Но ехал в районе сотки. Заправил полный, проехал 300 км и залил до полной. Влезло 18 литров. По городу с замерами не заморачивался. Пока была в ремонте, ездил на логане 1.6, когда снова пересел на свою - эмоций больше чем после её покупки ))))
Хороший надёжный автомобиль 155000 км пробега полёт нормальный , рекомендую цена кацество , недорогой в обслуживании только 1.8 турбо комплектация спорт
классно все рассказал. Именно с американским мотором 1.8 есть проблемы с коксованием мотора? На комбинированном впрыске этой проблемы нет, но тут только прямой впрыск
у GLI турбина Garret а не IHI IS12 и чиповать его особого смысла нет, т.к. прирост мощности будет не столь велик, как на модели, которая на обзоре. Речь о ресте Mk6.
Да, оговорился, на gli стоят garret, а на 1.8 is12. По поводу чипа, тут сугубо дело каждого, кому то 60-70лошадок ничего не дают, а кто от прибавки 20ти на седьмом небе от счастья. От меня же был основной посыл- что чип это не страшно и ресурс мотора не теряется.
Видимо я один из тех, которые столкнулись с масложором на gen3, залил motul 5w30 после покупки, пробег 120т, заметил что жрёт, потёков нигде не нашли, маслоотделитель живой, при этом на 1000 долив 300-400 мл. Поменял масло на ликью молли, всё тоже самое..не сто сказали попробовать промывку или раскоксовку, турбину ещё не проверил, но думаю она столько брать столько не может.
Видимо до вас ездил наездник, который угробил мотор, либо менял масло раз 15тыс. Если брать б/у авто, очень много зависит от того, как эксплуатировали авто до вас.
@@akamars4479 По карфаксу смотрел, вроде обслуживалось но точно не написано интервалы замены, хотя в целом состояние авто хорошее было, главный вопрос как быть сейчас и с чего начинать поиски 🙁
