VW peut il détrôner Tesla ? le régulateur adaptatif et prédictif de l'iD3 

Voilà tu résumes super bien mon sentiment. La tesla est top mais brutale par rapport à la version VW et je suis curieux de tester les autres

Pour avoir testé l'ID3, je peux dire que le freinage régénératif est quasi nulle comparé à TESLA. Je voulais une 2ème voiture pour le travail, et j'ai pris une FIAT 500 électrique. Le freinage régénératif est 100 fois meilleurs que sur l'ID3, et en plus il y a le même freinage en mode serrage que sur la TESLA; Aucun besoin de freiner sur la FiAT 500 électrique. Du pur bonheur !!

@@tm3lr212 alors je te rejoins même en mode B on a pas cette puissance de frein régénération par rapport à la TM3 je n’ai pas essayé la FIAT 500e mais je te crois. C’est une habitude mais sur le one pedale je préfère la TM3

@@tm3lr212 j'adorais l'e-pedal de ma Nissan Leaf et je pensais qu'il allait bcp me manquer mais hormis le fait que le mode B de mon ID.3 ne va pas jusqu'à l'arrêt complet j'en suis très satisfait il regénère bien 👍

@@vincentmarliac on peut aussi se mettre en mode eco assistance (il ne faut pas activer le mode B) et cela permet de vraiment régénérer fort selon les situations (sans aller jusque l'arrêt toutefois).

Merci on essaye 😉

super merci pour ton retour

Merci pour ton retour

Merci…. Je le veux sur ma tes’a

Merci pour ton avis

Oui c’est ce que je pensais comme ce n’est pas ma voiture quotidienne je pense que j’ai raté qqs trucs merci de ton retour

Super merci du conseil 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Pareil

Merci beaucoup la voiture m’est moins intuitive que la TM3 car ce n’est pas ma voiture au quotidien

Super pour cette precision

Alors mode B permet un frein dégénératif optimal Pas d’autopiloye dons de maintient dans la voie car on a pas l’option sur notre modèle Le mode éco influe surtout sur là puissance dispo et les reprises Si tu veux lâcher les mains il te faut le drive assist

@@ArmLiTech merci il y a bien des choses à retenir 😀

@@philippeperez7127 un grand merci à roi

Celui de la rocade de la pénétrante de l’orient?

@@ArmLiTech le radar a 14:22 réglé à 50 km/h

@@Christian-hr7sq alors Oui dans le virage de la bretelle qui nous amène dans la pénétrante

@@ArmLiTech donc; le radar se situant dans un virage, l’amende est contestable

Bientôt mais la vidéo risque d’être hyper courte mais il faut en parler je vais le coupler avec le multimédia car il faut en parler aussi

Arf je sais pas j’y suis tellement habitué même Fonctionnement sur la BMW que c’est devenu un conscient de l’activer de cette façon après de voir toujours appuyer sur le Komodo droite de la tesla mais pour moi pas non plus des plus pratique je trouve

Non , il se déconnecte à l’approche des rond points.

je n'ai pas le psd mais quand tu regardes les videos de tesla Alsace.... tu as ta réponse

Non non sincèrement j’adore là tesla mais en technologie de régulateur faut pas se leurrer nos version bêta sont à peine mieux que ce que VW Audi et BMW proposent Auto pilote à tester, tesla maîtrise j’ai testé récemment celui du iX3 certes ça tient bien le cap mais bcp plus de coup de volant, celui de KIA/Hyundai fait assez le Ping pong Donc là j’attends de tester celui de VW pour voir

Et le prédictif est hyper efficace sincèrement Après quand je vais attaquer les comparatif Système d’exploitation ordinateur de bord et application la … la messe est dite

Il faut savoir rester objectif sur les prestations des différents véhicules et marques et ne pas céder au louanges des fan's boy. Bravo armlitech il faut continuer dans cette position ;)

@@marcbrault7082 on essaye

perso j'aime bien car je suce trop les lignes lol

Ce n'est pas possible de le désactiver en mode permanent car c'est un équipement de sécurité pour lequel le véhicule a été homologué et a reçu ses 5 étoiles crash-test. Donc cela reviendra toujours en natif a chaque démarrage (par défaut).

@@marcbrault7082 Merci ! Ca a le mérite d'etre clair.😤

J’adore ton retour J’avoue que je suis assez d’accord mais comme je me positionne en « testeur »😂😂😂😂 stop aux erreurs. J’ai fait 80 km avec la tesla sur nationale c’est sur la elle est dans son jardin mais ça le satis fait pas donc j’ai notifié

Avec ton retour tu roules en quel modèle de VW?

@@ArmLiTech j’ai une GolfR 7 toutes options (sauf toit ouvrant et siège passager électrique, 5 portes etc…donc trop lourde pour mériter l’ABT 360cv homologué et avec garantie constructeur préservée…et merci le dieselgate …tu tapais 4x4 boîte auto d’occasion pour une voiture pour ta femme, la moins chère qui sortait c’était la R 300cv car sur une import, le risque de devoir payer un upgrade faisait couler les prix de toutes les R…)c’est une golf bien polyvalente pour tout les jours, l’hiver etc…car en Suisse sans malus etc, la R est bien mieux vendue que la GTI plus connue en France , mais je négocie et teste mon vendeur pour une Golf 8, la R de 320cv mais elle est encore trop fraîche pour être « bien » vendue…(il doit placer des tonnes d’ID3) et la conso des R est mieux mais toujours médiocre, sur ces voitures chères , le plus coûteux c’est la dépréciation…voir les pneus, pas vraiment l’essence..j’ai aussi des vieilles sans aides , une Z4 6 cyl.3 l. une Ghibli SQ4 2015 classique, direction assistée hydraulique à rap.variable , puissante type Ferrari old school , bt. ZF 8HP bt.transfer Magna genre X5 bmw bien réactive . Un autoblocant GKN mécanique arr. donc aucune assistance intrusive possible , genre auto parking etc… voiture un peu lourde mais très confortable avec le skyhook ZF Sachs adaptatif, la suspension standard des Lambo Huracan , aussi précise et sûre a conduire…puis, (encore) très fiable…aucun soucis…et une smart Roadster 83cv de 2003 quand il fait beau…un peu le pionnier du downsizing…et c’est grâce aux plaques interchangeables possibles en Suisse, une pour 3 litres z4 et Ghibli et une Pour la GolfR ou la Smart.. un bon système car a part vol et incendie minime, on paye pas plus d’assurance que pour une seule, la plus chère des deux..normal...(c’était même moins cher avant car pratiquement cela divisait par deux le kilométrage de chaque voiture, donc l’assurance de la plus chère au km aussi…mais depuis ils l’ont corrigé l’astuce…..):et une seule plaque comme taxe routière…pour deux voitures…. En 2022 avec vignette d’autoroute électronique il en faudra plus qu’une seule par jeu de plaque.aujourd’hui, j’en achète que 3 la Smart n’aime pas l’autoroute…Puis, finalement si une des deux voiture à que 2 places et est moins chère d’occasion car mal pratique, cela ne pose aucun problème si l’autre à 5 places…

@@philgooddr.7850 ça c’est de la réponse 😂😍👍🏻 achète une tesla 😂😂😂😂

@@ArmLiTech en segment E et 5 mètres, j’ai quasi TOUT testé, louant des class C, E, S ML A8 série 5 Jag Phaéton touareg Cayenne en Allemagne sur autobahn quand j’avais des clients avec..alors pour la Model S jamais.. une fois ça m’a suffit et j’ai vu dessous…etc…alors non merci…puis pour montrer les qualité dynamique de la Model3 on la compare à une mauvaise série 3 vieillotte …Mon fils a une Giulia Veloce Q4 280cv.. et le châssis Giorgio fait bien le boulot, c’est tres naturel, neutre précis, la géométrie est parfaite… un plaisir même dans la poudreuse épaisse et légère comme la 156…et on a moins peur de la plier qu’une Ghibli tout alu…la Golf,R c’est moins agréable, la seule Vw où on peut tout débrancher ce très Très intrusif hyper efficace … une logique intrusive plus Porsche et Macan que Audi et S3 RS3…( mon autre fils avait une S3 mais je préfère la Golf R plus efficace et je trouve la RS 3 trop lourde de l’avant) ainsi, trop vite, tu freines et ca tourne plus, trop lent ,,t’accélère et ça tourne aussi plus…alors…toi, tu sers à quoi.??? mais ça reste plus brutal rude stressant. Ça se conduit mais j’aime moins…que la Guilia. je me suis une fois demandé ce que mes voitures avaient finalement en commun., le seul point véritable…un bon comportement routier, voir supérieur ou hors norme, unique ..faut aussi le bon pneu quasiment adaptés…au châssis…et aux suspensions car c’est l’ensemble qu’on simule teste et optimise dynamiquement..de nos jours…(i.e il y a QUE des 20 pouces sur un Scenic moderne)j’aime pas trop conduire, alors si en plus c’est emm’……non merci..

Oui tu as raison pour le GpS merci pour ton retour d’expérience 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Pour le programmateur je l’ai utilisé une fois vraiment efficace mais on la charge que tous les 8 jours donc souvent l’ fait ça j’ dimanche après midi car on est pas en HP/HC

Oui et non je te rejoins car je suis fan de ma tesla mais c’est loin d’être parfait. C’est important de le dire mais … encore aujourd’hui je choisi une tesla

@@ArmLiTech on sent que les autres constructeurs sont au début du développement et que ce n'est pas encore abouti

J’avoue je sors de chezBMW et sur certaines fonctionnalités il n’y a rien d’inventer et pour tesla Le soucis c’est que la vrai version est aux US par exemple en GPS j’ai une MAJ de 2019…

Je ne serai pas aussi catégorique, la TM3 est une voiture fantastique, mais elle est loin d'être parfaite, je devais acheter une deuxième TM3 en SR+ et j'ai changé d'avis en essayant l'id3. La puissance ne fait pas tout, la petite Id3 se place mieux dans les virages serrés sur les petites routes de campagnes, de plus son gabarit , son diamètre de braquage rendent le quotidien plus facile . On se rend compte des qualités de l'id3 après quelques heures. Notamment sur le lever de pied , elle adapte vraiment la régénération, en fonction de la route et de la circulation, même avec le régulateur prédictif désactivé. Je tiens à préciser que je suis un Tesla fan. Ce que je lui reproche réellement c'est la planification des long trajet, ce n'est pas du tout ça. Tesla a mis quelques années à fiabilisé son logiciel, je pense que le groupe VAG a encore quelques progrès à réaliser la dessus, ils apprennent vite, il n'y a qu`à voir l Audi E tron GT (bon ok le nom pas terrible ) ou sa cousine la Porsche Taycan. Ok il y a les super chargeurs, pour les personnes roulant beaucoup sur autoroute, c'est un sacré argument et je l'entend très bien, maintenant cet été va être un sacré test, quand je vois le taux d'occupation de certains sites, par exemple celui de Narbonne. Il ne faut pas oublier quelques choses, à mon avis, je ne dis pas que j'ai raison, Tesla fait des voitures , depuis quoi 8 ans, les autres constructeurs, comme VAG depuis 80 ans. si ils sont encore là, c'est qu'ils savent faire des voitures, par encore aboutie sur l'électrique je l'accorde bien volontiers, il n'y a qu'à voir la différence entre la première et la deuxième versions de leurs logiciels. Le jour et la nuit, j'ai lu des tas de choses après avoir commander l'id3, j'ai failli annuler ma commande, finalement je n'ai pas eu un seul bug. Contrairement à la TM3 , plusieurs reboot , blocage de l'écran, spotify hs, sans parler de 3 visites après vente, dont la peinture hs après le premier lavage, ça peut arriver chez tous les constructeurs je suis d'accord avec ça. Conclusion, la voiture parfaite n'existe pas, et oui ils ont encore un peu de travail à faire, mais laissons leurs un peu de temps, et on en reparle dans 8 ans . Je tiens à le redire j'adore aussi ma tesla.

@@christophelescure3184 oui du coup c'est vraiment une question de goût car je trouve qu'il n'y a pas assez de pèche dans le freinage regeneratif ^^ par contre vmt déçu par le mustang mach e un pachyderme... De toute façon c'est mieux pour nous consommateur d'avoir le choix. Ça tirera les prix vers le bas et les développements vers le haut