Hab auch ein Abo da gelassen, bin schon gespannt wie es weiter geht. Ich hab übrigens diese T3 mit dem Wahnsinnigen 50 Saugdiesel PS 1991 bei der Bundeswehr gefahren, neben dem VW Iltis und Unimog. 🙂 Schöne Größe aus Mittelhessen 😊
Super Video, bist abonniert. Bei vielen RU-vidrn ist es so, dass sie wenn sie irgendwann mit RU-vid Geld verdienen nachher nur noch teure Autos zeigen. Wäre schön wenn man auch in Zukunft auch weiterhin, zwischendurch Videos zu sehen bekommt die einfach näher am Normalverdiener bleiben wie dieses. Bin gespannt aufs Endergebnis. Viel Arbeit aber ich denke da wird jemand ziemlich happy sein am Ende. Auch wenn es nicht schön aussieht:-)
Vielen Dank für dein Feedback.😀 Ich schaue natürlich auch selbst RU-vid und genau das Gleiche ist mir auch aufgefallen. Es freut mich sehr, dass ich auch mit alten und nicht perfekten Oldtimern Menschen glücklich machen kann.
Ich bin T4 Fahrer. Ich kann aus Erfahrung sagen, dass es nur Sinn macht das Auto zu entleeren und alles zu Schweißen was geht. Grundierung und lackieren. Alles andere ist Wasser an die Lahn getragen.
Und nich vergessen, mal hinten den Vorlaufschlauch vom Plastikwasserrohr abzuziehen. Da guckt bestimmt die Metallhülse am ende raus = Wasserrohre neu (Edelstahl) Das eine lohnt ohne das andere nicht, denn was nutzt es wenn einem der Motor verreckt aber Tüv drauf is? Dafür muss der Tank quasi raus, da findeste dann sicher auch mehr Rost. Wenn man gerade dabei is, auch mal den Kühler ausbauen, dann stellt man sicher fest, dass der 3x so schwer is wie ein neuer, weil total verkalkt. Und die Gurtaufnahmen vorne anschauen. Ohnehin kann man das was da gezählt wurde locker mal 3 nehmen wenn man einmal anfängt. Da rückt es durchaus näher, die ganzen kleinen löcher mit Kunststoffverstärkten Reinraumputztüchern und Epoxyspachtel zu schließen. Jedenfalls haben meine so gemachten "ich mach das später ordentlich" reparaturen bisher alle so lange gehalten, das ich da später nix mehr gemacht habe, teilweise mehr als 1 jahrzehnt. Ohne die Karre dann abschließend in Fett zu ertränken, braucht man im grunde garnicht anfangen, denn dann macht man in 2 Jahren da weiter wo man jetzt aufgehört hat. Wenn man lange gespart hat, muss man auch mal inne Tasche und da diesmal sicher 10k rausholen. Wenn der T3 aber noch lange fahren soll, dann passt das ja, ein anderer sorgenfreier kostet ja ähnlich viel.
Mit Hammerit und Filzlappen laminieren, nach ein paar Tagen wird das richtig fest. Damit habe ich Löcher in der Ladefläche abgedichtet, das war vor drei Jahren und es hält immer noch.
Die Falze rosten von innen nach außen. Wenn außen was zu sehen ist sieht es innen oft schon schlimm aus. Die vordere Quertraverse ist auch ein bekannter Rostherd. Die D-Säule unten sind auch mehrere Bleche die aufeinander liegen. Die Frage ist wie man das machen will. Beiarbeiten für den tüv schön und gut, das bekommt man auch noch einigermaßen günstig irgendwie hin. Aber wenn man das ordentlich und nachhaltig machen will sind wir im hohen 4-5 stelligen Bereich. Ich würde auch innen die radkästen vorne und hinten genau ansehen. Auch da findet sich nicht selten noch Rost. Die Windel unterm Motor ist mittlerweile auch schon selten zu finden. Die haben wir bei über 60 Bussen bei den T3 Freunden Leverkusen bei ner Handvoll noch darunter. Kauf dir einen Bus und du kaufst dir ein Hobby
@@Raffischraubt gerne, ich bin aktuell dabei einen T3 Syncro wieder auf die Straße zu bringen. Ich bin mir gerade nicht sicher ob im letzten Video das schon zu sehen ist mit dem Rost in den Falzen. Die Fahrerseite zwischen B und C-Säule ist in jedem Fall schon auf und es ist recht viel versteckter Rost dort zu finden.
Puh, da habe ich schon viel Schlimmere geschweisst, 1 Reparaturradlauf kannst du ja kaufen und mehrere Flicken dort rausschneiden, die haben dann im Groben schon die richtige Form. Tippe mal 20-30 Std..
Wenn die Fugen mal aussen so ausschauen ist der Blechfalz dahinter eine akute Baustelle. Die Werkstattrechnung für die akuten Stellen wird dem aktuellen Wiederverkaufswert sehr sehr nahe kommen.
Das ist aber kein Kitt sondern Dichtmasse. Vielleicht als Tip vorher auf die Tankstelle oder Waschanlage fahren und vorher den ganzen Dreck aus den Radhäusern mit der Hochdrucklanze waschen. Abgesehen von den davon überdeckten nicht sichtbaren Stellen bleibt der Schrauber und die Werkstätte beim Besichtigen relativ sauber aber am wichtigsten: Du siehst mehr...
Mit Liebe,Freude u ohne Streß ist auch der gut wieder auf die Straße zu bringen. Hab den Gleichen auch hinbekommen. Was andere drüber sagen interessiert doch nicht. Wer Ahnung hat,der weiß wie es geht. Geht nicht..gib`s nicht! Glaub mir habe das mehr als 50 Jahre gemacht!
Vielen Dank. Ich bin motiviert und der Rest kommt von alleine. Es freut mich, dass sich hier in meinen Kommentaren auch Leute austauschen und ich sehe viele verschiedene Meinungen. Wir alle teilen das gleiche Hobby. 🚗🚗🚗
Hallo, ab ca 12:30 ist ein Gepäckträger auf der Heckklappe zu sehen. Kann mir irgendwer sagen, was genau das für ein Teil ist? Ich habe eine Erstz-Heckklappe für meinen T3 mit Bohrungen, die ziemlich genau zu einem solchen Träger passen ...
Um es vernünftig zu machen , sind meiner Meinung nach locker 30-35 Stunden arbeit nötig wenn nichts unerwartetes kommt. Rost entfernen und versiegeln und dann schweißen lackieren und Hohlraum Konservierung. Da reichen 2500€ nicht , da sind Ma mit Steuer schnell bei 3500-4000€
Danke für deine Einschätzung. Ich denke, du liegst da ziemlich richtig. Ich werde es so einfach wie möglich versuchen, auch wenn es nicht ewig halten wird. Von einer Restauration sind wir da ganz weit entfernt. Ich muss auch nicht darauf achten, dass es besonders schön aussieht. Beste Grüße
@@Raffischraubt ja ich mach so Sachen seid über 15 Jahren , hab selber zwei Oldtimer und kenne es was für Hindernisse einem im Weg stehen können aber zum Glück hab ich das wissen und das Handwerkliche können dazu. Schraube schon seid dem ich 8 bin an Auto,s und Mofas mit Vater oder meinem Opa zusammen.
@@Raffischraubt und du hast vollkommen Recht ne Restaurierung würde sich nicht lohnen gerade wenn man es selber nicht machen kann. Ich hab meine Renault Alpine A310 für 3000€ gekauft 2010 absolutes Schnäppchen aber viel Arbeit daran gehabt, 3 Jahre und ca 1000 Arbeits Stunden später war se dann fertig und ca 20.000€ investiert jetzt ist se aktuell 65.000€ wert
Bitte nicht so stückeln der nächste der da dran muß hat dadurch nur doppelt und dreifach arbeit. Und der rost kommt von innen du wirst das eigentliche Problem immer nur überdecken 😉
Hallo,du bist ziemlich blauäugig,wenn die Substanz brauchbar wieder hergestellt werden soll,so daß er die nächsten Jahre überlebt,mindestens 150 Stunden Karosseriebau ohne zu Pfuschen,denn das zahlt sich nicht aus.Ich sage als Fachmann minimum 10.000€,Grüße crazyrabbit 😢🐰
So oder so, alles was sich dreht und bewegt, muss auch demnächst mal neu..Um so ein Auto zu erhalten, rechne ich immer mit 1000 Euro pro Jahr auf etliche Jahre...mal hat man gute 2 Jahre und freut sich, dann ist leider der Motor kaputt und man kommt wieder auf die Summe... Wie sagte ein Freund mal-- Autofahren ist teuer ;-) So ein Bulli und auch andere alte Karren ist Enthusiastenkram, das muss man mögen und bei der Rechnung ist ja immer der Wertverlust bei einem neueren Gefährt mit einzupreisen, der hier ja nicht mehr vorhanden ist...
Erst einmal anfangen und ordentlich reinigen! Dann sieht man das Elend. Es ist immer eine Einzelentscheidung, wenn der Rest noch einigermaßen okay ist....
Die Bestandsaufnahme ist leider nicht für eine richtige Einschätzung des Aufwandes geeignet, denn das Auto rostet ja meist von innen nach außen und ein Loch ist nur die Spitze des Eisbergs. Schaue Dir mal mein Zweijahresvideo meines aktuellen Projekts an, dann weißt Du was ich meine. Auch wenn man keine Vollrestauration macht, braucht man mindestens einen Ansatz zum Schweißen und der wird bei dem Bus nicht überall gegeben sein. Wichtig bei einer T3 Betrachtung ist es auch, sich den Tank von oben, die vorderen Aufnahmen der Zugstreben ein die Achsschenkel von oben hinten anzuschauen. Das sind bei dem Auto die größten Baustellen. Ach ja, 5-6.000 bekommt man beim Diesel T3 nur, wenn er ein H hat. Das wird bei diesem Auto nicht leicht. Trotzdem viel Erfolg. LG Ralph
@OldtimerRescue Ich habe schon einige da. Ich werde an diesem Projekt wachsen, Karosserie ist nicht mein Spezialgebiet. Deswegen freue ich mich über jeden Tipp. Habe dich auch mal abonniert, bei dir kann ich was lernen.
Die Schallschutzwanne unter dem Motor ist bei den meisten schon nicht mehr vorhanden, sie kann getrost weggelassen werden und sollte sogar .. jedes Lüftchen was da unten weht entlastet den Motor haha
@@Raffischraubt ich habe mal bei meinem kfz meister einen relativ neuen t5 von unten gesehe von aussen top , von unten der bremsverteiler der handbremse total durchegrostet , warum ist das nicht verzinkt oder edelstahl solche wichtigen teile , mein jetziger t 3 bj 85 70 ps turbodiesel ich nutze ihn gewerblich , ich fahre ihn seid gut 31 jahre , ein sehr gutes auto , hat noch nicht viel gehabt , neue lichmaschine , anlasser , einspritzpumpe mal neue einspritzdüsen , und eben blecharbeiten , das wars im großem ganzen , das ding ist super sparsam incl zuladung und anhänger leer zusammen 2600 kg , braucht der um die 7 l ,, mein t 3 70 ps benziner davor brauchte locker 22 l super , und war dauernd kaputt , eine heizung hatte er auch nicht
@@Raffischraubt diese ganzen blecharbeiten sind sicherlich nervig , und verlangen viel können , es lohnt sich aber , t 3 ist ein geiles auto , autofahren pur
so , schlimm , ist das gar nicht , mein t 3 von 85 sah schonmal schlimmer aus , mein kfz meister hat die letzten jahre immer mal wieder blecharbeiten ausgeführt , der letzte tüv mt au , im letztem dezember hat um die 300 euro gekostet , incl. ölwechsel
Ich bin auch der Meinung, dass nicht jedes Fahrzeug voll restauriert werden muss. Dazu kommt, dass auch nicht jeder das Geld dafür zur Verfügung hat oder ausgeben möchte.
