VW T3 Trommelbremsen und Radbremszylinder am Bus erneuern 

Hi Nils, super Video vielen Dank. Die linke Gabel von dem Bremsennachstellmechanismus ist meiner Meinung nach falsch herum eingebaut. Die müsste um 180° gedreht werden. Diese Gabel hat einen langen und einen kurzen Schenkel. Der Lange gehört nach hinten damit die Gabel nicht aus der Führung kann, bei voll angezogener Handbremse. Der Kurze ist vorn sichtbar. Oder ist das Falsch? Grüße Jonas

Beim Zusammenbau aber berücksichtigen, dass die nachstellbare Druckstange anders als im Video (vgl. #16:20 #16:23) zu sehen genau um 180° verdreht eingebaut werden muss. Ich zitiere kurz aus dem Reparaturleitfaden: "Die Anschrägung an der Hülse und der längere Zapfen an der Druckstange zeigen zum Bremsträgerblech."

Pf, 350nm, ich nehm einfach den kleinen und geb 2x 175 drauf!

Die Kronenmutter mit 10er Splintteilung bekommt 500 Nm (und dann bis zum nächsten Splintloch weiter). Nur die alte mit 6er Splintteilung bekommt 350 Nm, die wird hier aber nicht genutzt. Nachzulesen im VW Reparaturleitfaden.

Ist die Druckstange bei 16:20 korrekt eingebaut? Hier ist die korrekte Einbaulage z.B. anders beschrieben: www.lt-forum.de/dokuwiki/lib/exe/fetch.php?cache=&media=wiki:bremse:druckstange_2.jpg Abgeschrägten Teil zum Ankerblech, Langer Schenkel auf der Seite des Handbremshebels zum Ankerblech hin.

This is the best video for T3 brakes I have ever seen. My German is not great, but Nils speaks clearly and intelligently, making it very easy for even those with moderate German language skills to follow along. Great video work, very professional. And the advice is rock-solid throughout, right to the end, where the cautions are thoroughly reasoned and presented. Bravo. I will be watching all of Nils' T3 videos, and improving my German at the same time!

Immer schön anderen mit einem Feierabend Bierchen in der Hand bei der Arbeit zuzuschauen 😂echt gut geworden das Video!! 👍

Ich mache immer die Kunststoffkappe vom Entlüfternippel auf die Bremsleitung. Dann sifft es da auch schon nicht mehr raus.

Hallo Nils, ist zwar ein wenig off-topic, aber ich (und hoffentlich viele andere auch) würde mich sehr freuen wenn du mal ein Video über Dichtungen bzw. Dichtungswechsel machst. Also Getriebedeckeldichtung, Lichtmaschinendeckeldichtung usw. und speziell das Thema "Dichtmasse, Papierdichtung oder beides zusammen". Das wäre echt super, denn wenn man da mal sucht findet man 1000 Meinungen wovon die eine Hälfte strikt gegen das eine und für das andere und die andere Hälfte entsprechend andersherum plädiert. Am Ende ist man dann noch ratloser als bevor man Rat gesucht hat. Viele Grüße

Es wäre noch zu erwähnen, dass in der Nachstellstrebe meistens auch der Gammel hängt und man diese am besten mal zerlegt, reinigt und gut gefettet wieder montiert. Auch hier natürlich Bremsenfett verwenden, denn das Ganze kann ja auch mal richtig heiß werden.

Danke für das tolle Video! Ich liebe Trommelbremsen, nur nicht am Motorrad😂

nicht 350Nm, 500Nm!!!

Hi Nils, gutes Video. Vielleicht hättest Du noch etwas mehr Augenmerk auf die Einstellautomatik der Bremse legen sollen und dass es sehr wichtig ist, diese Schraube geschmeidig ganzbar zu machen, was sie meist nicht mehr ist. Denn wenn die im verbackenen Zustand wieder eingebaut wird, ist es Essig mit der automatischen Einstellung ;-)

Der enstehende Feinstaub ist ja was für die Ökos.. "Stereo undicht".. Kenne ich... schönes Bild! 😁

... die Brems-Limonade und erfolgreich alles rundgerubbelt ... :) Danke für's Posten

Ich benutze nur NOS Ersatzteile, kein Problem . Ich bin 15 und hab die ganze brems Anlage überholt, es war zeitaufwändig aber es war noch Schwierig

Man man man, hätte ich sowas früher gehabt, so eine tolle Videografie der Odysee an der Trommelbremse. Ich weiß noch wie ich davor gestanden haben und überlegt, welche Feder jetzt wohin und warum kriegt man das nicht eingehakt und ... Tolles Video, Danke Nils!

23:11 was heisst hier lasst euch Zeit.... damals bei BMW gabs dafür 35 min Hinten. Scheibe mit innenliegender Trommel. Lass du dir mal Zeit :D

Wieder ein sehr schönes Schrauber Video 👍👍👍 Gruß Alex

Hi, Cooles Video, aber deine Radlager werden auf diese weise nicht länger als 5tkm halten wenn du die Zentralmutter aufgemacht hast. man kann die bremse auch demontieren ohne die mutter auf zu machen. das lager ist eingelaufen und wird jetzt in anderer position wieder montiert -> wird sehr schnell kaputt gehen. Radlager mitmachen falls die mutter aufgemacht wurde! VG und weiter so

Wie immer super gemachtes Video. 350 Nm, da kann man doch auch eine Verlängerung von 1 Meter nehmen und 35 Kg drauf geben, oder?

Gestern von einer Werkstatt an meinem T3 machen lassen, heute morgen in der Garage dann ein Pfütze links und rechts unter den Bremsen am Rad. Weiß jemand was die falsch gemacht haben?

Mein Reden...bei sicherheitsrelevanten Teilen immer Markenware aus seriöser Quelle einbauen. Wenn man bei einem Auspuff was billiges von Ebay kauft ist das egal, der tut keinem weh. Der hält vielleicht nicht lange und passt schlecht...das wars aber dann auch schon. Aber bei Bremsen etc. immer nur Marke vom Fachhändler.

Federn vergessen 🙈🙈 und die alten Dinger wieder rein.. Hast Glück das die haltestifte noch nicht so verrottet waren.

Hast super gemacht und erklärt, besten Dank 😊👍👍👍

Wie immer gutes Video ! Wunder mich nur, daß Du (und viele andere) mit den Einmalhandschuhen schraubst. Kann die Dinger nicht leiden, kein richtiges Gefühl, nach Stunden sehen die Hände aus wie nach einem langen Wannenbad oder sie gehen kaputt und du hast wieder dreckige Finger. Ich benutze den "Unsichtbaren Handschuh", ist ne Creme, die gegen Öl,Fett u. Schmodder resistent ist, sich aber mit Wasser/Seife leicht entfernen lässt, klappt super. Kennst Du wahrscheinlich eh, also genug der Klugscheisserei, Grüsse

Tolles Video! Vor allem die letzten Worte! Ein APPELL an alle. Habe es bei meinem T3 Syncro auch noch vor mir. Mal schauen, wie es darunter bei mir ausschaut. Grüße aus OWL 😉

Servus Niels, tolles Video, danke dafür. Ich habe aber eine Frage, ich muss bei meinen T4 die Trommelbremsen auch instandsetzen, habe aber ein ABS System, läuft mir die Bremsflüssigkeit dann auch nicht heraus wenn ich das Pedal der Bremse durchträte? Das Problem mit abs ist, dass wenn es Luft zieht ich es nur per OBD wieder entlüften muss und dazu noch 2 Personen zusätzlich benötige. Grüße 🖖

Hi Nils! Extrem gut gemachtes Video. Sowieso liebe ich deine Bus Videos. Es ist auch immer wieder schön zu sehen, wie Mechanik funktioniert. Wo sich etwas bewegt, da geht halt auch was. Schöne Grüße Sven

Danke Niels super verständlich und interessant... Ich hab keine Ahnung aber empfinde es jetzt nicht mehr als Hexenwerk... Würde es aber nicht alleine machen grad weil ich keinen Plan hab... 😉

Bei meinem war auch die rechte Bremstrommel fest ,aber nach einer halben Stunde mit Rostlöser und sanfter Bearbeitung mit dem Hammer konnte sie doch noch überzeugt werden.:-)

Saugeil, genau das steht nächste Woche an meinem T3 an. Nicht das ich das zum ersten Mal mache aber es ist doch immer wider schön dabei auch mal anderen über die Schulter zu schauen. Achso, und natürlich nehme ich nur Originalteile für die Arbeiten wie immer halt wenn man an wichtigen Teilen rumschraubt. 👍😉

Endlich mal wieder ein Video zum T3 :) Sehr schön.

hallo Niels, danke für das ausführliche Video!!! Ich habe ein Problem: Ich weiß nicht, in welche Richtung ich die Beläge entspannen soll und diese kleine Zahnradmutter federt immer zurück, wenn ich mit dem Schraubenzieher durch das kleine Loch agiere. Weisst Du Rat? Gerne an mko10@gmx.de. Danke und Grüße, Michael

Gutes Video. Grundsätzlich fänd ich es gut wenn du auch die Schlüsselweiten mit angegeben hättest sowie die zugehörigen Drehmomente. und Großer Fehler: Für die Hauptmutter sind es 500Nm bei der 10er Teilung, danach weiterdrehen damiz ein !neuer! splint reinpasst. die 500Nm lassen sich auch gut über gewicht und Hebelarm bestimmen. ggf. kannst du das an entspr. Stelle im Vodeo noch korrigieren! oder zumindest kommentare hinzufügen!!

Als ich das Intro gesehen habe, dachte ich mir sofort das könnte auch Herten oder Recklinghausen sein. Grüße aus Herne

Für denn lt mit Doppelbereifung ist noch ne große Feder da

Hallo Nils, das ist wirklich das beste und detailreichste Video, was ich bisher gesehen habe, um diese Fummelarbeit am besten hinzukriegen. Ich weiß prinzipiell, wie es geht, aber die Reihenfolge der einzuhängenden Federn und dann unten erst halb und dann mit der Zange! Vielen Dank! Das hat mir auf jeden Fall sehr geholfen! Auch die Videoqualität ist super. Was benutzt Du für eien Cam? Lg Hartwig

Welches Fett hast du bei 11:21 verwendet. Ich suche seit langem diesen Produkt aber leider werde ich nicht fündig.

Bitte die Endkappen nicht mit nem breiten Schraubendreher abhebeln. Dazu sind die zwei kleinen Löcher da, in die eine "Doppelhakenöse" eingehängt werden kann. Kräftig ziehen - beschädigungsfrei ab.

Gutes Video, wie immer! Ich schaue mich gerade durch deinen kompletten Kanal, vor allem die T3 Videos, weil ich da auch so ein Projekt begonnen habe. Ein Feuerwehr Bulli wird zum Camper. . . Und witzigerweise wohne ich auch in Berlin, aber bastele derzeit im Pott, wo meine Eltern ne Garage haben. Als Pilot nehm ich auch die Technik ernst und kann über “da tun’s auch 4 statt der 8 Schrauben” nur den Kopf schütteln. 😅🤦 Insofern, wenn du nochmal Hilfe brauchst oder n 2. Mann beim Bremsen entlüften, meld dich gerne ; ) ... ich bin immer wissbegierig was neues bei Schrauben zu lernen und man merkt bei dir die Kompetenz und Leidenschaft, die du in deine Arbeit steckst. Nicht nur in dem, was du am Auto erledigst, sondern auch an der quali deiner Videos. Beste Grüße und vielleicht sieht man sich ja mal an der Ampel oder auf der A2 Lukas

Hallo ich wollte dich mal was fragen wie setze ich denn die Bremse mit der großen Feder ein

Und die trommel ist immernoch nicht ab 🤷‍♂️

Wawww sehr gut erklärt. und gut stimme.

Wenn eine Trommelbremse noch auseinander ist und nur der Randbremszylinder angeschlossen ist kann man die wunderbar mit einem Mann entlüften. Ventil öffnen und zusammen drücken, gedrückt lassen und Ventil schließen. Dann zieht es von selbst neue nach. Dann wieder von vorne. Gruß Joel

Top Vid

Hallo Nils, was sind das für Zwei Schrauben mit denen Du die Bremstrommel fest machst? Ich schraube auch gerade und bin ratlos welche Schrauben das sind.

Echt Klasse Viseo, und der Appell am Schluss ist wirklich nötig. Ich, als gelernter KFZ`ler, habe schon so viel Bockmist gesehen, den Hobbyschrauber verzapft haben, da kann einem das kalte Grausen kommen.Einer der besten hat bei einer Bekannten in ihre Mopped-Trommelbremse WD40 reingesprüht, weil die gequietscht hat, und NEIN, das habe ich nicht erfunden.

Perfekt, kann inner BerufSchule verwendet ! Nilsen Du bist der Beste !!!!

Hättest du bitte einen Tipp welches Schmierfett (Marke, Artikel) im Inneren der Bremstrommel geeignet ist?

Yeah wieder ein Video! Ick freu mir :D

Welches Fett verwendest du denn im Video? Hast einen Tipp, wo man „ordentliche“ Teile besorgen kann?

Super erklärt und saubere Arbeit... Mach weiter so.

Sehr lehrreich und angnehmes Video. Gerne mehr davon 👍👍👍 Top erklärt !!!

Wieder ein sehr schöner und gut gemachter Film.👍 Erinnert mich ein wenig an meine Käferzeit. 😁

Hm, eines erschließt sich mir auch nach mehrmaligem ansehen nicht: Wo sitzen die Gegengewinde der beiden Schrauben , die die Trommel halten? Und im Prinzip heißt das ja, daß man die Räder mit 5 Muttern an der Trommel festschraubt, dieselbe aber von den 2 kleinen Mickymausschrauben gehalten wird? Da wirken beim bremsen ja Wahnsinnskräfte... Bitte um Aufklärung! lg Z!

Спасибо...полезное видео. Последовательность и момент затяжки ступицы.

Gut gemacht Nils*

Sehr gut gearbeitet! So mache ich das auch immer an meinem t3! 👍🏻

Mit was für Schrauben hast du die Bremstrommel fest gemacht ?

Danke für das coole Video! Damit haben wir uns an die Trommelbremsen gewagt, alles geklappt! Nur - trotz speziellem Ringschlüssel ist bei einer Bremsleitung (dieses Mal Vorderachse) nun die Mutter rund - wie bekomme ich diese Mutter nun aus dem Schlauch heraus? Hast du n Tipp?

Supergut erklärt und gezeigt. An Alles gedacht. Ergänzung: Den Bremsbacken-Nachsteller drehe ich auseinander - Beide Gewinde reinigen - und das Außengewinde dünn mit Kupferpaste bestreichen. Denn der muß gut funktionieren, sonst ist das Bremsen nachstellen eine mühsame Fummelei. Ich erneuere grundsätzlich das Montagematerial der Bremsbacken. Denn diese Stifte rosten relativ extrem. Die sind mir dann zu dünn gerostet, um sie noch weiter zu verwenden. Wenn die Bremstrommel sich von Hand drehen lässt, Muttern alle entfernt, aber sich trotzdem nicht abziehen lässt, dann NICHT mit Gewalt. Geht nicht. Die Gratbildung in der Bremstrommel hält die Bremsbacken "bomben"fest. Dann muß der Bremseneinsteller so weit zurück gedreht werden, bis man die Bremstrommel abziehen kann. Auch wenn das durch das kleine Loch mit dem Schraubendreher noch so mühsam ist. Vor einer Hauptuntersuchung - HU (vulgo TÜV) stelle ich die Trommelbremsen einen Zacken knapper ein. Damit ich die Bremswerte schaffe, die man zum bestehen der HU braucht. Ich habe diese ganze Prozedur am T3 eines jungen Paares gemacht, mit ihrem selbst ausgebauten Campingmobil. Ganz ehrlich: In der Realität ist es schwieriger, als hier im Video gezeigt. Und die große Stecknuss für die Radmutter - hat auch nicht Jeder in seinem Nusskasten. Deshalb habe ich den großen Nusskasten meines Bruders ausgeliehen. (Später ihm abgekauft.) Man hätte darauf hinweisen sollen: Wenn keine Hebebühne, dann IMMER auf ausreichend dimensionierte Stützen aufbocken. NIEMALS während der Arbeit auf dem Wagenheber belassen. Der Wagen muß absolut fest auf den Stützen stehen. Der darf nicht wackeln. Vorher genau kontrollieren, und am Wagen rütteln, bevor man daran arbeitet, oder gar unters Auto kriecht. Vor ca. zwei Jahren ist hier im Landkreis Lörrach ein Mann von seinem eigenen Auto gequetscht worden - tot. Weil nur auf dem Wagenheber, und dann unter dem Auto gearbeitet. Die meisten Leute wissen nicht, wie leicht so ein Pannen-Wagenheber abrutschen kann. Auch wenn Druck drauf ist = der Wagen aufgebockt ist. Den Leuten immer sagen: Die Fahrzeuge sind so konstruiert, und brauchen die richtigen Werte, zB Anzugsdrehmoment. Wenn die zentrale Radmutter 500 Nm braucht - dann hat das seinen Grund ! Aufpassen beim Teile einkaufen. Bei VW gelten Ersatzteile für T3 und älter als "Oldtimer-Teile" Kommen aus einem speziellen Ersatzteillager. Und sind dann TEURER, wie vorher als normales Ersatzteil bei VW. Ich brauchte einen neuen Radlager-Satz für einen VW-Bus, (auch für diesen T3) und der kostete bei VW satte 75,- Euro. Für EIN Rad. Bei seriösen VW-Bus-Teilefirmen + Werkstatt: Weniger als die Hälfte.

Tolles Video, hab auch ein Like da gelassen. War aber gleich wieder weg. Also fühle dich geliket.

Wissenschaft verständlich gemacht...sehr gut!

Richtig gutes Video Top......

Genau auf das video hab ich gewartet :)

Hervorragend erklärt und auch die Sicherheit nicht vergessen. Super Video

Top erklärt ‼️

Radbremszylinder habe ich letzte Woche bei meiner Ape auch gewechselt, war nach 20 Jahren einer Bomben fest das die Trommel so heiß wurde das der Lack auf der Trommel Blasen geworfen hat.

Der Radbremszylinder ist Stereo undicht geworden

Um keine Radlagerschäden zu produzieren: Anzugsdrehmoment Kronenmutter 500 NM !!! Radmuttern und Radbolzen 180 NM !

Ja geil Samstag steht das bei mir auch an 💪

Super Video 👍

Wow, danke für das tolle Video....

Super Video und klipp und klar erklärt. Perfekt!

Ist der *Zahnriemen schon gewechselt?* 😜🙊

Sehr schönes Tutorial!

Das ist ein super Video,toll erklärt!

Top Video !

mega gute videos!

Csillogó szemekkel.

Sehr gut erklärt vielen dank

Superklasse erklärt Top

Deine alten Bremsbeläge sahen jetzt aber noch nicht fertig aus oder? Ich dachte die Verschleißgrenze wäre bei 2,5 mm?

beim schrauben muss immer was übrig bleiben federn halter egal was das ist tuning xD

super Danke tolles Video

Diese Vogel Geräusche im Hintergrund sind sehr entspannent 😁

Prima!! Danke!

Ich hab ja nichtmal n Auto, wieso schau ich mir das eigentlich an ?

Wäre Umbau auf Scheibenbremsen nicht möglich gewesen?

Wenn der Drehmomentschlüssel keine 350N hat kann man dann auch zweimal mit 175N anziehen?

Du machst dich lächerlich Tu nicht immer so als ob draußen die Bösen warten. Ich hätte noch schönen tip gehabt aber den vergesse ich mahl. Du hast wahrscheinlich in der Lehre gelernt dass nur du und god recht haben.