Muss sagen....Deine ruhige Art und deine genaue Erklärung und KEINE Musik/Einleitung dazwischen....einfach super. Hier wird nur das wesentliche erklärt. So sollte es sein!! Mehr von dir. Abo hast du sicher....verdient
Hut ab, ich wäre jetzt nicht darauf gekommen, dass es dein erstes Video ist, was du gemacht hast! Und ich muss schon sagen, dass man es nicht besser erklären kann, da kann sich manch einer von den Profis eine Scheibe bei RU-vid abschneiden! Leider hab ich keine Hebebühne und von daher muss ich mich mit Auffahrrampen begnügen, mein Getriebe hat einen Lagerschaden, was ich aber auch gern selbst reparieren möchte und auf dem Wege soll die Kupplung auch gleich mit erneuert werden. 1000 dank für das Video ...
Vielen Dank für die Komplimente. Das Getriebe würde ich gegen ein Gebrauchtes tauschen. Zumindest, wenn man noch nie ein Getriebe zerlegt und repariert hat. Aber ich denke, anhand den Video kann man es auf jeden Fall wechseln.
@@matthiasschrauberkanal4284 Auf der einen Seite gebe ich dir recht, nur wenn ich mir ein gebrauchtes Getriebe kaufe, was spricht dagegen vorher mal nach zusehen, was das Problem ist?
Gut erklärt und super gemacht. Muss bei meinem t4 demnächst ran. Schrauberausbildung liegt über 40 Jahre zurück. Das Video frischt altes Wissen auf und gibt Mut selbst ran zu gehen. Top. 👍
Sehr gut gemachtes Video mit vielen hilfreichen Tipps. Der anstehende Kupplungswechsel an meinem T4 hat jetzt seinen Schrecken verloren. Vielen Dank Matthias. Gerne mehr davon.
Danke und sehr gut ! Bin selber dabei das Getriebe zu wechseln bei einem AET 2,5 Benziner- da helfen Die Tipps! Sehr angenehm und ruhig erklärt- angenehme Stimme dazu -muss man einfach sagen!
Hallo Matthias Super erklärt. Für diese Arbeit habe ich vor 2 Jahren über 800 € Lohn bezahlt. Obwohl ich selbst schraube mit deinem Video hätte ich es mir selbst zugetraut. Am T3 konnte ich ohne Hebebühne alleine das Getriebe tauschen. T4 ist schon eine aufwendige Arbeit. Dank deinem Video werde ich in Zukunft auch diese Arbeit an meinem Bus durchführen.
Danke für das Video! Du erklärst und machst das mit einer sehr angenehmen Ruhe. Habe mir gestern einen wunderschönen T4 gekauft und wenn mein Getriebe mal raus muß werde ich mir dein Video vorher bestimmt noch ein paarmal anschauen. Top! Nur eine Anmerkung hätte ich. Es wäre einfach der Hammer gewesen, wärst du am Ende mit der frischen Kupplung aus der Halle gefahren.
Gut erklärt. Bei meinem T4 wurde diese Arbeit von einer kleinen polnischen Werkstatt gemacht. Kalkuliert mit 8 Stunden 800,00 Euro + das Material die Kupplung. Hinterher wurde dann festgestellt, dass die Kupplung nicht defekt war, sondern nur das Blech an dem das Kupplungspedal befestigt ist, war gebrochen.
Du kommst genau richtig! Ich wollte mir einen T4 kaufen und checke im Vorfeld ab welche arbeiten alles auf mich zukommen KÖNNTEN. Da ist dein Video wirklich Gold wert! Danke dafür! Sollte ich jemals was selbst schrauben mach ich ein Video und post es hier rein
Moin mein Bester, dat is schon ne elende Huckerei alleene, Hochachtung. Mach schon seit mehr als 25 Jahren VW, hauptsächlich Busse von T1 bis T5, als Tipp: für den T4 Getriebeausbau macht sich die Unterzug- Abfangvorrichtung Klasse, damit kannst du den Motor von unten abstützen und vorrücken, so lässt sich das Getriebe superleicht aus&einbauen und bist in knapp 3h durch. Für z.B. ACV (also alles nach Bj. 95) gibts noch ne extra Halterung für die Traverse vorn. Bekomme es als Tagesleihwerkzeug bei unserem Teilefritzen für Schmales. Deine entspannte Art und die guten Erklärungen auch für Laien ist super, weiter so. Abo haste. Ölige Schraubergrüße!🛠👋
Hallo,Meister Matthias,tolles Video alles richtig gemacht.Bin selber T4 Schrauber und konnte keine Fehler beim schrauben erkennen,alles SUPER.Abonniert
Klasse, ich habe meine Kupplung am T4 ACV mit Auto auf Stellböcke gewechselt. Es funktioniert auch. Als Motorheber habe ich die Vorrichtung von unten bevorzugt. da hier die Feineinstellung besser funktioniert. Stoßdämpfer ausgebaut um mehr Platz zu haben.
Einfach super gemacht. Alles Top erklärt. Bitte bei der nächsten Kupplung den Kurbelwellen Dichtring tauschen. Ob Dicht oder nicht. Mach so weiter. Daumen hoch von mir und ABO L.G aus dem Bregenzerwald
Hallo, tolles Video. Ich bin nicht der Einzige, der Probleme mit undichten LUK-Stopps hat. Dies ist das zweite Mal auf meinem T4 TDI 151 In den französischen und deutschen Foren haben mehrere Mitglieder dieses Problem. Die Anschläge sind nicht mehr von guter Qualität oder T4 wird wenig genutzt.
Aus meiner Sicht (ich bin Laie, also nur Hobby-Schrauber, stolzer T4 (VR6) Besitzer) ist das eines der besten Videos zu diesem Thema. Ruhig erklärt, viele Tipps und alles in die Kamera gezeigt, so dass man selbst ohne Kenntnisse der ganze Begriffe versteht, was gemeint ist. Mein T4 ist momentan teilzerlegt, muss LiMa und WaPu tauschen und ein paar Bleche erneuern und bin immer für gute Videos sehr dankbar. Planst du weitere Videos zum T4 zu machen? Beste Grüße aus LDS.
Hey, vielen Dank. Ich habe noch ein Zahnriemenvideo am T4 ACV in Bearbeitung. Außerdem noch eins am 2,0Tdi vom Tiguan BJ 2016. Ich komme aufgrund des hohen Zeitaufwands nur leider nicht zum Schneiden.
@@matthiasschrauberkanal4284 Vielen Dank für deine schnelle Antwort. Das mit der Zeit kenne ich, mein T4 wartet seit September auf die neuen Teile, bisher kam ich einfach noch nicht dazu. Zum Glück steht er aber trocken in der Garage. Das Video zum Zahnriemen klingt interessant, auch wenn ich keinen ACV, sondern einen AES habe. Da kann man sich sicher trotzdem einige Kniffe und Tricks aneignen. Ich freu mich auf das Video, aber keine Eile, die Zeiten sind schon chaotisch genug ;-)
@@matthiasschrauberkanal4284 ich hoffe Du kannst das Zahnriemen-Video noch hochladen. Ich würde mich extrem freuen! 👍 Auf jedefall tolle Arbeit. Ich werde mich Dank Deinem Video kommende Woche auch an meine Kupplung machen.
Super video! Echt, Hut ab! Abboniert! Das einzige was man verbesssern koennte waere der Ton. Die Kamera scheint in einem Gehaeuse zu sein oder so, das gibt dann manchmal krasse Geraeusche beim verschieben mit dem Stativ usw. Ich weiss nicht genau was du fuer eine Kamera benutzt, aber wenn moeglich, probier die direkte Verbindung vom Kameragehaeuse mit der Halterung zu daempfen. Stueckchen Yoga Matte oder sowas.
Hallo Matthias, wirklich top Arbeit und verständlich erklärt. Ich hatte eigentlich nach einem Kupplungsausbau für einen T 6 Transporter Bj. 2015 gesucht und bin bei dir gelandet. Wenn du Lust hast bei meinem T 6 mal das A-Lager zu wechseln, melde dich gerne.
@@matthiasschrauberkanal4284 Hallo Matthias, find ich ja super, wenn du magst dann schreib mir eine kurze Mail, dann schicke dir die Daten und auch ein Video wo ich seit kurzen diese Geräusche wohl vom Ausrücklager her habe. Kurze Mail an: dir.hei(at)web.de ich melde mich dann bei dir.
Ein super Video ohne schnik schnak einfach mega erklärt... Meine Frage hab genau das gleiche Auto. Wollte ein Einmassenschwungrad einbauen was sagst du dazu bei so ein Fahrzeug. Also das es Lauter wird kann ich mit Leben. Mach mir eher sorgen ob das Getriebe oder andere Bauteile darunter leiden...
Hallo Matthias Super Video und sehr einfach aber gut erklärt. Mein T4 , Jg. 2002 hat bereits 380 Ts Km. Stehe demnächst vor dem gleichen Problem. Meine Frage: wo, bzw. wie ist die Abstützung befestigt? An der Verschraubung der Kotflügel? und wie befestigt? verschraubt oder gebunden. Für ein Foto der Befestigung wäre ich sehr dankbar. Lieben Gruss aus der Schweiz Franco
Hey, ich habe leider kein Foto davon. Die Motorbrücke hat Gummifüße, damit liegt sie auf den Kotflügeln auf. Gegen Wegrutschen habe ich sie mit Zurrgurten an den Haubenhaltern befestigt. Solltest du soweit unten wie möglich machen, damit sich nichts verbiegt.
Tolles Video, es würd mir hoffentlich helfen , heute Nachmittag hat mich mein t4 im Stich gelassen , am Anfang gingen die Gänge schwer , heute könnte ich garnicht mehr schalten oder die Gänge im laufenden Motor rein bekommen , wenn ich die Kupplung trete im Leerlauf kommen Geräusche ( Schleif und manchmal Klapper Geräusche ), und wenn ich den Bus im 1sten Gang starte springt der permanent nach vorne auch wenn ich die Kupplung getreten habe, es ist ein t4 (alte Karosse) Bj 2002 2.5 tdi mit 88 ps , vielleicht kannst du mir bitte sagen was defekt und ausgetauscht werden muss, wäre dir sehr sehr dankbar, beste Grüße aus Berlin
Hey, ich würde sagen, dass ist eine verschlissene Kupplung. Besorg dir einen Kupplungssatz mit Ausrücklager. Bleibt nur abzuwarten, ob dein Schwungrad nicht beschädigt ist. Dass siehst du im ausgebauten Zustand. Auf der Reibfläche sollten keine Riefen (von den Nieten der Kupplungsscheibe) sein.
Gude, tolles Video, auch wenn der Sound hier und da mal "etwas" schlechter ist😋 In Hoffnung, dass du schnell antwortest, ich will das morgen auch machen und meine frage wäre, hast du die motorlagerung Beifahrerseite und oder irgendwelche Abgaskrümmer gelöst?? Wenn der Motor schief wird ,verzieht sich doch auch der abgasstrang, oder nicht? Grüße
Und immer bei Kupplungswechsel sollte der Simmerring an der Kurbelwelle ausgetauscht werden.Wenn er nach kurzer Zeit fangt an zu lecken dann muss die Getriebe und Kupplung wieder raus.
@@0815-Alias Trotzdem.auch wenn die Welle eingalaufen ist,was ich nicht glaube dann halt ei neuer Dichtring mindestens so lange wie der Zweimassenschwungrad
Hallo Matthias, hab gerade Dein Video gesehen - Top, hast Du echt alles sehr gut erklärt 👍. Hab einen 2002er AXG Highline mit Womo zulassung, bei dem aus der Getriebeglocke Bremsflüssigkeit tropft, Denke mal der Zylinder vom Ausrücklager ist undicht. Hättest Du evtl. Zeit und Lust mir das zu reparieren? Der ganze Satz (Zweimassenschwungrad, Kupplung und der Ausrücker sind vor ca. 30.tkm schon neu gekommen. Würde mich über eine Rückmeldung von Dir freuen. PS. Komme aus Cux. Ist ja praktisch um die Ecke 😉Grüße Micha
Hey, ich könnte es machen. Du musst dich allerdings dann bis Mitte Mai gedulden, da ich zurzeit meine Masterarbeit schreibe. Ich kann dir nur empfehlen die Kupplungsscheibe mit neu zu machen, da die Beläge sich mit Bremsflüssigkeit vollgesogen haben werden.
Hi Matthias, super melde Dich bitte wenn Du Zeit hast. Wenn der Bus bis dahin noch nicht fertig ist, können wir das angehen, Danke Dir. Wie kann ich Dich außerhalb von RU-vid erreichen?
@@MiKe-dc7lv Hey. Werde ich machen sobald ich durch bin und dafür Zeit habe. dann müsstest du mir hier deine emailadresse hinterlassen. Aber machen wir wenn es soweit ist.
Hallo Matthias Der Garagist meines Vertrauens meint, es wäre empfehlenswert das Zweimassenschwungrad ebenfalls zu ersetzen. Mein Kollege, Automechaniker, meint es sei nicht nötig. Was ist nun richtig? Danke im Voraus für die Antwort. Gruss Franco
Dass würde ich auch machen wenn der Wechsel schon länger her ist oder noch garnicht durchgeführt wurde. Du solltest es auf jeden Fall mit bestellen und da haben wenn du den Wechsel durchführst. Ich mache es rein profilaktisch mit, da sich der Kunde ärgert, wenn er nach kurzer Zeit ein zweites Mal die Kupplung wechseln lassen muss. Schau doch mal ob es Videos gibt, wie man ein ZMS überprüft.
Guten Tag Matthias Die Kupplung an meinem T4, Jg. 2002 werde ich in den nächsten Wochen austauschen. Habe gesehen, dass Du die Kupplung von LuK eingebaut hast. Frage; wie ist die Artikel - Nr. und bei wem hast Du die Kupplung gekauft ? Wünsche noch eine schöne Woche. Gruss Franco
Hey, die Artikelnummer habe ich nicht mehr. Habe den Kupplungssatz mit Zweimassenschwungrad bei meinem Teilehändler vor Ort gekauft. Der kann dir die passen Sachen anhand der Schlüsselnummern zu deinem Fahrzeug raussuchen.
Hallo Matthias! Großes Lob! Wenig Faselei und sehr sympathischer Auftritt. Weiter so. Wieviel Drehmoment hat Dein Schlagschrauber (beim Lösen) ? Druckluftratschen und Schlagschrauber erleichtern die Arbeit natürlich schon wesentlich, aber nimmst Du beim Anziehen immer die gleiche - vermutlich die mittlere - Stufe? Ich versuche mir bislang immer die vorgeschriebenen Drehmomente rauszusuchen. Außerdem habe ich Angst, Schrauben beim Lösen mit dem Schlagschrauber so zu vergurken, dass ich dann ein richtiges Problem habe. Nette Grüße aus Berlin Jürgen
Hey, vielen Dank. Ich glaube ne normale hat ein Lösemoment von 1650Nm und der kleine von 1150Nm. Ich mache das ganze nach Gefühl. Man merkt eigentlich relativ schnell, wenn sich eine Schraube nicht lösen lässt. dann hilft meist nur viel Öl und oder Wärme. Beim anziehen kommt es bei mir auf die Größe und Zugfestigkeit der Schraube an. Alles unter M16 mache ich auf kleinster Stufe. Eigentlich nur Antriebswellenschrauben und Muttern ziehe ich mit einem höheren Drehmoment an. Den Rest kann man immer mit nem richtigen Drehmoment anziehen. es wäre schlimmer die Schraube zu fest anzuziehen. Also immer klein anfangen.
Hey, vielen Dank für deine Anmerkung. Ohne nebenbei ein Video zu machen, brauch man ca. 5,5std. In der Zeit schaffe ich es nicht den Motor auszubauen, Getriebe ab, Kupplung wechseln und wieder einbauen. Wenn man den Zahnriemen noch zusätzlich macht und andere größere Reparaturen vornehmen möchte, dann ist das eine Möglichkeit die ich in Betracht ziehen würde.
Hey, würde ich machen. Nur leider schaffe ich es zeitlich momentan garnicht. Aber mit der Anleitung und etwas Geschick bekommst du das sicherlich auch selbst hin.
Ich such mir lieber einen der mir das macht in der Werkstatt. Der T4 ist so einfach aber verkrüppelt. Da schau ich lieber zu und trinke einen Café . Unter dem Strich erspart man sich kaum was weil ich keine Hebebühne habe, Spezialwerkzeug usw.
