Chegou a hora da verdade! O VW Taos é melhor que o novo Jeep Compass flex com motor turbo? Eu te conto tudo no vídeo! Sigam-me os indecisos no Inxxxta! @janacletos @arodatv
Primeira viagem: Brasília/Sorocaba Nota dez Consumo 15,5 km/l no computador de bordo e na ponta do lápis, Velocidade da Via com ACC ativo Dirigibilidade excelente Ótimo desempenho Estabilidade ótima Traduzindo; me retornou em prazer cada centavo pago Viagem continua até serra Catarinense
Rapaz, olha a situação de preço de automóveis que chegamos aqui no Brasil. Eu assisto as análises porque gosto de carro e também gosto de ver a evolução das mecânicas e acabamento, mas para mim tanto faz qual é melhor, não vou comprar nenhum mesmo. Vou dar dicas pra galera do busão sobre qual modelo comprar.
Fiz entrega de caminhão no Rio de Janeiro e São Paulo com o Gia da 4 rodas, pense num cara que se fu....mas sobrevivi para usar o Waze. Outra vida kkkk Vou comprar um Taos!!!!!
@@alanfelipe9097 acompanho o carro chefe, mas esse aqui é muito mais espirituoso. O carro chefe é mais humor de jargão, no começo eu dava risada, mas a repetição cansou um pouco.
Um carro deste nível deveria vir com abertura elétrica do porta malas, manta acústica e amortecedores no capô, material de melhor qualidade nas portas e painel.
Manta acústica? Aquela manta no máximo tem eficiência para reter calor. Acusticamente deve ter eficiência desprezível. Os ruídos passam mesmo do cofre pra dentro da cabine. No mais você tem sua razão em reclamar.
@@felipetooficial verdade o que evita que o ruído do motor invada a cabine de qualquer carro é o isolamento do painel corta fogo e as vedações de parabrisa aquela manta é apenas para reter calor para não danificar a pintura do capô e para esconder a estrutura interna do capô.
@@felipetooficial a manta ajuda sim no ruido pois muito do som do motor entra pelo para brisa... por isso tem veiculos q alem da manta tem para brisas reforçados q evitam ruidos
O Taos eh um latifundio de espaco, mas a VW colocou um acabamento tao mequetrefe no que fica dificil competir com o Compass. Perderam a oportunidade de tomar o espaco do Compass por "miseragem". Um exemplo: um carro de quase 200k nao ter auto hold junto com o freio de mao eletronico eh inadmissivel. Fica bem claro como as pessoas vao escolher: pela razao, o Compass (voce leva mais pelo mesmo dinheiro); pela emocao, o Taos.
Carro é um conjunto de obra, as pessoas analisam o carro usando apenas uma referência, vendo o seu vídeo, e vendo outro vídeo de outro canal que colocou os dois lado a lado e passou os dois em velocidade de 30 km/h em quatro quebra molas onde o Taos se saiu superior, o Compass vence na questão do acabamento, mas o acabamento do Compass não é tão distante assim na questão de superioridade, e lembrando que a parte de cima do Corolla Cross também é em plástico duro e o freio de mão é no pé, ou seja, toda montadora foca em algo a mais em detrimento do outro, a Jeep focou em melhorar o acabamento pois o anterior ao face light o acabamento não era lá estas coisas e melhorou um pouco no equipamento, lembrando que o Compass era caro e oferecia apenas 2 Air Bag, mas o Taos pelos testes já mostrado é mais econômico que o Compass, e o Corolla Cross é o mais econômico que os dois, mas o Taos é mais largo, oferece mais conforto, mais porta-malas, possui um sistema de iluminação superior, dirigibilidade superior que não só o seu canal mostrou como outros mostraram. E dizem que existe uma chance de existir o Taos com motor 2.0 TSi 4Motion, vamos ver se isso é verdade, a vantagem do Compass é apenas em observar o que você disse o acabamento um pouquinho melhor, pois as portas traseiras dele é em plástico duro, com o meio com um pouco de plástico macio, onde o Corolla Cross possui as portas com o melhores acabamento dos 3 e outra vantagem do Compass é as vendas por CNPJ, com muito desconto, coisa que a Volkswagen e a Toyota não fazem, e mesmo assim o Corolla Cross com um mês cheio de vendas já é apenas mais ou menos 1 mil unidades atrás do Compass, então podemos dizer que o Compass não tem mais 70% das vendas no setor. O Corolla Cross assim como o Taos são projetos mais modernos, plataformas modulares modernas, coisa que a base do Compass já é antiga, irá beneficiar-se agora com a fusão com a PSA que possui bases modulares modernas, assim como motores. Acho que quem ama a Jeep tem que agradecer a Volkswagen e a Toyota por terem lançado o Corolla Cross e o Taos, pois foram eles que forçaram a Jeep se mexer, pois quem olhar testes antigos do Compass, veria que era um carro caro que oferecia 2 AirBag, pouca tecnologia com um motor defasado e etc.
Bons pontos esses que você tocou, concorrência é sempre bom para os adversários melhorarem seus produtos, porém a VW parece não levar isso em consideração, tinha tudo para atacar um dos principais pontos forte do compass e não fez, sempre curti a Tiguan e esperava que o taos fosse uma mini tiguan em questão de acabamento. Torço para que melhore no futuro e quem sabe eu tenha meu primeiro VW nessa categoria, mas talvez essa seja a jogada da VW, se quiser mais requinte vai ter que ir de tiguan.
@@vanilsonmsantos Como eu disse, o Compass investiu em um acabamento bom, mas o acabamento do Corolla Cross e Taos não devem muito ao do Compass. O Taos oferece conforto no interior, dirigibilidade, tecnologia, porta malas, é o segundo mais econômico. O Corolla oferece sua ótima pós-venda, é o mais econômico e o motor aspirado dele requer menos cuidado, é segundo mais espaçoso dos 3. Etc
Descobri porque no dia que fiz um test drive com um amigo , na chuva levantava vapor no capo dianteiro. Agora eu sei mas o carro é bonito. Mas Compass é Compass e no acabamento não tem comparação.
Tenho uma SW4 2021 e minha esposa um compass limited desse novo…. Pra falar a verdade o compass é superior em tecnologia, acabamento e o motor mesmo sendo à gasolina não decepciona… Com certeza é um absurdo a SW4 custar 200 mil à mais… O compass é um puta carro!!!
"Fico imaginando essa novas geração sem o Waze"....quantas e quantas vezes fiquei orbitando retornos, trevos e saídas de rodovias pela falta dele no passado, tenho ainda em algum lugar do meu carro o mapa do Brasil da Quatro roda.🤭
Absurdo não ter soft touch no painel e porta traseira. A economia da manta acústica chega a ser obscena. Sindicato do soft touch deixa registrado aqui sua indignação.
Fui na concessionária aqui nos EUA mês passado e levei o último Golf MK7 TSI em estoque no país ao invés do Taos, carro mais mexicano da história da VW
A Volks usa essa mesma chave de luz nos caminhões da marca. O bom é que em qualquer veículo da Volks (Caminhão, Ônibus e Carro) você vai saber onde achar.
Os crossover ou suv da VW estão praticamente iguais só muda o tamanho e uma inclinação ali (caso do nivus). A mesma coisa q acontece c os sedã, só chegando perto p saber quem é quem
No meu ponto de vista, essa Linha de motor deveria receber de acordo com o peso e tamanho do carro, calibragem pra extrair mais potência, e não deixar uma linha de carros com mesma potência e torque.
@@MrEduardo1912 Exato. É um FIAT com ar de Cherry por dentro... e a mesma porcaria de design externo de 2016 que já tá na mão de um público nada premium....
Boa noite, pessoal. Boa noite João. Sei que o vídeo é sobre o Taos, mas como todos estão falando muito sobre o Compass vim deixar uma reflexão. O que vou falar aqui, não vi em nenhum canal que fez a avaliação do Compass. Vamos lá, o Compass chegou ao mercado brasileiro, custando se eu não me engano à partir de R$ 95.000, na sua versão mais básica, a Sport. Hoje em dia a mesma versão custa à partir de incríveis R$ 143.000. Um aumento de quase 50% do veículo. Atualmente eu sou dono de um compass Sport 18/19, e irei troca-lo por um 21/22 Longitude com o pack 80 anos, versão a qual eu acredito ser a com maior custo benefício. Mas o estou fazendo, não com a mesma satisfação que tive de quando sai do meu velho Cruze Sedan LT 12/12. Não me entendam mal, eu adoro meu carro e não trocaria no mesmo se eu não estivesse satisfeito, porém não posso deixar de falar isso a futuros compradores de SUV. O meu compass sempre me irritou em três coisas: falta de retrovisor fotocrômico na minha versão, falta de abertura do porta malas na chave e ter apenas dois airbags. Na minha cabeça nunca entrou a ideia de um carro de 2018, custando mais de R$ 100.000, não ter essas coisas. "Ah mas a sua versão é a basica". Meu Cruze 12/12 na versão básica tinha isso tudo e ainda contava com 04 airbags. Mas tudo bem. Passaram-se os anos, finalmente o novo compass chegou. Fiz o teste drive na versão S, que é a unica que as css disponibilizam. As mudanças positivas, não compensa eu ficar falando, pois o João e os outros canais fizeram um excelente trabalho as mostrando. O que eu NUNCA vi em nenhum vídeo do compass é como nunca ninguém disse como o acabamento do compass empobreceu tanto. No meu carro, toda metade de cima do painel é feito de uma soft touch incrível, chegando a afundar o dedo de tão macio que é (os donos de compass sabem do que estou falando). Nesse novo a qualidade do soft empregado pela Jeep não passa nem perto dos modelos 21/21 Até o emborrachado dos botões dos vidros. Aquela listra que se encontra no meio do painel, não se enganem é plástico puro. Se e eu não me engano, apenas à partir da longitude pra cima aquilo é revestido por um couro sintético. Outra coisa que me deixou muito chateado foi o fato da versão Sport ainda não contar com o retrovisor fotocrômico. Um carro de R$ 143.000 não possui retrovisor fotocrômico (nem como opcional), nem abertura do porta malas na chave, mas, pasmem, possui ignição por botão. A minha versão possui partida remota, mas não possui abertura do porta malas na chaves. Eu realmente não entendendo a lógica por trás disso. O que realmente melhorou foi o número de airbags que em todas as versões possuem 06. Eu fico muito feliz que outras montadoras como a VW e a Toyota estão trazendo carros legais para competir com o Compass, pois a falta de competição real, gera esse tipo de situação. De agora em diante, a Jeep vai ter que rebolar pra se manter em primeiro e tomara que o Compass não caia na mesma situação do Corolla, caindo no mito popular que somente ele presta e o resto dos concorrentes não. Obrigado pelo vídeo João.
Devo discordar de você sobre os acabamentos terem piorado, penso justamente o contrário... o painel tem sim um ótimo soft touch e ele 'afunda' o dedo também da mesma maneira, se não mais que os modelos anteriores... o couro sintético revestindo o painel inteiro somente na versão longitude com pack 80 anos para cima, mas que na versão longitude comum ainda é um acabamento ok, mesmo sendo plástico... Sobre os preços, tudo subiu, se você for ver carros de outras marcas mesmo, pegue como base o civic ou corolla... tá tudo custando pelo menos 50% a mais do que a 4 ou 5 anos atrás, infelizmente. Enquanto que o carro ter isso ou aquilo, também é uma prática chata e acabamos tendo que levar essas coisas como um plus, pois se não levamos a versão mais cara não teremos algumas mordomias e isso é uma besteira quando se trata de coisas simples como aberturas automáticas ou retrovisor fotocrômico (versão sport). E cara, sinceramente, não acredito que a jeep vai vá ter dificuldade alguma para manter a liderança com o compass, porque ele evoluiu muito no que era mais criticado e pelo preço (política de descontos) é o melhor cxb do mercado. Fora que tem um alcance de preços muito grandes, o que permite abocanhar pessoas com diferentes condições financeiras.
Rafael, não tem jeito o preço de carro subiu e pronto... infelizmente... Contudo a questão de "mimos", tirando segurança claro com as bolsas de ar é estratégia de cada montadora, pois se equipar demais ela mata a versão superior. Acho que o Taos vai rebolar muitooooooooo, para chegar nas vendas do Compass, como pode observar em 2022, ele vendeu quase 5 x mais... Felizmente ou infelizmente não sei a resposta ainda, mas o brasileiro gosta de ter CARRãOOOOO e nisso o compass da de 10 a zero no Taos, por mais que o Taos tenha um tecnologia e projeto muito mais recente que o compass.
João eu concordo com o seu comentário sobre a sobriedade alemã. Por que, de fato, no compass limited ou na versão S você entra no carro e sente a diferença gritante de acabamento e tecnologia. Esse sistema de ar condicionado já tem no jetta, no Tinguan também. Então, realmente hoje o Taos tem uma virtude de ser mais espaçoso, com porta malas maior. E dependendo do pé será mais econômico por ser mais leve. Por fim, se a VW quer concorrer com o compass precisa ser melhor que isso! Sem falar que faltou o leitor de faixa, disponível no compass.
Comprar com Compass limited ou na versão S é uma boçalidade imensa.... O Tiguan é mais caro. O pé do cara é o mesmo, no Taos ou no Compass por isso esse comentário foi sem sentido. Leitor de faixa? ahahahhahhaha Enfim, mais um comentário sem nenhum fundamento razoável. Troco todo lero lero dos fans da FIAT Compass por uma dirigibilidade superior, um design mais exclusivo (já tem mano maloca com compass velho), um motor mais perto, mais econômico e com espaço decente pra categoria.
@@viniciusf9468 Pq eu gastaria 230k pra ter um carro que um mano da quebrada compra a versão 2016 idêntica? Olha sua foto, jamais correria o risco de ser confundido com vc...
eu tbm acho q o compass reina e e Taos vai ficar brigando com o Corolla Cross, mas acho que os fãns boy da Volks vão ficar no Tcross ou pular para a Tiguan.
Mas não sei se tivesse 200 mil ou compraria um para sobrar ou já colocaria mais 30 a 40 mil e ia para Tiguan, como carro nao financio, mas realmente financiar 40 mil é virar 60 a 80 mil para mais
@@croisschannel Aos demais carros de 200k.... Apenas o Commander e o Compass, que custam mais de 200k, venderam mais que o TAOS em 2023. Todos os demais venderam menos...
Bem legal o Taos, fiquei curioso em fazer um testdrive, a direção no compass é realmente lenta e meio leve demais. A relação entre preço x entrega fica mais desfavorável na versão inicial do Taos, então ao todo acho que ele vai vender menos que o compass.
29:34 passa a mulher fora da faixa e o comentário após a bizoiada: "é......" hahaahahahahaha Melhor canal, pois a análise é muito boa e as piadas e tiradas são espontâneas e não jargões da praça é nossa. Sensacional.
Discordo! Pagar 180k em um carro com espaço de popular? E pior, com design que já caiu na mão de um público nada premium? Taos tem mais exclusividade no design, mais espaço útil, melhor dirigibilidade e mais autonomia....
Eu tenho um Golf MK7, fui na css e vi um Jetta GLI, pensei... Opa! Ao entrar....só desgosto. Parece que a VW tá empobrecendo os carros cada vez mais. Esse botão do farol aí de Gol tá no Jetta tbm.
Eu vejo um Compass na rua e não sei se é de um cara bem sucedido que saiu com um 0km recente ou se é um mano da quebrada com uma versão antiga com 180k rodados. O design cansou e deixou de ser um atrativo pra quem tem 180k pra dar em um carro....
Alguns pontos complementares (comprei o carro e descobri no uso): a) acesso interno ao porta-malas; b) "eu admiro a coragem de quem fez isso" é o melhor comentário da internet; c) isofix; d) sem alça pqp para motorista; e) acesso ao modo sport com atalho no câmbio; f) alertas para colisão, trânsito traseiro (pedestres e carros); g) sem assistente de faixa; f) console central baixo, apesar do ajuste de altura do cotovelo; g) um dos poucos da categoria com freios a disco nas 4 rodas; h) parece o melhor conjunto câmbio-motor; i) iq-light é o diferencial do carro. De fato, um fator de segurança noturno impressionante.
A realidade desse carro, em julho de 2024, é q ñ decolou no mercado e quase ñ se encontra nos patios das concessionarias VW...Alem disso, a desvalorização foi tamanha q, para se ter ideia, achei Taos Congortline 2022 por R$ 120.000, 00 ( bem abaixo da tabela FIPE), enquanto o meu nivus, também na versão confortiline, também ano 2022, esta custando R$ 103.000, 00 na FIPE...outra dado curioso é q eu nunca vi um Taos sequer pelas ruas ( e já vi varias pessoas falando a mesma coisa).
Excelente análise!! É incrível a unanimidade nas análises: interior/acabamento incompatível com o preço. Parabéns para a Jeep q conseguiu fazer uma leitura mais correta do q o consumidor deseja. Volks: tá na hora de demitir ou aposentar o cara responsável por manter aqueles itens de acabamento q eu via em 2011 e estão na marca até hoje🤦🏻♂️.
João!!! Comparando com a Tiguan 1.4, que vc testou tinha o DSG!!! Qual sua opinião comparando com o taos com a tiguan allspace e refinamento do acabamento??
Gostei pq o Taos entrega o q importa tecnologia motorização espaço interno plataforma moderna.. quase 200kg a menos q Compass isso reflete no desempenho.. acabamento cheio de "Flu Flu" ñ importo com isso.
Entra num Taos e depois num Compass pra você ver se não se importa, a diferença de desempenho não compensa por ser tão pequena, quase de gosto pessoal. VW está tirando o brasileiro para burro (não que as outras já não façam isso) e o Taos vem para coroar isso
Se a wolks demorou uns 30 anos pra tirar os comandos dos vidros do painel, pode esperar mais 30 pra tirar esse botão de acionamento dos faróis. Kkkkkkk
Mais uma excelente avaliação João. Começo do ano que vem devo ir para um Taos ou Compass, mas na vdd olhando preço, motor e etc já estou considerando a Toro por causa do preço.
Também pesquisei muito e como preciso de porta malas, possuo um Civic 10G (519litros), descartei os SUVS, pois os de porta malas maiores (RAV4, Tiguan, CRV…) iniciam em R$ 240-260k. Enfim comprei a Toro Ranch, agora e aguardar a entrega que está em torno de 90 dias.
Toro é MARAVILHOSA... dirigi uma é como um Sonho pra mimm... a Toro é Premium parece carro importado eu não vi defeito algum baita dirigibilidade conforto e design e posição de dirigir e estilo tudo fantastico!!!
