Я владелец NF) впервые за два года не задумывался о смене авто!))) до этого максимум год- prado 120 prado 150 LC200 , GL ,ML, X5 (E70) все были... каждые по своему разочаровали ... туарег не разочаровал а влюбил в себя) после мерса и бмв хоть начал забывать имена сервисменов;)
Отличный автомобиль. Взял в 2018м 2017г/в 3,6 Executive. Все нравится. Дизель тянет достойно, мне достаточно и бензинового. Где-то слышал "пенсионерский П. Кайен", возможно так. Комфортно, тихо. По расходу 3,6: город зима/лето 20/16, трасса 13/10
126 тысяч - еще НОВЫЙ....если прошлый владелец не быковал. Скручивается пробег по всем блокам, но не все умеют крутить один гавнистый...военная тайна какой. Менять масло через 8 и в коробке через 60 ....без ЕГР - это ОБЯЗАТЕЛЬНО и СРАЗУ по концу гарантии отключается програмно и глушится трубка. Чипуется и едет хорошо...как для такого кузова и веса...особенно в "спорте" пневмо-подвески на автобане или гладком городском асфальте. Про "АЗОТНОСТЬ" - рекомендуюю обнаружить трубочку, идущую к воздушному фильтру... и не позориться. Тормоза для летчиков - от V8 Кайена или от 4.1 литрового V8 Туарега...передние суппорта и тормозные диски ставятся болт в болт, и будет вам тормозить лучше. Видно что куплена БЫЧЬЯ комплектация БЕЗ ВЕНТИЛЯЦИИ, но с памятью сидух.....Надо колхозить вентиляцию или летом жопа и спина от великолепной прочной кожи возмутятся сильно! Расход на австрийской соляре и на их А-1 со 130 км/ч - 7.0 литров по ровной....чипованного 245 сильного в оригинале и ..около 270 кобыл после чипа и удаления ЕГР и сажевика. А реальных конкурентов NF c CRCA на пневме НЕТ....Поршаки и Ауди с 3.0 V6 дизель много дороже и ничего кроме понтов не демонстрируют....Да и выглядят уже старыми машинами с их некогда модными дюже формами, фарами и задними фонарями. Следующий конь - 4.1V8 Туарег или , если баблос пихает в зад - Кайен V8 ДИЗЕЛЬ с 2014....Но это уже сильно и сильно дороже, и вкусившие кайф V8 дизелей владельцы их не продают долго.
По трехлитровым дизелям всё просто CRCA - 245 (550 Нм) лошадей, отличный, надежный, неприхотливый мотор, CJMA - 204 (450 Нм) лошади, тот же CRCA за исключением другой турбины (менее производительной), другие распредвалы, ну и прошивка блока управления другая, так же отличный мотор, по надёжности не уступающий старшему брату. Пневма абсолютно беспроблемная, это правда. В целом вы правильно всё сказали, Туарег это мега универсальный авто на все случаи жизни.
Spasibo za poleznoje video. Kakogo goda vash TOUAREG? Ja toze prismatrivajus k b/u TOUAREGU. Kakogo goda i s kokoij komplektacije posovetuite? Budzet okola 16 - 17.000Eur.
Я честно говоря не в курсе европейских цен на них, а по комплектации чем богаче найдете - тем лучше! В туареге всё надежное, и электронные помощники и пневма и всё, можно брать! Мотор или 3 литра дизель crca или 4,2 дизель
@@janisspalvins677 зря вы отказываетесь от туарега, раз в 5 лет освежить бампер и точечно закрасить сколы на капоте это не проблема! Просто в остальном это потрясающая машина по всем характеристикам. Не стоит из-за такой мелочи открываться от поиска именно туарега
да, перед подъемом зажимаешь кнопку Лок на 5-7 сек, на блоке управлении пневмой, а по окончанию работ ее еще раз. все отображения о вкл/выкл сервисного режима отобразятся на экране панели приборов
По трассе 7,7, а по городу и до 16 бывает, но пробки не детские). 3 л, ДИЗЕЛЬ CRСА пневма. Вполне устраивает, очень тяговитый. Выбирал между мл, гранд чироки, не жалею)
По городу слишком много. У меня старый 2007 3.0 - город максимум 10.5 Трасса по разному минимум на дельняк 5.9 при 120км. На короткие расстояния до 100 км при 130км/час 8.6-9. При 90км/ч 7.8-8.. Скорее всего егр создаёт расход. Я его удалил много лет назад
Надь, откуда такие познания? Ok! Ok! Good woman! Я нынче до Ейска на одном баке- 1250(около 8литров)на GP, на этом может чуть меньше( коробка 8ст) - 7,7 и то с учетом, какая резина и диски.5 и 3, 5 и 4, это он просто педальку гладит.
@@user-dp3kz9ix9p здравствуйте! Туарег по итогу не приобрел. Год назад, когда начал активные поиски автомобиля через подборщиков, то мне все, как один говорили, что покупка туарега в хорошем состояние для NF будет в районе 2.6 - 2.8млн рублей, чтобы был пробег в районе 250к и он будет "хороший", а это никак не вкатывало в мой бюджет 2.0млн рублей. Посмотрев обзоры и пообщавшись с умными людьми решил начать поиски в сторону Санта ФЕ 2.2д и купил авто через неделю чуть ли не у соседе за 2.350.000р: 2016г, пробег 65к и вся история у диллера, самая максимальная комплектация. Год езжу, проблем нет, только обслуживал несколько раз. Но мысли о непокупке Туарега всё равно остались в голове)
Евген берешь пульт от ворот, нажимаешь на кнопку которую хочешь запрограмировать, выходишь из машины, нажимаешь на пульте кнопку открытия прямо перед значком VW на морде который и держишь, пока машина не мигнет аварийкой, кажется так! Лучше уточни в интернете, куча примеров на драйве
Ха ха ха. Жопу с пальцем пожалуйста не сравнивать. Это как танк тигр и т34. Туарег в разы тяжелее и естественно не пройдёт там где на ура проскочит глистагонка Нива.
Просто за цену обслуживания вы можете откапиталить свое авто, или даже купить новое, а то и 2 ! )))))) НО он прав, тачку супер, и да он достаточно надежен! !
@@ilyaletsgo , мы с женой ночевали и не раз. Особенно в сезон едешь на Юга и все гостишки заняты, кидаю самонадувающийся коврик и вуаля, спи спокойно. Туарег очень нравится, но багажник маловат. Ешё вариант-Дискавери, но там проблемы с коленом, вот так всё взвешиваю и беру следующий Хайландер!
@@user-xh4uo1ki7c понимаю, но ведь хайлендер дико прожерливый и не так едет как дизель особенно на правильном чипе!)) а гостишку можно и заранее забронить)) я тебя не переубеждаю, а просто говорю так как туарег просто супер, по опыту более 3 лет эксплуатации
«Делать ТО чаще чем раз в 15тыс.км из-за условий эксплуатации в Росии» Что вы имеете ввиду? Я, например по трассе катаю, моточасы нужно считать, а не Российскую эксплуатацию
Алексей Ливандовский согласен, но большинство людей эксплуатируют авто в пределах города с пробками, и всё равно меняют раз в 15, тогда это верная гибель мотора раньше времени! Но даже при езде по трассе, я бы менял 10-12, это не так дорого, но для личного спокойствия как говориться! Плюс качество солярки или топлива в целом в РФ, оставляет желать лучшего....
HOLLYWOODOV CHANNEL накатал около миллиона километров, на всех машинах ТО по регламенту, которое к слову у нас и так укорочённое, из-за Российских условий как вы говорите. И все в порядке на всех движках. За границей регламент прохождения ТО раз в 30.000км, поэтому не рекомендую раздувать байки про замену масла чаще чем указано в регламенте для нашей страны. Ваша рекомендации призывает к загрязнению природы и выбрасывания денег
@@Livandovsky у нас нефть, а соответственно и дизтопливо с очень высоким содержанием серы, которая при пробеге 7- 8 тысяч образует образив, который медленно убивает мотор. Так, что дело не совсем в моточасах, а в качестве топлива. И да, кстати, на Спринтерах, официально продаваемых в России интервал замены 30т.км. Интересно, находятся такие владельцы, которые меняют масло раз в 30тыс? Наверное только конторы, которые не планируют эксплуатировать авто за пределами гарантийного срока
@@Livandovsky посмотрите результаты исследований масла до замены и после замены по регламенту и не по регламенту и чаще и позже. Ни одно рекомендованное масло не выдерживает свои свойства до 15 тысяч по город /трасса. Поэтому, чтоб не угробить поршневую и не получить задмры и элипс - меняем не реже 7500км. Смотрите результаты oil club
С бензиновым 3,6 прекрасный автомобиль, лишённый ещё одного потенциального геморроя - херовая российская солярка и стоимость содержания бензинового меньше по году. А валит он не хуже..не хуже не шитого дизеля)) есть опыт - у пацанов из VR GARAGE поинтересуйся - их клиент купил это авто у нас и кайфует
SunLoverMan в том и соль, что мотора хватает с головой и расход схожий, а в содержании дешевле. Дизель тягой на низких берёт только. Перед тем как писать да ладно возьми и прокатись где-нибудь
Сажевый фильтр удалили? А был ли он? Авто-то из Калуги! Или с гермашки? Прослушал - какой год выпуска? Прошивка под 300 л.с. Ну-ну! Айсин скажет "Привет, я устала" будущему владельцу!! А может и настоящему. И по пневме - если желаете катать это авто под 400 тыщ. км. и больше, а НЕчипованный 3и0 тэдэи это позволяет, то пружина предпочтительней! Конечно - пневма ремонтируется - НО!!! Это деньги, время, нервы! Ещё надо опытных механов найти, да и проблемы по пневме часто могут быть плавающими, труднодиагностируемыми! Интернет засрал мозги владельца пневмы!)) Она, типа, "замкнутая" и с "азотом"!)) Часто - обзорщики повторяют это, сами не понимая ЧТО всё это обозначает))))))!
@@SunLoverMan и просто палочка-кочерга держит (даже досточку подставить и то держит) - 2 это уже почти стандарт, в премиуме куда они стремятся - точно.
@@SunLoverMan конечно доебался - машину хуевых миллионов стоит, а 2 гроша сыкономили - гандоны оптимизационные. А то моду взяли новый равик - 2,7 млн - кочерга! А че не гондон через крышу натянуть что б автоматически открывался. Держит пока ветра нет :) Бумеры 2 ставят и просят меньше, - а тут блядь баре из слекслягена! Из мелочей складывается отношение к покупателю - а вот это "и так сойдет" - пусть хавает кто хочет.
