Bardzo fajne samochody, dużo miesca w środku, przyjemny do jazdy. Naprawde fajne samochody. Co do konserwacji trzeba stosować dobrą masę bitumiczną elastyczną, która nie pęka. Nie żaden baranek, który stwardnieje i popęka.
Mam ten samochod, nawet kolor, ten sam 2005 przebieg 320 000 kilometrow. Co robilem: Olej zmieniam sam 5W50 - wszystkie czujniki ABSU -podkladki pod wtryskami i oringi - amorki sprezyny przod tyl - wahacze przod - pol oska lewa - regeneracja pompy ABSu - pompa wysokiego cisnienia - regeneracja turbiny - lozyska z piastami w 3 kolach - tlumik - chlodnica spalin - egr - tarcze klocki przod tyl - tuleje tyl - wszystkie nowe zamieniki zaciskow hamulcow - wszystkie rolki na silniku - nowe sprzenglo z dwumsa . Korozja go atakuje, bardzo salbe blachy. Pali w cyklu mieszanym 6-7 litrow. Wydaj mi sie troche duzo. Bardzo duzy minus to bardzo krotki 6 bieg. Przy 140 km na autostradzie 3000 albo nawet ponad 3200 obroty Szkoda go sprzedawac narazie ale pewnie za jakis czas pojdzie na zlom lub na czesci.
Takiego filmu brakowało, nie ma nic na YT na temat Tourana, a przymierzam się do zakupu, jedynie chciałbym najmocniejszego diesla w automacie, a słyszalem o problemach z panewkami.
Obowiązkowe co w Touranach trzeba sprawdzić to za kołem przednim z lewej strony od strony kierowcy jest klapa a zanią tryb od 6 biegu która śruba luzuje się i trzeba skontrolować to a najlepiej wykręcić śrubę i złożyć ją na klej który uniemożliwi ponownemu poluźnieniu się i wypchnięciu śruby poza kapę. TOURAN 1.9 TDI 105KM BKC
Mam z 2005 1,9 BKC. Nalotu 450 tys. Użytkuje go 11 lat, nakręciłem nim 250 tys. Interwały robię co 15 tys, bo robię trasy (45 km mam do pracy). Gorzej pali na rozgrzanym silniku. Nic poważnego (odpukać) nie miałem. Same pierdoły. Co do rudego to progi i klapa. Spalanie 5 l, tylko lać dobre paliwo i jechać. Mega zadowolony jestem z auta. Pozdrawiam.
Mam do Pana prośbę, mój Touran z 2004, 1,9 105k po mapowaniu 150k silnik nic. Co morze być przyczyną, czasami lubi, przy hamowaniu pierdnąć spalinami w kabinę? Z góry dziękuję za podpowiedź i Pozdrawiam! Bardzo podoba mi się przez pana omawianie tego pojazdu.
Ja mam dokładnie ten sam mo 19:54 del ale z 2005 r. I z bogatszym wyposażeniem. Przebieg jakieś 340 tys. Km - prawdziwy. Turbo mi padło dwa miesiące temu przy przyspieszaniu z 2- 3 bieg. Wymieniłem- była fabryczna. Pompa Vacum też na nową wymieniłem bo były problemy z hamulcem. Dwumasa delikatnie puka - jeszcze fabryczna. Auto rdzewieje na progach przy nadkolach, błotniki równiež. Klapa bagażnika - oczywiście, że rdzewieje :) Ale gdy się inwestuje w auto na biežąco to Touran jest świetny. Polecam. Lać tylko dobry olej, zmieniać wszystkie filtry na porządne - będziecie zadowoleni. Aaa. I co do rozrządu. Ja wymieniam co 60 tys. km na markowy z wysokiej półki. Ogólnie dobrze jest montować albo oryginalne części, albo markowe - droższe (firm nie podam z wiadomych względów). Chodzi głównie o uszczelki, el. zawieszenia, hamulców, czujniki, łożyska. To się naprawdę opłaca. Odradzam producentów częšci tańszych - ćwiczyłem te tematy i dwa razy płaciłem za robociznę
Mam z 2007 roku jednostka 1,9 TDI bxe 290 tys nalotu ja nim zrobiłem 140 tys i tylko oleje filtry wymieniane na czas i żadnych usterek przy jednostce. A takie rzeczy jak klocki tarcze i zawieszenie to sprawy które nie są wieczne i trzeba zrobić.
Mam niższe ciśnienie na drugim cylindrze i przetarty wałek zaworowy. Na zimnym mocno dymi na siwo, a jak się zagrzeje to spaliny strasznie śmierdzą. Remont głowicy mi został?
To na pewno, ale to że masz niższe ciśnienie nie musi oznaczać że to głowica bo może być problem na przykład z pękniętym pierścieniem czy uszkodzonym tłokiem. Dziękuję za komentarz i pozdrawiam
Posiadam Golfa V Plus z 2005 z tym sinikiem 1.9 BKC i przejechałem nim już 530tys. Km a kupiłem go jak miał 162tys. Km Z dołu wygląda identycznie jak Plusik pewnie ta sama płyta podłogowa lub podobna Z usterek: - Pompa paliwa w baku - Zaciski hamulcowe tylne, notorycznie zapieczony tłoczek - Wymieniony wałek rozrządu przy 490tys. - łożyska w kołach z przodu oryginalny z tyłu wymienione przy 400tys. - Częsty problem to pęknięte kable elektryczne w przelocie klapy - Uszczelnienie pompy tandemowej przy 350tys. - Ogólnie rozwinięta rdza która akurat ta serię VW bierze strasznie, wersja 6 już była lepiej zabezpieczona - Zawieszenie trwałe nie ma większych problemów - Tak jak w filmie powiedziane ze silniki często spocony olejem który leci przez osłonę klawiatury z góry lub z pompy tandemowej - Przy 510tys. Wymiana chodnicy klimatyzacji - Turbo i pompowtryski dalej hulaja 😅 Jeśli chcecie szersza historie zapraszam na motostat.pl i nick Soldier89 tam jest mój golf. Polecam te silniki chodź znaleźć teraz zadbany taki egzemplarz graniczy z cudem.
Ja swojego zabezpieczyłem, spód, jak i nadkola, przy progach z przodu. Nic nie gnije. Umyć, odtłuścić, dobry podkład i porządną masę bitumiczną a nie jakikolwiek baranek
Jakiś taki zmęczony ten szaran jakby w kałuży stał przez dwa lata zakupiłem japonca 21letniego i mój przy nim to jest istna monaliza. Oj ciężko mi będzie chyba takiego szarana dobrego tanio kupić dla żony😁
