Pues si, hay indicadores que deberían de estar con agujas como el de la temperatura del refrigerante y el tanque de combustible, mucho mas preciso que las rallitas típicas de las pantallas digitales.
No me canso de decir! Antico es ek número 1 en test!!! Super completo agradable y preciso sin palabrerias de relleno como otros que aburren hablando sin dar datos se interés! Gracias Antico
Mucha gente no tiene para un premium y se siente deportivo con esto. Para mi un desastre, si uno quiere pagar más te dan “aspecto deportivo” en vez más comodidad.
A Colombia no ha llegado este nuevo Virtus con motores turbo pero ojalá llegara este 1.4…los videos de Matias los mejores y siempre haciendo sus pruebas en ambientes controlados por seguridad total!!!
Si uno lo mira medio rápido dirá que es un Vento de modelo más viejo, está bien el auto igualmente. Lástima la situación actual del mercado con precios muy inflados y cada vez más escasas ventas de autos. Saludos ☀️
Qué alegría me dió cuando entré a YT hace 5 minutos y me topé con este video. Lo estaba esperando. Saludos desde Mendoza, en el ratito de mi recreo matutino 😝🤪
Hola Mati mi consulta es porque dejo de salir con techo panoramico el virtus exclusive siendo el tope de gama y no tiene techo panoramico. malisimo departe de vw
qué diferenciaría a este virtus a nivel motor con un golf 1.4 tsi? entiendo que el golf deberia ser mejor, no? pero teniendo ambos el mismo motor (creo), mismos caballos y demás, qué hace mejor al golf?
No sé por qué opinan tan mal de este auto en los comentarios.. estéticamente es muy lindo, viene muy equipado, el desempeño es excelente y viajas a 100 a 1800rpm.. que más querés? Muy bueno el test Mati 👌
Mati, si me lees, me gustaría ver un tutorial de manejo para caja automática. O sea, para los que toda la vida manejamos con autos manuales y por una cosa u otra necesitamos cambiar a automática. Estaría bueno y sería muy visto, porque: 1- Yo no tengo a nadie que me enseñe 2- No tengo tampoco por el momento un vehículo automático para aprender 3- No voy a comprar de una un automático si ni quiera sé como se usa 4- No hay otros tutoriales en internet, (hay pero no buenos, sinceramente no aprendí nada jaja) Creo que somos varios los que estamos en la misma situación. -- Lo espero! Gracias Mati. Un abrazo
Es lo más fácil que hay. Ponés la palanca en D y el auto anda solo, te olvidas de embragar, usas solo el pie derecho para frenar y acelerar. En reversa lo mismo, ponés la palanca en R y el auto retrocede solo, vas pisando el freno nada más. Para la ciudad con mucho tráfico, es lo mejor que hay.
No es la gran cosa... detalles, cuando tengas una subida muy parada seleccionas la 1ra (nunca la D) La D (drive) es la marcha que pasará las velocidades de manera automática... Al momento de rebasar en algunos hay que soltar y pisar el acelerador para que baje una marcha , hay otros que tienen un botón que es para lo mismo... Para estacionar y parar el vehículo: 1ro te detienes sin soltar el freno y pones en N . 2do sin soltar el freno pones freno de mano. 3ro sueltas el pedal del freno y el carro descansará en el freno de mano. 4to pones la palanca en "P" La idea de esto es que el carro no descanse en la transmisión, sino que lo haga en el freno de mano...
El auto está bueno, pero no dejo de preguntarme si no conviene un Golf usado, la semana pasada encontre un confortline 2017 con 100 mil kms a 18 millones. Buen video como siempre.
Muy buen video Matías !! Ahora... Que bien le vendría un motor algo así, o parecido, al Cronos... Ya que no salio mas el 1.8 de la Toro o la Renegade...
El delay de esa caja casi que hasta bajaría el 0-100 si fuera manual (y con llantas 15 o 16 más todavía...) Jaj excelente la solución tnautos, pensé que agarraban la amoladora.
Buen día Matías. Como siempre, excelente nota, felicitaciones. Lo que si, por favor no le tires ideas a VW a ver si todavía le ponen la aborrecible DSG (Quien padeció una DSG o sea de doble embrague sabrá a lo que me refiero) que en definitiva no deja de ser una caja manual automatizada, lo único peor que esta es la de embrague automatizado, también es mala la del tipo CVT o sea por ley universal solo debería estar permitida la de convertidor de par, si quieren las fábricas ahorrar costos, en vez de hacerlo con los tres claveles mencionados, que pongan la de convertidor de par y que ahorren en otra cosa. Coincido en lo del color, a un auto tan pequeño le queda horrible ese color (El negro lo hace ver mucho más pequeño aun) y VW fue más allá, afeándolo más todavía colocando llantas negras, cielo raso negro y acrílicos traseros oscurecidos, ni siquiera a un medianito como el Passat le queda bien el negro, en cambio a un coche grande (cinco metros plus) si le queda bien. Una excelente alternativa a este VW es el Versa, pero lamentablemente, al desaparecer Nissan (Como razón social) cuando la absorbió Renault con todo lo malo que eso implica ya que Renault rompe, destruye todo lo que toca, ya destruyó Volvo y no va a parar hasta hacer añicos a Nissan (que solo subsiste como marca de fantasía o comercial) ser cliente de Renault con el rombo en la trompa o de algunas de sus marcas satélite (Nissan, Infinity, Samsung, Dacia, etc.) no es una experiencia, es una aventura de alto riesgo. Abrazo.
@@guillermos3783 Es que la DSG junto a las de embrague robotizado y las CVT como dije en mi comentario anterior, deben estar prohibidas en todos los segmentos. Además la DSG no implica que por serlo debe ser colocada en un segmento superior, la DSG es una simple caja manual a la que se le retiran los sincronizadores y se los reemplaza por un embrague doble, uno para las marchas pares y otro para las impares, por eso es que entre varias razones se las debe usar como una caja manual, es decir llegar a un semáforo por ej y poner neutral hasta la luz verde, entonces surge la pregunta: Para que una tener una supuesta A/T si debe usarse como manual? Esto que no les decían a los clientes en los salones de venta es lo que llevó a VW a realizar muchos cambios de cajas en los Vento y a Ford en los Focus, pero como los números mandan, para abaratar costos, VW comenzó a instalar este tipo de cajas en lugar de las Tiptronic en el desaparecido Passat.
Hola buenas noches , una consulta viendo q sabes bastante de vw , entre vento 2.5 o passat 2.0 (tdi) aprox de 2013 en ambos modelos , por cual me decanto?
Mati, como andarían los tiempos de aceleración si las marchas las pasaras justo en el torque máximo de rpm? Ya que después de las 4mil vueltas el torque máximo cae...
Mejor no creo, en la picada tengo entendido es mas importante la potencia que el torque, se achancha mucho el motor tan abajo en rpms. Ahora para rebasar o salir de andar despacio el torque tan abajo debe ser genial
@@timoarrg la potencia también cae después de las 5mil , la potencia es mejor para velocidad final... pero en un 0 a 100 debería haber diferencia si las pasara al máximo del torque, ya que la siguiente velocidad entraría con más torque haciendo que recupere más rápido...
Yo todavía extraño mi honda Civic exs 2008 , pase a la eco freestyle 2013 y ahora un cronos, ya en breve le pongo el cono al cronos y me vuelvo al Civic
Se ve lindo hasta el despeje de altura con el suelo , pero habria que probarlo con vientos laterales a ver que pasa el c4 lounge a 160-170km se mueve bastante con vientos
No soy fan de VW pero me sorprendio gratamente,lo del confort de marcha,bue!el que tuvo o tiene la marca ya lo sabe,lo unico,todos automaticos?ufff!,pero,es lo que se viene no?
1- Que ruedas de rocho. Se las cambio al toque. 2- consume menos que el 170 tsi???. Se ve que el downsizing no estaría funcionando. 3- Precio estratosferico. Igual lo re compraría. 😂. Una nave.
La verdad... Yo por el precio... Para mí gusto no...?? Iría por un Cruze, ya que lo puso como ejemplo, modelo 2022/23, que no sé , pero tal vez ande en esos precios promedio...
Esa suspensión alta y esas ruedas de perfil bajo son una contradicción estética y práctica. Ruedas de perfil bajo le van mejor a un auto bajo mejora comportamiento en ruta yendo rápido... Ruedas de perfil alto mejora a un auto alto da comodidad y seguridad en caminos en mal estado. No entiendo que las personas no sé den cuenta de esas cosas que son meramente marketing.
Mati, buen video como siempre. Sólo un detalle, si la dinámica mejorara con el incremento en el rodado, desde el karting hasta el F1 utilizarían llantas de 18". Las llantas gigantes tienen el único mérito estético de trasladar el dibujo conceptual a la realidad, es decir, pura fantasía infantil.
Deberia de ser de entrada de gama baja el 1.0T 101cv y luego 1.6MSI 110cv, 1.4T 153cv para diferenciar un poco la potencia compartida con otros modelos
@@madelaki sii totalmente... fuí vendedor de autos. ( por suerte me fui rapido de ese antro) y ni ahí se respeta ningun precio de lista o sugerido... todo lleva un super sobreprecio. Las agencias son Ganar ganar. No pierden un mango en nada.
He buscado algún review del Virtus Highline de Argentina pero nada. Sé que el Exclusive tiene un motorazo pero no entiendo ésto de hacer únicamente reviews de los FULL FULL. El argentino común puede acceder al modelo base o el Highline, que traen motores bien distintos, y son pocos los que pueden pagar el "deportivo".
Mati espero el test de la nueva spin Chevrolet la renovacion ya q no hicistes su test en 2019:( perp ahora quieor q la agas ahora ya va a llegar a la srgentina ya se lanzo en brasil
Gracias Matías por la review. Es increíble como roba VW. Tiene el precio de un Vento siendo que es un auto del segmento B, que por más que tenga el mismo motor, lejos esta de la calidad del Vento que tampoco es algo fuera de serie. Para colmo, le bajan la calidad con respecto al GTS, siendo que el GTS tiene verdaderos proyectores LED y este tiene ópticas de parábola, que por más que soporten luces Led, lejos esta de ser lo mismo. El auto es lindo SI Vale una boludez SI Tiene plasticos duros SI (nada acolchado) Tiene Techo NO Tiene climatizador bi-zona NO Sin embargo, el precio es un disparate, mas allá de lo loco que esta nuestro mercado.
Tal cual, puro margen de ganancia para VW, no hay que convalidar estas pavadas. Lo cómico es que dentro de la misma marca tenes Taos base que es segmento C casi al mismo precio si lo compras al contado. Producieron de más y no se las venden a nadie, quedó muy por abajo del precio de lista.
Un vento no tiene nada que ver al lado de esto, lo mismo un Golf. Tienen otra calidad, tienen techo, tienen inyectados blandos, tienen climatizador bi-zona. Es otra cosa, lo que si comparten es la mecánica (en el Golf caja DSG 7ma) y comparten plataforma que es modular la MQB. El tema es que es un auto del segmento B con precio del segmento C.
@@norbertopace7580 no se si entendi bien o dijiste q este auto comparte la caja DSG como en el Golf, lo cual es incorrecto, no tiene DSG. Pero bueno capaz q estabas hablando Golf vs Vento
La verdad que no me interesa el techo corredizo, una cosa menos que mantener. Mi auto tiene techo y si no lo mantenés termina lloviendo adentro aunque el techo esté cerrado porque se tapan las descargas de agua y se rebalsa el techo. Con lo que si concuerdo es que debería haber otro color, para lugares calurosos el negro no es un buen color. ¿Tiene correa, correa en aceite o cadena de distribución? ¿Los TSI siguen con el problemas de las válvulas de admisión que se ensucian o lo solucionaron? Si no lo solucionaron no entiendo porque siguen con este motor.
@@agustinvillalba7410y este no es horrible? Vamos, tenés que ser un viejo choto para que te resulte lindo. No es ni deportivo ni elegante. Es nada! Un auto más con diseño de los 90
Aclaración.!!! El nombre de la plataforma es la misma, pero el Polo y el Nivus comparten un tamaño de esa plataforma. El Virtus y el T-Cross comparten otra.
la plataforma es la misma para los cuatro. Lo que cambia es la distancia entre ejes, que en Polo y Nivus es corta (2,56) y en Virtus y T-Cross es larga (2,65)
