Vyhrocená debata o elektromobilitě! | Turek | Vaculík | Teslička | Nejlepší Podcast 19 

Pokud se vám Podcast líbí, mrkněte na náš web, kde naleznete celou nesestříhanou verzi. A když už jste tady, proč se také nepodívat na minulý díl o České televizi. 😉ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-spdxhCOwl7g.html

řešite auta o 500k-1000k autech .. ale prosím myslete na lidi co prostě si to nemohou dovolit .. já osobně si vydělám 38-45k kč .. což si myslím že je dost nadpůměr .. a prostě na auto nemam .. ?! žiji v podnájmu , koniček mám zahrádku .. žadný extra dluhy ale na auto nemám ..

Žel, ze strany moderátora docela špatně vedená diskuze. Teslička měl hodně málo prostoru a to jsem fanoušek spalováků. Těšil jsem se na jeho argumenty. Tak třeba příště. Vaculík v poho, poctivej chlapík.

Vaculíka mám rád, i přesto že se označuje za liberála, je schopen vést klidný a plodný dialog na velmi vysoké úrovni. Což je už v dnešních dobách velká vzácnost, natrefit na takovouto kapacitu.

Stále utíkali od tématu. Turek tam jasně řekl, že by to téma mělo být o průměrným ne-li o podprůměrně placeným člověku v ČR. A oni tam mleli o autech od 700 tisíc víc. Že to je standart. Kdo si na něj ve fabrice vydělá? Není, do 500 tisíc je standart. Jinak většina bude jezdit ve vrakách dokud je nezakážou a potom začneme uvažovat jak Orbán o vystoupení z EU. Nikoliv, že si zvolíme jiný poslance do EU.

Uvažoval bych o možnosti koupit si přístup k tomuto konkrétnímu podcastu (Vaculík, Ondra, a Turek). Bohužel moderátor nemoderuje (debatu neřídí), podcast nemá strukturu a netuším jaká témata (otázky) mi unikla abych si případně za zbylou část doplatil.

Vlastně jsem i rád, že jsem měl možnost shlédnout neplacenou část tohoto pořadu. Nevěřím, že se v placené variantě vyvíjí “diskuze” jinak. Petr Kubelík, není nestranný moderátor. Vůbec tu diskuzi nedokázal vést… Jsem člověk, který si rád poslechne názor všech zúčastněných stran což v tomhle pořadu nebylo téměř možné… Filip Turek těžko ovládá své emoce a za každou cenu musel oběma zúčastněným skákat do řeči. Takže možnost argumentovat, nebo jakkoliv reagovat byla téměř minimální. Podotýkám, že s Filipovými názory často souhlasím, ale také mě zajímaly názory Martina Vaculíka a Tesličky. Jsou to pánové, kteří mají také co říct k této problematice a neplácají jen nesmysly. K čemu jsou diskuze, kde se pak nediskutuje a názor vyjadřuje převážně jen jeden.

Vaculik nejen že rozumi autum, ale ma i celkovy prehled o evropske politice. Velmi inteligentni clovek-

Zajímavá debata, pěkně vedená. Za mě pan Turek měl nejlepší argumenty, ale forma plná nedočkavosti - skákal zbytečně do řeči. Pan Teslička měl dle mého slabé argumenty, ale forma kultivovaná a zajímavá. Pokud si člověk půjčí 3 mio na EV tak je blázen nebo fanatik (v dobrém). Pan Vaculík za mě zklamání. Působí na mě jako takový malý, za pecí zalezlý český Pepík, co si jde s větrem. Když je prvomájový průvod, vezme mávátko a když vrchnost bojuje proti CO2, tak bez přemýšlení hudrá na naftu. Hlavně moc nepřemýšlet, klid a smrádek. Věta o tom, jak to s námi politici myslí dobře mě doopravdy vyděsila (byť si nemyslím, že tomu věřil). Pobavilo mě jak se všichni shodli, že nové spalovací auto za milion je takový, základní populační benchmark. Většina populace jezdí v ojetém spalováku do 200K, který splácí 5 a více let. Pro ně je i auto za 600.000 Kč nesmysl, nemluvě o Tesle za 1,3 mio. Všichni tři jsou v tomto (více či méně) odtržení od reality. Ale díky za kultivovanou debatu!

Sem rád že tu zase máme jen třetinu záznamu. Chápu že na něčem vydělávat musí ale tohle mě nebaví, Dřív byl alespoň tento podcást celý na YT.

Ačkoliv respektuji všechny zůčastněné, tak skákání do řeči mě odradilo od dokoukání. Každý by měl mít dostatečně dlouhý prostor na svůj názor.

Ta reklama s Vetchým je dobrej průjem...😂😂😂

takový to když jdeš do debaty s Turkem a Vaculíkem ale podceníš přípravu argumentů a následně přemýšlíš proč tady vlastně sedíš XDD

Turek měl po dlouhé době oponenty, kteří se chovali naprosto slušně, měli validní argumenty, a on se naopak choval jak největší buran. Ego mu leze už hodně na mozek a měl by trochu zvolnit.

Nevím proč se Turkovi vyčítá, že někomu skákal do řeči, vždyť tam má pan Vaculík desetiminutové monology. Moderátor to vůbec neřídil.

Ten podcast bol v niecom velmi magicky :) Myslim si ze skvele trafeni hostia, krasne bolo sledovat jak kazdy z nich vnima tu realitu odlisne.

Celkom škoda, že to vlastne skončilo na začiatku :) Zaujímavá diskusia ako má byť. Oponenti sú super. Hlavne pán Vaculík s p. Turekom sú vyrovnaný oponenti. Pán Taslička nestíhal ani argumentačne ani obsahovo.

Nemám nic proti ochraně přírody, ale green deal v podání EU, vnucování elektromobility, emisní povolenky, strašení CO2, kterého je ve vzduchu 0,04% je naprostá hovadina.

Prisel jsem kvuli Vaculikovi. Chtel jsem slyset debatu o el. autech. Dostal jsem ale hlavne Turka, jak vsem skace do reci…

Společnost rozděluje strach, průměrná mzda u nás je nějakých 42 tis. hrubého, a dosáhne na ní jen třetina obyvatel, to vše k roku 2023, ta třetina obyvatel žije převážně v Praze, kde bravůrně funguje veřejná doprava. V různých obcích, kde je potřeba vlastnit automobil klíčková, jsou platy mnohem nižší. Tyto lidi však tvoří páteř ekonomiky, je to naše střední třída. Už dnes v době inflace, zdražování hypoték a energie, jde v podstatě 50-70% rozpočtu rodiny na zaplacení energií a hypotéky eventuelně nájmu. Tyto lidi jsou odkázaný na ojetiny, které ale díky elektromobilitě vymřou. Už dnes je cena ojetin vymrštěná díky přehnanému dotování EV a ničení trhu znehodnocováním spalováku. Navíc průměrný věk ojetiny je u nás 14 let. Taková EV ojetina už bude doslova časovaná bomba, která nikam nedojede. Stačí se podívat na 10 let staré Leafy nebo IV golfy. Výměna horších článků a kalibrace baterie je loterie, viz ev fanatici v usa, kde polovina tesel stejně odepíše i zbytek článků do půl roka. A kdo má dnes na to dát 400k za 10 letou ojetinu, co má dojezd 150km a tiká v ní další 400k investice ? Elektroauta nemají přirozený vývoj a tím pádem tohle bude strašák ještě spoustu let po roce 2035. Zase a opět to tedy odnesou ti, co mají nejvíce co ztratit. Ty chudší dvě třetiny národa.

V podstatě největší riziko je ta geopolitická rovina, kdy západ tlačí něco, co hraje primárně do rukou totalitní Číny a paradoxně proti vlastním zájmům. Argumentace strachem z Ruska je úplně naivní, protože Čína s Ruskem jsou partneři proti západu (po krocích západu proti Rusku teď již zcela jednoznačně) a tím, že celá EU hraje za čínské zájmy hraje zároveň paradoxně nepřímo i za zájem Ruska jakožto hlavního spojence Číny. Jednoduchými počty z toho vychází, že Evropa je určená k likvidaci příp. úplnému podrobení, kterýžto osud si Evropa přes špičky EU orchestruje sama ať už z jakýchkoli důvodů - pravděpodobně tím že, stejně jako stávající vláda USA, podléhá skrytě pro-čínskému vlivu . Ostatní debaty včetně technické či ekologické jsou bohužel podružné a mají na osud Evropy v tomto případě nulový dopad, jsou jen využity pro přesvědčení jednodušších lidí, kterých je bohužel většina, aby hlasovali za tzv. "správnou věc". Čínské elektroauto navíc bude větší zásah do soukromí a svobod než chytrý telefon a většina lidí si to uvědomí až už bude pozdě.

Díky Bohu, že ještě existují lidé, kdy při jejich diskuzi divákovi doslova měřitelně roste IQ již pouhým poslechem toho, jakým stylem mluví a jak se vyjadřují. Velká poklona panu Vaculíkovi i mladému a velmi vzdělanému Filipu Turkovi za probuzení těch mých pár mozkových buněk, které v té mojí makovici při dnešní době, mi ještě zbylo.

Viděl jsem celé 3 hodiny, tedy i placenou část, a rovnou říkám všem, kdo by uvažovali, že to chtějí podstoupit, aby ten čas využili nějak jinak. Oproti části zdarma je to vlastně to samé dokola, jen o něco úpornější ze strany Turka, který byl fakticky obvykle docela mimo a jel svou politickou agitaci. Bylo velmi náročné do dokoukat, protože postupně skákal do řeči už jenom víc, a jak už byli zbylí pánové už unavení, ani se moc nebránili. Na Vaculíkovi bylo vidět, jak doufá, že když bude mlčet, že ten čas uteče rychleji. Nejhorší na tom bylo, jak byli všichni nepřipraveni: 1) Moderátor úplně, protože o moderování se nedá mluvit. Moderoval to ve výsledku Turek a to jen na svém tématu, kterého se úporně držel a nenechal nikoho, aby téma posunul dál. 2) Vaculík a Hunčovský byli připravení mluvit o technické rovině, zkušenostech a podobně a nenapadlo je, že bude snaha to udržet jen jako politickou debatu. Nemohli tedy vhodně reagovat, když Turek začal plácat nesmysly. Někdo, kdo by v tématu byl znalejší, by ho tam argumentačně mohl umlátit co pět minut. 3) Turek nebyl připraven na formát diskuze a udělal si toho vlastní politickou show. Argumenty ostatních ho nezajímaly, ale Vaculíka aspoň z úcty nechal dohovořit, když už mu dal možnost občas promluvit. Pokud jde o Turkovy nesmysly, bylo tam toho hodně a někde si dokonce protiřečil. Namáknout něco málo: 1) Baterky už se postupně dělají bezkobaltové (většina) a i ty s kobaltem ho dnes používají tak asi desetinu proti tomu, co v nich bylo třeba před deseti lety. Zároveň, když už Turek má takový strach o blaho dětí v Kongu, divím se, že ho netrápí, že kobalt se používá také pro superslitiny spalovacích motorů a převodovek, anebo třeba do rafinerií pro odsíření paliva. Ale to předpokládám neví... pár týdnů předtím v jiné debatě vysvětloval, jak děti těží lithium, takže je mi jasné, že do problematiky nevidí (včetně toho, jak vypadá těžba lithia). 2) Neodym ve větrné elektrárně být nemusí (a občas není). Závislost na Číně tedy v tomto ohledu není pevná. Dokonce neodym má ložiska i v Evropě a USA, ale nikdo to netěží, protože dřív to ekonomicky ani nemělo smysl. Na území EU máme jak neodym, tak lithium. To, že je tu netěžíme, je na jinou debatu. To bychom se ale mohli dostat i k tomu, že materiál pro spalovací auta se taky vozí z číny a nechává tam zpracovat. Tohle není na debatu elektro vs. spalovací, ale spíš o tom, jak moc Evropa je ochotna těžit a mít energeticky náročné provozy na svém území a jak moc si ubližuje, když to nechává na Číně. 3) V jednu chvíli říká, jak nebudeme mít měd pro rozvodné sítě. Blbost je to hned dvakrát - z mědi má rozvod tak možná v domě a drát do trafostanice, zbytek je hliník. Další věc je, že při pomalém nabíjení celá ta část není problém. Navíc tyhle výkony se už dneska umí rychle regulovat, a kdyby chodil na nějaké odborné konference, věděl by i, že už se to dnes používá. 4) Říkal, že není důkaz o zdravotní škodlivosti EURO5 motorů. V medicínských studiích je toho dost jak o problematických nanočásticích, tak o NOx, čpavku atd. Turek tvrdí, že žádná statistika k tomu neexistuje, ale to nemá pravdu. Dokonce v odborných medicínských kruzích o tom není ani sporu. A teď nemluvím o nějakých aktivistech, ale o kvalitně zpracovaných vědeckých studiích. Tyto studie nezpochybňují ani samotné automobilky. 5) Turek vysvětluje, jak se studená baterka bude ničit, když se na to rovnou šlápne. To není pravda vůbec. Auto automaticky omezí výkon. Nicméně vybíjecí výkony studených baterií jsou pořád tak velké, že u běžného EV ani nebude poznat žádné omezení. Rozhodně studený elektromobil může dříve podávat plné výkony než studené spalovací auto. Studená baterka omezuje především nabíjecí proudy. 6) Zazněl tam o nějak nějaký argument o tom, že elektromotor je fajn, ale je problematický z hlediska spotřeby... zní mi to jako úplná blbost, ale docela by mě zajímalo, co tím myslel. Bohužel už to bylo v době, kdy ostatní jen čekali, až to skončí, takže se ho nikdo nezeptal. 7) Ohledně tvrzení, že se baterky dělají většinou v číně - dodal bych, že baterky do elektromobilů, pokud vynecháme ty čínské (typicky pro čínský trh), je většina trakčních baterek z koreje. No... už je to dost dlouhé, tak to tady utnu. Jen bych ještě zmínil, že bych si něco našel i na ostatních. Hunčovský zmiňoval požár Jaguaru v Praze, že nešlo o trakční baterii. Mám z první ruky (od zasahujících hasičů), že to auto začalo hořet od trakční baterie - přijeli dříve, než se to rozhořelo, takže o tom nikdo nemá pochyb. U Vaculíka jsem měl problém s některými nadšenými představami o Greendealu.

Pánové děkuji. Oblíbený moderátor, oblíbený novinář, oblíbený snob- to myslím ve velmi dobrém- a pána od EV neznám, ale je mi sympatický protože není úplný dogmatik EV což je vzácnost. Můj náror je že největší problém EV jsou prachy. Jak řekl p. Turek, lidé v Česku jezdící v 20 letých autech je těžko vymění za EV v řádu vyšších statisíců až milionů. Když pomineme oblast Bodensee, tak i většina Němců si pořizuje auta do 50 000 € za což jednoduše nelze pořídit stejně hodnotný EV. Pracuji v "DDR" a ani lidé s příjmem nad 5000 se neženou do EV. Za 6 let vymění auto a EV se prodává špatně. I dnešní diesel 6 let vydrží a prodá se snáz. Pak se do něj nasype 8000€ a šlape dalších 6 let. Lze namítnout že jde o kořistnění přírodních zdrojů, jenže to u EV taky. Určitě souhlas že spalovák už se začíná blížit éře parních strojů a je čas přejít na efektivnější způsob dopravy. Ale mě prostě to zabublání 5- 6- 8 a víc válce bude scházet. I ty 4 hrnky stačí, když turbo tlačí. Co naplat elektromotor je lepší, akorát ty prašule. Akorát je otázka jestli vázanost na Číně je lepší než na Rusku.

"Věřme, že naši volení zástupci..." je skutečně jedna z nejnaivnějších vět, která kdy padla v diskuzi, jakékoliv...

Filipe máte mou pozornost ale nechte je kruci domluvit a neskakejte jim do řeči 😉

Podcast na ktorý som sa tešil, nedopadol však úplne najlepšie. Herr Kubelik ako moderátor uviedol úplne normálne p.Vaculíka, avšak hneď na to označil Filipa Turka ako riaditeľa všehomíra, a myslím že rozdal karty. Tretí hosť nemal ani také skúsenosti, ani také ego, a bohužiaľ bolo smutné sledovať že akonáhle neskákal do reči, tak mali všetci pocit že nemá čo povedať. Pana "Tesličku" som ako jediného nepoznal, ostatný sú notorický známy, a rád sledujem ich tvorbu, ale názory typického elektro-fandu som si chcel vypočuť. Nestalo sa. Premárnená šanca...., a inak dúfam že aj poučenie nielen pre moderátora, ale snáď aj Filipa, u ktorého bolo presne vidieť moment jeho naštartovania :)

Kdo vymýšlel název videa? Proč "Vyhrocená" nic vyhroceného tam nebylo! Aha už vím, jen způsob jak přilákat co nejvíc lidí - sledovanost a tím pádem větší zpeněžení...

7:09 Jenže elektromobilita nerozděluje společnost kvůli elektromobilům, ale kvůli toho, ze je to uměle tlačeno řidičům a spalovací motory jsou znevýhodněny. Misto toho, aby si trh zvolil sam a přirozeně se vyvinul, tak je to přesně naopak.

Filip Turek je velmi dobrý rétor a umí příjemně vyprávět, má dokonce celkem dobré znalosti, ale dost často si vybírá co se mu zlíbí. Ale překvapivě na velkou část názorů najde shodu, pak ale člověk přijde na jeho Instagram a Twitter a nestačí se divit, co tam sdílí za sra*ky, jako by to byl jiný člověk. Nejlepší část byla, když po argumentech mistra Vaculíka, začal několikrát opakovat, že nemá nic proti EV. Pak přijde domu a sdílí hloupé příspěvky jeho Turek army s hořícími auty. Ať narovinu řekne, že elektromobily nesnáší a spíše než argumenty používá emoce.

Skvela debata. Turek a Vaculik... Top kombo obaja dobre argumenty.

to je taka logika že všetky zančky 20 rokov zdokonaluju spalovaky a ked už su na špičke tak serme na to podme robit elektricke auta ktore sme mohli robi ešte skor vlastne ako spalovacie :D

Líbí se mi tato debata. Je v rámci možností slušná. Žádné hulákaní na oponenta a hodně jsem překvapený panem Vaculíkem. Chvíli se zdál jako zastánce e-mobility, ale je naprosto nad věci a naprosto racionální. Za mne by měl mít více prostoru zastánce elektromobilu. Pan Turek měl více prostoru.. A já mu fandím. Nemám nic proti e-mobilitě. Elektromobil je super, je jednodušší a efektivnější, Až se vyřeší problémy s akumulátorem, až se vyřeší problém s energetickým míxem, rádi na ně všichni přejdeme..

Máte moderátora? A mohl bych ho vidět?

Nechápu proč jste zvali pana z Tesličky, když mu stejně nedáváte prostor. Hrubá neprofesionalita ze strany moderátora, je to ostudný, že jej takhle zanedbával. Díky za potvrzení toho, že V.OX. se nevyplatí předplácet.

Když začal Filip skákat do řeči, začal jsem se konečně chytat a začlo mi to víc vyhovovat :D Protože mluvil tak dlouho, že odpovědi ostatních. Nebylo kam přiřadit. Pan. Ondřej je úplně mimo... zahleděný do sebe a své Tesly, která mu společně s Iphonem za 50 tis přijde že si to může dovolit každý druhý... Jste zazobaný Magor.... Nejprodávanější nová auta, jsou přesně auta typu Fabie od 369 tis, Rapid, Dacia, Octavia za 500-700 000,-kč né za milion....(Teď jsem vyskočil ze Škoda Auto skladové vozy) Velké procento prodaných vozu, jsou právě firemní a co si budem ve 100% do firmy, jde auto na odečet DPH.... Takže všechny ty sociální Fabie, Kia, Hnujdaje, Dacie, Toyoty za 350-500 tis kus.... Ve finále stojí 280- 400 tis... a ty co si to kupují soukromě, tak ty auta mají většinou na Leasing... za 5-10 tis měsíčně... a splácí to 4 až 9 let.... Takže co z toho plyne ? že když prohlásíte že auto za milion, je dnes normálně dostupné auto. Jste pro 7 milionu lidí z 10 naprostý KOKOT.... Co je úplně mimo mísu. Vyjeďte se kouknout 40km za Prahu. a projeďte si třeba 30 menších vesnic.. Každé druhé auto od 20 do 150 tisíc.... a ty lidi jsou rádi že jsou rádi... A Jestli každé druhé auto mimo hlavní město stojí průměrně 100 000,-kč opravdu auto za míč není běžně dostupná věc...

Hezký den. Tři lidi, každý jinak se vyjadřující . Ale opravdu se zájmem jsem si poslechl. . Děkuji.

Absolutne nezvladnuta debata moderatorem. Jsem proti elektromobilum, chtel jsem ale slyset nazory toho pana teslicky abych pochopil jejich nazory. Ale ty monology Turka jsou sileny

Pan vaculík kouká kam to vlez

Ještě ze se toho elektronického nesmyslu kdy to bude povinné asi nedoziji.Snad lidé zažijí rozum.

Skodlivost Evropske Unie nema mezi. V Nemecku povypinali jaderne elektrarny, ale kupuji elektrinu z Francie, ktera je vyrobena z jadernych elektraren, kterou jsou jen "par" km od nemeckych hranic. D3bilita je nekonecna

Nejhorší stream ever. Tohle nebyla diskuse o EV a motorismu, ale o geopolitice. Turek furt skákal všem do řeči, mluvil jen o geopolitice, a Hunčovský se ani nedostal ke slovu, natož aby dokončil větu. Jediný objektivní a pravdivý byl pan Vaculík. Díky Martine. 👏👏👏👍 Nejhorší výkon předvedl moderátor diskuze! 👎

Velice dobrá debat, ovšem nedokoukal jsem jí. Je tam moderátor a nechá mluvit jen jednoho hosta. Teď mi nejde o to, kdo jak mluví a kdo má pravdu. Tohle je role moderátora a nesmí nechat jednoho hosta takto skákat do řeči. Fakt mi to bylo nepříjemné a musel to vypnout. Škoda. Jinak super téma, fajn hosté. :-)

To je sice pravda že účinnost elektromobilu je nepoměrně vysoká, ale CO2 je nevinen, není třeba ho omezovat a tím pádem nechat vývoj automobilizmu na tržním prostředí. Až elektromobil trumfne spalovací motory v délce dojezdu, rychlosti doplnění energie a celkově levnému vozítku bez dotací, pak zvítězí. Do té doby to bude snobská záležitost.

zadlužit celou rodinu a přátele a koupit si auto za 3 mil. - prý výborná investice :D :D :D - je to hrozné, když o našem životě - myslím tím o životě nás běžných smrtelníků ;-) - rozhodují lidé, kteří nemuseli nikdy makat a přemýšlet, aby vyšli - což se týká naší většiny - drtit drtit a drtit běžného člověka, to je politika EU a naše

Vaculík je úplně mimo 🤮🤮🤮

No. trochu slabší, jsem čekal větší pecku. Turka mám moc rád, ale furt to jeho skákání do řečí z něho dělá trochu malé přerostlé děcko až mě to děsně sralo.

Pekný dokument

Opravy jsou velice drahé z důvodu neexistence neznačkových servisů a neexistence druhovýroby náhradních dílů. Pro opravy elektromobilů se potřebuje autoservis draze vybavit nezbytným vybavením a nevěří, že se mu to kdy vrátí. Na opravu se tedy čeká mnohonásobně delší dobu a opravy jsou drahé z důvodu drahých náhradních dílů. Pojištění mechanických závad elektromobilů je třikrát dražší.

Kobalt se už přestává v akumulátorech používat. Letos již 42% akumulátorů v prodaných autech jsou bezkobaltové LFP které jsou navíc nehořlavé

Neuplynula ani hodina a už mám chuť to vypnout. Moderátor nechá mluvit hlavně svého kámoše, moderace diskuze 0. Turek mele pátépřesdeváté a místo argumentů a technických informací se snaží všechny kolem zasypat svými emocemi a pocity...

Jako emeritní člen Společnosti pro větrnou energii jsem se léta zabýval větrnými turbinami a musím souhlasit s p. Turkem. V ČR absolutně nejsou podmínky pro masivní nasazení větrných turbin s megawattovými výkony. Větrná mapa Ústavu fyziky atmosféry říká jasně, že je zde pouze 900 lokalit pro větrníky o výkonu cca O,5 mega-1 mega. Navíc ty lokality jsou většinou v chráněných parcích. Největrnější místo má být Milešovka, proto tam má Ústav FA AV ˇˇCR měřící věž. zatímco v Německu "se točí každé prkno" řečeno hyperbolou, u nás to tak absolutně není. Sám jsem 10 let provozoval mikrozdroj výrobek olešnické fabriky,a točil se tak 180-max.200 dní. Abyste mohl provozovat větrnou turbinu aspoň 50 kW (což je malý zdroj!) Musíte mít minimálně 15 stožár, být minimálně 1,5 km od obydlených domů /získat 30 povolení atd./ a mít akumulátorovou stanici, pokud chcete inselsystém, jinak dodávky do sítě jsou příležitostné, v létě i v zimě jsou bezvětrná stádia, takže jaro a podzim. a pokud elektrárna nepracuje aspoň 200 dní v roce, je absolutně neefektivní. Takže jako doplněk pro malé objekty, chaty, skleníky, zahradnictví je možno,ale dodávat do sítě je problém. A kde chceme získávat zelenou energii efektivně a celoročně???

Prekvapilo me jak se respektovali Turek s Vaculikem a jejich diskuze me prisla prinosna , Huncovsky nevim kdo je lidsky me nesedel a myslim ze muze byt hodne rad ze se Filip drzel a nedal mu velkou bídu!!

Plošná elektromobilita mimo realitu, bydlim v Praze na sídlišti kde po 16h ani nenajdu parkovací místo pro své spalovací auto. Tak uz vidim jak z 500 aut všichni vesele nabíjíme ani nevim ze 4 nabíječek. Ps: zatim není ani jedna 😂😂

Chtěl jsem se na podcast podívat, ale jak jsem si přečetl komentáře, tak si to pouštět ani nebudu. Pány mám celkem naposlouchaný, s panem Vaculíkem jsem vždy souhlasil, tak si myslím, že bych souhlasil i dnes. Pan Turek má v podcastech bohužel jen jedno téma a to je greendeal, pořád dokola. Vše ostatní ignoruje, přitom to je jen malý kamínek do celé skládačky současného automobilismu. Pan Turek řeší okrajové problémy typu gréta, kdo a kde se přilepil na silnici a pod. Palčivá témata s větším nadhledem ale neřeší, škoda, přitom potenciál má 🙂 Tak si myslím, že by mě to zklamalo...

Kdyby lidstvo snížilo konzumaci masa, která je velmi energeticky a emisně náročná, tak by se tyto debaty nemusely vůbec probíhat.

Chybi mi tam jeste Pepa Vrtal , tak pro příště :)

To je teda tragedie jak se chová Filip. Na to že se nosí jako Anglický Gentleman a světák, tak se chová jako naprostý buran, který všechno ví nejlíp a nenechá ostatní ani dokončit větu. To jsem teda dlouho neviděl, aby se člověk, kterého si vesměs vážím, choval takhe dětinsky a buransky. Nedá se to poslouchat a to s ním ve většině názorů souhlasím.

Konečně celkem slušný rozhovor ohledně EV, někdo má rád ticho a někdo jako já zase má rád zvuk pořádného motoru 😉✌️ hlavně kolama dolů 😁

Já teda nechci veškerý svůj čas promrhat na to, jestli svítí/nesvítí, jestli mám nakoupit/prodat, kolik mám nájezd, jestli je volná trasa a bych tam neuvízl a dojel. Pánové pořád řeší ideální případy ale tak to prostě nefunguje. Palec nahoru panu Turkovi - věcné argumenty a velký vhled do dané problematiky. Naproti zelení idealisti žijí v iluzích.

Keď sa elektromobil chytí horieť, tak urobí takú čmuhu že 10 ďalších môže byť ekologické. A za ďalšie, treba si naštudovať a zatiaľ je to utajené čo obnáša výroba jednej auto baterie. Keď toto odhalíte, môžme sa začať rozprávať, čo je ekologickejšie a čo má menšiu uhlikovu stopu.

Těšil jsem se na Ondrův i Martinův odborný a taky lidský vhled do světa elektromobility, ale Turek nezklamal a Ondrovi pro jistotu neustále skákal do řeči a jel si svojí (geo)politiku, aby se udržel ve výhodě... Škoda promarněného potenciálu.... 😕

ale jestli je něco, co doopravdy potřebujeme, tak jsou klidné a normální debaty na tyto věci (a na všechny by to mělo tak být)... a hlavně lidi, co tomu nějak rozumí...

1) Kobalt, už padlo, že se používají ve velkém železofosfátové baterie, které jsou bez kobaltu (Tesla má většinu produkce bez kobaltu) 2) Měd, kupodivu Tesla to rozsekla a přechází na 48V architekturu, což znamená mnohem méně mědi (jednak menší průřez, dále menší počet, jelikož po 48V umí komunikovat pomocí lepších latencí a nemusí být mezi řídícími jednotkami per to per spoje) 3) Hoření EV, nehrozí vytečení nádrže, která podpálí další auta a ani hoření EV v budově nezpůsobilo zapálení okolních aut ani narušení statiky, navíc bezpečnost baterií jde šíleně nahoru, takže i když za posledních 10 let velmi zmedializovaná věc, tak za dalších 10 - 15 let to už nebude nikdo řešit, protože bezpečnost a vše okolo bude na obrovské úrovni (a ani dnes už nehoda a zdeformování auta nezpůsobuje zahoření baterie, viz různé reálné nehody Tesel apod.) 4) Ekologie, největší pain je samozřejmě baterie, ale ta má obrovský potenciál vývoje (viz již elmiminace kobaltu, tak výroba za sucha a další věci, stačí se podívat na ten vývoj za posledních 20 let, neskutečný posun). Navíc nevím, proč se všichni točí kolem CO2, když těch emisních ošklivostí vypouští spalovák z výfuku mnohem více různých druhů. A navíc se málkdo zmiňuje i o zvukových emisí, které jsou také velký problém. To samé brdzy, kdy EV má velmi minimalistické prachové emise brzd, jelikož je moc nepoužívá. I když bude mít EV komín jinde a nebude vycházet kladně, ale šul nul, tak to bude obrovský pokrok pro místa, kde se auta koncentrují, tedy každé město. 5) Lithium a ekologická katastrofa při těžení je také rozporuplné téma, jelikož lithium se těží různými způsoby a ten, co je dáván za vzor neekologie bývá ten minoritní. 6) Levné EV, tím, jak jde cena baterií a jejich výroba neustále dolu, tak bude i klesat cena EV. Tesla přijde s autem za 600kkč, protože lepší a levnější baterie, lepší a levnější výroba atd. A marže budou mít i tak na lepší úrovni, než Čína (viz dnešní porovnýní BYD vs Tesla). Bazar bude pak úplně zase někde jinde. 7) Padla zmínka od Turka, že lidi nebudou mít na FVE za půl míče. Je to samozřejmě lež. Stačí se podívat, jak se prodávaly FVE před deseti lety a jak ted. Před deseti lety 120Wp panel s účinností 11% za 8kkč, co dává jen za světla a životnost relativně neznámá. Dnes je to 500Wp s účinností 21%, 20let záruka, že neklesne účinnost pod x procent, umí dávat i za šera a to za 2500,-Kč. Dříve cena el. 1,-Kč/kWh, nyní cena 6Kč/kWh. Postavit si ted FVE jen na teplou vodu znamená návratovost do 5 let. A jak půjde cena panelů a dalších věcí dolu, tak to bude čím dál tím rentabilnější. Akumulace nemusí jít jen do baterií, ale i do tepla (teplá voda, topení). Nicméně jak už jsem zmínil, cena baterií jde neustále dolu, takže do 10 let nebude problém s rentabilitou i s pomocí baterií (což zvýší účinnost FVE) 8) Čína, tady je paralela s USA, kterou kdysi převálcovali Japonci, protože cenová krize ropy a nevývoj / nešetření spotřeby ze strany USA automobilek. Tesla nahodila velké tempo, Čína také a Evropské automobilky nic. Z velké části si za to mohou sami. 9) Nabíjení všech aut na sídláku po příjezdu lidí z vochu. To je nesmyslný argument, který se snaží evokovat nějaký problém, který těžko nastane. Pokud se dívám na parkoviště na sídlišti, tak půlka aut ani nevyjede a ta druhá, těžko říci, jaký má nájezd. A pokud jde o zimu, je to snad ještě horší a je to i lehce viditelné na tom, kolik aut je zasněžených (= nevyjelo) a kolik ne (vyjelo). 10) Životnost baterií. Je zajímavé, jak se nad tím každý pozastavuje, ale už se nikdo nepozastavuje nad tím, že novému autu se zadře motor po třech letech a 80kkm (a těch průšvihů je u zaběhlých automobilek hodně). A čím je starší auto, tím je to náchylnější. Kdo kdy jezdil s něčím starším s větším nájezdem, tak pokud nemá štěstí, tak je to díra na prachy (věčně servis, začne se postupně sypat vše postupně). Bavíme se o tuatech 12+ let nad 200kkm. EV je ve spoustě věcech bezůdržbové, nehrozí, že když někdo zanedbá údržbu, že se potká motor. Tzn., že EV díky jednoduchosti značně eliminuje nejen spoustu věcí v chybě ve výrobě, ale i chyby majitelů aut (a že těch chyb je opravdu hodně).

Ja si myslím , že problém je niekde inde. Keby sa európska múmia postavila pred ľudí a povedala, že je tu problém a dochádza ropa, populácia rastie a nebude možné dlhodobo zabezpečiť súčasný automobilizmus a je potrebné to riešiť elektromobilitou ako jedinou alternatívou. Ale nie. Zo všetkého je potreba urobiť kšeft, vymyslieť hlúpu ideologickú kampaň CO2 a pod.Kto bude chcieť spalovák tak za 100kč za liter kto nie tak elektro za 40kč za KWh.Navyše aj v diskuzii sa pozabudlo, že akosi sa nepočítalo s možnosťou žeby niekto nevlastnil iba jedno auto , ale 3-4. To už je s nabíjaním elektra akosi veľký problém. Navyše akosin ik nerieši celý systém skorumpovaného kapitalizmu ako takého.

Až budou mít všechny elektrárny nulové emise, tak budou mít elektroauta logiku !!!

Můj názor je takový, že kdyby se investovali prostředky nesmyslně utracené za protlačování elektromobility do modernizace a dekarbonizace průmyslu v rozvojových zemích, měly by výsledný efekt na klima násobně vyšší, než dotace pro bohaté Evropany.

Skvěle si tito dva lidé oponují. Jeden z těch opravdu zajímavějších podcastů.

Hele Turka jsem viděl občas , ale dnes mě dorazil . Kdo řekne ,že jsou kničenu větrné, vodní a solární elektrárny tak má v té hlavě pořádně nastláno. Dejte Turka do uzavřeného prostoru a dejte mu tam jeho osmiválec a nastartujte a bude vidět jak se to nedá dýchat. Řekl bych ,že změní názor na obnovitelné zdroje. Ten jedná tak, že si řekne po mě potopa.

Filipa mám moc rád, nebudu hodnotit to jestli vše, co říká je pravda. Jediné co mě vadilo, že skákal do řeči.

Nikdo z nich,na ten problém,nenahlíží tak nějak ,,od zadu" . Vezměte si třeba dneska-potřebuji auto pro syna,aby se nejdřív pořádně naučil jezdit,a kdyby náhodou měl nějaký karambol,tak at to není drahý. Koupil jsem mu patnáct let starou,za 40.000kč dvojkovou oktávku v ropě, vyměnil za 5.000 korun spojku,dal za litr nový destičky,a už mladej lítá....Možná že za pár let taky koupim starší elektromobil ,ale jestli bude starý 15 let ,tak opravu za pět tisíc asi nepořídím. Baterie bude k.o. ,a nová stojí několik set tisíc....

Žádná vyšší moc nad námi nemusí být pokud jsme svéprávní chlapče v černém svetru.

Hrozne se mi líbí ta prezentována statistika o tom, jak málo elektroauta hoří, vlastně výrazně méně, než auta se spalovacím motorem. A nezhorela náhodou poměrně nedávno nákladní loď s elektromobily? A kdy se naposledy vznítily auta se spalovacím motorem při transportu na lodi. Proč vlastně hasiči přichází s novými postupy jak hasit elektromobily, a proč je dražší je pojistit?

Moc pěkná debata. Naprostý souhlas s Filipem Turkem. 👍👍

Takže když se evropě nepovede vsadit na jedinou kartu a tou je elektřina bude vítěz ten co bude mít výkonnou dieselovou elektrocentrálu. Aby babička si mohla levně ohřát boiler na to už existuje HDO. To už se vědělo před 50 lety, že je tak třeba regulovat spotřebu. Jenže "drát" zapnuto/vypnuto nestačí když bude vše postavený na el. síti. Více méně jak možno regulovat spotřebu bude, že se buď nějaké spotřebiče vypnou (třeba nabíjení el. auta) nebo se bude měnit cena podle aktuální spotřeby. Např. v lednu když jsou největší mrazy a bude obrovská energetická zátež se může zdražit 1kW na 50Kč (v té době obnovitelné zdroje toho moc nevyrobí).

Elektromobil???😂😂😂 Čo som PADLA Z MESIACA 😆😁😄

Filip Turek za mě velké zklamání v neschopnosti, že se nedovede bavit a nechat domluvit a chvílemi až uraženě kolem sebe kope. Všichni tam mají, co říct a mají zajímavé pohledy, bohužel Filip zní trochu jako Babiš. Občas dá nepodloženou informaci, občas trocha demagogie a vlastně za vzletnou myšlenkou se skrývá utopistický až extrémní názor bez opodstatnění. Vaculík je jinej kanón - zdravě skeptický a hlavně faktický.

Tak zrovna mně se stalo že jsem na spotu prodal elektřinu za zápornou cenu...

Jeno z řešení: universální baterie. Pronajaté a u elektro-benzínek vyměněný. Deset minut.

Jednoduché řešení,,,, dát solární panely na všechny elektromobily , vykácet lesy aby shromaždiště aut byla co největší .

Dokonalé spojení několika rozdílných charakterů 🔝 perfektní zábava a dialog na úrovni

Za mně by bylo zajímavější, kdyby každý z hostů dostal svůj pořad a mohl říct svůj názor. Takhle ani jeden neřekl zdaleka vše co měl na srdci a přitom bych rád slyšel argumenty všech.

Největší frajer je pro mě Filip Turek! I I v politických názorech! Vaculík je hodně moc dobrý odborník .a o tom není pochyb ! Tím ,že se přiznal že je liberál a já liberály nenávidím, u mě strašně spadl a odsoudil Slováky za volby a a nazval jejich vládu proruskými filcky u mě skončil!

Pan Turek má pravdu. My tady zase všechno prošustrujem 😢. Za kde co musíme platit,dávat pozor na gde jakej patent při výrobě...a Číně vše naservirujem zdarma a ještě soudruhům poděkujeme 🤦

FT- "Mam rad elektroauta, nemam rad elektromobilitu kvuli politice a dotacim." Tolik asi k obsahu. :-) Bohuzel minimum skutecnych technickych dat, zkusenosti a zazitku, coz asi vetsina cekala. Promarnena sance, doufam ve druhy a lepsi dil.

A proč bych ke své spokojenosti potřeboval oktávku za milion? Za mě osobně je auto na hypotéku prostě nesmysl. Za auto - jakožto nástroj denní potřeby pro člověka na vesnici - nejsem ochoten dát víc jak 600tis, i kdyby mělo mít za 601tis kliky ze zlata. Princip. Jinak klidně budu jezdit MHD nebo na kole. Ale na kole se blbě tahá nákup, MHD k nám jezdí 2x denně. Pán Teslička má evidentně vidění člověka, co bydlí ve městě a auto vidí jako zbytečnost. Ano. Já dokud bydlel v Brně, také jsem auto nepotřeboval. Ale je to efekt tunelového vidění.

Pan Vaculík byl dobrej a cením, že akcentoval např. obavy z cenové dostupnosti. Ale bylo by dobré, aby kromě toho "mělo by se" ohledně těch dalších podmínek pro efektivní masovou elektromobilitu řekl ještě to B), tedy zda pro to něco děláme. Protože zatím to teda alespoň z mého pohledu spíše vypadá, že tlačíme jen rozvoj elektromobilů za každou cenu, ale praktickou stránkou používání se moc nezabýváme a začneme to řešit v momentě, kdy už bude problém - to platí hlavně pro to co říkal o energetice a skladování elektřiny apod. Přijde mi, že ta myšlenka dekarbonizace je fajn, ale že ji tlačíme zcela dogmaticky bez nějakých hlubších rozmyslů nad celkovým kontextem a tady bych si dovolila být teda dost skeptická k názoru p. Vaculíka, že politici jsou odborníci a vědí co dělají a nějak nás tím provedou. Plus osobně mi vadí nucení lidí do tohoto a absence jiné možnosti. Já osobně stále doufám, že se chytneme za nos a pro běžné lidi budou do nuceného zákazu prodeje motorů na fosilní paliva dostupná i vodíková auta vč. adekvátní sítě čerpacích stanic, protože pokud odhlédnu od akcentovaného rizika násobně větších výdajů u elektromobilu oproti spalováku při dlouhém životním cyklu (výměna baterie), tak třeba pro mě je elektromobil také z praktického hlediska nejhorší možnou alternativou auta. Mám sice barák, kam by soláry namontovat šly (a možná to i časem udělám), ale nežiju ve městě a nejezdím takové to typické pojíždění pár km týdně. Jezdím dlouhé trasy a často jezdím napříč Evropou trasy, kde si jednak často ani nemám kde nabít (namátkou třeba taková Bosna je na tom s nabíjecíma stanicema dost tristně a to je má častá destinace) plus bych nabíjela několikrát (protože nemám X milionů na auto se slušnou dojezdností) a cesta se mi tedy časově o dost prodlouží, což je v případě solo řidiče dost problém. Plus je to i o nějakém požitku z jízdy, kterej je individuální. Já např. "benefity" uvedené p. Vaculíkem - absence řazení a zvuku motoru - osobně považuju za negativa, protože mám ráda s autem kontakt a chci slyšet, že motor šlape ok atd. Pokud vodíková auta dostupná i pro nás plebs nebudou, budu to řešit tak, že budu opravovat svoje staré auto dokud budou díly a dokud se bude dát sehnat benzín, resp. LPG a ekologie holt půjde stranou i když jsem jinak hodně ekologicky smýšlející člověk. :)

A z čeho budeme vyrábět tu elektřinu? Uhlí nebo plyn? Aha když svítí pojedu a v noci si ustelu v autě:))

Dobrý večer, docela mě baví, že se docela často ve výše uvedeném videu mluví o vozidlech v cenovkách kolem 1 milionu korun. Pokud se podívám na statistiky celosvětové dle New York Times ze září 2023 je průmerná pořizovací cena aut kolem 12. 000 USD (cca 270 000 Kč k dnešnímu dni). Na toto téma moc od řečníků nezaznilo. Upřímně by se mělo diskutovat více o stavu aut a za kolik se kupují v Číně, Indii a USA, kde je tisícekrát více aut včetně produkovaných emisí než v Evropě, a o to jde :).

Mě postoj p. Turka nijak neuráží. Když vezmu strohá fakta, tak mu nemá co vytknout. 1. široká veřejnost nemá na elektromobil 2. perspektiva nákupu ojetého elektromobilu je dnes malá 3. reálný příjem domácností klesá a stává se moderní formou nevolnictví kde "příjem-náklady=0" 4. proměna automobilismu je nyní prosazována bez ohledu na dopad na ekonomiku ČR Už dnes ČR více utrácí, než dokáže vydělat, nebo vybrat na daních. Tím řečeno vše k rostoucímu státnímu dluhu. Čím budeme Číňanovi za elektromobily platit?

Velice zajímavá diskuze. Jen ta podstata nebyla řečena. Je jedno jestli elektromobil nebo auto se spalovacím mototrem, obojí není ekologické. Ekologické je chodit pěšky. Jsme konzumní společnost a mobilitu bereme jako samozřejmost. Takové možnosti, které máme neměl nikdo před námi a vývoj ukazuje že ani v budoucnu mobilita nebude tak dostupná jako dnes. Nese to mnoho požadavku na zdroje které nebudeme mít vždy. Rád bych se pletl.

Kdo má na to koupit si auto za milión? Dle debaty to nejlevnější vozilo

Moc jsem nepochopil, proč moderátor tuto diskuzi trochu neřídí. Nechat p. Turka neustále skákat pořád do řeči, to je teda moderátorský um! To je na vypnutí sorry. Přitom p. Vaculík a Ondra odborníci, kteří mají co říci.

Turek ok, ale svět není Iba o něm. Teda pokiaľ to nie je cielená kampaň. Každopádne ďakujem za pána Vaculika, to je fantastický človek a odborník.

Elektromobily jsou asi v pohodě, je to (bude, začíná být) trend budoucnosti který se projevuje už nyní, ale stihne se zajistit to, abychom za 10 let mohli jezdit z 50% pouze elektromobily, a bude je kde nabíjet třeba na sídlišti, kde bude každou noc parkovat 1000 vozidel z nichž 500 bude elektro. Jak to budou nabíjet ? Večer přijedou z práce s 50% baterie a aby ráno dojeli 150 Km někam, tak jej musejí přes noc nabít. Kdo má zahradu u rodinného domku, má jistou výhodu vlastní garáže s možností předělaného napájení elektro vozu, ale více lidí na celém světě (ale i jen v Evropě) žije na sídlištích, a nemá rodinné domky s vlastní garáží a tedy vlastním napájením. Já se tedy ptám, jak tento problém chtějí řešit, abychom si mohli přes noc nabít svá vozidla ? Jen tak mimochodem.... Turka jsem nikdy neměl rád, ale jeho názory se mi líbí :-)

Prekvapilo ma že tu bola spomenutá Lisabonská zmluva a postrehy k neefektivite OZE, skoro mi vypadli oči. Inak zaujímave názory. Palec hore.

Představa nabíjení auta z vlastního soláru na domě, ve kterém bydlím, je lichá. Co dělá vetšina lidí přes den, když svítí slunce a mohl bych nabíjet? Jsou v práci a vrací se v době kdy už fotovoltaika nic nenabije. Nabíjet přímo tedy mohu jen o víkendu, jsou-li k tomu meteo podmínky a zároveň jsem doma, nejedu třeba na chatu.... Ano, mám sice večer nabité baterie v domě, ale tu mi elektroauto vysosne velmi rychle a bude nabité asi z 20% a domácnost už zase budu muset napájet ze sítě... Takže nejvýhodnější by bylo mít fotovoltaiku na v práci, a to auto by tam muselo být dostatečně dlouho zaparkované. Kdo je třeba spisovatel a dělá z domu, toho se to samozřejmě netýká... Tož tak.

Jako Vaculík hodně dobrý .

Podle mne ať si auto na elekteiku koupí kdo na to má. Ale ať nikdo lidem nevnucuje jen to. Vše bez dotací a házení klacků pod nohy uživatelům spalováků

Pan Turek by měl jít do politiky. Taky tak krásně hovoří a nerad pouští druhý ke slovu. Protože by mohla přijít otázka na kterou by neznal odpověď.