Miałem okazję jeździć jako zółtodziub mający prawo jazdy 2 tygodnie i nie mający wcześniej styczności z Motocyklami. I muszę przyznać że BMW składa się same w zakrętach. Spoko uczucie kiedy przesiadasz się z FZ6 na coś takiego I nagle wszystko staje się o połowę łatwiejsze :) . Pozdrawiam
Szkoda, że nie dali przedniej lampy z s1000rr, tak jak było w poprzednim modelu. Bo faktycznie tą lampa szału nie robi, a przód nowego s1000rr jest przepiękny ❤️
To mi się podoba u Andrzeja ze zawsze wspomina o tym kiedy materiał jest sponsorowany. Andrzej, idź do Suzuki po swoją prowizje, bo przez Ciebie kupiłem gsx-s750. I nie żałuje 🔥
Mój wymarzony motor, musze go mieć za rok lub dwa bo najpierw idzie używany na pierwszy ogień w moim pierwszym sezonie a później nówka gsx... super wygląd i podobno świetnie się prowadzi dla początkujących i nie tylko. Pozdrawiam :)
to ja kupilem GSX-S1000F , notabene dokładnie to które Andrzej testował :D jeździło się super, może dlatego , że właśnie pewna osoba na nim jeździła ;)
Mega lubię ten luźny styl komentowania i pokazywania do czego według p. Andrzeja dany sprzęt się nadaje, po co udawać że to co innego, taki power naked to ma być pure fun ;) i to pokazane do kwadratu :D Gratulacje
Zróbcie porównanie używanych power nakedow z lat +2015 😅 Ciekawi mnie Twoja opinia, co było najlepsze w tamtych latach w klasie, oczywiście według Ciebie.
Mi by tam nie przeszkadzało że lecę na gumie na takim sprzęcie z pomocą elektroniki. Bawiłbym się tak samo zajebiście jak Andrzej który robi to po mistrzowsku bez jej używania👍😉.... Sprzęt marzenie😍 Pozdro!!
Moze i material "sponsorowany" ale w nie tak nachalny sposob jak u innych, gdzie wyglada to jak telezakupy Mango lub czytanie broszury. Poza tym Andrzej to jedna z najbardziej pozytywnych osob, ktora zawsze pokazuje, co mozna z motocykla wycisnac. Reszta jest niczym przecietny posiadacz "erlana" w Pl czyli chwali sie, ze ogarnia, co w rzeczywistosci oznacza kelnerska jazde po bulki i to na prostej :D. Chyba jedeny kanal, gdzie umiejetnosci osoby testujacej pozwalaja naprawde przetestowac motocykl. Taki polski MCN, pozdrawiam ;)
3 года назад
Każda dobra elektronika jest dobra do momentu kiedy można ją wyłączyć, na drodze jak najbardziej się przydaje, rewelacyjnie kiedy nie przeszkadza ale są miejsca i momenty kiedy chcesz zobaczyć co potrafisz sam, lub zwyczajnie nie dogadujesz się z daną elektroniką w danym motocyklu, tak tez się zdarza, wtedy wyłączamy i sami decydujemy co się dzieje :) Ja zazwyczaj elektronikę zostawiam w spokoju, jeśli nie przeszkadza to po co kombinować :P
Kurde Andrzej jak to robisz, że tak wciągasz i pociągasz swoimi wywodami :)))... ekstremalnie fajnie się Ciebie ogląda! Podzielam Twoją opinię na temat S1000R - świetny i wszechstronny... tylko ta przednia lampa... guzik w nocy widać!
-promień skrętu jak w pociągu; -błąd EWS lubi wystraszyć cię zza rogu; -chłodzenie silnika wypala ci lewą nogę, lepiej jej nie mieć; +ZAJEBISTOŚĆ; polecam :)
Miałem to s1000r, sprzedałem po kilku miesiącach, nigdy nie miałem tak bezpłciowego motocykla. Zmieniłem na RSV4, teraz ZX6R bo trzeba mieć chociaż jedna wściekła 600tke
Powiem Ci Simon że ty jesteś odważny że tak recenzujesz motocykl w materiale sponsorowanym. Cieszy mnie to niezmiernie bo myślałem że wszyscy już dorośli tylko nie ja, a tu Andrzej sobie Nice przypomniał. Aż się skusiłem i wypocin kupiłem;D ale warto.
Wiadomo poprzedni model był bardzo ciekawy....natomiast ten nowszy też nie jest zły,plus taki że jest wykonany bardzo dobrze i świetny wyposażony,dla mnie moc jest ok,zegary wyświetlacz po polsku,fajny bajer kluczyk keyless jeździłbym pozdro Andrzeju
Mam wrażenie że BMW robi te motocykle aż do bólu poprawne i przyjazne (świetnie mi tu spasowało okreslenie "idealna Honda"). Ale ta poprawność jest wg mnie ... nudna. Jeździłem nowym S1000RR, jeździłem nowym F900R i kilkoma innymi od BMW (Pozdrowienia dla Best Auto z Lublina, bo pozwalają testować wszystko :)) - i wszystko się układa, jestświetne ale jakoś tak bez emocji. Dlaczego ludzie ukochali takie motocykle jak Yamahy z serii MT czy zachwycają się włoskimi markami? Bo są narowiste, ostre, waleczne . Wydaje Ci sie na takim moto ze jedziesz jak "mistrz Andrzej", zasuwasz że hej - zsiadasz i dalej masz tętno powyżej normy oraz banana na twarzy. Przesiadając się na BMW jedziesz płynniej , szybciej, skuteczniej, itd - ale wydaje Ci się że duuużo wolniej i wogóle nic sie nie dzieje - wstajesz z moto i ... jak byś wstał z fotela w salonie. Oczywiście nie neguję tego - co kto woli. Ale chyba z założenia motocykle typu hyper naked powinny być bardziej zadziorne.
Zgadzam się w 100%. Motocykl perfekcyjny, w tym przypadku, znaczy nudny. Nawet Andrzej nie opowiadał o tym moto z emocjami tylko stwierdził, że jest ok. Elektronika w moto stara się chronić nasze życie, jednocześnie wyręczając nas i nie dając nam się uczyć. Tu już każdy wybiera to co lubi.
Jak Andrzej opowiada to trudno się oderwać:-) Sam jeżdżę starym nakedem XJR1300SP i przejadę się testowym S1000R lub S1000XR tak na próbę, może mnie któryś zaskoczy, to będzie na co zbierać:-)
Fajny motocykl. 20lat temu słabszą R1 w Poznaniu jeździłem 1.46 , Na obecnych oponach spokojnie można zdjąć 5sek. Sądzę że Andrzeju to BMW rozmieni 1.40, chyba że o czymś nie powiedziałeś. Coś mu brakuje w prowadzeniu? Skoro to RR , tylko rozebrany i lekko skastrowany. Pozdrawiam.
Mam od czerwca. Byłem dwa razy na Poznaniu i w Alpach. Cudownie uniwersalny, mocy pod dostatkiem. Tak perfekcyjny, ze czasem może wydawać się nudny. Wg mnie nr 1 w swojej klasie Brakuje mi trochę manualnego ustawienia zawieszenia na tor, albo twardszego trybu od dynamic. Nie jestem ciężki, ale na torze miałem wrażenie, ze tył przy dużej prędkości trochę za mocno pompuje. Andrzej, wrzucisz on board z Poznania na nim? ;)
@@LALOBE1 tak testowałem oba przed zakupem. Triumph: mocniejszy dół, nieznacznie lepszy hamulec, przesadnie twardy zawias na nasze warunki, bardziej nakedowa pozycja. Mi wadziła rama w kolana, ale to bardzo indywidualna sprawa. W korku trzeba jeździć na polsprzegle Średnia elektronika - mało użyteczny ekran, brak możliwości wyłączenia antywheelie przy włączonej kontroli trakcji, czuć ingerencje BMW: lepsze zawieszenie, lepsza elektronika, dla mnie lepsza pozycja (bardziej sportowa), osiągi praktycznie takie same, ale oddaje moc bardziej liniowo. Przesiadłem się z 765RS na BMW. Jestem bardzo zadowolony z decyzji, ale uważam, ze przed zakupem każdy powinien przetestować oba modele, bo ostateczna decyzja będzie bardzo indywidualna.
Starszy model posiadam w tej chwili i jestem mega zadowolony z niej ale jak zobaczyłem teraz filmik to namowiles mnie ide zapytać o jazde próbna tej nowej 😉
Andrzeju, chyba zapomniałeś podać ceny, albo nie słyszałem - a to wydaje się być potencjalnie o ile nie jedyną to największą wadą, za to jakże istotną !!!!!!!!
Witam, po obejrzeniu testu kupiłem na pierwsze moto, jeżdżę dwa miesiące między innymi na różne szkolenia i jak dla mnie jest super. Pozdrawiam jak zawsze świetny materiał...
Wczoraj odebrałem z salonu i po 500km trasy do domu stwierdzam, że do tej pory wzorem lekkości prowadzenia był GSX-s 1000... BMW go przebija, a jedynie czego brakuje, to lepszej lampy z przodu (słabo świeci w nocy) i podświetlanych przełączników na kierownicy - tylko dla nocnych marków ;).
Fajne są te nowe zabawki ale nie każdego na nie stać, ja mam osobistą prośbę do Andrzeja, ponieważ szukałem ale nie znalazłem na kanale "świat motocykli" recenzji o motocyklu Yamaha FZ1n, ponieważ bardzo mi się podoba i w niedalekiej przyszłości chciałbym taki nabyć. Jeżeli to nie problem to zróbcie króciutki odcinek o tej maszynie, dzięki LWG🖐️
Jak widzę tą lampe z przodu to mnie skręca. Kupiłem F900R. Podobało mi się bardzo. Minus? Powyżej 120 wprowadza takie zawirowania że choćbyś chciał lecieć więcej to łeb wibruje jak przyczepioną Nokią 3310 na wibracji.
Mi ta lampa bardziej się podoba, ogólnie cały bardziej mi się podoba ale to pewnie dlatego, że miałem poprzednią wersje i trochę mi się opatrzyła. Wydech mógłby pozostać ze starej wersji bo w serii fajne ryczał gdy się odkręciło a przy spokojnej jezdzie w mieście nie straszył matki z dziećmi jak chłopcy na armaturach i podobni amatorzy nadmiernego hałasu. Mocy mu nie brakowało, wystarczyło na dwójce odkręcić manetkę i poczekać aż w okolicach 7tys. koło zacznie szybować w powietrzu. Można by więcej opowiadać o tym moto, chętnie przyjąłbym nową wersje jeszcze kiedyś.
Miałem takiego na weekend, ale ja bałem sie zaufac elektronice i nie odkrecałem do konca, znaczy sie za kazdym razem jak poszedł na koło to odpuszczałem gaz
Szkoda, że nie zrobicie testu wszystkich hyper nakedów 2021/22. W UK zdecydowanie na czele stawki są Tuono Factory i Streetfighter V4S. podobnie w Niemczech. Brakuje mi takich porównań w polskim wydaniu. O S1000R generalnie się mówi o motocyklu bez charakteru, duszy. Z drugiej strony wychwala się jego zalety jako najlepszy naked na drogę. Sam się zastanawiam nad Tuono Factory i S1000R - jak narazie...50/50. Tuono troche bardziej narwane i ten dźwięk V4...bajka. Z drugiej strony praktyczne do znudzenia S1kR...
Cześć Andrzej, czy przypadkiem nie czułeś wibracji na kierownicy ? Mam rocznik 2021 więc dokładnie ten sam model i wibracje są tak bardzo intensywne, mikro wibracje, że powodują że obraz w lusterku wstecznym powyżej 4000 obrotów jest całkowicie nie do "oczytania". Nie widać praktycznie nic tylko jedne wielkie mazy. Najgorsze jest to że po dłuższej jeździe czuję mrowienie w palcach jakbym pracował na młocie pneumatycznym.
Fakt też to miałem, ale nie odczuwałem tak bardzo, bo nie jechałem tym motocyklem w trasę. Taki urok sportowej, rzędowej czwórki... Może manetki wymień na bardziej miękkie, ciekawe czy da się to zrobić...
Mam dokładnie to samo w roczniku 2022. Do 4 tys. na 6 biegu jest w miarę, ale to tylko 100 km/h - powyżej jest coraz gorzej i gorzej i przy 140 km/h na autostradzie po przejechaniu 50 km nie mogę przez parę minut wrócić do stanu normalnego. Po przesiadce z Monstera 1200S '19 te wibracje to generalnie katastrofa.
Czyli wszystko ze mną OK, bo w serwisie patrzyli na mnie jak na wariata jak o tym mówiłem. Jest to jedyna rzecz która mi nie pasuje w tym moto ale mocno jest irytująca i zaczynam się zastanawiać nad zmianą na Ducati 1200R.
Hej! Który to model Shimy i w jakich temperaturach najlepiej się sprawuje? Szukam nowego Meshu, który nie będzie za ciepły, ale też przewiewny jak siatka rybacka.
Kurcze ale jaja... jeździłem tym pociskiem trzy godziny i wszystko przestawiałem w systemie a na gumę iść mi nie chciał 😅 A tu się okazuje że można 🤭 Chyba znowu podjade do dealera BMW na kolejną przejażdżkę 😊
Motocykl jest bardzo dobry. Ale w stosunku do poprzednika to nie jest jakiś postęp. OK, jest nowy wyświetlacz i LEDy ale poza tym? Silnik ten sam, systemy te same. Wygląd moim zdaniem na minus, poprzednik po prostu kipiał agresją a ten taki delikatny, ktoś kto się nie zna nie odróżni specjalnie od 900r albo nawet 310r. W ogóle teraz te nowe BMW straciły charakter i wyglądają jak jakieś Suzuki czy inna Honda. Co do samego funu z jazdy to poprzednik wygrywa, ten dźwięk plus strzały z wydechu, od najniższych obrotów szedł jak dzik. Ten nowy przez nowe normy spalin wydaje się jakiś taki cichy, bez tego charakteru, na niskich obrotach jakiś taki wydaję się nieco (w stosunku do poprzednika) zamulony.
Andrzej, Ty każde moto tak chwalisz, ale niestety dużo w tym sponsoringu. Recenzja Ducati Monster miała podobny charakter, a finalnie moto ładne, ale D nie urywa. Gdyby słuchać Twojej recenzji to oh, eh. Na marginiesie, to w najblizszych dniach kupuję S1000R w wersji M Package, żeby nie było, że hejtuję Andrzeja. Niemmiej, jedynie dlatego, że mnie ta BMKa kupiła swoim designem. Recencja ok, ale słychać i czuć sponsoring....
Ujeżdżam od lica, genialny sprzęt, przesiadłem się z R1 RN22. S1000r ma 165KM ale na kole, na silniku będzie więcej. O ile się nie mylę to wszyscy podają moc na silniku a nie na kole, jak jest inaczej to proszę mnie poprawić.
Wszystkich, w tym BMW, obowiązuje ten sam sposób podawania danych technicznych, w tym mocy, zgodny z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego nr 168/2013. Tam jest tylko jedna definicja mocy dla pojazdów z silnikiem spalinowym: " „maksymalna moc netto” oznacza maksymalną moc silnika spalinowego osiąganą podczas testu na końcu wału korbowego lub innego równoważnego komponentu;" Do tego jest rozporządzenie nr 44/2014 opisujące warunki badania mocy i innych parametrów. I zgodnie z nim to BMW może mieć moc na wale korbowym wynoszącą między 157 a 173 KM (dopuszczalne odstępstwo 5% od wartości homologacyjnej).
Jezdzilem poprzednim, ten mi sie nie podoba, stal sie nijaki z wygladu. Ogladam i 10, 12 minuta a Andżej nie mowi i boczurach, eee lipa dIs ten test pomyslalem. Nadchodzi 15 minuta i sa boczury 😁
Musisz mieć Dynamic Pro, tylko w tym trybie strzela. Dodatkowo jak zdejmiesz komin i założysz króciutką końcówke samochodową i jest baja a jak znowu ma być cicho to 10 minut i komin założony.
@@amadeusz12386 Jak biegi prawą stopą skoro na wspomnianym filmie przecież widać na stopklatce, że to jest lustrzane odbicie w tym ujęciu. Widać, że jest to strona po której jest łańcuch napędowy a napis na owiewce jest lustrzanym odbiciem...
@@likelyjupiter8 haha pisanie o forza 350 ze skrzynia CVT "szybko" jest mooocno subiektywne. Natomiast przeciskanie się w miescie nakedem przez korki jest 100 razy wygodniejsze i łatwiejsze niż skuterem... Jedyny plus skutera to "podloga" jak jest brzydka pogoda
