Piękne połączenie nowych rozwiązań technicznych i designu, a Ducati to właśnie umie robić bardzo dobrze. Ja nie wsiądę na to, za szybka ta rakieta. Pisze to jako użytkownik Hondy Forzy 125. Aha i pozdrawiam wszystkich motocyklistów, którzy nie pozdrawiają tych na skuterach, nawet tych maxi, bo przecież skuter to nie motocykl i nie odzywamy się do nich.
Ja przesiadłem się właśnie z małego skutera na duże Ducati. I zawsze pozdrawiam tych na skuterach. Niejeden jest z pewnością lepszym motocyklistą ode mnie.
Czesc Andrzej. Mam nadzieje, ze wszechświat obejrzal ten film, juz dziala i Ducati sprzeda okragłe 0 egzemplarzy tego modelu w Polsce. Prowadzisz jedyne profesjonalne medium motocyklowe w Polsce, jestes jedynym dziennikarzem motocyklowym, ktory umie jezdzic. Do tego Ducati chwalisz od lat. I te dziady uwazaja, ze nie zaslugujesz na testy przedsprzedazowe bo reprezentujesz "za mały rynek"? Odj***ło Ŵłochom. Za duzo Excela za malo myslenia. Za bardzo w piórka obrośli, oby konkurencja ich zdeptała.
To zjawisko będzie się pogłębiać. Producenci będą szukali oszczędności wszędzie gdzie się da :) Spoko, zabiorę moto na własnych warunkach na tor i ostatecznie może materiał wyjdzie nawet lepszy ;)
@@SwiatMotocykliTVByłyby jaja jakbyś czego ci nie życzę zaliczył glebę bo te 70 czujników i wszystkie systemy nie odpaliły i po włosku coś się popsuło. Jak w reklamie volvo dla dziennikarzy😅.
Chińczycy niedługo ich zgniotą. Widać to co stalo, w tesco badziewne skuterki a dzisiaj 2024 - QJMotor 800RR. Jeszcze pare lat i będą mieli odpowiednik Panigale V4 (V4ki robi już MBP - Moto Bolognia Passione dla przypomnienia)
@@Chief_critic Ale oni już są blisko, tylko większość to wypiera. Co do V4, to w zeszłym roku był filmik z jakiegoś przejazdu CFmoto z V4, a w tym roku w Chinach CF moto już się oficjalnie pracami chwali: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XNSJxYTOLtc.htmlsi=0kWdL5M8eE48o5g8&t=17
Haha, no Paweł upalał. Z tym amator to dość nisko. Znam Pawła i jak na amatora to na torach i eventach torowych raczej w grupie czerwonej ;) Nie ma lipy
Fajnie , że premiera zbiegła się z wygraną BMW mistrzostw świata WSBK na BMW M1000RR 😅 A tak serio, przepiękny motocykl, aczkolwiek poprzedni miał coś więcej ;) Podjadę na premierę w Szczecinie - chcę zobaczyć na żywo. Na pewno zrobi wrażenie.
@@MarcinF1 Marcin, od razu Ci zdradzę w sezonie 2025 też wygrają ;). Mając 8 motocykli w stawce nie ma szans żeby nie wygrali. Poza tym ten tytuł nikogo nie interesuje.
WSB to nie jest szczyt marzeń Moto GP tam jest sława i pieniądze i tak zgadza się ze wsbk ma wiele więcej wspólnego z rzeczywistością, ale jest mnóstwo filmików od kolegów z USA np gdzie ludzie się bawią w jazdę torową trochę bardziej bo mają więcej możliwości i te nowe silniki BMW są z gownolitu zrobione , bardzo często korbowód robi dziury w silniku , i tak BMW morze wymienia te silniki ale ile zachodu i jaki wstyd
A wiadomo coś na temat nowego SFV2,4? Czytałem wzmiankę w Amerykańskim magazynie że najprawdopodobniej również będzie wyposażony w podwójny wahacz co byłoby jak dla mnie tragedia 🙈
Ciekawostka najeiencej sukcesow w WSBK Ducati mislo na platformie "999" ktorej terz mislo obustronny wachacz. Ludki marudzily wienc Ducati wrucilo do jednostronnego wachacza w 1098. Ale jak Andrzej mowil Ducati sie sprzedaje Mototocykle bo wygrywaja w WSBK I MotoGP wienc gdy musieli wkoncu wachacz zmienic na obustronny. Proste
Tylko, że jednostronny beret ryje! Takie wahacze właśnie zwracają uwagę na Ducati. Dwustronne wahacze maja wszystkie inne poza właśnie Ducati. Bezdyskusyjne sa natomiast sprawy techniczne.
@@SwiatMotocykliTV Tak tak areodynamika......skończ chłopie pie..... Tunel mają od x lat ....gadasz jak przedstawiciel kaskow Schubert a.... Poprawili daszek I chwalenie się tunelem ....brak słów . Muszą wprowadzać zmiany żeby taka postać jak ty miała co gadać i wciskać co 6 miesięcy jako nowość
Można Ducati lubić bądź nie jednak nie da się ukryć, że odjechali japońskiej konkurencji daleko do przodu. Japonia w swoim zacofaniu technologicznym dalej próbuje jechać na jakości swoich silników (bo o samym wykonaniu itp. już nie można powiedzieć zbyt wiele - mam T9GT i miejscami czuć taniość) ale zostają coraz bardziej z tyłu pod innymi względami. Podejście takie trochę w stylu jak już weszliśmy na szczyt to nikt nas z niego nie zepchnie :) To samo w autach - wsiadasz do nowej corolli, a infotainment działa i wygląda jak w aucie z 2010 roku. Porażka.
@@myousic4564 taka prawda. BMW, KTM, Ducati, Aprilia już im porzadnie odjechały. 20 lat temu japońska czwórka panowała, ale to się zaczęło zmieniać od czasu debiutu BMW S1000RR w 2009 roku. A i w klasie 600-tek Triumph Daytona 675, niezle sobie radził. Chyba do tej pory Japońce się nie otrząsnęły.
@@piotrkaminski655 a co w tym dziwnego? Mają od cholery upchanej technologii a to kosztuje :) Od zawsze byłem fanem japońskich motocykli i od zawsze miałem japońce. W tamten weekend zamówiłem poliftową multistradę v4s. Po jeździe testowej się po prostu zakochałem.
@@piotrkaminski655 Bzdura kompletna. Ceny są teraz bardziej wyrównane niż choćby 20 lat temu, gdzie za motocykl włoski czy niemiecki należało płacić trzykrotność takiej Hondy. Japońskie topowe motocykle nie są już wcale tanie i ceny często oscylują w granicach 80-100k.
@@piotrkaminski655 Kawasaki ZX10R/ZX10RR - 102/144k PLN, Suzuki nie ma w sporcie, Honda CBR1000RRR - 100-144k PLN zależnie od wersji, ale choć dalej rozwiaja Moto, Yamaha R1/M - 100/126k PLN i modelu z homologacja drogowa na 2025 w Europie nie będzie bo Euro5+. Faktycznie tania ta Japonia. Dla porównania Aprilia RSV4 97k PLN, BMW S1000RR - 95k PLN, M1000RR - 155k PLN, Nowe V4/V4S - 125/155k PLN. KTMa to w litrach nie ma, ale poza to faktycznie chyba jedyna marka EU która odleciała z cenami 75k za dwucylindrowego nakeda...
Nie ma co gadać, Ferrari wśród motocykli, prawdę mówiąc to nie jest drogi patrząc na to jakie sumy trzeba płacić za samochody , a samochody nawet nie są, aż tak zaawansowane technologicznie :)
Cześć Tobie Andrzej a ja bym chciał zobaczyć jak taki pro kierownik jak Ty wyłącza wszystko i jedzie na nim na własnych umiejętnościach tylko... może nam kiedyś pokażesz 😊
Nowe motocykle są fajne. Ja się zastanawiam jak one będą wyglądały za 20, 30 lat. 20letnie R1, Ninje, GSXR i wszystkie inne działają tu, w Afryce i na Syberii. A co z tymi elektroniką przeładowanymi maszynami? Co jak wyświetlacz pójdzie? Będą za 20 lat aktualizacje/zestawy naprawcze (widząc co się dzieje z oprogramowaniem telefonów czy pctów)? Co z tymi przekombinowanymi, elektryczno-hydraulicznymi zawieszeniami? Zawsze mam na mysli Aston Martin Lagonde, w którą wpakowali monitorki CRT i teraz nikt tego nie może naprawić 😂
kogo to obchodzi ludzie którzy kupują takie motocykle jako nowe mogą sobie taki co miesiąc kupić ;) a co mnie obchodzi 2 wlacieciel czy 5 ;) tez kupilem aprilie rsv4 2023r. i w sumie mało mnie to interesuje,
@@radosaw4935 dlatego pytam nie z perspektywy nowego właściciela tylko z perspektywy ewentualnego kupca za 30 lat, który będzie sobie chciał kupić 30letnie Ducati V4s. Tak jak dziś kupuje sie R1 z 2000 czy ZRX z 1996.
@@proboszczpro4343 no to sobie nie kupisz ;) bo to się zutylizuje ;) jako właściciela obecnie nowego mnie nie interesuje ;) auta i motocykle to się wymienia co kilka lat i problemu się nie ma... tak to brutalnie wygląda.
@@radosaw4935 "jako właściciela obecnie nowego mnie nie interesuj" a to krótkowzroczne trochę patrzenie, chyba że faktycznie nie robi różnicy czy tego dzisiaj nowego jutro odsprzedasz za 80, 50 czy 30% ceny salonowej
Ładniejszy praktyczniejszy wygodniejszy nawet dla drugiego pasażera to Triumph T120 lub inny typu adventure. Taki sprzęt jak Ducati panigale jedynie na tor lub ładnie wygląda przy choince i to wszystko
