Судя по номерам я раньше часто видел этот Мерседес в Костроме, эта тачка привлекала моё внимание, приятно видеть что девочка Катя сохранила машину в хорошем состоянии.
3 год владею 124,до него было 2 (190) и ещё один 124(донор)буду ездить до последнего,продавать не собираюсь,хоть и поступают такие предложения,Катя умница ,одобряю выбор!Город БОР на связи!
Девушке респект мужики боятся брать старую инамарку, а тут девушка не испугалась берите пример кто боится взять старую иномарку. Тоже когда нибуть себе поставлю ASD редуктор
Да... Пожалуй проще отыскать "капсулу времени" в идеале, чем встретить в жизни такую Катю)! Не удивлюсь если она ещё и одна в Кострому за этим авто катала) а в общем приятно посмотреть и послушать такую необыкновенную девушку!!!) Удачи тебе на дорогах!
Екатерина я был рад услышать ваше мнение. Я ездею на 124 и так-же ответил супруге что кто ещё может его и заменить только 140. Удачи вам с вашим другом....
труба глушителя вставлена во внутрь резонатора 13:24 -это не правильно, двигателю будет трудно дышать". Надо поменять заднюю часть глушителя, или само соединение, если дальше правильный диаметр трубы.
124 - это однозначно культ, но лучшая модель е- класса это 210-рестайлинг, он максимально доработан заводом и при этом не испорчен, максимально простой в ремонте и даже в дороге он максимально ремонтопригоден при наличии знаний о машине! Могу много писать о 210-том но напишу толко то что 124- не дотягивает до 210 рестайлинга если Брать во внимание всё!
@@ГаражныйИнженер согласен с вами в этом! Пожалуй добавлю что в Мерседесах тех лет, сложности с ремонтом и заменой расходников не было, но опять же при наличии знаний.🤫😉 Ну то что каждых из них был хорош по своему)))
@@alibekabenov4993 С завода на всех, но потом могут колхозить и ставить от седана, так как амортики и насос достаточно дороги.Эта система кроме всех универсалов ставилась опцией на другие кузова в жирных комплектациях.
Артем привет, подскажи пожалуйста как поставить редуктор с блокировкой вместо простого на 190й и куда подсоединить трубки, ни разу не сталкивался с этими редукторами, зарание спасибо и стоит ли его ставить
Привет! Поизучайте устройство системы ASD. Там, на самом деле, редуктор - вершина айсберга. Нужно еще двухконтурный насос ГУРа, расширительный бак, клапан с гидроаккумулятором и систему управления. При этом, на машине должна быть и работать АБС. Можно отказаться от электроники и оставить только гидравлику, но тогда блокировка будет только ручная.
Я один обратил внимание в видео что он болты полуоси со смазкой закрутил????или все только на девушку смотрели))эти болты с завода ставятся на резьбовой герметик причём его там много должно быть и если его там не будет они сами от центробежной силы откручиваются,так он ещё на смазку посадил этож 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ну и мастер я надеюсь что он в видео оговорился!!!иначе этот ремонт плохо кончится!!!
@@генаигнатов-ы5р Вы ездите по кругу у вас что гайки откручиваются ) эти 6 болтов описывают окружность и центробежная сила заставляет их прижиматься к стенкам !!!! так же как и у колес ! а вот на Корветах одна гайка в центре и там нужно ее контрить ... Учите мат часть а потом уж приходите ) в видео у меня банка этих болтов от полуосей и за 12 лет я прикрутил их 100 раз и первый раз вижу что открутилась ось и кстати было там без смазки ... короче зря Вы тут умного включили )) ой как зря
Здравствуйте артом я очень нуждается твой помощью мой мерседес с 200 по ходовой все нада заменить я показал автосервис ани очень дорогие сказал я видил твой все видео и я хотел обратиться тебе