Kann mir bitte jemand sagen, ob die Steuerkette defekt, oder dieses Rasseln/Klackern am Anfang normal ist? Das Auto stand 2-3 Tage und der Motor war kalt.
Das Geräusch ist bei dem Motor normal! Habe die Steuerkette, Nockenwellenversteller, Spanner und Gleitschiene wechseln lassen aber das Geräusch trat danach gleich auf. Wenn es die Steuerkette wäre würde es länger rasseln. Bei mir waren aber die Kette etwas gelängt und die Zähne der Versteller etwas verschlissen also war die Reparatur sinnvoll.
@@holgerverfolger3117Das wäre nur der Fall, wenn man das Geräusch zu lange ignoriert und die Kette überspringt. Dann muss nicht nur eine neue Kette sondern auch neue Kettenräder eben wegen Verschleiß durch längung und auch eine Rückstelleung der Steuerzeiten gemacht werden. Aber die Kette wechseln kommt man so um 1500 Euro nicht rum.
Das gleiche Geräusch ist bei meinem auch zu hören, obwohl Steuerkette und alles drum herum gewechselt wurde (nach 140Tkm). Hatte mich ca. 2500€ in einer freien Werkstatt gekostet. Habe den M271 1,6er drin.
Das hat so gut wie jeder m271 Motor (Meiner auch) . Das sind die Nockenwellenversteller, da nutzt sich die Arretierung ab und der Versteller knallt gegen die Anschläge solang bis Öldruck aufgebaut ist. Kann man Neu machen kommt aber meistens schon nach 80000km wieder!
Ja genau, war bei mir genauso, hab letzten Monat versteller und den ganzen kettenset ( Spanner etc) machen lassen . Das Problem hatte ich bei 90 tausend schon .. angeblich werd ich jetzt ruhe haben 🤞
@@sheriffschaub3044 einen 3er (2940 genau) , mir wurde auch der kühlflüssigkeitsthermostad gewechselt und öl plus Filter wechsel gehört sowieso dazu. War eine mercedes spezailwerkstatt. Gibts billigere auch aber wollte nicht riskieren..
@@sergioramos-yj3em OK alles klar, das ist ja schon mal gut zu wissen. Könnte bei der C klasse von meinem Vater nämlich auch der Fall sein, habe heute morgen den Motor angemacht und ein rasseln wahrgenommen.. Vielen Dank dir👍
Hört sich an wie der Kettenspanner am Anfang kein Öldruck und deswegen spannt dir die Kette nicht nachdem der den Öldruck aufgebaut hat spannt der die Kette ist meiner Meinung nach eindeutig der Kettenspanner
Welches Modell ist das? Hab C180 kompressor (2009) und exakt das selbe Geräusch. Hab jetzt 88 tausend Kilometer und keine Fehlermeldung oder Probleme. Will es aber einer Werkstatt zeigen
Kommende und gehende Geräusche sind nicht schlimm meiner macht das auch da ist noch kein Öldruck aufgebaut deswegen macht der diese Geräusche meist ist das im Winter schlimmer weil es kalt ist und länger dauert bis der Druck aufgebaut wird
Hab ne kurze zeit nach zugabe von hydrostößeladditiv ruhe gehabt. Hatte vermutet dass es an verdünntem öl lag. Nach ein paar hundert kilometern war das geräusch wieder da. Könnte also am öl liegen.
Hi und zwar habe ich einen w203 180 kompressor und meine gelbe mkl ist angegangen Auto verhält sich ganz normal wie immer es klackert auch nicht daraufhin war ich in der Werkstatt die haben den fehlerspeicher ausgelesen und dort steht etwas von defekt an der nockenwelle Die Werkstatt hat daraufhin einen Ölwechsel gemacht und meine magnetventlie ernerut und einen ölstopper verbaut nach einer Probefahrt ging die mkl aber wider an jetzt heißt es das es wohl die Nockenwellen versteller wären oder auch die kabelbäume die voller Öl sind und das ganze wäre auch ziemlich teuer dazu kommt vor 3 Jahren wurde die steuerkette bei dem Auto gemacht ich bin einfach mit meine Latein am Ende und hoffe das es nicht doch eine andere Ursache gibt weil mein Motor klackert nicht und hat auch keinen Leistungsverlust vll hat jemand eine Idee bin für alles offen und dankbar
Es sind Anzeichen ! Normalerweise sollte es gar nicht klackern, alle 60.000km die steuerkette machen, dabei die Nockenwellen Zahnräder prüfen und Gleitschienen. Vorsorge ist immer besser
Klingt für mich nach zu wenig öldruck zu beginn, sonst würd das geräusch nicht weggehen. Kenn mich aber 0 mit benz aus, ich würds mal dem mechaniker zeigen.
Ist nicht normal! es ist definitiv nicht die Kette sondern die Nockenwellenversteller! Der PIN ist verschlissen und arretiert nicht mehr, somit klappern die Versteller so lange bis Öldruck da ist und bis das Steuergerät die Versteller mit den Magneten selbst regelt. 100% 💯
