całkiem porządny tutorial, nawet nie wiedziałem że celowanie pionowe ustawia się na NIE w bitwach RB, dzis sprawdzę i wyłączę oraz zmienię z 600 na 500 m zobaczymy jak teraz będzie, dzięki za wideo. Swoją drogą przydałby się więcej filmów np o załodze co szkolimy dla bomberów, myśliwców. Łap suba kolego bo robisz dobrą robotę.
Przyznaję ---> Świetny poradnik, akurat zaczynam przygodę z War Thunder'em i nie odpowiadało mi sterowanie "Uproszczone", jutro wieczorem potestuję te ustawienia i wiedz, że jestem pełen optymizmu, bo pięknie przedstawiłeś to czego ja oczekuję.
Ground Speed to prędkość z którą samolot przemieszcza się względem powierzchni ziemi. IAS (instrument air speed) to nie tyle prędkość "mierzona względem powietrza", a mierzona barycznie. Im wyżej tym niższe jest ciśnienie powietrza (niezależnie od prędkości samolotu), więc przyrządy odbierają to jako niższa prędkość. Jest tak dla tego, że baryczny pomiar prędkość to nic innego jak pomiar ciśnienia powietrza napierającego na samolot. GS będzie ważny przy np. nawigacji. IAS określa na ile dobrze "czuje się samolot w powietrzu". Jeśli samolot np. robi optymalny zakręt przy 300km/h, to będzie to 300 km/h GS przy ziemi, ale na dużej wysokości może to być już 400 km/h GS ale wciąż 300 km/h IAS.
Dziękuje ci za dobre informacje bo jak ja chciałem się nauczyć grać w bitwach powietrznych to mało co robiłem a o zestrzeliwaniu wrogich samolotów to już nie wspomne może mi się uda nauczyć. Ale serio dzięki wielkie
Oglądałem twoje filmy kilka lat temu, z nostalgii do War Thunders wróciłem dzisiaj z nieco większą wiedzą o świecie. Nie. Prędkość względem ziemi niczego nie przekłamuje. I pułap nie ma tutaj znaczenia bo droga pokonywana przez samolot jest praktycznie równoległa do poziomu gruntu i nie wydłuża się wraz z wysokością (po prostu na wyższym pułapie wiatr jest silniejszy). Prędkość względem ziemi to prędkość względem ziemi. Kropka. Różnica polega na tym, że obie te prędkości są od siebie niezależne. W zasadzie dałoby się lecieć z prędkością 200 km/h względem ziemi i 0 km/h względem powietrza (O ile wiatr wieje zza samolotu z prędkością 200 km/h. No i pomijając fakt, że w takiej sytuacji samolot nie miałby żadnej nośności bo nie byłoby różnicy ciśnień na skrzydłach i pod nimi). Dla przykładu - jest gdzieś filmik w którym nieduży samolot na dosyć niskim pułapie dosłownie stoi w miejscu. Wiatr wiejący od przodu był tak silny, że hamował samolot. Co to oznacza? A no to, że prędkości tego samolotu względem ziemi wynosiła 0 km/h ale względem wiatru - no, zasuwał.
Dobry poradnik towarzyszu mogę powiedzieć że jest to pomocny poradnik. Dowiedzialem się pary rzeczy o których nie wiedziałem (mimo że mam 47 lvl i miga-19s)
Ojcze nasz, masz już ruskiego mig-a? Ogólnie mało rozumiem po co robić mig-21MF(w przeciwieństwie do mig-21bis brak pocisków namierzanych radarowo, podobno okropne działo, brak radarowego systemu wczesnego ostrzegania, brak flar, słaba prędkość a tym bardziej przyśpieszenie, tylko 4 zamiast 6 R-60, większa absorbcja prędkości przy zakrętach, jak każdy mig-21 po ,,lekkim'' zniszczeniu skrzydła samolot uznawany jest za zniszczony, lepsza zwrotność niż mig-21bis, mocniejszy statecznik pionowy) no chyba że ktoś robi tylko dla mig-19s to tak... Ja to w ogóle tak lubie ruskich że robię 3 linie na raz.
Hej, mam pytanie. Bo ostatnio grzebałem w ustawieniach sterowania, i wyskoczyły mi dwa szablony, klasyczny i strzelankowy. Kliknąłem któryś z nich i teraz kiedy gram samolotami, to nie przybliża mi kiedy klikam prawy przycisk myszy. Ktoś pomoże?
Raczej się nie da. Wydaje mi się że jak przytrzymasz ,,C'' (u mnie ,,rozglądanie się za pomocą myszy'')i poruszysz samolot bez pomocy myszy to on już nie wraca do lotu poziomego ale jak grasz myszą to tak średnio bym powiedział...
Możesz pokazac klawiszologie i ustawienia bo u mnie tak nie działa, nie moge zrobic tak zeby raz myszka miała wpływ na sterowanie a za chwile juz nie i nie moge zrobić tez kamery swobodnej tak zebym mógł sie zrozgladać dookoła w takcie lotu nie zmieniajac przy tym klerunku lotu
Hejka, wczoraj zacząłem grać War Thunder, bo znudziłem się Wot'em. Zauważyłem, że pomimo wyłączonej synchronizacji pionowej mam straszne opóźnienia myszki. Tak jakby się ślizgała. Po wyjściu z okna gry wszystko wraca do normy. Miał tak ktoś kiedyś? Proszę o rady.
Zapytam o Celowanie pionowe. Jeśli ustawione jest na "Nie" to pociski nie opadają ,nie działa na nie grawitacja w tej grze. A jak na "tak" to opadają zgodnie z grawitacją.
Na wszystkie pociski działa grawitacja, oprócz pocisków z KW-2(żart). Jeśli ustawisz celowanie pionowe, to pociski będą wystrzeliwane wyżej, żeby kompensować za ich opad.
możesz trochę prościej wytłumaczyć sterowanie? bo ustawiłem osie pod przyciski i dalej nic nie zrozumiałem z twojego filmu (za co przepraszam) i teraz nie umiem sterować bo samolotem cały czas lecę w dół
Musisz ze tak powiem spojrzeć w bok albo tyl trzymając rozglądanie się i zasterowac Góra albo dół klawiatura wtedy celownik bedzie na stałe umocowany z kółkiem instruktora
spoko poradnik znasz się na grze ale poćwicz proszę składnie językową bo w jednym zdaniu mówisz ze cos jest dobre ale jest odrwdzane przykładowo XD materiał dobry ale język polski leży
szkoda że nie wspomniałeś jakiej amunicji najlepiej używać i ile minut paliwa brać na poszczególne mapy, bo wiele początkujących pomimo odblokowanej amunicji nadal lata na podstawowej, a na jebitne mapy bierze minimum paliwa xd
![[War Thunder]5 Porad dla początkujących lotników](/img/logo.svg){kind=logo}
