In den GFs hatte ich schon sehr viel Spaß mit der A-1 :) Habe sie immer in mein 6.7er Line-up gepackt Konnte die 500kg Bomben punktgenau (Wirklich mit 99 Prozentiger Präzision) abwerfen :) Das waren dann immer 2 Safe-kills Sehr schönes Flugzeug, gefällt mir!
#Wunnehübsch ^^ Das macht Lust mal wieder die 410 ins Feld zu führen. Schöne Folge. Die Early Me 410 macht richtig Laune und ist richtig gut für ihr BR, solange man nicht zu stark hochgestuft wird.
Und den Messerschmidt Kabinenroller voll klein wenn man 1,90 groß ist fahr ihn aber trotzdem Ich mag die Me 410 gerne auch wenn ich ihre Vorgängerin lieber mag Super Video mach weiter so
Schönes Video. Auch wenn die 210 und 410 oft in der Literatur etwas schlecht wegkommen, waren sie besser als ihr Ruf. Die 210 war auch recht brauchbar, besonders dann, als sie die Vorflügel und die Rumpfverlängerung hätte. Ein interessantes Flugzeug für War Thunder wäre sicher die von Ungarn in Lizenz gebaute Me 210 Ca-1, bei der praktisch alle Schwächen auskuriert waren und die im Gegensatz zur deutschen 210 statt des DB 601 den stärkeren DB 605 hatte. Die wäre dann nicht ganz so schnell wie die 410 aber, da sie leichter war und eine andere Tragflächenform,wendiger. Ein Traum wäre bei War Thunder auch die Me 410 B Version mit den sechs 2cm MG 151 im Bug. Das wäre eine nette Feuerkraft mit den MG 131...😁
Danke für dein Kommentar. Die 210er mit Vorflügel und Rumverlängerung war ja laut meinen Unterlagen ja dann in Folge die erste "Serie" der 410er? Hast du hier andere Infos? Und zur 410 B mit 6x 20mm Kanonen ... hierzu finde ich nichts? Kann es sein, dass dies nur ein Sonderumbau war? (die 410 wurde gerne für Experimente herangezogen, vgl. "Raketenwerfer")
@@Sebossa Die verbesserte 210 hatte aber immer noch die ursprüngliche Flügelform, genau wie die ungarische 210Ca-1. Mit den 6x MG 151/20 ist das so eine Sache. Die häufigste Meinung ist, das es oft vorkommender Feldumbau war. Es gibt auch viele Fotos dazu. Oft war dieser Umbau in der Bugwanne der Me410/U4, also der Version mit der 5cm Kanone. Die wurde dann natürlich entfernt. Die 2cm Kombi war wesentlich effektiver und beeinträchtigte die Flugeigenschaften nicht. Es gibt dazu auch die Bezeichnung Me 410 B-2/U2/R4. Die scheint aber umstritten zu sein. Ein weiterer Feldumbau bei der A-1/U2 und B war ein WB 151 unter dem Rumpf, kurz hinter dem Bombenschacht. Der WB 151 ist der Waffenbehälter mit 2 MG 151, den auch die FW 190 A-5/U12 unter den Tragflächen hat. Die kennst du sicher auch aus dem Spiel. Es gibt neben dem Squadron/Signal Heft über die Me 210/410 auch zwei schöne Bücher mit Massen von Fotos. Eines ist aber auf Englisch. " Messerschmitt Me 210/410 Hornet, An illustrated Production History, " von Peter Petrick und Werner Stocker, 176 Seiten, ISBN-978-1-85780-271-9,Der Verlag heisst Midland,sitzt in England. Und : " Messerschmitt Bf 110,Me 210, Me 410" , Heinz Mankau/Peter Petrick, 360 Seiten, Aviatic Verlag, ISBN 3-925505-62-8. Sind beide leider keine Schnäppchen.
Mal ne frage aber nicht zu diesem Flugzeug... Kann es sein das wenn die HO229. Schwammig in der Steuerung vom handling wird wenn die ausgebaut ist stock flog die besser
Sei gegrüßt Sabossa ich wäre mal an einen Video von der Ju 88 C-6 interessiert da sie nur 50er bomben mitführen kann und ich nicht weiß wie ich sie am besten einsetzte als die anderen Ju88. mfg der Me109 mitbauer ;)
Hatte gerade ein schönes Game mit der ME 410 B mit zwei 500kg Bomben. Drei ME 264 hatten fast das Flugfeld zerstört, wurden aber abgeschossen, der letzte im Anflug auf das Ziel. Ich musste mich zweimal von Tegel aus durch die Wolkendecke schleichen und im Sturzflug die Bomben setzen. Die Herren an den Flaks waren übel gelaunt, aber der Vogel war robust genug. Am Ende konnte ich das Match gegen zwei Gegner so noch gewinnen. War schön.
Wanneer men dit bekijkt,evenals bijv, onder motorkap focke-wolf 190 etc, raakt men onder de indruk hoever de technologische ontwikkeling in die dagen was! Alsof men hedendaagse Duitse automotoren onder motorkap bekijkt,top ing. jammer alleen het doel!
