Habe das bei mir mal so gemacht: Jeweils an beide äußeren Kurbelwellenlager ein (stärkeres) Kabel drübergelegt und die Kurbelwelle mit Hilfe dieser Kabel am Schraubstock eingehangen. Zylinderblock genau darunter. Kurbelwelle etwas drehen und Kolben nacheinander einfädeln. Klappt alleine. Höhe bzw. Kabellänge muß man jedoch durch Probieren ermitteln. Und vor der ganzen Prozedur natürlich den Schraubstock + Werkbank mal etwas abblasen oder abkehren, damit kein Dreck, Späne o.ä. in den Motor fällt.
Oder eben kurze Brettstücke, Kanthölzer o.ä. unter den Zylinderblock legen, um den perfekten Abstand zu den Kolben zu erreichen. (zwecks Montage) Ist zwar "russisch", funktioniert aber.
Na, der Friedemann. Höre ich doch an der Stimme... Habe mich bis vor knapp 2 Jahren mit diversen 353ern beschäftigt. Habe auch noch Ersatzteile abzugeben. lg
So wichtig ist das auch nicht, um zu diskutieren:-) Mir kam nur die Stimme bekannt vor und diesen jemand kenne ich auch hobbybedingt. Seit längerer Zeit aber nur noch seltener Kontakt, da ich mich ja auch umorientiert habe,
Wäre es nicht auch leichter wenn man den Motorblock erwärmt und die Kolben mittels Kälte Spray abkühlt? Dann mussten die Kolben doch rein flutschten ohne große Anstrengung. 😉
Zu dritt(!) die KW einfriemeln .. das kann nur schieflaufen. Sowas macht man alleine, zur not ohne Schwung- und Riemenscheibe. Aber ok. - die Reinigungsaktion im Video 1 war schon fragwürdig umständlich, warum soll es dann zum Ende besser werden? ... Wie auch immer, hauptsache der Motor läuft. (tut er doch, oder?)
