Вартбург Wartburg разборка, дефектовка коленвала 

Спасибо друзья!)

Похоже на три коленвала с планеты

Согласен!! Надо запил мотора!!!

Печальный пример...

Благодарю!))

Надо залайкать эту тему и сасрать комментами, что бы Ден сделал запил этого мотора!!!

Они выступали с другими двигателями, эти были очень слабые.Тогда наши выступали на Москвичах, растачивали под волговские гильзы, делали самодельные прокладки под головку.

простая и надежная!)

@@DenTuning инженерам Иж Юпитер стоило бы в сторону такого уплотнения коленвала посмотреть....

На Юпитере нет проблем с уплотнением коленвалов! Ставишь импортные сальники и погнал!)

есть видео на канале про изготовление шатуна! показан процесс расточки каленой поверхности!

Хорошо, поищу

@@electro_genius смотрите свежие видео!! летом был этот ролик!

у нас туго со шлифовкой

делай если есть мысли!))

@@DenTuning Мыслей столько что патенты нужно делать! А то в министерство обороны из аппарата президента переслали мои письма а они просят чертежи и расчеты! Можно еще и ключи от сейфа ! Дело не в этом . Сейчас суды будут у меня. Я остался без работы. Финансирования нет. Нужно делать печь для плавки . Фрезерного станка нет . Есть много интересного . При чем одно вытягивает другое. А все упирается в финансы. Для печи нужно делать выпариватель форм и машинку для приготовления керамической пыли . Сам понимаешь на вакумный компрессор только 0 . А так можно сделать производство двигателей с большим объемом и ничтожным расходом топлива .Какие переспективаы ? Изготовление двигателей для легковых машин , мотоциклов , лодочных моторов . Про мелочевку Я не говорю.

какой выпариватель?? песок , жидкое стекло и углекислота!

@@DenTuning Угле кислота это в вашем случае ! У меня деталь не одна будет отливаться . По этому для чистоты отливки используется керамическая пыль нанесенная на отлитую из воска деталь . Соответственно воск выпаривается из формы а керамическая пыль остается в форме . Далее в сплав добавляется цинк . При чем при отливки больших деталей как головка блока расплав выдерживается после полного расплава 5 минут не вынимая из печи. Форма греется перед заливкой и после выпарки и поднимается температура до 250 -300 градусов . После отливки можно еще и сделать мокрый удар методом картошкой . Форма разбивается после остывания .

я понял) вам видней! дерзайте!!

dentuning@mail.ru

бородел и сбривал!)

на Юпитере тоже глухой и на ЧЗ 250 кроссовом

однозначно!! плачет тюнинг по нему!)

Есть как у любого автомобиля

это уже в 0 укатанный!))

120 градусов

@@DenTuning 🤦‍♂️😅🤣🤣 Точняк. На 3 ведь делим 🤣 Чёт тупанул. Очень прикольный мотор. Я интересуюсь 2Т моторами, и к сожалению в интернете мало информации именно про многоцилиндровые варианты. Ваше видео наверное единственное про этот двигатель. Может вы сможете помочь мне разобраться...? Меня вот интересует 2 вещи. Почему коленвал у этого двигателя полноцельный ? Не как у обычных моторов ? И ещё, разделены ли картерные пространства цилиндров друг от друга ? Есть ли там уплотнение, т.е может ли смесь из одного картера попасть в соседний ?

Пока нет бюджета

@@DenTuning тогда буду ждать)

надо активней поддержать канал!! Лайк, репост! Кентам показываем!)

а сейчас еще хуже становится...

@@DenTuning да, увы,знаю не по наслышке , от того и печально...

Вот и стараюсь нести в массы культуру!!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bMSnU3rdH8E.html&lc=z23rg3pbhoanyr34s04t1aokgwr3q1yuwtkx3pprwapirk0h00410.1571858827905634

Кто о чём...

Всю родину на митол готовы сдать...

Я не начинал и пока не планирую...

@@DenTuning Жаль, интересно было бы посмотреть. Особенно был бы интересен его апгрейд. Я вот всё думаю, можно ли на выхлоп ему резонаторы поставить, вероятно понадобилось бы на каждый цилиндр отдельный, один на три наверняка работать не будет. Правда в вартбурге под капотом под такое безобразие место вряд ли найдётся, а вот в баркасе наверняка уместились бы. Моторы то у них одинаковые.

Немцы делали спорткар на базе этого мотора с резонаторами, форсированный все как положено !! В Ютубе поищите!!))

Очень хотел бы посмотреть продолжение и увидеть хорошо собранный и отлично работающий двигатель.

подшипники там не редкие 209! в любом подшипниковом магазине можно купить!

а в чем проблема? Сейчас есть малодымные современные масла!

да. dentuning@mail.ru

для меня это очень простой вал) собирать валы без шпонок намного сложнее)

Нет

отлично!)

можно

не надо выставлять себя умней аудитории! Подшипник должен полностью развалиться , что бы начать показывать биение! максимум , что он показывает на своих люфтах это 0,01!! и грязь ни чего не меняет. По другому замерить невозможно!

DenisTun согласен,по другому замерить не возможно

реально , поверь мне, не один цент восстанавливал

Денис, есть видео про то как восстановить забитый центр? пересмотрел много твоих видео,но так и не нашёл. кинь ссылочку пожалуйста,очень нужно.

есть плейлист с ремонтом коленвалов. Ищи замену шатуна на колене Кавасаки

нигде не заказывал...

DenisTun в своих обзорах ты показывал хорошие китайские шатуны, а где их заказать?

я их не покупал, не знаю..

DenisTun спасибо! Буду искать) За видосы спасибо, очень интересно и познавательно)

Тут были такие шатуны , но их уже раскупили, следи, иногда появляются в продаже.

Так зима же!) согревает в холода борода!)