Warum die INFRASTRUKTUR der USA so MIES ist! (und Bidens Plan dagegen) - VisualPolitik DE

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Für viele mag es überraschend klingen, aber für die Autofahrer der führenden Weltmacht dieses Planeten ist es durchaus üblich, täglich über Schlaglochpisten brettern zu müssen und auch Eisenbahnunfälle sind keine Seltenheit. Einstürze von Brücken aufgrund mangelnder Wartung kommen auch weitaus häufiger, als man es von einem Land mit so großen wirtschaftlichen Ressourcen erwarten würde.
Der Grund: der größte Teil des US-Verkehrsinfrastrukturnetzes wurde in einem relativ kurzen Zeitraum zwischen den 1950 und 1970 gebaut und wird seitdem kaum erneuert. Und obwohl bisher jeder US-Präsident der letzen Jahrzehnte die Erneuerung der Infrastruktur zu einer nationalen Priorität gemacht hat, wurde nur wenig erreicht, wenn es darauf ankam.
Nun hofft der neue Präsident der Vereinigten Staaten, Joe Biden, das Steuer herumreißen zu können. Unter Ausnutzung der demokratischen Mehrheit im Repräsentantenhaus und auch im Senat hat die Biden-Regierung einen gigantischen Investitionsplan von 4,5 Billionen Dollar durchgeboxt. Wird dieser aber ausreichen? Ist die US-Infrastruktur nun gerettet?
Wie so oft steckt der Teufel im Detail. Und diese verraten wir Euch in diesem Video genauso wie die wahren Gründe, warum die US-Infrastruktur so viele Probleme hat.
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Kapitel:
00:00 Intro
03:08 EINE MULTI-MILLIONEN-DOLLAR-"RUINE
07:28 HOUSTON, WIR HABEN EIN PROBLEM
13:36 ES GIBT EINEN PLAN!... SCHON WIEDER!

Опубликовано:

29 июл 2024

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Комментарии : 1 тыс.

@lisamirako1073 2 года назад

Es wäre in Australien das erste mal, dass Unternehmen nach einer Privatisierung zuvor öffentlicher Infrastruktur diese aufwändig sanieren. Typisch ist es hingegen, diese in einem guten Zustand zu übernehmen und dann verfallen zu lassen, um generierte Einnahmen nicht dafür "verschwenden" zu müssen, sondern den Gewinnen zuführen zu können. Wenn alles ausgelutscht und heruntergewirtschaftet ist, kauft der Staat dann diese Infrastruktur zwecks Sanierung mit Steuergeldern schließlich wieder zurück.

@MrGooseman 2 года назад

Genauso sieht es aus

@Stefan556 2 года назад

Weil die Aussies genau so lausige Verträge abschließen wie unser Andi Scheuer. Es geht nicht um Sanierung, sondern es geht darum irgendeinem Investor Steuergeld in den Rachen zu schieben, der sich dann mit üppigen Parteispenden bedankt.

@denzzlinga 2 года назад

Dann ist der Staat aber auch ein wenig dumm... Sollte zumindest fordern das ganze wieder in den Zustand zum Zeitpunkt des Verkaufs zu bringen, oder eben Gesetze erlassen die sowas unterbinden. Daß das ganze weiter zu betreiben ist.

@Stefan556 2 года назад

@@denzzlinga Ja, ist er. Sieht man doch auch beim deutschen Staat.

@coolpicturemusic1497 2 года назад

Genau so wird das teilweise in Deutschland auch mit der Trinkwasserversorgung oder Krankenhäusern gemacht. Berlin ist ein Paradebeispiel dafür. Manche Dinge muss der Staat einfach selbst betreiben und bewirtschaften... Alles andere ist ein grobes Vergehen an der allgemeinen Bevölkerung.

@firetiger4175 2 года назад

Australische Lösung: Ich würde behaupten dass private Sanierung + private Profite teurer kommen als staatliche Sanierung. Besser steuern zahlen als Maut.

@bliblablubdiedadup742 2 года назад

Natürlich, sieht man ja am BER, wo die Regierung das günstiger planen konnte, als private^^

@boelwerkr 2 года назад

@@bliblablubdiedadup742 Verwechsle nicht politisch interessante Großprojekte nicht mit Sanierungen von Infrastruktur. Privatisierung von Infrastruktur ist IMMER mit Vorsicht zu behandeln. Unternehmen sind immer an der Maximierung des Gewinns interessiert. Da muss man ganz genau schauen wie die Verträge formuliert sind. Zudem bietet Infrastruktur immer ein großes Potential der "Erpressung" großer Bevölkerungsgruppen. Dem ein Riegel vorzuschieben ist nicht einfach. Ich weiß nicht wie die Verträge in Australien formuliert sind um den ganzen Problemen aus dem Weg zu gehen, darum kann ich nicht urteilen wie gut/schlecht das Konzept Australiens ist. Ich sehe aber nicht das es in Amerika funktionieren würde. Die kulturelle Abneigung gegen strickte Regelungen und starke Kontrollen wird automatisch große Probleme schaffen wenn Straßen privatisiert würden.

@svenweihusen57 2 года назад

Richtig. Steuern bezahlen hauptsächlich die Reicheren, mit Ausnahme der Superreichen, die Maut aber die Leute die sie nutzen. Es ist aber im Interesse aller, daß auch Leute wie Reinigungskräfte es sich leisten können zur Arbeit zu kommen.

@tenshidraconis3385 2 года назад

@@svenweihusen57 Steuern bezahlen in dieser Welt vor allem die Armen und die Mittelschicht. Reiche umgehen Steuer und bezahlen daher keine!

@RsOnTheStreetS 2 года назад

@@tenshidraconis3385 Reiche schaffen vorallem Arbeitsplätze für Menschen die dadurch erst Steuern zahlen können. Keine Arbeit = keine Steuern. Und ich denke, die Reichen gehen sinnvoller mit dem Geld um als der Staat. Verstehe nicht warum immer den wichtigsten Personen im Land alles weggenommen werden soll🤦‍♂️

@madrooky1398 2 года назад

Kleiner Verbesserungsvorschlag: Staatsausgaben immer in % zum Haushalt ins Verhältnis setzen, damit man auch ne Idee hat wieviel das eigentlich ist.

@scifino1 2 года назад

% zum BIP wäre auch interessant, oder?

@madrooky1398 2 года назад

@@scifino1 Jain, tatsächlicher Haushalt ist sagen wir wie dein netto Lohn, und BiP wie dein brutto Lohn. Guckst ja selbst auch nicht nach deinem brutto wenns um deine Ausgaben geht. Der Vergleich ist Banane, ich weiß, aber so ist es ganz einfach zu verstehen warum ich das mit dem Haushalt im Verhältnis sehen möchte und der BiP erstmal ziemlich uninteressant ist.

@eberhardagonix2025 2 года назад

Relevante Infrastruktur in privater Hand halte ich generell für gefährlich

@rafalrafal3469 2 года назад

Warum 😄?

@raoulduke7668 2 года назад

@@rafalrafal3469 weil sie dann gewinnorientiert bewirtschaftet wird, und das sollte so nicht sein.

@rafalrafal3469 2 года назад

@@raoulduke7668 und was ist dran gefährlich?

@raoulduke7668 2 года назад

@@rafalrafal3469 nunja ich finde halt, dass essentielle Bestandteile des modernen Lebens wie z.B. ÖPVN nicht gewinn-, sondern menschenorientiert wirtschaften sollte.

@raoulduke7668 2 года назад

@@rafalrafal3469 Guck dir einfach mal die Ticketpreise für Bus und Bahn an. Man will CO2 Steuern und höhere Benzinpreise einführen, will aber gleichzeitig nicht den ÖPVN attraktiver gestalten. Ich hoffe das wird sich mit der neuen Regierung bald ändern.

@berndternes2410 2 года назад

Beim australischen Konzept werden die Nutzer viel Geld zahlen müssen, wenn beispielsweise die Überquerung einer Brücke 10 € kosten würde und Umwege noch höhere Kosten verursachen würden. Meiner Meinung nach das schlechteste System, welches ich mir vorstellen kann. Dann besser die Autobahnmaut wir in Frankreich, bei der die Betreiber nur einen festgelegten Betrag für die Nutzung nehmen können.

@schachsommer12 2 года назад

Warum muss eigentlich immer alles direkt bezahlt werden, nur für was, das man auch tatsächlich nutzt? Was ist an Steuern bloß so schlecht? "Freie Fahrt für freie Bürger" würde doch steuerfinanziert ohne Tickets, Billetts, Maut usw. viel leichter und einfach sein. Naja, unser aller Problem war schon immer das staatliche Kontrollsystem, weil Überwachung und Kontrolle wohl viel lieber auf Menschen angewendet wird als auf Material. Die Privatisierung ist kein Allheilmittel, wenn dabei die Verwaltung genauso miserabel ist wie vorher.

@Aussenluft 2 года назад

@@schachsommer12 Weil Autofahren viel zu billig ist. Freie Fahrt ist asozial weil es subventioniert wird.

@schachsommer12 2 года назад

@@Aussenluft Die Frage ist nicht, ob oder dass Autofahren subventioniert wird, sondern warum. Freie Fahrt ist asozial, wenn sie nationalistisch und/oder kapitalistisch ist.

@Aussenluft 2 года назад

@@schachsommer12 Freie Fahrt ist generell asozial, weil PKW nichts in privaten Händen zu suchen haben.

@schachsommer12 2 года назад

@@Aussenluft Wenn man's so betrachtet, hat kein Gegenstand etwas in menschlichen Händen zu suchen; aber das ist keine Alternative (mehr) - entscheidend ist die Art und Weise der Regeln, Gesetze und Verordnungen. Zudem: ohne privat kein öffentlich

@26Umut98 2 года назад

Wenn man 800 Mrd. $ im Jahr für's Militär ausgibt, dann ist es kein Wunder dass wenig Geld für die Bevölkerung (Krankenkasse, usw.) und für die Infrastruktur übrig bleibt.

@BinGutH 2 года назад

hast du das video nicht angeschaut? schön wär es wenns am militär liegen würde..... wennst weniger geld reinpumpst heißts noch lange nicht das es wo anders dann mehr gibt ;)

@FloopS1 2 года назад

Ich schätze mal mit den 2000 Mrd. für den Militäreinsatz in Afghanistan hätte sich schon was sinnvolleres anfangen lassen ;)

@einGaijin 2 года назад

@@BinGutH Der Förderalismus wird in dem Video als Wurzel allen Übels angeprangert. Der ist aber nur ein Teil des eigentlichen Problems. Denn das quasi zwei Parteiensystem, unterwandert von den oberen 10% der Bevölkerung, unterdrückt sinnvolle Investitionen und mögliche Steuerung der Einnahmen durch Steuern. Dann würden auch Kürzungen am Militärbudget vielleicht in die Infrastruktur fließen können. Also habt ihr beide in gewisser Weise Recht.

@humanbeing1675 2 года назад

Dieser Kommentar musste natürlich kommen... Das Problem ist wohl deutlich komplexer.

@mr.nemesis5462 2 года назад

Mit einer Krankenkasse wird das deutsche millitär finanziert

@MRLaser987 2 года назад

Ich empfehle zu der Situation in Australien ein Zitat von Gregor Gysi gegenüber Schäuble, als der die Autobahn verkaufen wollte: "Ich werde mit allen mitteln versuchen Ihre Straße zu kaufen und dann wird es für Sie sehr teuer" Das sagt eigentlich alles.

@Sippi81 2 года назад

har har das musste ich jetzt echt mal nachgoogeln der Gysi ist schon ne Marke aber eine mit Köpfchen

@bolkoanderko6975 2 года назад

Gutes Video Der australische Weg ist aber auch keine Lösung. Es werden zwar keine Steuern erhöht, aber die direkten Kosten für die Bürger. Das Geld landet an den privaten Kassen Und nicht beim Staat. Es gibt in den USA sicher einige Unternehmen, die Weltspitze sind. Aber nicht in der Breite. Ich frage mich manchmal, was ich eigentlich für Produkte aus den USA habe. Das Handy, toll, Ach ja, da steht ja Apple drauf und gebaut wurde es in China. Die PC Schiene hat IBM Nach Taiwan verkauft. Kommt mein Rechner also auch aus China. Ich habe mit großem Interesse den Wahlkampf und den Regierungsübergang in USA verfolgt. Es gibt nicht das Amerika, sondern eine Vielfalt von sehr interessanten Entwicklungen in der Minderheit und große Unwissenheit in weiten Bereichen der Bevölkerung. Wenn es nicht wirklich einen Ruck gibt, und er ist nicht absehbar, dann wird Amerika weiter absteigen. Das ist zwar tragisch, aber ich sehe nicht, wie das verhindert werden kann. Die derzeitige Regierung hat eigentlich nur ein sehr kurzes Zeitfenster bis zu den Midterms. Wenn er bis dahin keine Ergebnisse hat, die er der Bevölkerung verkaufen kann, da gibt es eine Mehrheit im Kongress verloren. Wir sehen jetzt schon, wie hektisch In republikanische regierten Staaten das Wahl recht ausgehöhlt wird zu Lasten der Demokraten.

@fetterdrache4657 2 года назад

Die Infrastruktur zu Privatisieren heißt doch nur einen Markt zu schaffen an denen sich einige Wenige auf Kosten der Meisten zu bereichern. Sieht man ja auch Deutschland - hat super geklappt, oder? 🤣

@gandalfdegrey5153 2 года назад

Als ich in Amerika auf Rundreise war, hab ich das Ausmass des schlechten Zustands der Infrastruktur mit eigenen Augen gesehen. Wirklich eine Schande für ein solch reiches Land wie Amerika. Danke für das klasse Video👍

@BinGutH 2 года назад

ich auch 2001 und es sieht jetzt noch immer gleich aus XD XD hingegen in wien, sich massiv in 20 jahren was geändert hat

@alkatrasz5338 2 года назад

@@BinGutH Österreich hat andere Voraussetzungen als die VSA. Interessengemeinschaften und Politik sind in Österreich vielleicht auch Kompromissbereiter.

@gandalfdegrey5153 2 года назад

@@dieterschmidt3653 Bei mir ist es jetzt auch schon 7 Jahre her ( mann, wie die Zeit vergeht😅) und natürlich gibt es riesen Unterschiede zwischen den einzelnen Staaten. Aber man merkt glaub ich schon, welcher Staat besser aufgestellt ist als der Andere. Ausserdem wohn ich in der Schweiz und da ist der Unterschied noch krasser als z.b zu Deutschland

@gandalfdegrey5153 2 года назад

@@dieterschmidt3653 Da geb ich dir recht, die Schweiz ist extrem teuer😅 mir hat in Amerika vorrallem die Natur gefallen, die wunderschönen Landschaften. Ich schwärme heute noch davon😊

@karlzipfelbart8894 2 года назад

Wo bist du gefahren? Wir waren in Kalifornien, Utah, Nevada, Arizona etc und die Straßen waren alle mehr als in Ordnung.

@EumlOriginal 2 года назад

Und Er spricht hier nur von den Straßen und Flughäfen ... richtig schlecht wir es wenn man mit dem Zug fahren will, dagegen ist die DB hervorragend aufgestellt ...

@dirkmeier5115 2 года назад

Selbst das bulgarische Bahnsystem ist besser als das amerikanische. Die DB ist immer noch eine der besten Bahnen der ganzen Welt. Natürlich nicht so gut wie in der Schweiz oder in Japan, aber viel mehr Staaten mit einem besseren System gibt es auch nicht.

@denzzlinga 2 года назад

@@dirkmeier5115 außer es geht um Gütertransport, dann ist bei der DB eher nur Pleiten, Pech und Pannen, und seit 25 Jahren kontinuierlich sinkender Marktanteil. Daegegen (und gegen alle anderen) sind die US-Güterbahnen absolute Champions, die hoch profitabel und unerreicht effizient ihr Geschäft machen.

@Mike-dg2pw 2 года назад

@@denzzlinga Weil die US-Güterbahnen keine Rücksicht auf die Personenzüge nehmen müssen. Und auf Grund der kürzeren Entfernungen sind hier nun mal die Lkws im Vorteil.

@Beooobo 2 года назад

@@denzzlinga Naja in den USA sind die Entfernungen natürlich auch ganz anders als in Deutschland. Da kann die Eisenbahn super ihren Vorteil ausspielen.

@Sippi81 2 года назад

Das Australische Modell klingt für mich eher nach modernen Raubrittertum wenn dich jeder Infrastrukturbetreiber nach Lust und Laune für die Benutzung seiner Straße ausnimmt Besonders schön wird das wenn sich dann wieder Monopole bilden Mit Privatisierung sollte man verdammt aufpassen ich sag nur Wohnungen und Berlin

@PhiJaeg 2 года назад

Das Berlin als Hauptstadt eines der reichsten Länder dieses Planeten ein Drecksloch ist, steht außer Frage. Die Wohnungsnot auf die Privatisierung zu schieben, greift aber zu kurz. Es ist schon eine Kombination aus unfähiger Verwaltung, die es nicht auf die Reihe bringt, neue Bauprojekte anzustoßen (öffentlich und privat) und dem dennoch massiven Zuzug von Menschen, weil die Stadt ja so toll und hipp ist. Die Idee der linken in Berlin, Wohnkonzerne enteignen und schon wird Alles toll, ist bereits im Vorfeld zum scheitern verurteilt. Der Staat ist für das Klein, klein, was in so einem Konzern zu organisieren ist zu schwerfällig und kommt wie gesagt mit seinen eigenen Bauprojekten schon nicht zurecht. Vergleich da einfach mal das neue Bürogebäude des Bundestages, den Flughafen usw. Eine niedrigere Miete würde zudem noch mehr Menschen zur Stadt hin ziehen, die sich auf die nicht vorhandenen Wohnungen stürzen.

@siuxclan 2 года назад

Das Privatisierung wieder die Wunderwaffe sein soll, wundert ja keinen mehr. Das hat doch schon immer hervorragend funktioniert, top Idee (Y)

@arziel340 2 года назад

Nun ja es sollte am besten halt 50/50 Quote sein und mit vielen Mittelständischen Zulieferern. Es würd ja leider immer in extremen betrachtet. Entweder nur Staat oder nur privat kann bei Infrastruktur ( natürliche Monopole) niemals die Lösung sein. Die Wirtschaft plan am besten Kosteneffezent und der Staat ist besser bei Umgestalten. Wenn beides Hand in Hand läuft gibts auch nicht soviel Bürokratie und Ingenieure mit Naturschutzverbänden würden die Planung übernehmen statt Beamte oder BWler ( Konsenslösung) Währe eine sozialmarkwirtschaftliche Reform und der Staat bräuchte wegen 50% Aktien keine Steuer. Am besten so,dass sowohl Gewinn geteilt wird als auch die Kosten. Subvention auf Steuerlast anderer Unternehmen bin ich als Kapitalist kein Freund von. Deswegen ruhig mehr Kapitalismus gern auch mit sozialem Aspekt nur bitte nicht Neoliberalismus oder Planwirtschaft beides sind Irrwege. Halte deine Kritik also in einigen Punkten für Berechtigt ,bitte nur den Neoliberalismus vom Kapitalismus trennen wie den Sozialismus von der Planwirtschaft bei der Kritik, dann sind wird uns einig. Mfg

@Pucky71 2 года назад

Ja, so wurden im 19. Jahrhundert die Eisenbahnnetze in Europa gebaut. Später haben die Staaten die Eisenbahnen, z. Teil sehr günstig, aufgekauft. So ist das Eisenbahnnetz in Kontinental-Europa sehr schnell entstanden. Der Staat muss halt ein Hintertürchen offen lassen, von Vorkaufsrechten und/oder zeitlichen Befristungen, bis die Straßen wieder an den Staat fallen. Es können auch Instandhaltungsverpflichtungen und Maximal-Maut festgeschrieben werden. Der Staat kann die Privatwirtschaft schon nutzen, aber er muss immer den Daumen drauf lassen und sich nicht vollkommen ausverkaufen. So kann so etwas ein echtes win-win-Geschäft sein. Es käme der Volkswirtschaft als Ganzes zu gute, Kapital hätte endlich wieder ein Investitionsfeld, welches auch sinnvoll ist und Mauteinnahmen bringen den Investoren halt Gewinne. Der Fehler früherer Privatisierungen war, dass der Staat sich selber mit den Verträgen bei gewissen Entscheidungen selber ausgeschlossen hat.

@elias3506 2 года назад

Hauptsache $ Billionen gehen in Kriegs-W.affen-Mörderindustrie, "Beamten-"Moloch und Milliardärskassen und werden von beschwafelten, betrogenen Menschen abgesaugt, wen schert da die marode Infrastruktur? #FeindlichePlünderer

@iloveaviation-burgerclub-a8145 2 года назад

Das neoliberale Credo... funktioniert für 1% der Bevölkerung hervorragend, 99% bezahlen ihnen das.

@Knebebelmeyer 2 года назад

ach "privatisierung" ist doch nur ein andere Begriff für Enteignung

@razorblade7108 2 года назад

Private Unternehmen funktionieren nur da, wo es Konkurrenz gibt. Denn dann muss man auch den angebotenen Service entsprechend hoch halten, um Geld erwirtschaften zu können. Infrastruktur ist immer ein Monopol ohne Konkurrenz. Die "Kunden" sind gezwungen sie zu nutzen und die Unternehmen können den Service maximal reduzieren und dabei maximal viel Geld fordern. Infrastruktur in öffentlicher Hand ist nur so gut, wie das Land sie haben will, aber in jedem Fall besser als in privater Hand. Würde die Infrastruktur auch aus Sicht der meisten Bürger schlecht sein, gäbe es entsprechende Proteste und Motivation, um den Zustand zu ändern. Dass die Projekte scheitern liegt an mangelnder Motivation, also gibt man sich mit dem Status Quo scheinbar zufrieden.

@xcoder1122 2 года назад

Das Problem kennen wir aber auch. Etwas zu bauen ist immer einfach, aber man muss es dann eben auch Instandhalten und das für so lange, wie man es weiter nutzen möchte, also ggf. für immer. Der Arbeitsaufwand und die Kosten dafür werden aber häufig massiv unterschätzt oder gar nicht erst berücksichtigt.

@HolgerN 2 года назад

Im krassen Gegensatz dazu einfach China, die in 15 Jahren ein Hochgeschwindigkeitsnetz von 38.000 km Länge errichtet haben. Man kann ja über China sagen was man will, aber bei Infrastruktur-Projekten sind die Chinesen in der Umsetzung brutal effizient.

@AlbCaphalor 2 года назад

Das ist durch die konsequente Standardisierung jedes Bauwerks möglich geworden. Nicht alle paar Meter ne neue Brücke designen, sondern überall die gleiche Baukastenbrücke bauen. So wurde jedes Bauteil schon vorgefertigt an die Baustelle geliefert. Spart enorm viel Kohle und Zeit.

@AlbCaphalor 2 года назад

@@palo918 Nun ja sicherlich gibt es nicht nur eine Antwort. Aber in China ist bedeutend mehr Platz um mal kurz ne Schnellzugtrasse zu bauen und zum anderen gehört jeglicher Grund der KPC. Also ist das Enteignen deutlich einfacher. Und in D werden häufig alle Bauwerke einzeln ausgeschrieben. Vor allem bei Brücken. Das kostet Zeit und Geld. Zudem gibt es kaum "baugleiche" Brücken in D. In China sieht jede Eisenbahnbrücke, jeder Brückenpfeiler gleich aus. Nur die Größe variiert manchmal. Zudem hat eine Chinesische Firma einen Brückenleger entwickelt, der die Segmente sehr zügig verlegen kann. Gibt davon zahlreiche videos auf RU-vid. Auch werden mehr Arbeiter auf den Baustellen eingesetzt und häufig in Schichten gearbeitet

@123Fever321 2 года назад

Bauen ist das Eine, die Infrastruktur zu erhalten eine ganz andere Herausforderung ...

@sylviarohge4204 2 года назад

Die Bauten reißen sich zudem auch noch nach ein paar Jahren selbst wieder ab XD. Chinas Baubranche ist eine Statische Katastrophe. Für Aufträge bedarf es meist hoher bestechungsgelder, die Gewinnspanne ist extrem gering und um diese zu erhöhen wird oft auf Orginelle Lösungen zurückgegriffen wie zb. Gummi in Armierungsstahloptik, Geröll und Schutt zum Strecken von Beton ect. .

@SuperVexxy 2 года назад

Das waren die Projekte in den U.S.A. zu seiner Zeit auch. Wars mal ab wenn die tollen Projekte in China alle in die Jahre kommen..Das Problem ist vor allem, das es nur ein gewisses Zeitfenster war wo vieles - fast alles gebaut wurde ( in den U.S.A. zwischen 1955-1970), und demnach alles zur gleichen Zeit Sanierungsbedürftig wird.

@real.g7 2 года назад

Ein sehr guter Kanal👍🏻

@hantz653 2 года назад

Gute Hemden Wahl👌 Schönes Video!

@AlcatrazAndDexter 2 года назад

Ob die Privatisierung von Infrastruktur wirklich eine so gute Idee ist ... Ich glaube einigen Bereichen tut es eigentlich ganz gut nicht privatisiert zu sein. Wasserversorgung zum Beispiel oder auch Infrastruktur. Wenn dann müsste man bindende Vorgaben machen, damit es nicht zu Ausbeutung oder dergleichen kommt.

@christianlehner2295 2 года назад

Vor diesem Problem (Wasser privat) steht Australien, mit vernichtenden Folgen

@199gSauerkraut 2 года назад

Privatisierung ist in einigen Bereichen der letzte Scheiß, siehe Krankenhäuser, Eisenbahn, Wasserversorgung, etc. Wenn das Geld an erster Stelle steht, dann Gute Nacht.

@hartmutpreu8112 2 года назад

👍👍👍

@nickname7760 2 года назад

Einige Bereiche? Wo denn nicht?

@JK-ku2mj 2 года назад

Stimmt in England sind die Krankenhäuser Staatlich und die haben schließlich das schlechteste Gesundheitssystem Europas.....

@JK-ku2mj 2 года назад

Die Deutsche Bahn (100% Staatlich) funktioniert Super und verbrennt jedesjahr zig mrd Euro Steuergeld - schlechtes Beispiel! Telekom bekommt seit 40 Jahren den Ausbau nicht hin und gehört zur Zeit 30% dem Staat...vorher zu 100% wo noch Kupfer verlegt wurde obwohl es schon Glasfaser gab.

@JustyK9 2 года назад

Hast Du gut gemacht! Tolle Recherche! Wie immer eben super!

@tambo275 2 года назад

Echt geiler Kanal

@klauseinecke8916 2 года назад

Ich bin Deutscher und lebe in Mexiko. Seitdem ich hier bin "schiele" ich. Ein Auge für den Verkehr, das andere Auge für die Schlaglöcher. Ich vermisse die deutsche Autobahn. ☹️

@becconvideo 2 года назад

Das ist aber auch das einzige, was hier noch Spaß macht :-)

@klauseinecke8916 2 года назад

@@becconvideo ummm ich kann dir aus erster Hand berichten. Vieles in Deutschland ist sehr viel besser als es scheint. Mexiko ist schön aber es geht hier so VIEL schief. Mexiko wird den Aufstieg/ das Level wie Deutschland nicht mal in den nächsten 2000 Jahren schaffen. Der Präsident Obrador (AMLO) hat vor kurzem ein Programm gegen Schlaglöcher angekündigt. Toll! Aber Straßen müssen dauerhaft unterhalten werden. Ich fahre hier im Raum Toluca täglich Auto. Passte hier nicht auf und hast 80 km/h drauf kann es sehr wohl passieren, dass du dein Rad plus Aufhängung verlierst.

@becconvideo 2 года назад

@@klauseinecke8916 oh je - in Kolumbien scheinen da die Straßen besser zu sein - es gibt nur viel zu wenige und der ganze Verkehr einschließlich Güter geht darüber. Eine Brücke, die noch nicht gebaut wurde kann zumindestens auch nicht einstürzen :-)

@pawsnpistons 2 года назад

Ich glaube der Narco-Staat Mexiko hat mit 30.000 Morden jährlich dringlichere Probleme als Schlaglöcher...

@klauseinecke8916 2 года назад

@@pawsnpistons mag sein. Aber Infrastruktur in Ordnung halten würde hier Jobs schaffen und die Kriminalität ginge zurück.

@SuperStevie1974 2 года назад

Naja, dass australische Modell macht nur Sinn, wenn der Staat an den Zustand der Straßen eine entsprechende Bedingung knüpft. Und wegen der Preise: Solange kein Anbieter eine ähnliche gute Verbindung anbieten kann, gibt es keine Konkurrenz die den Preis regelt. Das wird für die Nutzer der Straßen wahrscheinlich insgesamt teurer, als wenn der Staat das regeln würde....

@hanneshartmann3671 2 года назад

Hmm Privatisierung von Infrastruktur klingt für mich immer erstmal nicht so gut. Das Problem ist doch das man sich idR. nicht aussuchen kann auf welcher Autobahn man fährt weil es nur eine gib. D.H. es gibt hier keiene wirkliche Marktwirtschaft mit Konkurrenz und Wettbewerb sondern man verteilt nur lauter Monopole.

@AaBb-dp7yg 2 года назад

Deine Videos zur Geopolitik find ich wirklich gut, aber zum Thema Wirtschaftspolitik ist die Analyse oftmals unterirdisch. Die Idee, Privatisierung der öffentlichen Infrastruktur als tolle Lösung zu präsentieren, ist von vorvorgestern und hat nie zu den gewünschten Effekten geführt. Oftmals präsentierst du auch einfache Milchmädchenrechnungen und Binsenweisheiten.

@maxxxy94 2 года назад

Die Jungs haben BWL studiert, urteile nicht zu hart ;)

@AaBb-dp7yg 2 года назад

@@maxxxy94 😂

@Wissenskontor 2 года назад

Australisches Modell: Die Sanierung der A1 zwischen Hamburg und Bremen wurde so bewerkstelligt. Das Privatunternehmen, das die Sanierung organisierte, erhält dafür die LKW-Maut auf dieser Strecke. Der Vorteil war, dass die Bauarbeiten schneller beendet waren, als wenn der Bund dafür verantwortlich gewesen wäre und die Autobahn wurde qualitativ hochwertiger gebaut, es sind weniger Reparaturen nötig, als auf anderen Autobahnen (s. A20).

@chdudertzi4430 Год назад

Privatisierung hat einen Nachteil: Wachstum! Jedes Jahr muss das Unternehmen mehr Gewinn machen. D.h. immer höhere Preise für schlechtere Qualität.

@florianheldt8880 2 года назад

So ein Modell wie in Australien haben wir auch in der EU und in Deutschland (nennt sich PPP - Private Public Partnerships). Das große Problem dabei ist m.A. aus verfassungsrechtlicher Sicht, dass man öffentliche Aufgaben, hier öffentliche Infrastruktur, den Privaten komplett überlässt. Dadurch entsteht eine Abhängigkeit vom Privatsektor. Diese Übertragung von kompletten öffentlichen Aufgaben auf die Privaten steht damit - zumindest hier in Deutschland - in Konflikt mit dem Sozialstaatsprinzip (Art. 20 I GG). Daher gibt es auch genug Juristen, zu denen ich mich auch zähle, die einer solchen PPP kritisch gegenüberstehen. Man hat ja auch schon an verschieden Beispielen beim deutschen Autobahn gesehen, dass es kritisch werden kann, wenn sich vollständig auf PPPs verlässt.

@blackknight478 2 года назад

Mach doch mal Videos über den Zustand unseres Landes. Wäre bestimmt auch sehr informativ.

@klauswerner 2 года назад

Super Bericht, aber zur Infrastruktur gehört auch das Stromnetz etc. Alles ähnlich katastrophal.

@maganius 2 года назад

New York hat im Jahr ca. 2000 Stunden Stromausfall. Das ist völlig normal dort. Zum vergleich: Deutschland hat statistisch 15 Minuten im Jahr Stromausfall (!). Und dort in der Regel nur einige Minuten.

@isitramt 2 года назад

Ich habe das australische Modell nicht verstanden: heisst das, dass der private Unternehmer für das Betreiben Maut nehmen darf?

@vitamincpluszink7717 2 года назад

ja, was ich bisher darüber gelesen hab beschissen für den Bürger, viel zu teuer die ganzen Mautkosten bei den versch. Betreibern

@tjaenig 2 года назад

ja genau

@becconvideo 2 года назад

Maut kommt hier auch, heißt dann aber Klimaschutzabgabe und wird schnurstracks zum Stimmenkauf mit neuen Sozialprogrammen benutzt.

@poisel100 2 года назад

@@becconvideo Mir ist nicht bekannt, dass Autofahrer die 180 €/Tonne Klimawandelfolgekosten tragen müssen. Also subventionieren wir euch. Nur mal als Dimension, die Ahrtalgeschichte kostet dem Steuerzahler 30 MRD. Euro. Auch getragen von Leuten, die nicht leben, als gäbe es fünf Planeten...

@becconvideo 2 года назад

@@poisel100 Das ist natürlich der Unfug, den die Grünen schon immer verbreiten. Es gibt keinen nachgewiesenen Zusammenhang - und schon gar keinen linearen. Das Ahrtal war auch in der Vergangenheit öfters überschwemmt. Wer also dort baut oder kauft (und das haben in den letzten 100 Jahren wohl einige), der sollte das auf eigenes Risiko tun.

@poisel100 2 года назад

Das australische Modell funktioniert nur bei unendlichem Platz, was es dort quasi gibt. In dicht besiedelten Gegenden wird es zu Monopolen führen und Transport noch unbezahlbarer machen. Als Autokritiker sollte ich das gut finden. Als jemand, der Gemeinwohl sehr hoch hängt finde ich, Infrastruktur gehört in die öffentliche Hand.

@becconvideo 2 года назад

Es gibt kein "Gemeinwohl". Der eine will einen Radweg, der andere eine Straße oder eine S-Bahn. Soll jeder für das bezahlen, was er konsumiert. Das wäre fair.

@dispool1383 2 года назад

Neoliberale Systeme sind weniger an Struktur Verbesserungen interessiert, denn mehr den Konsumenten in der Abhängigkeit zu halten.

@onkelslayeristzuruck5018 2 года назад

So muss ein Sonntag ausklingen mit Visual politics. 👍🔥 Krass, ich dachte Europa und Russland wären schlechter in der Infrastruktur, aber wieder was neues gelernt. Aber ne sache falls mal jemand nach Anerika reißt, um die Busse und Tram auszubauen muss man auch die straßen verbessern, also dürfte für beide Parteien kein problem sein, da sie sich ja auf der strecke entgegen kommen.

@XXX-YouTube-Germany 2 года назад

Ja, es ist inetwa so ähnlich, wie mit der NATO in Afghamistan, denn die dachten auch immer, wie Wunderlich schlau sie wären. Am Ende sind sie aber "Hals über Kopf" vor Steinzeit Moped Taliban in Sandalen und Nachthemd geflüchtet 😂😂😂

@futureusmc2694 2 года назад

@@XXX-RU-vid-Germanyflüchten und abziehen sin 2 sachen

@XXX-YouTube-Germany 2 года назад

@@futureusmc2694 🤔 sin 2 sachen?

@futureusmc2694 2 года назад

@@XXX-RU-vid-Germany der china fan geht nicht zur schule und kenn keine tippfehler war ja logisch

@XXX-YouTube-Germany 2 года назад

@@futureusmc2694 Sicherlich war es ein Abzug, aber für die Weltgemeinschaft hat es nicht nach einem geordneten Abzug ausgesehen, sondern es hat nach einer Hals über Kopf Flucht ausgesehen. Und bei dem afghanischen Präsidenten Ghani war es übrigens auch kein Abzug, sondern er hat auch Kabul auch fluchtartig mit seinen zig Millionen per Helikopter verlassen und er musste sogar noch ca. 5 Millionen Trinkgeld aus seiner privaten Kaffekasse auf dem Rollfeld zurücklassen 😂

@SlavaUkraini85 2 года назад

Tolles Video! Aber Australien Ansatz kann man komplett vergessen

@schulzi3652 2 года назад

Ja, die Infrastruktur gerade in New Jersey ist echt mies. Als ich 2019 in den Staaten war, habe ich zum ersten Mal verstanden, warum man dort SUV fährt. Die Qualität der Highways ist extrem unterschiedlich.

@derlorres8747 2 года назад

Mach bitte mal ein Video über die Bundeswehr, wie sie aufgestellt sind und was die Pläne für die Zukunft sind etc. 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

@hansmeier4858 2 года назад

Sau geil neues Video am Sonntag perfekt!!!

@lwoks1466 2 года назад

Du machst wie immer super Videos. Zwar nicht jedes Thema spricht mit an, trotzdem alles verstendlich erklert!!!

@technickUM 2 года назад

Arbeite an deiner Rechtschreibung, dann könnte man dies unterschreiben. Aber im Moment bist du nur ein Bauernopfer. 😁

@gallenstein4281 2 года назад

Darum fahren in den USA so viele SUVs rum. Dann wäre das auch mal geklärt 🤣🤣

@stein1040 2 года назад

Ja neues Video

@ksiix5661 2 года назад

Ich liebe diesen Kanal und die Themen! Danke für die tollen Videos

@911fletcher 2 года назад

Das Stromnetz wird nur einmal kurz erwähnt. Die Stromanschlüsse sehen aus wie in einem Dritte-Welt-Land.

@rafalrafal3469 2 года назад

In England haben sie sie keine mischbaterien, und in Deutschland benutzt man Fax. Überall findest du etwas was veraltet ist

@911fletcher 2 года назад

@@rafalrafal3469 Fax ist aber am Aussterben. Das ist aber wenigstens nicht gefährlich!

@rafalrafal3469 2 года назад

@@911fletcher das eigene Land macht immer alles richtig 😉

@911fletcher 2 года назад

@@rafalrafal3469 Das sehen die Amis auch so.

@rafalrafal3469 2 года назад

@@911fletcher Ja sicher da gibt es keine Ausnahmen. Man selber hat ja auch immer recht, es sind immer die andren die falsch liegen 😀

@certaindeath7776 2 года назад

Ihr habt leider verpasst eine der Hauptursachen der Kostenexplosion zu erkennen und zumindest kurz anzusprechen. Als Amerika seine Stadtplanung auf Car Centric Suburbia geändert hat, hat man nicht nur in wenigen Jahrzehnten ganze Städte umgebaut und massen Autoinfrastruktur hingestellt, die nun langsam am Nutzungsende ankommt, nein man hat ein so überbordendes System hingestellt, das allein das Auto im Mittelpunkt hat, zusammen mit einer sehr kleinen bebauuungsdichte von Gewerbe und Wohnen, dass das niemals nachhaltig sein kann... ich mein jetzt nicht ökologisch (das ist es sowieso nicht) sondern ökonomisch... hier wirds etwas detaillierter erklärt ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7IsMeKl-Sv0.html

@partoftoto 2 года назад

Ganz genau. Die Amerikaner leisten sich ein extrem ineffizientes, teures und abhängig machendes System. Notjustbikes kann man gar nicht oft genug empfehlen. Vernünftige Planung, wie in den Niederlanden und Dänemark kommt am Ende für alle besser (auch Autofahrern).

@hikaru5628 2 года назад

Sehr Informatives Video und gleichzeitig auch so Surreal wen man sieht das Milliarden über Milliarden nur ein Tropfen auf den Heißen Stein sind. Wahnsinn wie fiel Geld das ist und Trotzdem nicht einmal ausreicht für das Nötigste.

@XxxCannabioticxxX 2 года назад

Invalidenrente und Risikoversicherung 😂🤌 du bist unbezahlbar marc!!!!

@mdk4ever691 2 года назад

Kanal gestern gefunden,richtig gut macht weiter so.

@gisamuller8676 2 года назад

Wie wär's denn mal mit dem guten alten Verursacherprinzip? Nach gefahrenen Kilometert und Fahrzeuggewicht bezahlen lassen. Ich hätte auch eine gute Idee für einen passenden Namen: Kraftstoffsteuer. Schwere Autos belasten Straße (und Luft!) besonders stark pro Fahrkilometer, und gleichzeitig saufen sie besonders viel Sprit.Eine Kraftstoffsteuer würde das Verursacherprinzip also tippitoppi abbilden. Der Staat würde unbürokratisch an der Tankstelle einkassieren. Weil unbürokratisch, kein Verwaltungsaufwand, also keine Zusatzkosten - und dadurch sogar billiger als ein das ideale Privatunternehmen (ja, das aus den feuchten Träumen der Wirtschaftsliberalen Hardcore-FDPler): die Nichtausbeutertrotzmonopol AG. Ein Wort zum Thema USA: man schaue sich die lächerlich niedrige Kraftstoffbesteuerung aufgrund der von der Mineralölindustrie in Top-Ämter finanzierten Top-Politiker beider Parteien an. Rund ein Euro pro Liter weniger als in Europa! Mit ihrer Staats- und Steuerfeindlichkeit riskieren die USA ihren Niedergang zum Schwellenland mit inneren Unruhen. Moderne, weitaus fairere Sozialstaaten (Europa) konnten sich und clever geführte Autokratien (Singapur, leider auch China) könnten sich als die überlegenen Systeme herausstellen.

@Lt_RedNose 2 года назад

Cool das du das Thema mal aufgreifst! Persönlich befasse ich mich schon seit locker 8-9 Jahren mit dem Thema! Finde es erstaunlich aufgrund welcher Faktoren die USA eine Supermacht sind! Man kann dort ohne Auto oder Flugzeug nichtmal von Ostküste zur Westküste gelangen, keine Personenzüge fahren über große Strecken, geschweige denn WoW sie haben eine einzige Hochgeschwindigkeitszug Strecke! Aber hey jetzt bauen sie in Kalifornien eine neue Strecke, zum drei- bis vierfachen des Preises pro Kilometer wie andere Länder! Aber hey Amerika ist #Nummer1!

@futureusmc2694 2 года назад

Safe china supporter😂😂😂😂😂

@Lt_RedNose 2 года назад

@@futureusmc2694 nope 👎🏻 China ist noch schlimmer die bauen viel an Infrastruktur schnell und billig! Jedes Jahr mehrere einstürzende Brücken die nur wenige Jahree alt sind! Da bin ich froh in Europa zu leben!

@futureusmc2694 2 года назад

@@Lt_RedNose kommt immer drauf an wo deutschland österreich gut aber ungarn und so sicher nicht!

@Lt_RedNose 2 года назад

@@futureusmc2694 🤣😂🤣 Auch lustig wie du nicht beim Thema bleiben kannst! Hier ging’s um die USA und nicht China! Aber Hauptsache nen Joke gerissen gel?! 🤣😂🤣

@immernetter605 2 года назад

@@Lt_RedNose wo denn?

@moritzeberl5347 2 года назад

Bester deutschsprachiger Kanal. Respekt aus Österreich❤️

@maxmeier2027 2 года назад

Wie heißt der Soundtrack ab 4:30?

@gunterhaas1440 2 года назад

Während Disko Stroboskop-Bildern muss ich immer weg schauen, weil mir die Augen weh tun. Das amerikanische "Infotainment" lenkt vom eigentlichen Thema ab. Schade: guter Inhalt verdorben!

@tom-henrikhaag1364 2 года назад

@visualpolitik :Könntet ihr ein Sendeng gestalten in dem ihr euch vorstellt. Wer seid ihr eigentlich? Woher habt ihr eure Informationen? Wer Finanziert euch? Und woher bekomme ich so coole Hemden? Danke im voraus für eure Mühen. Liebe Grüße Tom

@VisualPolitikDE 2 года назад

Hi Tom-Henrik, irgendwann werden wir auch dies tun, wir müssen nur die Zeit dazu finden. Die Amazon-Links zu den Hemden poste ich ab und zu, wenn man mich konkret nach einem bestimmten fragt. Aber vielleicht sollte ich einfach eine Liste zusammenstellen. ;)

@nickeinmal8924 2 года назад

Ich habe drei Jahre in den USA gelebt und ich habe in mein Leben noch nie so kaputte Straßen gesehen🚙🤦🏻‍♂️

@skapy2000 2 года назад

Krefeld

@axelbohmer2542 2 года назад

Flieg mal nach Jakarta in Indonesien. Ist 5x so schlimm.

@skapy2000 2 года назад

@@axelbohmer2542 weil 5x so arm - daraus wird ja ein Schuh.

@derpate1287 2 года назад

@@axelbohmer2542 Indonesien ist ein dritte Welt Land. Wir reden vom reichsten Land der erde

@tom-henrikhaag1364 2 года назад

@Mark : Wo wohnst du eigentlich ? Du hast bei JEDER Sendung einen Sonnenbrand?

@XXX-YouTube-Germany 2 года назад

Die eigentliche Firma sitzt in Spanien und es kann durchaus möglich sein, dass der deutsche Moderator auch im schönen, sonnigen Spanien sitzt. Das würde auch durchaus seine Papageien Hemden erklären.

@VisualPolitikDE 2 года назад

In Prag und nein, ich habe keinen Sonnenbrand. Allerdings muss ich mal den Weißabgleich an der Kamera kalibrieren.

@XXX-YouTube-Germany 2 года назад

@@VisualPolitikDE Sorry, aber ich glaube Euch kein einziges Wort und Eure Ziele, Strategien sowie Partner sind such mehr als klar erkennbar. Eure eventuellen Auftraggeber und Sponsoren rieche ich auch schon irgendwie, aber das kann ich noch nicht in irgendeiner Form belegen.

@VisualPolitikDE 2 года назад

Cool. Halte uns auf dem Laufenden! Bin darauf wahrscheinlich mehr gespannt als jeder andere. :D

@XXX-YouTube-Germany 2 года назад

@@VisualPolitikDE 👍Ja, kein Problem und es freut mich, dass ich Euch mit ZONAKIWI in Madrid schon etwas weiterhelfen konnte. Und natürlich sollten auch die einfachen VP- Marketingmitarbeiter in Prag halbwegs Bescheid wissen, was in ihrem politischen Marketing Unternehmen los ist.

@Skylla54 2 года назад

Wie funktioniert das mit VisualPolitik? Ich kenne euch eigentlich schon zeit Jahren von eurem geilen englisch sprachigen Channel. Macht jede sprachcommunity ihren eigenen Content und man tauscht sich aus oder ehhh irgendwie ganz anderst? ^^

@XXX-YouTube-Germany 2 года назад

Sehr vieles ist auf spanichen Seiten und anhand der spanischen Gründer ersichtlich. Eventuell produziert ZONAKIWI in Madrid oder eventuell irgendjemand anderes im Hintergrund.

@VisualPolitikDE 2 года назад

Was ist ZONAKIWI?

@VisualPolitikDE 2 года назад

Wir machen den Content gemeinsam und anschließend wird er für den jeweiligen Kanal (Sprache) übersetzt und ggf. angepasst.

@Skylla54 2 года назад

@@VisualPolitikDE Ah spannend, danköö, dann sag den Kollegen mal liebe Grüße :))

@Nobody-rq4we 2 года назад

Habe sich erst kürzlich entdeckt und finde deinen Berichterstattungen super, kann man dir Spenden oder ähnliches zukommen lassen?

@VisualPolitikDE 2 года назад

Bisher noch nicht, aber vielleicht bald. :)

@ergosum5755 2 года назад

Wie immer eine sauber recherchierte Sache mit Substanz!

@wolfgangschulze2343 2 года назад

Ich werde nie vergessen, als ich das erste Mal in die USA (New York) reiste. Es war ein Kulturschock. Vieles erinnerte mich an ein typisches 3.Welt-Land, vor allem auch teilweise erschreckende Armut, einen Häuserblock weiter gepflegter Wohlstand. Menschen, die ohne Wohnung in ihren Autos übernachteten. Denn ohne Automobil sinken die Chancen erheblich zu einem Arbeitsplatz zu gelangen. Die Rockefellers (Standard Oil) hatten Bahnstrukturen aufgekauft und stillgelegt, sicher auch ein Teil der Misere von gut funktionierender Infrastruktur. Seit Jahrzehnten wird so gut wie nichts für die normale Bevölkerung gemacht, typisch waren ja stets Steuersenkungen für die Reichen. Demokraten und Republikaner sind zwei Flügel des Kapitalismus.

@mauertal 2 года назад

Zu Australien: AUCH dort muss das Geld für die Infrastruktur, von Irgendwoher kommen. Da die Aussies im weiten Land, mW. kein System der Strassenbenutzungsgebühr (zu vernünftigen Kosten) einrichten können, werden dort die TRAILER (Anhänger) von LKW SEHR hoch besteuert (meine gehört zu haben so 10.000 €/Jahr). Da MUSS man eine Logistik SO einspielen, das möglichst keine Leerfahrten anfallen, keine Schrotttrailer rumstehen, als Lager versauern usw.. Auf der A5 zwischen Bühl und Freiburg wurde vor einigen Jahren ein Private-Public-Partnership-Vertrag zur Sanierung eines langen Autobahnstückes geschlossen. Im Vertrag stand 10 Jahre Laufzeit/Ausführungszeit - Kosten 100 Millionen. Nach 9 Jahren wurde die Baustelle beendet......und die Kosten betrugen 100 Millionen. REAKTION der Politik: DAS werden wir NICHT fortführen, WEIL das der STAAT besser kann.....................LERNEFFEKT NULL...........Ideologie halt. BÖSE Marktwirtschaft - GUTER Staat. Dabei.....WIE wird denn sonst ausgeschrieben? WENN nun og. Bauvorhaben, WIE ÜBLICH in 5 Teilausschreibungen aufgeteilt wird. DANN benötigt man bei unterschiedlichen Ausschreibungsgewinnern, eben 5 Mal eine Baustelleneinrichtung - Baustellenabbau UND ich muss den Neukauf von Baumaschinen eben erst mal nur für 2 sichere Auftragsjahre kalkulieren (nicht für 10 Jahre, also Nutzungsende), kann langfristig Baumaterial vorbestellen oder Alternativ mit einer eigenen mobilen Mischanlage (die sich aber erst ab Laufzeit X rentiert), vor Ort selbst herstellen usw.. ALSO eigentlich spricht ALLES für langfristige PPP-Verträge mit bewährten Fachfirmen...........aber die Ideologie halt..........die.........ein 2,5 Mrd. Angebot für den Privaten Bau des Berliner Flughafen ABLEHNTE ........WEIL...........WIR, der Staat, beweisen werden, das wir BESSER, SCHNELLER und GÜNSTIGER Bauen können...........hat nicht ganz geklappt, hat halt ein paar Jahre länger gedauert, der Bau ist teilweise schon marode und hat ein paar Mrd. mehr gekostet.........UND MAL wieder Lerneffekt NULL...........und weiter gehts..................

@imbi24 2 года назад

Da Privatisierung bedeutet, dass es für den Nutzer teurer wird, da der Private sich refinanziert incl Rendite, mglw er aber effizientere und bessere Gegenleistung bekommt, scheint mir eine ausgewählte Privatisierung sinnvoll zu sein, wenn der Staat mit den Erlösen die Erhaltung der zwingend nötigen Grundversorgung finanziert. Dann wäre diese weiter gebührenfrei zu nutzen, "Premiuminfrastruktur" dagegen privat betrieben wird und gebührenpflichtig ist. In diesem Sinne wird mE in etwa das hervorragende {und deutlich bessere im Vergleich zu Deutschland} französische Autobahnsystem betrieben.

@nukleardackel 2 года назад

Die australische Lösung klingt, als würden am Ende alle 100 m eine Mautgebühr fällig.

@sylviarohge4204 2 года назад

Das System ist nichts anderes als eine Steuer über Umwege, bei der dann nicht einmal alle Einnahmen wieder irgendwie zurückkommen (in Form von Staatlichen Programmen, Baumaßnahmen, Schulen ect.). Das System ist noch kostspieliger, dafür muss die Regierung aber niemanden sagen das sie irgendwelche Steuern erhöhen mussten.

@VadimGroth 2 года назад

Man sollte vielleicht nicht mehr als 100 Mrd $ im Jahr ins Militär investieren, schon hätte man etwas mehr Geld für die Infrastruktur...

@Strongpoint100 2 года назад

Also wenn man schaut was China und Russland zur Zeit treiben bin ich froh dass die USA ihr Militär gut finanzieren

@VadimGroth 2 года назад

@@Strongpoint100 China 300 Mrd $ und Russland 70 Mrd $ - die Nato 900 Mrd $, finde den Fehler...

@scifino1 2 года назад

Man sollte auch erwähnen, dass das auch daran liegt, dass amerikanische Städte generell dafür ausgelegt sind, dass man mit dem Auto fährt. Dies führt dazu, dass wirklich alle immer mit dem Auto fahren, auch wenn sie diese Wege von der Entfernung her auch mit dem Fahrrad oder zu Fuß erledigen könnten. Dabei ist die nötige Infrastruktur für Autos viel teurer zu warten und wird durch Autos auch bei der Benutzung durch Autos stärker abgenutzt, als entsprechende Infrastruktur für Fahrräder und Fußgänger. Dass eine Erweiterung der bestehenden Auto-Infrastruktur zur Lösung beitragen soll, ist ein Trugschluss. Es wurde schon in vielen Studien festgestellt: Wenn nützliche Infrastrukturen da sind, dann werden diese auch langfristig voll ausgelastet. Deshalb sollte man meiner Meinung nach mehr auf billige Rad- und Fußwege setzen, als auf Straßen. Ich empfehle zu diesem Thema den RU-vid-Kanal Not Just Bikes.

@Peter-fj3ku 2 года назад

Ich mag VisualPolitik, aber am Ende die Australische Privatisierungsidee unreflektiert zu propagieren geht gar nicht. Recherchiert und macht mal ein Video wer am Ende von der Privatisierung der Infrastruktur profitieret (in den meisten Fällen ist es nicht der Staat und seine Bürger).

@jurgenburgen3489 2 года назад

#teamvisualpolitik

@joey-wolfgangbohnenkamp9038 2 года назад

Gott sei dank waren da Bilder im Video, ich war immer verwirrt ob jetzt über NRW, generell Deutschland oder die USA gesprochen wird. Aber als ich gesehen habe, wie gering der Prozentsatz baufälliger Brücken war, war eindeutig nicht Deutschland und NRW gemeint😂

@Handtutweh 2 года назад

bin mal mit einem 50er roller nachts in cocoa beach in ein loch mitten auf der stasse gefahren. ca.30x30 und 20 tief.hab mir die hand gebrochen.

@alesiaparis792 2 года назад

Natürlich kann man eine Infrastruktur viel effektiver nutzen wenn man sie bis zu Ende nutzt, In Italien hat man ja auch geglaubt man könne Betonhochbrücken so lange zu nutzen wie die römischen und frühmittelalterlichen Straßen und Brücken die heute noch in Benutzung sind! Die Kosten und Risiken dabei verschieben sich einfach nur, je mehr der Nutzer aufwendet also je mehr Technik(Geländewagen statt Kleinwagen oder Kombi) und Anpassung(ATV, Quad statt Motorrad) man vom Endnutzer fordert desto weniger kostet die Infrastruktur, man lässt auch je nach Staat die Nutzung von PKW durch 14Jährige (nur Schulweg) und eine verfrühte Nutzung von Motorrädern durch Jugendliche (oder besser Kinder) zu! Gleichzeitig kommen so ja Steuern rein über den aufgeblasenen Autohandel und die Werkstätten beschäftigen Steuerzahler (Arbeiter und Kleinunternehmer sind die einzigen die richtig Steuern in den USA zahlen), das treibt Blüten: Die USA sind derzeit eines der wenigen entwickelten (das entwickeltste Land der Welt nach US-Selbstverständnis - was man nach dem Ortsschild, im Hinterland oder Downtown nicht mehr erkennen kann) Länder der Welt in dem die Verkaufspreise für PKW höher sind als die Listenpreise der Hersteller/Importeure. (es sind im Listenpreis bereits 10 bis 30% für den Händler -bis zu 40% summiert für die Profit-Kette inclusive Hersteller drinn) Siehe Beiträge von "Aramis Merlin" einem Deutschen Schauspieler in den USA der regelmäßig Beiträge über besondere Blüten und Kuriositäten des Lebens in den USA postet. Aber dringender als die Straßen wären in den USA die Schienennetze und da Highspeed Reise- und Frachtschienennetze und die Schüttgutinfrastruktur (Schiffsverkehr) die seit den 60ern vernachlässigt und rückgebaut werden. Gilt auch für andere Regionen. Verpachten der Infrastruktur ist nur eine Lösung wenn ein rigoroser Kontrollmechanismus mit Enteignung und Zerschlagung des Betreibers sowie Haftung inclusive Vermögensverwertung(auch Besitz) bei den beteiligten Kapitalgesellschaften bei Nichterfüllung in den Verträgen includiert wäre.

@johannestoll4011 2 года назад

#teamvisualpolitikde

@johannestoll4011 2 года назад

GuNa

@Jerry-Lee 2 года назад

Die Beauftragung von Privatfirmen mit Staatsaufgaben führt nur sehr kurz zu Einsparungen wie sehen in Deutschland und auch in Frankreich wohin das führt am Ende zahlt der Staat also wir Steuerzahler mehr und die Infrastruktur wird herunter geritten ( deutsche Bahn 🙄 ) Am Ende wäre die Verschuldung des Staates nicht so schlimm wenn es wirklich eingesetzt wird da es dann wirtschaftliches Wachstum fördert und moderne Infrastruktur auch ökologisch sind macht Ich war schon öfters in den Staaten es gibt noch grössere Baustellen als die Verkehrsinfrastruktur zum Beispiel ist die Energieversorgung und die Verteilungsinfrastrukrur gnadenlos veraltet und das auch Gewinnmaximierung ausgelegte Gesundheitssystem ist das mit Bestand schlechteste und ungerechteste der westlichen Welt

@tobiasziebarth1947 2 года назад

Privatisierung von Straße der Öffentlichkeit hört sich nach einer eher schlechten Idee an!

@energetic_society 2 года назад

Wie heißt das Lied ab 15:55 ?

@norbertluebcke1794 2 года назад

Der Mann ist gu!!!!

@tlivelife_waag1150 2 года назад

Echt informativ und interessant. Wenn du noch ein Video über den Ibiza Skandal oder der Spionage in Wien oder über Österreich machen könntest, wäre ich dir sehr dankbar 👍💪 Terrorgefahr in Europa fände ich ebenfalls interessant. Oder Europas unabhängigkeit von den USA im Militär, sowie in der Wirtschaft.

@VisualPolitikDE 2 года назад

Ja, Ibiza ist in der Tat guter Stoff, wir nehmen es auf die Liste. :)

@jangolob9195 2 года назад

Ich glaube der Schlüssel liegt in der Dezentralisierung. Aus Deutschland gibt es sehr gute Beispiele im Bereich kommunaler Stromnetze. Je näher Bauprojekte an den Menschen die an einem Ort leben dran sind, inkl Beteiligung während des ganzen Prozesses, desto tragfähiger werden die Ergebnisse. Und damit auch nachhaltiger und beständiger. Weil Jeder ein eigenes persönliches Interesse an deren Erhalt hat. Da es z.B. das Pendeln angenehmer und schneller macht, Strom nicht teurer wird, und nicht alles auf ominöse "die da Oben" geschoben werden kann. Kompromissfähigkeit ist dazu natürlich auch erforderlich. Ohne Abstriche geht es in einer pluralistischen demokratischen Gesellschaft nicht. Das ist meine persönliche Meinung :)

@dudu5423 2 года назад

Genau anders herum. Zentralisierung ist wichtig. Wenn jeder in der Suppe mit rührt, dauert es ewig, wenn es zentral gelenkt wird nur sehr kurz. Viele individuelle Interessen, gegen gemein Interesse.

@alexlubke731 2 года назад

Also den Privatisierungsfetisch ist schon ne ziemlich makabere Nummer .

@ffmalex89 2 года назад

Ich dachte die Lösung von Australien wäre es, die Bevölkerung möglichst lange im Lockdown zu halten, denn was nicht benutzt wird, kann auch nicht verschleißen.

@gehtdichnixan3200 2 года назад

naja das problem ist kapitalistischer schwachsinn im endstadium da wird alles schlechter

@plopplop6506 2 года назад

In Teilen von NRW sollte man auch ein Offroad Fahrzeug zu gegen haben

@mk24berlin5 2 года назад

Jetzt weiß ich auch, warum Geländewagen in den USA so beliebt sind

@memoli801 2 года назад

Erlich gesagt, gefällt mir unendliche Baustellen wie bei uns in der Schweiz auch nicht. Hier werden super perfekte Strassen permanent aufgerissen. Habe schon gesehen wie ein Kreisel dreimal aufgebaut wurde im gleichn Jahr. Eine fertige super Strasse die es vorher schon nicht nötig hatte nach 4Monaten wieder offen stand. In unserem keinen Dorf haben Sie 1/2Jahr lang den letzten Belag weg gelassen. Andere Aufträge scheinen wohl mehr Geld abgeworfen zu haben. Sind dann eben irgendwann wieder gekommen für den Finisch und haben netterweise noch einige unnötige Schickanen aufgebaut, DANKE. Die Busfahrer hats gefreut, nicht!

@nathansilbermann2047 2 года назад

Shalom

@allyreneepenny9447 2 года назад

Shalom

@jurgenburgen3489 2 года назад

Shalom Nathan.

@nathansilbermann2047 2 года назад

@@allyreneepenny9447 shalom Ally:)

@nathansilbermann2047 2 года назад

@@jurgenburgen3489 Shalom Jürgen;)

@user-dc4wl4sb9r 2 года назад

Der Erfolg des australischen Modells hängt von der dadurch in Summe erzeugten Mautbelastung für Unternehmen und Haushalte ab.

@manuelaherms8792 2 года назад

"Entgleistungen" gefällt mir. Nues Wort gelernt :)

@mirkolindner7448 2 года назад

Genau. Und die Lösung soll Privatisierung sein. Neoliberaler Unsinn. Infrastruktur ist zu wichtig für den Markt.

@sebastianscheder2307 2 года назад

Wenn es wenigstens wirklich privatisiert wäre. Nicht mal Lockheed oder Boeing sind wirklich nach Marktwirtschaft Privatisiert. Genau das ist der springende Punkt beim Ami und in übrigen auch bei uns. Wir reden nicht von Mark versagen sonder von Staatsversagen in Form von Kooperatismus von Monopolisten die durch den Staat geschaffen wurden und diesen Staat heute erpressen. Genau das, ist in Wahrheit das Gegenteil eines Freien Marktes.

@foxman9851 2 года назад

Ich habe bei Primark Hawaii-Hemden gesehen. Da musste ich sofort an dich denken.

@VisualPolitikDE 2 года назад

Danke für den Tipp. Dann schau ich da mal vorbei. 😉

@TS-rk2kj 2 года назад

erst liken, dann gucken

@danielfelipebuenobohorquez8066 2 года назад

Está muy bacano parce

@niklasbremer5612 2 года назад

Freshes Hemd 😎

@johannesblasig3680 2 года назад

Ich würde vorschlagen, dass die Mineralölsteuer durch eine Gewichts/Strecken Steuer ersetzt wird. D. H. Es wird bestimmt wie Gewicht und Schaden zusammenhängen. Daraus ergibt sich dann ein System wie viel für ein bestimmtes Auto kostet. Dieser Betrag wächst dann mit der gefahrenen Strecke.

@bernardoguy 2 года назад

toll mark, ich meine das hemd. ist das bordellrot?

@christianlehner2295 2 года назад

Manche Bundesstaaten in den USA sind aber auch vergleichbar mit Straßen in Europa zB Albanien oder gehen wir in die EU Rumänien, Bulgarien --> auch wenn hier auch viel Geld in die Modernisierung gesteckt wird/wurde, gibt es noch genug zu tun. HIervon sind auch manche Straßen in D, A, etc. nicht ausgenommen, wenn auch nicht in diesem Umfang

@samionline 2 года назад

16:26 Das „Fernzugnest“ hihi

@ottototto757 Год назад

Wer bezahlt denn am Ende im Australischen Modell? Kosten die Brücken eine Maut oder wie muss ich mir das vorstellen?

@mhl1740 2 года назад

Wer glaubt, die Privatisierung von Infrastruktur würde irgendwas lösen, schaue sich die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur in Großbritannien an. Mehr muss man dazu nicht sagen. Auch Infrastrukturthemen wie Internet usw. lassen sich nicht nach betriebswirtschaftlichen Gesichtspunkten bewerten. Deswegen führt die Privatisierung garantiert immer zu schlechterer Qualität. Wer es nicht glaubt: Die Stromnetze und -märkte weltweit funktionieren nur dort einigermaßen und sind bezahlbar, wo der Staat zumindest regulierend eingreift. Ich denke, niemand hätte ein gutes Gefühl dabei, würden die Trinkwasser- und Abwassersysteme privatwirtschaftlich betrieben.

@Ryker1986 2 года назад

Die Suggestivfrage am Ende ist niveaulos

@voldilord6136 2 года назад

In Deutschland ist es mit der Infrastruktur allerdings auch nicht allzu weit her...

@erichherb714 2 года назад

Ein zwei Schlaglöcher auf der Hauptstraße im Ort die ein Jahr lang nicht weggemacht werden oder 83 die seit 10 Jahren nicht weggemacht werden. Wo sind wir da nah dran?

@becconvideo 2 года назад

Ein Glück daß das nur in den USA so ist. Oder was ist mit den Brücken in Wiesbaden oder Ludwigshafen? Oder die Deutsche Bahn? Wieviel Gleisanschlüsse gibt es in deutschen Gewerbegebieten noch? Wie hoch ist der Bahn-Anteil im Güterverkehr?

@drbenwaynewyersy9976 2 года назад

alles in allem ein gutes video.... aber eine frage zum australischen system: ist das ganze nicht einfach eine versteckte besteuerung? denn der hypothetische private eigner der infrastruktur wird ja sicherlich eine nutzungsgebühr vom verbraucher für die nutzung verlangen, oder nicht? zudem wird, wie in allen privatwirtschaftlichen projekten die erziehlung von profit über allem anderen stehen... dass heißt, die infrastruktur wird erst dann erneuert, wenn dieser profit erziehlt ist... und dann auch nur in dem maße, dass es den profit nicht beeinträchtigt.... zudem ist die gebührenerhebung privater unternehmen auf infrastruktur, die mit steuergeldern erbaut wurde, eine ganz eigene dose würmer....