...sehr schön erklärt...aber schade, dass aber auch in jedem Video zu diesem Thema zufälligerweise schon eine alte Lightbar dran war und man sich somit die Verkabelung der gesamten Schaltung sparen kann...
Sehr schönes und informatives Video, vielen Dank dafür :) Ich habe bei mehreren Fahrzeugen nachgesehen, die hatten alle mindestens eine Ref-Zahl von 17,5 :(
Super gezeigt!!!! Bester Mann einfach und ziehlfuehrend! Stecker vor dem verkleben noch mit vlies kurz abschmiergeln und entfetten!!! Auf der Frontscheibe ist ja immer recht viel Spritzwasser..... Danke meinem Lieblings yt Kanal!!! Macht doch ein Video mit igor welder oder Marco degenhart ihr habt mehr Reichweite verdient!!!!!!! '
Wirklich ein interessantes und informatives Video. - Was man allerdings ganz am Schluss sieht: Die Position ist nicht ideal - etwas weiter hinten wäre an sich besser gewesen: Dann würde die Leiste nicht die Motorhaube beleuchten, was ja Eigenblendung verursacht. Im übrigen ein sehr schöner, fachgerechter Anbau!
Der Einbau und das gezeigte Fachwissen gefällt mir absolut, jedoch stört es mich, das dieses Kabel nach oben sichtbar ist. Gibt es eine Option, wo man das Kabel bis nach oben verstecken kann?
Ich Persönlich nehme für solche Sachen immer Edelstahlschrauben. das macht dann auch nirgends Flecken... Aber ein kurzer Ausschnitt mit dem Ergebnis wäre noch schön gewesen..
Passe nur bei den Edelstahlschrauben auf, dass Du unterschiedliche Güten verwendest, z.B. A4-Mutter auf A2-Schraube. Auch hier empfiehlt sich dringend eine Paste, ansonsten kann es zum Kaltverschweissen kommen, gerade bei dem häufig verwendeten A2-Material. Beim Eindrehen in Alu-Gewinde (z.B. das Scheinwerfergehäuse) solltest Du auch dringend eine Paste verwenden, sonst frisst sich das Alu weg. Ich hatte das Kaltverschweissen bereits bei M6 und M8 Schrauben. Die Mutter war nur lose aufgedreht und konnte dann nicht mehr weiter- oder abgedreht werden, ich musste die Schrauben abflexen. Schau mal in den RU-vid-Kanal von Ludwig Meister rein, da gibt es ein Video zu Schraubenpasten, in dem das auch kurz thematisiert wird.
Ist es prinzipiell egal wie rum die lightbar kommt ? (es gibt ja keine genaue beschriftung auf der lampe ) Also sprich der Led-spot oben und die spiegelung nach unter oder anders herum Led-spot unten und spiegelung nach oben ?!
Darf die VX1000 denn auf das Fernlicht geklemmt werden? Denn ich dachte als Fernlicht dürfen zusätzliche Leuchten nur auf Höhe der originalen Scheinwerfer montiert werden
generell ein guter Beitrag ABER, im Beitrag haben sie das Thema Verschaltung angeschnitten aber nicht weiter behandelt. Schade! Und was ich vermisst habe ist, wenn ich schon im Titel lese denke ich auch das sie das Thema etwas mehr forciert hätten bezüglich wo und wie müssen die Lightbars laut Gesetzt verbaut und nicht verbaut werden. Im Grunde eigentlcih schade das man X Beiträge sich anschauen muss um zum Nenner zu finden.
Mal eine Frage. Beim TÜV wird ja eigentlich die Austrittskante des Lichtes gemessen. Das geht ja jetzt nicht mehr wenn das Messgerät paar Meter vor dem Auto steht und die Lightbar so viel höher sitzt. Gibt das keine Probleme? Lichtzahl hin oder her? Und was die Sprengringe angeht. Nordlock sind die zeitgemäße Alternative. Oder wer es richtig edel machen will kann wire-lock Schrauben verbauen. Das wäre dann Nass/Avionik Overkill.
@oxdudepoege Was meinst Du mit Austrittskante des Lichts? Zunächst einmal gibt es keine Höhenbegrenzung oder spezielle Positionen für Fernscheinwerfer, lediglich nach vorne müssen sie gerichtet sein (siehe UN-ECE R48) und sie dürfen jeweils in einem Winkel von 5 Grad nach oben, unten, links und rechts abstrahlen. Das sie das tun, beweisen sie mit ihrer E-Kennzeichnung, denn das ist etwas, was der Hersteller konstruktiv erreichen muss, um das E-Kennzeichen zu bekommen. Das muss also nicht bei der HU geprüft werden. Gemäß Prüfrichtlinie für Scheinwerfer bei der HU (zu finden im Verkehrsblatt vom 12.11.2018) wird gemessen: Die horizontale und vertikale Ausrichtung des Scheinwerferlichtbündels. Ist im Scheinwerfer Abblendlicht und Fernlicht, ist das Abblendlicht maßgebend. Auch der Nebelscheinwerfer wird überprüft. In der Prüfrichtlinie sind, wenn am Fahrzeug selbst keine Angaben sind, Tabellen, die die Werte vorgeben. Dabei wird zwischen Leuchten bis 140 cm Höhe und darüber unterschieden. Für Leuchten unter 140 cm gibt es ja das SEP (Scheinwerfer-Prüfgerät). Für Leuchten über 140 cm gibt es dann eine Tabelle mit dem geforderten Einstellmaßen. Diese findet sich in Anlage 3 der Prüfrichtline. Ich habe aber noch keinen Prüfer erlebt, der sich diese Mühe gemacht hat. Du?
@@ScheinwerferLUXX ich hatte bisher noch keine Lampe auf dem Dach als ich zum TÜV musste. Und die aktuelle ist halt leider zu hell und somit separat geschaltet als Arbeitsscheinwerfer. Aber so schön flach wie die Osram ist, würde die glatt noch direkt auf die andere Lampe passen.
Hallo @@ScheinwerferLUXX , warum sagt dann inzwischen jeder Tüv, dass der Betrieb als Zusatzfernscheinwerfer im Strassenverkehr nur zulässig ist a) in Höhnelinie der Fahrzeugscheinwerfer , b) nur Paarweise nebeneinander und c) max. ein zusätzliches Paar!! Gemäß Zulassungsordnung §Schießmichtot .. Lightbars in größer der kompletten breite eines Wagens sind somit nichtmehr zulassungsfähig 🤷♂️ Finde es seehr verwirrend, dass Hersteller/Vertrieb immer sagt "joa kein Problem! Die haben E-Kennung.." und TÜV sagt "ätsch .. Pech! Geld rausgeworfen!.. "
@@Todhwart Das sie nur paarweise angebracht werden dürfen ist richtig, sage ich ja auch in dem Video. Maximal ein zusätzlichen Paar ist falsch, es darf ein zweites Paar angebracht werden (also insgesamt sechs Fernscheinwerfer), aber dann wird es kompliziert. Dann müssen nämlich vier Fernlichter abgedeckt sein und das verbleibende Paar darf nur als Lichthupe verwendet werden. Das macht wohl kaum einer, daher ist das ziemlich unbekannt. Kann aber auch ganz klar in der maßgeblichen UN-ECE R48 nachgelesen werden. Übrigens, im nationalen Recht, der StVZO §50 steht es genauso drin, gilt also auch für ältere Fahrzeuge. Deine Aussage bzgl. der Lightbar in Fahrzeugbreite kann ich nicht nachvollziehen. Ich kann mir nur vorstellen, dass sowohl Kunde als auch Prüfer nicht in Kenntnis darüber sind, dass die (montierte) breite Lightbar (die ja dann auch nur einmal vorhanden ist und nicht paarweise), als Singlemount (Osram) oder Single Twin (Hella) als Fernscheinwerfer-Paar gilt (sofern tatsächlich so ein Modell montiert ist). Und zwar ganz legal. Dann steht der Prüfer da, weil er nicht ordentlich nachgesehen hat und lehnt das ab und der Fahrzeugbesitzer steht da und akzeptiert das, weil er es auch nicht weiß. Oder, es ist tatsächlich eine Lightbar, z.B. von Märkten wo diese Regeln nicht gelten, die nicht als Paar gilt. Dann ist es korrekt, dass die Leuchte abgelehnt wird. Dass jeder TÜV das mit der Höhenlinie der Fahrzeugscheinwerfer sagt,vermag ich ebenso nicht nachzuvollziehen. Drei unserer Fahrzeuge, die alle zwei respektive jedes Jahr zur HU müssen, zeigen mir das Gegenteil. Ebenso die zahlreichen Fahrzeuge der Mitglieder meines Offroad-Forums als auch die Fahrzeuge die regelmäßig in unserem Nachbarbetrieb, einer Geländewagenwerkstatt, geprüft werden, haben scheinbar keine Probleme. Die Regularien geben das so auch nicht vor. Mir ist auch noch nie derartiges zu Ohren gekommen. Zumal wir ja diese Dinge regelmäßig verkaufen, da hätten bei einer Ablehnung bei jeder HU uns sicherlich bereits Kundennachfragen oder Beschwerden erreicht. Dass das jeweilige Paar auf einer Höhenlinie sein muss, ist richtig, aber nicht in Bezug zu anderen Scheinwerfern. Warum ggf. Prüfer in Deinem Umfeld all das behaupten, musst Du sie Mal freundlich fragen. Bitte sie doch, dass einmal herzuleiten. Gib ihm das Buch "Lichttechnische Einrichtungen an Kraftfahrzeugen" aus dem Kirchbaum Verlag in Bonn (ca. 50 Euro) in die Hand. Dieser Verlag erstellt anerkannte Fachliteratur über Verkehr und Technik und ist von Prüfingenieuren der bekannten Organisationen wie TÜV, Dekra, GTü usw. für Prüfingenieure geschrieben, die Zulassungen und HU usw. durchführen. Diese Literatur ist nicht einfach ein Geschreibsel, es ist anerkannte Fachliteratur und wird entsprechend in den Organisationen ganz offiziell genutzt. Der Verlag aktualisiert regelmäßig alle gesetzlichen Anforderungen in deren Publikationen, leicht verständlich aufgeschrieben und ist u.a für die Durchführung der HU vorgesehen. In diesem Buch findet sich auch leicht verständlich anhand von Tabellen und Grafiken erklärt, wo Fernlicht sein darf und dort ist die gesamte HU-Prüfrichtlinie für Scheinwerfer abgedruckt. Wie gesagt, diese Literatur verwenden Prüfingenieure zur Durchführung der HU. Dann gibst Du den Prüfer mal das Buch und fragst ihn nach der Herleitung seiner Aussage. Vielleicht behauptet das der Prüfer das aus dem gleichen Grunde. warum manch einer eine ABE für Hauptscheinwerfer sehen will. Etwas, das es gar nicht gibt. Schau doch mal die Videos #004 und #010 aus unserem RU-vid-Kanal, vielleicht hilft Dir das weiter. #004 ist in Zusammenarbeit mit einem homologationsberechtigten Prüfingenieur entstanden.
Moin... Erstmal ein schönes Video von der Erklärung her und der technischen Umsetzung... Ich habe auch vor mir eine SM Bar zu zulegen... Würde also weil es für einen Pkw ist nur eine 500er in Frage kommen.... Wird es die VX500 CB auch noch als SM geben oder muss ich dann die FX500 CB SM nehmen..? Wie sind die 500er eigentlich gekennzeichnet, steht da auch links und rechts die Norm am Rand auf der Scheibe oder nur an einer Seite aber dafür dann 2x ECE.....? Hätte mir nähere und scharfe Bilder von den Kennzeichnungen gewünscht....Ich würde sie beim Octavia unterm Kennzeichen hinter dem Grill verstecken weil die FX ja so aufträgt, ist der Ort rechtens...? Mfg
Was ist den eine Lightbar und was gibt es da zu trinken? Cola Light? Licht Leiste, verstehe schon. Aber das "Gedenglishe" in Deutschland hat, für jemanden der in einem Englisch sprachigen Land lebt, langsam einen hohen unterhaltungs Wert.
Naja, das ist halt im Deutschen immer das Problem mit männlichem und weiblichem Artikel; das hast Du im Englischen halt nicht. Und im Englischen wäre es, ganz anders als im Deutschen, auch korrekt, die "Bauteile" der Komposita einfach strichlos hintereinander zu setzen; hierzulande muss man sich immer der Anstrengung unterziehen, noch einen Bindestrich dazwischen zu setzen, sonst erfüllt das den Tatbestand eines "Deppenleerzeichens", wie es uns hier eindrucksvoll vor Augen geführt wurde ... ;-)
![Was bei der Montage einer Lightbar beachtet werden sollte! [366]](/img/logo.svg){kind=logo}
