Was hab ich mir da schon wieder angetan ..... 

Ballistol, hilft in allen Lebenslagen! Für Metall, Leder, Holz und zur Not kann man's auch trinken! 😜

Warum genau hast du nicht die Schweißerhaube vom Werner benutzt? Erst etwas von "hohe eigene Ansprüche" erzählen und dann blind ohne Augenschutz rumbrutzeln. Verstehe ich nicht. Den Anhänger hätte man am besten zum Schweißen auch noch auf die Seite kippen können (wenns nur etwas ist), dann wäre die Schweißnaht waagrecht gewesen und dir wär die Suppe auch nicht davon gelaufen.

Ich hätte das MAG Schweißgerät auf den Anhänger gestellt und dann alles zusammen in die Hall geschoben. Nur so als Tip😅

Werner hilft ihm immer und immer wieder ohne Widerworte und Truppe macht ihn von der Seite an, dass ihm nicht gefällt wie Werner schweißt. Auch wenn er danach wieder versucht sich raus zu reden, ist das echt unverschämt. Dann lern halt selber schweißen, oder hör auf freiwillige Hilfe zu kritisieren.

Also wenn man nur 350€ bezahlt hat für den Hänger, kann man schonmal was investieren…Zugmaul, Heckstützen und neue Platten kann man schonmal investieren. Habe ich bei meinem, etwa gleich alten, Hänger auch gemacht. Du hast einfach die nächsten Jahre ruhe… Und noch ganz wichtig: Spannen über die Bordwand ist schlichtweg unzulässig. Deine Zurrpunkte MÜSSEN innerhalb der Bordwände sein!

Ich habe auch schon mehrere Anhänger restauriert. Bei dir würde ich sagen: Schuster, bleib bei deinen Leisten.

Mein Rat als Hausbauer: Mach den Hänger gängig, verkehrssicher und lass ihn, wie er ist. Wenn die Bauerei beendet ist, was nie eintreten wird, kannst du ihn immer noch aufmotzen. Der leidet sowieso noch genug und du ärgerst dich sonst über jeden Kratzer.😊

Zurrpunkte , Zurrösen , die gehören auf die innenseite des hängers , Grüsse von nem TÜV Prüfer

Ich würde den losen Rost mit der Drahtbürste entfernen und anschließend mit Owatrol behandeln. Gibt ne schöne Used-Optik und schützt vorm weiterrosten.

Die Zurrösen hätte ich jetzt nicht Außen angebracht. Beim Spannen verziehst Du dir die Bordwand. Innen auf dem Boden wäre die optimale Möglichkeit. So spannst Du das Transportgut auf den Boden fest.

Truppi beim Schweißen: zuerst: "meine Ansprüche an meine Arbeit sind nicht so gering. Mit solchen Schweißpunkten will ich da nicht rumfahren". dann wird geschweißt. Ohne Schweißerhelm und Sichtschutz. Gut, die Hand tut's ja auch... Dann: "... also richtig geil sind die Schweißnähte auch nicht geworden...., aber ich denke, es reicht. Ich brauch' keinen Schönheitswettbewerb gewinnen damit ...". Na, um sein Ziel zu erreichen, muss man in Zeiten wie diesen eben "situationselastisch" sein!! 🙂

Zurrösen außen? Viel Spaß beim Verzurren der "Waschmaschine" und der anschließenden Reparatur der Bordwände!

Habe mir Anfang des Jahres einen750kg Anhänger ungebremst geschenkt bekommen, zum HU musste ich die Reifen, Zugmaul, Elektrik und Metalaufbau komplett erneuern müssen, mit anderen Worten Rahmen Felgen und das Holz ist alt geblieben. Habe Material Farbe Schrauben inkl HU und Zulassung 760€ bezahlt, jetzt ist er wie neu, ein Vergleich Anhänger mit dem Zustand 1000€, hat sich das gelohnt? Mit Arbeitszeit NEIN.

7:30 Das Gummirad findet man am einfachsten wenn man nach "Folienradierer" sucht.

Also ICH HÄTTE… Spaß beiseite. Netter Anhänger, wenn auch noch viel Zeit investiert. Die Zurrpunkte außen sind allerdings sehr unglücklich angebracht. So muss man über die Bordwände zurren, die sich dabei unweigerlich verbiegen und die Vorspannkraft so nachlässt, wodurch die Ladung nur noch durch Glück hält. Zudem ist die Art der Verzurrung bei niedriger Ladung gänzlich ungeeignet ist, Stichwort: Zurrwinkel von mindestens 30°. Auf die Ladefläche am äußeren Rand gehören Zurrösen, in welcher Form auch immer, idealerweise hin, am besten noch nach Norm geprüft. Leider wird hier auch oft selbst bei neuen Anhängern am falschen Ende gespart. Ich persönlich bin ein Fan von Airlineschienen, angebracht mit entsprechend hochvergüteten Schraubverbindungen, sofern der Rahmen dafür geeignet ist, am besten mit zusätzlichem Profil von unten gekontert. Damit ist man räumlich richtig schön flexibel, auch bei kürzerem Ladegut. Außerdem gibt es alle dafür erdenklichen Einsätze.

Bin mir nicht sicher, aber ich glaube über die flachten verzurren ist verboten.. und davon mal ab ziehst du ja die flachten krumm wenn du da richtig bums drauf gibst

Du reparierst einen Sonnenschirm, den du hättest für ein paar Groschen neu kaufe. Könntest und bei deinem Anhänger stellst Du Dir wirklich jetzt diese Fragen? Mach es doch einfach einmal alles vernünftig und ansehnlich und lackier das Ding im Anschluss mit der Sprühdose und dann hast Du erstmal wirklich für die nächsten Jahre lang Ruhe und ansehnlich bleibt er dann auch noch Jahre später noch! Ich habe das damals bei meinem auch gemacht und jetzt, fast 50 Jahre später muß ich es nochmal machen und das werde ich auch tun! Soviel Arbeit ist das im Nachhinein auch nicht!

Hi Truppe Hab auch schon einen alten Anhänger von 1983 restauriert und dabei hab ich gelernt das man auf jeden Fall aufpassen muss an der Rohrdeichsel an wo die befestigung zur Achse ist das die da noch gut ist weil das bemerkt der TÜV nicht und es ist wirklich sicherheitsrelevant, da muss man nur vier Schrauben lösen und dann kann man sich die Deichsel von innen anschauen, weil die ist noch nicht verzinkt und da drinnen sammelt sich halt auch Dreck und freuchtigkeit. Und was man auch noch kontrollieren sollte wenn die Achse nicht verzinkt ist das man den rost weg macht und kontrolliert ob es irgendwo Risse gibt. Liebe Grüße und viel Erfolg

Ohne Schweißhelm schweißen, ohne Sicherheitsschuhe einen Anhänger auf einer Kiste Bier aufbocken und Zurrpunkte an die Außenseite des Anhängers schweißen. Das ist Basteln auf einem niedrigen Niveau und hat nichts mit hohen Ansprüchen zu tun.

Beim Kupplungsmaul, also das vorderste Teil deiner Anhängerdeichsel, müssen die zwei M12 Schrauben, die du da rausgedreht hast, mit einem Drehmoment festgezogen werden und im Idealfall mit selbstsichernden Muttern versehen sein, da sich durch die Rüttelei während der Fahrt die Schrauben lösen und rausfallen können. Niemand will, dass solch ein Anhänger sich selbstständig macht und sich die nächsten Fussgänger aussucht. Die Verriegelungen der Bordwände sind von Haus aus absichtlich nicht so leichtgängig, dadurch soll ein unbeabsichtigtes Öffnen der Klappe verringert werden. Das vordere Scharnier der Klappe kannste auch preisgünstig mit einem sogenannten "Ladenband" oder Scharnier für Tore aus dem Baumarkt ersetzen, hält beim Bremsen mehr aus, wie das halb durchgerostete Scharnier...

Boa Junge Du solltest vielleicht mal versuchen die Dinge mit Ruhe und Muße zu machen. Achtsam nennt man das. Sonst bekommst Du noch einen Herzinfarkt oder einen Schlaganfall. Ich war auch einmal so, wie du. Ich habe es bitter bereut.

"Einfach machen" vs. "Machs einmal gscheid" 😇

Ich mag diesen Typ irgendwie leider nicht mehr. Er bastelt zwar gerne vor sich hin aber fachlich hat er irgendwie gar nichts drauf. Ein Typ der von allem ein kleines bisschen weiß aber sich halt nirgends wirklich gut auskennt. Selbstverständlich ist dann auch bei seiner schlechten Schweißarbeit alles andere Schuld - nur nicht der Schweißer selbst. Zurrösen verbaut er an der Außenwand, wie zur Hölle kommt man auf sowas? 😆 Manchmal bin ich mir nicht sicher ob manches Absichtlich schlecht gemacht wird um mehr Hate Kommentare zu generieren und dadurch auch mehr Aufmerksamkeit. Wenn das Ganze jedoch keine Absicht ist und der Junge ernsthaft sich so einen Blödsinn ausdenkt kann er jemanden eh nur leid tun...

Der Dämpfer ist kein Dämpfer. Das ist ein gebremster Anhänger mit Auflaufbremse. D.h.: wenn Du bremst und der Anhänger quasi auf deinen Wagen aufläuft, wird dieser durch die Mechanik gebremst. Zum Öl: WD40 ist für den Anfang nicht schlecht, um den Rost zu lösen. Anschließend mit Silikonöl für die Schmierung nehmen.

Endlich mal ein obergeiles Projekt Wegen dem schmiermittel kann ich dir Ballistol empfehlen stinkt wie Pferdestall aber das zeugs ist sehr kriechfähig, reinigt mit restölfilm und dunstet über Jahre nicht aus

Bin gespannt ob der tüv bekommt. Über die Bordwand darf nicht gegurtet werden. Die Zurrösen müssen innerhalb der Ladefläche sein. So will es das Gesetz. 😉

Bekanntlich juckt die die Meinung Deiner User ja nicht, schliesslich wirst ja nicht müde immer wieder zu erwähnen: zuhause auf der Couch motzen kann jeder, selber machen... Bin ich auch prinzipiell bei Dir. Deshalb meine Verbesserungsvorschläge explizit für die Community, nicht für Dich 🙂: Mit den Ösen aussen ist eine Sicherung von Ladung, die tiefer als die Bordwand ist nicht möglich. Und das Argument, er hat TÜV, also passt es schon, sticht nicht. Den TÜV kümmert nur die Verkehrssicherheit. Ladungssicherung ist alleine Sache des Fahrers. Vor kurzem eine Reportage über einen Ausbau eines Pferdeanhängers zum Wohnwagen gesehen. Den Umbau innen hat sich der Prüfer gar nicht gross angeschaut, einzig die Sicherheit des Hängers hat ihn interessiert.

Wenn man über die Bordwände spannt, kann es mit der Rennleitung Probleme geben. Nur so als Tipp :)

Mahlzeit Michael, Nachdem das Teil nützlich sein muss und kein Showcar, würde ich die rostigen Stellen mit Ovatrol einstreichen und so belassen.

"und dann habe ich dagegen getreten und muss jetzt was reparieren" Typischer Truppemove

Sorry aber klarer Fall von Finger weg wenn keine Ahnung… zieht sich leider durchs ganze Video…

Die Zurrösen an der Außenseite zu befestigen ist ja mal seh runklug. Da zurrt man mehr die Schläge zusammen als dass man die Ladung sichert. Dann drückt es mit der Zeit die Bordwände immer weiter rein und das zu sichernde Objekt ist wieder locker auf dem Anhänger. Macht somit überhaupt kein Sinn. So Ösen kommen in die Innenseite des Hängers auf die Bodenplatte. Zudem was niedriger als die Schläge ist kann nicht gesichert werden. 37:04 da wird jeder andere hin schauen und sich denken, was sind das für scheiß Punkte

Ich hab mir AUCH mal so eine Krücke angetan. "Woodie" SARIS, H200N, 2,5m, 1,2 to zul. GesGew., 30 Jahre alt, TÜV abgelaufen, 750 Euronen. Grundsubstanz (Chassis und Holzboden/Seitenteile) gut, da komplett verzinkt, kaum Rost. Auf der Bühne dann den Gesamtschaden evaluiert: Kupplung verschlissen, Handbremsseile festgerostet (beidseits), Reifen rissig, ges. Elektrik (also alle Leuchten, Stecker, Leitung) völlig rott, sämtliche Rückstrahler (Seite u. hinten) nicht vorhanden, Stützrad hängt wie ein Lämmerschwanz. Neuteile: Kupplung, Reifen, Bremsseile, Automatik-Stützrad, Rückleuchten, Nebelschlussleuchte, Nummernschild-Leuchte, Stecker (13-pol.), 7m 10-adrig, Sicherungshaken f. Heckklappenrigel, Zurrmulden, alle Reflektoren (rot u. gelb), Netzhaken, Kleinteile wie Schrauben, Kabelbinder Abzweigdose mit Würgenippel, etc). Dann noch frischen TÜV und fertig. Kosten: sehr viel, Arbeitsstunden: nach 5 std aufgehört zu zählen, Nerven gelassen: noch viel mehr. Betriebswirtschaftliche Zusammenfassung: Absolut unvernünftiger und sinnfreier Kauf. Fazit: Anhänger ist nun generalüberholt und steht da wie 'ne eins und hält jetzt nochmal 30 Jahre. Würde ich das nochmal machen? Ein klares NEIN !! Mit dieser Gesamt-Erfahrung würde ich mich sofort zu einem Neukauf entscheiden. Fröhlich bleiben

Hallo Michael. Ich verwende gerne vom Ballistol-Hersteller (Klever) das sogenannte "Multi Werkstattöl USTA". Im Gegensatz zu anderen kriechfreudigen Ölen ist USTA nach meinem Verständnis als Dauerschmiermittel (und Reinigung) durchaus geeignet. Das Schloss an meinem Postkasten war vor Jahren mal festgegammelt. Ich habe nur ein ganz wenig USTA ins Schloss gesprüht, kurz gewartet, dann den Schlüssel rein und bis heute läuft das Schloss "wie Butter". Ich habe auch festgestellt dass Rostlösung und Rostschutz mit diesem "Multi Werkstattöl USTA" besser ist als bei anderen Ölen aus dieser Kategorie.

Tüv weil du Ihm die vordere Ladekante nicht gezeigt hast :D Wenn du mal bremsen musst, etwas knallt dagegen, kann es wegbrechen, daher richte das. Einfach ein Rundstahlrohr wo die Schraube durchgeht und 2mm Flachstahl zusammen geschweißt, fertig ist die Klappenhalterung. Nimm verzinktes Material, dann entfernst du nur Teile vom Zink und sprühst halt etwas Zinkschutz in 2-3 Lagen auf, das klappt super. Dein Rahmen sieht brachial aus. Entrosten mit der Drahbürste, Zinkschutz draufsprühen und dann ein Unterboden Sprühwachs in den Langen Spezialdosen für Kompressorsprühen, das du in einem Wasserbad erwärmst, damit es schön flüssig ist. Das kriecht überall hin und dann hält dein Anhänger ewig. Als Lack kannst du auch gerne noch etwas Hammerit oder ein Epoxy basierenden nehmen, das hält dem Steinschlag des Zugfahrzeugs stand. Zum Fett: Besorg die EP2 Fetttuben, das mixe ich mit billigen 10WXX Motoröl, wenn es kriechen soll, ansonsten wirklich jedes Graphit was es auf dem Markt gibt ist gut für die ganze Hebelage.

Ich habe vor drei Jahren einen Anhänger (Hänger haste in der Hose 😅) generalüberholt. Der hatte keine Auflaufbremse. Neue Achse und Reifen, Beleuchtung neu und auf 13-poligen Stecker umgebaut, neue Rücklichter ,zusätzliche Haken für das Netz und die Plane, Stützrad vorne noch dran und gut war's. Hat etwa 500€ gekostet und ein paar Stunden Zeit. Bin damit ohne Probleme durch den TÜV gekommen. 😊

Hi Michael. Wieder mal top abgeliefert. Ich nehm als Schmiermittel immer Ballistol. Funktioniert wunderbar und kommt in die kleinste Ritze 👌. Beste Grüße von meinem Kanal 🤘😎.

Na klar hättest du dir einen Anhänger kaufen können der top ist, allerdings hast du so Content und wir haben auch Spaß. 😊😊😊

Eben, ein Anhänger ist kein Wohnzimmerschrank, der steht im Freien, beim Hausbau werden Paletten, Steine, loses Baumaterial und so weiter befördert. Die Bordwände sollten noch halten, der Boden stabil sein. Wenn die Achse und Deichsel fragwürdig sind, die einfachen Achsen sind gar nicht so teuer. Da sind die Bremsen, Seile und Radlager komplett neu. Bei Auflaufeinrichtung ggf. Auflaufdämpfer Eine Anhängerkupplung kostet auch nicht so viel, bitte prüfen, ob nicht ausgeschlagen. Reifen sollten nicht zu alt sein, bei 100 km/h Zulassung max.6 Jahre. Ballistol ist das Öl der Wahl. Ein gewisser Widerstand, bei den Klemmschrauben sichern aber auch gegen Verlust im Betrieb.

Ich würde Hammerite-Ultima Metallschutzlack direkt auf den Rost auftragen, trocknen lassen und fertig.

Na, sehe gerade das der Tüv bei euch wohl andere Gesetze hat. Nicht schlecht. 🤣

Hi Michael, sobald ich weiß darf man nichts über die Bordwand hinweg sichern

🤣 .....schön die Schraube des Radlagers mit dem Schlagschrauber angeknallt. So muss das sein. Ich frag mich da dann auch, warum sonst immer eine neue Mutter dabei ist, wenn man sich so einen Lagersatz kauft. Kann das was damit zu tun haben, dass die ja irgendwie gesichert werden muss?

der "Schweißkurs" bei Igor hat sich ja richtig gelohnt ;)

Dafür gibt es Sicherheitsschuhe 😂

Beste Schmierung, Haltbarkeit und riecht nach Vanille = „Normfest Teflux“ 🤓🙋🏼‍♂️

Kriechschmierzeug, geiles Wort :-) , aber wenn es wirklich was taugen soll, dann nimmst Du ganz einfach Graphitöl , und zwar wirklich das Öl und nicht das Spray und auch wenn man Dir nicht mit WD40 kommen soll, damit eingesprüht über Nacht einwirken lassen und dann am nächsten Tag mit Graphitöl , dann hast es sauber, der Rost ist gelöst und hast es auf Jahre wieder gut geschmiert, WG 40 ist nämlich gar nicht schlecht, nur eben absolut nix zum Schmieren.

An und für sich finde ich deinen Content ja super. An dem Video heute habe ich aber zwei dinger die man anders hätte machen sollen. 1. Das Zugmaul ist eines der sicherheitsrelevantesten Teile am KFZ-Anhänger, diese hätte ich gegen ein neues getauscht. Eins von Al-Ko kostet um die 70€, das macht den Kohl nicht fett und du fährst auch entspannter mit der Gewissheit dass alles passt. 2. Die Zurrpunkte außen am Hänger sind gut wenn du große Gegenstände über Bordwandhöhe transportierst, taugen aber nichts wenn du flacheres Gut wie bspw. OSB Platten unter Bordwandhöhe transportieren willst. Mein Tipp wäre hier den Zurrpunkte/Zurrmulden in den Holzboden einzulassen. Das geht schnell und du hast die Möglichkeit auch mal flacheres Zeug im Hänger oder Balken auf der Bordwand zu fixieren, die du mit den Außenliegenden Ösen nicht fest genug bekommst. Und so ein 4er Set kostet zwischen 20-40€, also auch kein Bankraub. Was man noch tun kann ist ggf. den Boden im Anhänger tauschen gegen eine neue Siebdruckplatte mit rauer Oberfläche. Dann hast du eine Weile noch ein Rutschstop. Das hält allerdings nicht ewig und es ist auch nicht das wichtigste dass der Boden neu und schön ist, solange der alte noch stabil ist. Viele andere wichtige Ideen haben ja auch schon andere in die Kommentare geschrieben. Sieh das bitte als konstruktive Kritik an von einem der selber an einer Ewigen Renovierungsbaustelle ist und schon viele Km mit dem Hänger unterwegs war.

Was sie nicht bedacht haben ist das sie nicht über die Bordwand Zurren dürfen

Balistol ist das beste Schmiermittel überhaupt!

Glaubst du wirklich es kommt dir günstiger einen Hänger von 1980 um 300€ zu kaufen, und 2 Tage dran rum zu basteln und Geld für material rein stecken anstatt um 1500€ einen ordentlichen ankänger zu kaufen? So kommt dir der Ankänger doch auch bis er fertig ist 700-800€ bis du die Zeit und Material verrechnet hast..

Man schweißt auch oben, d.h. rund herum, damit da keine Feuchtigkeit eindringt. Frage: Wenn Du den Anhänger zurück schiebst, warum dann nicht mit Schweißgerät auf dem Anhänger? Die Winkel ansich werden leider auch schnell verbiegen... da könnte man außen Rippen ein- / anschweißen. Ob der Anhänger ein Schnäppchen ist, kann dir niemand sagen, wenn man nicht weiß, wie teuer er war....

Sicherheitsschuhe??

Wenn die Zurrösen außen liegen und man einen Spanngurt über die Bordwand spannt, dann zieht es die Bordwand nach innen.

Du hast mich damals Belehrt dass WD40ein Trennmittel ist und kein Schmierstoff. Aber ich muss heute dazu sagen es gibt inzwischen vieles von WD40 auch Schmierstoffe. Also es kommt nicht nur auf dass WD40 an sondern wozu es dient

Ich empfehle Balistol. Stinkt die ersten 10 Sekunden aber dann ist auch weg. ABER ist haut und umweltfreundlich und schmier und kriecheigenschaften hervorragend

Vielleicht mal ein Anreiz für Sicherheitsschuhe 😂

Ölempfehlung: USTANOL von Ballistol 👍

Find ich toll altes am Leben zu halten . Der hat wenigstens Charakter. Grüße.

*Verzählt des Krischbela nicht immer, dass er im Sondermaschinenbau geschafft hat? Dafür hat er echt null Plan.*

Hiho Micha das du Anspruch auf Qualität hast, finde ich super und sollte auch so sein, Nur bitte ich dich vom herzen das du auch Anspruch auf deine Sicherheit haben solltest, hättest du Sicherheit´s Schuhe gehabt hättest du kein aua am Großen Onkel, würdest du Handschuhe Tragen würdest du auch weit weniger Verletzung davon tragen :-) nicht Nur Qualität an Objekten Sondern auch bitte an dich selbst. Lg

Kaufen geht immer, aber es geht doch ums "selbermachen" und Erfahrung sammeln. Und daran lässt du uns teilhaben. ❤ Ich finde das seit Jahren schon sehr unterhaltsam und wichtig und hoffe, dass du es noch lange so weiter machst 😊 Finde es auch gut, dass du nicht nur im Holzbereich bleibst, sondern auch andere Projekte Zeigst. Sehr wichtig, weil es auch dazu gehört. 👍

Servus! Die kleine Fettspritze ist wirklich putzig, aber ich verwende stattdessen medizinische Einwegspritzen. Die gibt es im günstig im Internetz in jeder beliebigen Größe und man kann für die unterschiedlichen Fettarten eine separate Spritze verwenden. Für dein Rostproblem würde ich "Owatrol" Rostschutz empfehlen. Das ist ein wahres Wundermittel, welches sehr vielfältig einsetzbar (auch für Holz) ist und sehr sparsam im Verbrauch ist! Um künftige Verletzungen an deinen Zehen zu vermeiden, würde ich Sicherheitsschuhe empfehlen. Deine Chelsea- Boots sind vielleicht bequemer, aber gegen schmerzende Zehen schützen sie nur bedingt.🤣 Eins noch, bei Minute 23:47 geht einem Maschinenbauer wie mir, " das Messer in der Hosentasche auf"! Niemals, niemals, wirklich niemals, lässt man den Spannschlüssel im Dreibackenfutter stecken und geht dann seiner Wege!!!☠ Ansonsten war es wieder mal ein sehr cooles Video, mit allen Überraschungen, die ein solches Projekt mit sich bringt. Glück auf aus dem südlichen Oberbayern!

Deine jammerei ist einfach Genial in deinem Dialekt, deine Videos sind immer noch eine der besten auf RU-vid 👍

Der Anhänger wird ständig zu klein und überladen sein 😅 wir haben auch gebaut und ich bin wären der Bauphase von einem 1300kg auf 2T umgestiegen da ich ständig genervt war von dem kleinen 😆

Dr. Wack - S100 DAS Multiöl nehme ich für alles, oder ballistol

Schmiermittel: Motorrad-Kettenspray. Kriecht überall rein und überlebt auch die nächsten Regengüsse. Gruss

Gut, dass du den Rahmen nicht angebohrt hast. Das sieht der TÜV nicht so gerne... Der Hänger wird dir aber ewig halten. Mein Baustellenhänger ist auch schon über 40 Jahre und hat einen ganzen Hausbau überlebt. Is so ein ähnlicher wie deiner, nur etwas kleiner... Top Video!

Ich habe mir vor 6 Jahren einen Vollalu Anhänger Marke Saris neu gekauft, 1300kg gebremst, 1090kg Nutzlast. Hat mich damals mit Märchensteuer 1300€ gekostet. Aber die Zurrpunkte an dieser Stelle dürften dem TÜV sauer aufstoßen, du darfst nämlich nicht über die Außenseiten der Klappen/Seitenwände ziehen. Die Zurrpunkte müssen innen liegen. Außerdem ziehst du dir mit außen liegenden Zurrpunkten die Seiten krumm.

Moin Micha, mach ihn technisch klar und benutze ihn als Bauanhänger. Wenn der Bau fertig ist holst Dir einen kleinen, schönen für den Garten und gut ist.

Wow der Carport steht noch💪

Du darfst auch nicht über die Bordwände zurren.

Wer einen Tesla fährt, hätte sich auch einen neuen Anhänger kaufen können.

Was Du nicht alles anschauen willst. Machs doch direkt gängig beim Anschauen, da ist eh alles zu bearbeiten ;) Und so schlimm sieht er gar nicht aus, den das Holz ist nicht durchgerottet.

Michael, bevor du noch einmal so schweißt, Kauf dir bei Parkside einen Automatikhelm. Du hast keine Idee, was du deinen Augen antust mit dem Streulicht und der UV-Strahlung!!! VG Andreas

Moin Michael! Wenn du lange Freude haben willst, zerleg das Fahrgestell und gib die großen Teile zum Strahlen und verzinken. In der Zeit kannst du dich den anderen Details widmen. Metall, dass du nicht abbauen kannst, solltest du grob entrosten und mit Zinkspray behandeln. Die Gestängeteile der Auflaufbremse schmierst du am Besten mit weißem Fettspray. Als Kriechschmierung nehme ich gerne Ballistol, weil es Kunststoff und Holz nicht angreift sondern pflegt. Gönn dir hinten noch einen Halter wie der vom Stützrad. Da kann man dann eine Stütze einspannen, die den Anhänger gerade hält, auch wenn er noch angekuppelt ist. Sonst kippt er dir noch mit dem anderen Ende auf den Fuß. VG Andreas

Ist das ein Werbevideo für S3 Sicherheitsschuhe? Wenn nein, sollte es das sein. Kauf dir bitte vernünftige Arbeitsschuhe, bevor du einen Zeh verlierst.

Sorry, man kann es fast nicht ansehen. Stichwort HANDWERKER. Schlimmer kann man es fast nicht mehr ausführen. So stümperhaftes Arbeiten. Ich würde mich schämen so etwas ins Netz zu stellen.

Hallo als erstest solltest du dir Sicherheitsschuhe zulegen da so ne Bohle oder platte auf nem Fuß auch nicht so gesund ist dann ein absolutes no go ist da wo du holz scheifst sägst und hobelst sich der feine staub überall Festsetzt wird kein metall mit ner flex bearbetet der rumliegende Holzstaub kann sich stunden später noch entzünden und deine zurpunkte am Anhänger müssen im Hänger sein oder dürfen wie bei deinem oben auf der bordwand befestigt werden und radlager werden nicht mit einem schlagschrauber sondern mit einem drehmoment angezogen zufest angezogene radlger gehen sonst Ruck zuck kaputt und beim schweißen hat man am ton schon gehört das dein Schweißgerät nicht richtg eingestellt war und als tip wenn man ausen mig mag schweißt muss sich nur einer mit einem Stück pappe oder ähnlichem hinter den schweiser stellen damit der wind nicht das schweißgas wegbläst

Danke für das ausführliche Video vom Anhänger es hat richtig Spaß gemacht es zu sehen Truppe Daumen hoch verdient Gruß dein treuer Zuschauer Sebastian Klemm aus Ostfriesland

Den Rost grob mit einer Drahtscheibe entfernen und dann mit Hammerit streichen. Hält fürs Erste und erfüllt seinen Zweck.

Ich hätte ihn komplett auseinander genommen. Dann dass Chassis mit Lackentferner behandeln und danach mit einer Drahtbürste für die Flex abschleifen. Dann grundieren und lackieren. Als Schreiner hätte ich die Seitenwände ausgetauscht, trotz schweißen.

Gute Idee mit den zurrösen nur leider ist es nicht erlaubt über die bordwände Ladung zu sichern da diese sich unter Last deformieren können und somit die Ladungssicherung unzureichend ausgeführt wurde. Schau mal im Internet da gibt es ganz tolle versenkbare zurrösen für die Ladefläche welche dann auch ihren Zweck erfüllen.

Losen Rost abbürsten, Owatrol drüber streichen und fertig. Hält ewig. Befestigungshaken unbedingt AUßEN anbringen, sonst hast nur evtl Engpässe beim Verzurren.

Ballistol das einzig wahre 😊 auch deren Imprägnierung ist super für Zelt und Regenjacken

Erst Sicherheit/Technik, dann Gangbarkeit, dann Kosmetik. So würde ich das machen :)

Hallo Michael. Genau das richtige Projekt um den Erfahrungshorizont zu erweitern und seine Komfortzone zu verlassen. Nachdem du den Hänger zum Bauen verwenden willst, ein wirklich gut gemeinter Rat: ohne innenliegende Zurrösen bekommst du in unserer Gegend bei den einschlägigen Baustoffhändlern (BayWa, Raiss, Wölpert, EHL) kein Material mehr Verladen. Die Staplerfahrer sind angehalten den sicheren Transport sicher zu stellen. Und das geht ohne die innernliegenden Zurrösen heutzutage nicht mehr. das soll kein erhobender Zeigefinger sein ....reine Erfahrungssache aus dem Landkeis Günzburg und 12 Jahren Bauzeit🙂

Bei 350,- € kannste nicht schimpfen. Für den Bau, Umzug ist das noch ok. Aber als Hausbesitzer brauchste eh immer einen Anhänger. Da wäre es wirtschaftlich gewesen, gleich etwas mehr Geld zu investieren.

Deine Auflaufbremse ist kaputt. Vorn an der Deichsel unter dem Gummi ist ein Dämpfer, der eingedrückt wird wenn du mit dem Auto bremst und der Anhänger sich gegen das Auto schiebt. Dadurch wird die Bremse vom Anhänger betätigt. Das Gummi ist normalerweise normal auseinander und nicht so gequetscht. Bitte auch dran denken, dass der Kugelkopf der Anhängerkupplung gut gefettet ist.

Das mit den Projekten zum Selbermachen kenne ich 😅 Ich hätte glaube ich aber zum ersten einen etwas größeren (Maße und Zuladung) Anhänger genommen. Denn für Baustoffe scheint der schon sehr klein zu sein. Insgesamt hätte ich doch wohl den Anhänger zerlegt, entrostet und grob lackiert. Dann hält es doch schon länger. Ganz wichtig fände ich die (geringe) Investition in einen Automatikschweißhelm!

Tatsächlich hätte ich den Hänger nicht gekauft, allerdings nicht aus dem Grund des Zustandes. Wir haben auch einen Tieflader und im nachgang ärgern wir uns total. Weil, bei jedem mal Material holen, hat der Stabler des GRoßhandels, oder auch Baumarktes, das Material neben unseren Hänger stellen müssen und wir haben 50 GKP per Hand aufgeladen und hier zu Hause wieder per Hand abgeladen. Mit einem Hochladen mit Seitenwänden könnten die direkt die Palletten aufn Hänger stellen. Daher würde ich jetzt nurnoch Hochlader kaufen. Was wir stundenlang per Hand Material auf und abgeladen haben :D

Wie immer, geiles Video. Am geilsten ist bei 29.38min Gleiche höhe gleicher Abstand. Er legt sehr viel Wert auf seine Arbeit."Klugscheißmodus an" Die inneren sind dichter zusammen als die äußeren. Klugscheißmodus aus. Alles gut, super Arbeit. Folg dir gern weiter.

Moin Truppe, ich hätte es genauso gemacht. Du möchtest damit deinen Bau über die Bühne bringen, da muss der Anhänger funktionieren und technisch in Ordnung sein. So wirst du dich nicht über irgendwelche Kratzer oder Beschädigungen ärgern. 😄

Sicherheitsschuhe mit Stahlkappen sind eine tolle Erfindung! Hilft gegen MIMIMI^^

Finde ich doch teuer. Ich habe einen kleinen Hänger 750 kg mit Aufbau und Plane für 300 Euro im Baumarkt gekauft. Neu! Mit Kofferraum komm ich auf eine Tonne, das reicht für das Meiste. Und palettenweise Steine und Platten läßt man liefern. Spart Zeit und Nerven.

Eigentlich ein sehr schönes Projekt. Den Hänger kann man sich wieder sehr schön herrichten. Hat mein Opa über die Jahre paar mal gemacht und der funktioniert wie am ersten Tag. Mit etwas Zeit und GEDULD bekommt man den wieder sehr sehr gut hin. Was die Schmiererei der Kleinteile angeht kann ich, wie fast alle hier, Ballistol empfehlen. Oder was ich ganz gerne mache ist die Teile in billigem Motoröl versenken und einen Tag stehen lassen. 1. Da wo Öl ist kann kein Rost sein und 2. Ist in 99% der Fälle alles wieder leichtgängig. Thema Rahmen der Bracken: Schneid den Innenschenkel von dem U ab und verschraub die Platte. Auf lange Sicht leichter zu wechseln. Einmal mehr Arbeit um in Zukunft weniger Arbeit zu haben. Thema Anschlagpunkte (Zurrösen): Innen wären die besser aufgehoben. So bekommst keine gescheite Spannung auf die Ladung weil du über die Seiten ziehst die eher plastisch als statisch sind. Im ersten Moment mag des fest sein, aber bei einer starken Bremsung oder Vollbremsung zieht dir die Ladung die Seitenwände zusammen und alles löst sich und dir fliegt das Zeug umher. Ich freu mich auf die nächsten Jahre zu sehen wie du dein Haus umbaust. Und ich hoffe du wirst viel geduldiger. Damit hab ich mir auch schon sehr sehr viel kaputt gemacht. Bei mir muß immer alles SOFOT klappen und funktionieren, wehe wenn nicht, dann eskaliert es. Das habe ich über die Jahre zum glück etwas in den Griff bekommen, nicht ganz aber es ist deutlich weniger geworden.

Fett, Nähmaschinen oder Balistol Öl, für Haken Zurrösen mal im einen Camper Laden gehen. IDEE: Schweißgerät auf Anhänger stellen? Was hat die TÜV Abnahme gekostet? War Ende Juli mit einem Roller da, 94€.

13:00 Hab in meinem Leben schon mit mehreren Menschen Häuser saniert und ich glaube jeder Hausbesitzer sagt währendessen mindestens einmal: "Ich zünd die Bude einfach an". Aber das schon vorher zu hören, großartig ich freu mich schon auf die Videos.

Moin, ich hoffe, dass Dein großer Zeh keinen ernsthaften Schaden genommen hat. Aber wenn der mitreden dürfte, würde er vermutlich Sicherheitsschuhe bevorzugen, auch wenn die nicht ganz so cool aussehen...😉

Ich dachte es mir noch, als Du sagtest Du zerlegst jetzt die Bremse - ich dachte mir NEIN, mach es nicht, weil Du hast keine Ahnung davon - Du kannst dann nur mehr Schäden verursachen. Also wenn ich eine Bremse mache, was ja keine Raketenwissenschaft ist, sollte ich mich damit halt wenigstens ETWAS auskennen - aber nur mal so bisserl mit Drahtbürste usw. Bastler, das kann eigentlich nur ins Auge gehen. Anschauen, RICHTIG machen, oder es bleiben lassen! Und wenn ich den Rahmen sehe, würdest Du das Ding echt mal leichter von unten anschauen, nicht dass der Tüv das Ding dann sowieso verabschieden wird. Auch mit dem Handbremshebel, dachte Du hättest Dir ein Schweißgerät gekauft - ist doch ein leichtes, da ein "Hebel für die Ewigkeit" draus zu machen, oder glaubst Du echt, dass der nach x-mal biegen jetzt stabiler geworden ist?? Mein Tipp - lass das mit dem Hänger, das ist eine Stufe zu hoch für Dich - hol Dir jemand, wo wenigstens ein bisschen Ahnung von der Materie hat!!