Geld immer gleich neu. Und das freche ist ja selbst wenn es das nicht ist das getauschte Teil muss man es Trotzdem zahlen. Die Dame hätte den Kompressor gezahlt und später auch den Kondensator.
Nein. Ein Seat ist ein VAG Produkt und das allerbeste Auto mit der allerbesten Qualität und dem allerbesten Fachpersonal. Habt ihr das nicht alle gelernt? Bei VAG geht nichts kaputt. Ihr Trolle.
Da müsste es langsam aber sicher eine Art "Aufsichtsbehörde" geben, wie manche Werkstätten ihre Kunden über den tisch ziehen, kann nicht mehr normal sein. neuen Klimakompressor für nichts und wider nichts und am ende hat man trotzdem das gleiche Problem, solche Werkstätten gehören abgestraft, inkl. der Erstattung aller letzten Kosten an den Kunden, und wenn se es zu weit treiben gehört ihnen der laden behördlich zugemacht. Frechheit sowas!!! Kann man dann nicht wenigstens ehrlich sein und sagen "wir finden das Problem nicht und für die suche müssen sie nichts zahlen" Und wieso zieht eine Markenwerkstatt keine Konsequenzen solche Mitarbeiter und verantwortlichen gehören doch entlassen ... In der Autoindustrie kann man nur noch Kunden verscheißern und abzocken, die anzahl der ehrlichen werkstätten geht immer weiter zurück ... alle keinen Bock mehr auf ihren Job ?
Ich hab bei so einem Betrieb gelernt. Und man bekommt systematisch von vornherein beigebracht, dass man doch bitte die Rechnung nicht zu billig werden lässt. Der Meister guckt ja am Ende auch noch mal drüber. Und auch von da kam immer die Anweisung, dass die Rechnung doch bitte höher ausfallen soll. „Zu uns kommen Leute die es sich leisten können“ war der häufigste Satz den ich da gehört habe. Ich bin froh, dort weg zu sein und jetzt in einer vernünftigen Umgebung arbeiten zu können.
Das schlimme ist, dass die Kundin auf den 900 € Reperaturkosten sitzen bleibt. Das ist ein verdeckter Mangel, der bereits beim Kauf vorhanden war und er sollte vom Verkäufer übernommen werden. Und der Werkstatt, die den Kompressor tauschen wollte, gehört eine Anzeige wegen gewärbsmäßigem Betrug.
Woher wollen sie wissen , dass es ein verdeckter mangel war.. Selbst die autodoktoren haben gesagt dass sich der kondensator auflöst vom salz und vom sand. Und die kundin hat gesagt , Sie ist erstmal durch einen ganzen winter gefahren
Da hätte sich mein Anwalt auch gefreut da Kasse zu machen bei solchen Betrügern ! Hatte auch als ich 2005 mein Fahrzeug neu kaufte auch mit Opelhändler und direkt mit Opel fast vier Jahre Rechtsstreit wollten das auf raus zögern um nicht die Garantieleistung zu gehen aber hab jeden Mangel auch Bildlich dokumentiert ! Schaden insgesamt fast 10000€ bei einem Neuwagen von 31000 €
„Dein Anwalt“, soso… beschäftigst Du festgestellt als Privatperson? Dann wundert es ja dass Du n Auto für nur 31k kaufst… Und wieso sollte der Anwalt sich freuen? Einem Anwalt ist der Sachverhalt total egal. Er freut sich über das Geht das er verdient.
Genau dasselbe bei Ford (paar Jahre her): Klimaanlage 3x (!!) befüllt + Kontrastmittel, wird jeweils in 4 Tagen wieder leer. "Wenns jetzt wieder leer wird, müssen wir den Kompressor tauschen." Warum ausgerechnet den Kompressor? "Jetzt kanns nur noch daran liegen." Da war das Maß bei mir voll und ich bin zum Bosch Dienst gefahren. Die fanden den Fehler in 10 Minuten und es war ne undichte Leitungsverbindung. Reparaturkosten 200€ statt 2000€...
Hatte ich auch mal - ein Schlauch war defekt und Kühlmittelverlust. Der Tank wurde mit Kontrastmittel befüllt, welches dann an den undichten Stellen verbleibt. Danach kam der Werkstattfritze auf mich zu und sagte. Er: Es könnte aber auch ein Ventil sein. Ich: Dann tauschen Sie halt beides! (besser 40 Euro mehr als nochmal wieder zu kommen.) Er: Sowas machen wir nicht, dann müssen sie zu VW fahren. Hab ihm angeboten, dass wenn die die Nummer durchziehen wollen, ich wiederkomme und die Kiste einfach abfackel.
Fehlende Kompetenz in Verbindung mit hohem Selbstwertgefühl, geringen Selbstzweifeln und einem ordentlichen Hang zur Kriminalität führen leider bei vielen Werkstätten zu solchen Ergebnissen. Man konnte das früher bei den ADAC Werkstätten Tests nachlesen.
Finde die Idee, den Kunden seine Story mal selber erzählen zu lassen, mit ggf. auch der Reaktion am Ende, gar nicht so schlecht! Klar wird das nicht jeder Kunde wollen. Super Aktion auf jeden Fall! Ich erinnere mich immer noch sehr negativ an eine Vertragswerkstatt, wo mein Diesel angeblich Backterien im Kraftstoff gehabt haben sollte (weil ich bei freien Tankstellen getankt habe), weswegen der Wagen immer eine Störung angezeigt hat und in den Notlauf gegangen ist. Am Ende (bei einer freien Werkstatt) war es dann aber nur irgendein 5€ Sensor, welcher defekt war. Leider sind vorab schon hunderte von Euro bei der Vertragswerkstatt geblieben.
nach längerer Lagerung wird jeder Dieselkraftstoff schlecht, vor allem seitdem 7% Bioanteil drin ist. Durch den höheren Wasseranteil des Bioanteils gedeihen Bakterien darin besser als früher. Alle Marken mischen ihre eigens entwickelten Additive zu, Biozide gegen Bakterien sind bei allen enthalten, auch bei den Freien Tankstellen. Normalen Diesel wie früher ohne Bioanteil gibt es übrigens nur noch für Bootstankstellen. Pkw Fahrer müssten hier auf Ultimate Diesel von Aral ausweichen, den gibt es noch bundesweit, dort wird laut Aral garantiert kein Bioanteil zugemischt. Nicht jedoch den V-Power Diesel von Shell, der ist zwar genauso "Premium" wie bei Aral und rund 20 Cent teurer wie der normale Diesel, soll seit 2020 aber wieder bis zu 7% Bio Anteil enthalten - nur andere Additive ;-) Shell hat dafür einen GTL Diesel, der synthetisch hergestellt wird, der wird aber nicht an den normalen Tankstellen angeboten, sondern nur im Spezialhandel z.B. für Notstromaggregate, weil er eben besonders lagerfähig und weniger Kälteempfindlich ist. Die Bayerische Zugspitzbahn fährt z.B. damit.
Zum Glück merkt man es dem Strom nicht an, welche Additive die Kraftwerke verwendet haben. Vielleicht mal 50 Liter Regen pro Quadratmeter mehr im letzten Monat wegen Regen, aber das Flusskraftwerk liefert denselben Strom ;-) Kleiner Scherz, sorry ;-)
Es ist sehr schwer eine vernünftige und ehrliche Werkstatt zu finden. Eigentlich müssten so viele Werkstätten wegen Betrug und Inkompetenz geschlossen werden ‼️
Es ist aber auch unverständlich wie man so Schrott kaufen kann. Made in Irrenanstalt BRD. Ich bin mit meinem Mitsubishi Galant V6 gerade in Russland gewesen bis zum Elbrus Krim Mariopol bei 40 Grad in der Spitze. V6 schnurt auf LPG Klima läuft wie ein Eisschrank. BJ 2002.Km Stand 160.000.Läuft auf LPG Sommerfahrzeug 2021 von nem Opa gekauft. Schnäppchen. Nicht zerstörbar da ich insgesamt 4 Mitsubishi galant einen mit Orginal 343.000km V6 alles Läuft.
Absolut! Ich erlebe das seit über 30 Jahren (seit der Wende). Aktuell steht mein Auto NACH einer VORBEUGENDEN Getriebeüberholung für ca. 4500 € seit über einem Jahr mit Totalausfall. Es gab ein Störgeräusch sehr ähnlich einem im Reifenprofil steckenden Kieselstein. Ich konnte die Quelle dieses Geräusches aufgrund seiner leichten Asynchronität zu Motor- und Raddrehzahl auf den Bereich Drehmomentwandler und Getriebe eingrenzen. Die geforderte schriftliche Auftragsbestätigung wurde mir verweigert, bei der Bezahlung auch eine ordentliche und vollständige Rechnung (statt dessen wurde ich übel beschimpft), die ich dann über einen Anwalt beschaffen lassen musste. Das Getriebe fiel bereits nach einem Tag komplett aus - kein Vortrieb mehr. Nach langer Diskussion holte die Werkstatt das Fahrzeug aus dem ca. 400km entfernten Hannover ab und machte es wieder fahrbereit. Das dauerte ca. 2 Monate. Die danach fällige HU wurde nicht bestanden - das Getriebe war nun undicht. Der anstehende Motorenölwechsel gab mir Gelegenheit, die Undichtigkeiten selbst zu begutachten. Dabei entdeckte ich eine beschädigte untere Abdeckung des Getriebes sowie diverse abgebrochene Schrauben, die nicht ersetzt worden waren. Das Getriebe war sowohl am linken vorderen als auch am hinteren Getriebeausgang (Allrad) undicht, da beim Einsetzten der Antriebswellen vermutlich die dort befindlichen Wellendichtringe beschädigt wurden, worauf auch frische Gewaltspuren am Getriebegehäuse hinwiesen. Zudem machten sich nun bei langsamer Fahrt (Stop-and-go) bei warm gefahrenem Getriebe neue mahlende bzw. schleifende Geräusche aus dem Getriebe bemerkbar. Die damit konfrontierte Werkstatt erklärte, dass dieses neue Störgeräusch von einem angeblich verbogenen Bremsabdeckblech her rührte, welches nun gerichtet worden wäre. Die Verantwortung für die Undichtigkeiten und die beschädigte Abdeckung und deren abgebrochene Befestigungsschrauben lehnten sie ab. Bereits auf der Heimfahrt von diesem Werkstatt-Termin zeigte sich, dass das bemängelte neue Störgeräusch weiterhin unverändert auftrat und die Behauptung der Werkstatt damit dreist gelogen war und eine arglistige Täuschung darstellt. Nun beauftragte ich den bereits zur Beibringung der Rechnung beauftragten Anwalt mit der Vorbereitung einer Klage gegen die Werkstatt, da sie offenkundig bei bestem Willen kein glaubwürdiger Gesprächspartner mehr war. Die Undichtigkeiten ließ ich zum Bestehen der HU in einer anderen mir vertrauten Werkstatt auf eigene (erhebliche) Kosten beheben - beide defekten Wellendichtringe wurden getauscht und die Undichtigkeit damit behoben. Wenig später deutete sich bei einsetzendem Herbstwetter mit feuchter Witterung der nächste Mangel an: Die automatische Übersetzungsregelung setzte längere Zeit aus und zeigte auch nun regelmäßig bei feuchter Witterung deutliche Regelschwingungen, was darauf hinweist, dass die normalerweise wasserdichte elektrische Verbindung zwischen Getriebe und Steuergerät offenbar beschädigt wurde. Auch das teilte ich dem Anwalt umgehend mit. Leider kam er seine Arbeit nicht nach und war nun lange Zeit weder telefonisch noch per email erreichbar. Als ich ihn doch einmal zu ungewohnter Zeit anscheinend "auf dem falschen Fuß" am Telefon erwischte, redete er sich unter Vorwänden raus und sagte mir die Mitteilung eines Zwischenberichtes innerhalb einer Woche zu. Dieser kam jedoch nie, so dass ich mich gezwungen sah, diesem Anwalt wegen Unzuverlässigkeit und Vertrauensverlust das Mandat zu entziehen. Das Auto war noch einige Zeit nutzbar, doch dann fiel dessen Getriebe ca. 10 Monate nach der Nachbesserung (Nacherfüllung) bei EHH erneut komplett aus. Die darüber informierte Werkstatt (Autozentrum EHH in Ludwigsfelde und Berlin sowie von denen beauftragt Getriebespezialist ATB) lehnt sowohl jede Verantwortung als auch meine Forderung nach Rücktritt vom Vertrag sowie Kostenerstattung sowie vollständigem Schadenersatz ab. Seither fand ich weder einen Anwalt, der mich in diesem Fall vertreten wollte noch einen seriösen Gutachter. Das ist Deutschland!
Ich habe bis heute keine gute Werkstatt gefunden. Mittlerweile mach ich alles was möglich ist lieber selbst. Ich werde jedes Mal enttäuscht. Am schlimmsten ist aber oft wenn man etwas bemängelt. Es ist unfassbar wie sensibel Betriebe bei Reklamation reagieren können. Was ist so schwer daran zu sagen "Ok wir haben Mist gebaut, wir kümmern uns". Stattdessen versucht man dem Kunden die Schuld in die Schuhe zu schieben oder diesen zu verkackeiern. Merkt man aber nur wenn man sich selbst mit Autos auskennt...
Ein Freund war beim Bosch Car Service gewesen, mit nem W126, Klimaanlage ohne Funktion. Diagnose und Kostenvoranschlag über 1600 Euro (Kompressor und Trockner tauschen und neu befüllen) Ich habe das Ganze ein wenig angezweifelt, da der Vorbesitzer sehr pfleglich mit dem Wagen umging und auch bereits auf 134 umgerüstet war. Wir wollten dann die Teile selber tauschen und haben dabei einen Schlauch entdeckt, dessen Mantel beschädigt war (davon stand übrigens nichts in der Diagnose), daraufhin sind wir zur Druckprüfung zu einem anderen Klimaservicebetrieb gefahren und siehe da, Druck ok, Vakuum ok, Kompressormagnetkupplung hat angezogen, also Anlage befüllt und voila, sie kühlt wie am ersten Tag. Das einzige was wirklich defekt war, war das Ventil der Überdruckleitung, das hat dann 12 Euro gekostet und gut, is mittlerweile wie beim Arzt, immer ne zweite Meinung einholen.
Zum SEÁT Leon: 1. Die Fahrerin sollte die Mitarbeiter ihrer 1. Pfuschwerkstatt zum Beichten verdonnern - weil Kunden übers Ohr hauen geht nicht. 2. Da hat die Fahrerin vom SEAT aber auch etwas total missverstanden - weil: auch im Winter schaltet man mal öfters die Klimanalage ein, nicht nur wenn es warm ist !
@@florianeinert7426 Eine reine klimaanlage sollte man einschalten, und sei es nur um die Luft zu entfeuchten (Umluft bei beschlagenen Scheiben). Eine Klimaautomatik sollte dies eben automatisch tun. Ach ja, meine Luft mit eingeschaltetem Klimakompressor ist eiskalt
Ja, vom Klimakompressor kann ich auch ein Lied singen :). "Kurz": Keine Kühlung mehr. In der Werkstatt wurde Kältmittel aufgefüllt und sie meinten es geht. Kühlte aber immer noch nicht. Magnetkupplung zog nicht an. Klimakompressor besorgt und in der Werkstatt tauschen lassen. Ging immer noch nicht. Werkstatt meinte der Klimakompressor wäre defekt. Ich wieder einen Kompressor besorgt und den anderen als defekt zurück gegeben. Werkstatt wieder Kompressor getauscht. Kühlte immer noch nicht. Werkstatt hat geprüft und gemacht. Steuerung von der Lüfterzarge war defekt. Komplette Lüfterzarge (300€) getauscht, da es die Steuerung (30€) nur beim Chinesen einzeln gab. Klima ging immer noch nicht. Ich selber gesucht, nachdem mich nun auch mit der Technik beschäftigt hatte. Ursache war, dass der Stecker am Klimakompressor keinen richtigen Kontakt bekam. Zu Ford wegen neuen Stecker, die meinten da kann man nur den ganzen Kabelbaum für einen 4stelligen Betrag tauschen. Im Internet jemanden gefunden, der mir eine Seite mit Steckern nannte. Kurzfristig einen neuen Stecker bekommen, getauscht. Klimakompressor lief endlich. 1 Jahr später Klima ging wieder nicht. Dies mal habe ich vorher selbst geprüft und festegestellt, dass die Magnetkupplung wirklich nicht zieht. Da der alte Klimakompressor, den ich noch hatte, nicht defekt war, diesen wieder einbauen lassen. Seit dem (3 Jahren) läuft der Kompressor. Da ich nun den ausgebauten defekten Kompressor hatte, konnte ich mich damit beschäftigen. Beim Kompressor war die Magnetspule kaputt. Für 30€ eine neue bestellt und selbst gewechselt. "lessons learned": 1) Selbst ist der Mann. 2) Warum müssen Werkstätten immer gleich alles tauschen. Insbesondere, wenn sie nicht wirklich wissen, dass das defekt. Auch im ersten Fall wäre es so einfach gewesen, nur die Magnetkupplung zu tauschen oder wenigstens im eingebaut Zustand zu testen, dass ist bedeutend einfacher, als den Kompressor zu tauschen, da man das Kältemittel nicht ablassen muss. ###Aktuell ging die Rückwärtsleuchte nicht. Auch hier war es der Stecker, am Schalter vom Getriebe. Ist übrigens der gleich wie beim Klimakompressor :).
An unserem Seat Ibiza ist der Kondensator durch Steinschlag kaputt gegangen. Obwohl wir noch 6 Monate Garantie hatten wurde es von Seat abgelehnt. Der Seat Händler sagte das kostet ca. 800€, leider ohne Kostenvoranschlag. Die Rechnung kam dann mit 1.800€. Wir waren verärgert jedoch keine Kulanz. Besser gleich zur freien Werkstatt.
@@GalaxyNet7 Steinschlag ist auch kein Garantiefall... würde der Kondensator eine undichtigkeit wegen einem Riss oder einer aufgeplatzten stelle defekt sein dann wäre es ein Garantiefall... Ich hasse es mittlerweile jeder kleine Kratzer soll mittlerweile auf Garantie gemacht werden... Denk erstmal nach was du auf Garantie willst vom logischen her.
Nee. Die erste Werkstatt hat scheinbar alles richtig gemacht. Die Vertragswerkstatt hat einfach gepennt und den Schaden, das kleine Loch im Kondensator, nicht gefunden.
Ich habe 7 Jahre lang bei Volkswagen in der Werkstatt gearbeitet und was hier Ihr 2 hier macht ist ein ganz normaler systematischer Vorgang wenn der Kunde bemängelt das die Kühlleistung der Klimaanlage nicht ausreicht. Absaugen dabei schauen ob etwas fehlt, wenn ja, wieso fehlt etwas? Meist nur wegen einer Undichtigkeit. In den Meisten fällen kommt dafür der Kondensator (wie bei Euch) in Frage. Entweder man sucht nach dem Kontrastmittel oder füllt die Anlage mit Gas und geht mit den Schnüffler die Bauteile der Klimaanlage ab. Ich finde es echt erschreckend was heutzutage die Werkstätten treiben. Meinen Neuwagen gebe ich aus diesen Gründen nur ungern in die Werkstatt ab, wenn da die Garantie nicht wäre...
Das ist das große Dilemma 😅 Die Garantie verlangt das die Werkstatt daran arbeitet. Auch wenn 60 Prozent von den Werkstätten pfuschen.. Andererseits möchte man es selbst machen ( da weiß man das es vernünftig ist) Ich persönlich kaufe nur gebrauchte, ignoriere das Service Heft und mache alles selbst. Voraussetzung natürlich Werkzeug und Know-how.
Auf Garantie wird auch ungern was gemacht. Bei meinen Seat Ibiza FR flackerte bei Dimmung die DSG Beleuchtung der Kulisse. Wurde nach Freigabe getauscht. Auto wurde als fertig gemeldet. Ich starte nach Abholung den Motor und das flackern ist sofort da. Wieder reklamiert. Antwort war, dass Seat jede weitere Maßnahme ablehnt. So viel zur tollen Garantie. Das selbe beim MIB3 System. Das Navi ist Schrott. Die Software sowieso. Deshalb lache ich immer wenn die E Auto Fahrer ihre Akku Garantie so abfeiern.
Es nimmt sich heute keiner mehr die Zeit oder hat die Geduld. Auch bedarf es einer gewissen technischen Affinität, Zusammenhänge zu verstehen. usw. Das ist in der IT nicht anders.
@@keymatic4861 das ist das größte Problem. Schnell Schnell Schnell. Da entstehen Mängel. Hatte ich schon öfters. Musste mindestens wegen einem Problem zwei oder dreimal in die Werkstatt. Mit dem zuständigen Meister spricht man nicht mehr. Nur noch mit dem Service. Da kommt dann meistens sowieso nichts bei rum.
Was die beiden machen ist kein systematischer Vorgang, sondern einfach Unsinn. Wenn ich schon sehe,dass im Kältemittelkreis UV Mittel ist, dann befülle ich nicht erst das System mit Kältemittel (was nämlich unzulässig ist), sondern schaue gleich mit der UV Lampe. Für mich sind das keine Profis. 🤷
Ich hatte, bei VW mit dem gleichen Modell auch einen KV von 2.600€. Dann habe ich ne Schwarzlichtlampe genommen und die Leitungen abgesucht und siehe da ein Gummi war gebrochen, und da ist die Flüssigkeit rausgetropft. Kostenpunkt für das Gumm-Ringchen...2,69€...weißte Bescheid...
Mein Stiefsohn hat bei Opel und BMW seine Ausbildung gemacht. Die lernen dort nur wie man Dinge austauscht aber nicht repariert. Und rein wirtschaftlich betrachtet, ist das klar das die Werkstatt lieber das teure Ersatzteil verkaufen möchte als günstige Alternativen anzubieten. Das ist traurig aber leider wahr.
Habe ich selber auch alles schon mal durch. Am Ende war's nur die Spule der Magnetkupplung...Opel wollte damals nen Klimakompressor tauschen bzw einen Regenerierten einbauen. Kosten bei 700 Euro und Einbau. Ich habe eine Werkstatt gefunden, die mir die Spule gewechselt hat und am Ende war ich bei knapp 250 Euro mit Klimacheck und Neubefüllung.
@@danielsauck4698 So hab ich das vor 30 Jahren auch schon gelernt. Allerdings, um die Kosten für den Kunden gering zu halten, denn die Reparatur wäre in vielen Fällen teurer, als ein Ersatzteil. Kommt immer auf den Schaden an. Heute, wie ich selber erfahren mußte, wird (in Vertragswerkstätten) scheinbar lieber Arbeitszeit verkauft. "Fehlercode auslesen und löschen, Arbeitszeit 10 - 15 Minuten, 50€. Ergebnis: Zündaussetzer erster Zylinder, kann alles sein." Dabei wissen die Werkstätten ziemlich genau, was erfahrungsgemäß der Fehler ist. Wird aber nicht verraten, denn die "Fehlersuche" kostet ja Arbeitszeit, die der Kunde bezahlen muß.
@@blacksheep3066 Habe das schon vor 30 Jahren mehrfach erlebt, Motortest für je ca. 250 DM, Wechsel eines Zündkabels - der Mangel blieb, wie auch ein großer Lehmklumpen im rechten Vorderrad von der "Probefahrt". Viele der eigentlichen vorhandenen Schäden entdeckte ich beim Ausbau und Zerlegen des Zylinderkopfes selbst: 3 von 5 Bolzen des Abgaskrümmers waren abgerissen, die Dichtfläche undicht, der ganze Motor hatte anscheinend nie einen Ölwechsel gesehen, alles war voller Ölschlamm, u.a. die hohlgebohrten Kipphebelwellen, die Ölwanne sowieso. Werkstätten sind vor allem daran interessiert Kasse zu kmachen, nicht etwa Probleme zu beheben - denn davon leben sie ja. Wie auch viele Ärzte. Dass ein kritischer Kunde wiederkommt, daran haben sie anscheinend kein Interesse - es gibt genug andere "Kühe", die sich bereitwillig melken lassen...
Ja man darf im Winter mit Sommerreifen fahren - wenn keine winterlichen Straßenverhältnisse herrschen - und man sollte im Winter die Klimaanlage nutzen, z.B. um beschlagene Scheiben zu trocknen ..
Woher wissen Sie das?... Ich würde behaupten, das selbst KFZ Gutachter nicht in der Lage wären das zu beurteilen. Wenn ja, wären deren Auftragsbücher VOLL mit solchen Gutachten.... Es gibt leider nur wenige Werkstätten mit echtem Sachverstand, viele sind dank AW Norm zu sehr unter Termindruck,... echte Fehlersuche wie hier bei den Doktoren ist eher die Ausnahme... Sowas wie Berufsehre ist sowas von selten geworden! ... wo soll die auch herkommen? .. jeder ist ein Profi weil er 3 Videos bei RU-vid gesehen hat... Berufsausbildung??? auch das leider viel zu selten... jeder der das gefährliche Ende eines Schraubendrehers auf anhieb erkennt ist ein Schrauber... kann von Reifenwechsel bis Motorenbau und ABS Reparatur alles... ne Klimaanlage prüfen.. nebenbei vorm Frühstück... und dann kommt sowas raus... Aber was rede ich, hab ja sowieso keinen Plan davon.. bin erst seit 1995 Kfz-Handwerksmeister.. selbstständig seit 1992.... Grüße aus dem Leipziger Neuseeenland
@@Schumicomeback2010 naja man sollt schon Ahnung haben, was man da macht. Ich mein ich fang auch nicht einfach so an, meiner Gasheizung herum zu schrauben, weill ich dem Anlagenmechaniker nicht traue. Ein fehller und dir fliegt die Bude in die Luft. Anders ists bei Auto auch nicht, ich sag nur, dass es im Internet seiten gibt auf denen steht man soll die Bremsscheibe fetten und es dann noch Menschen gibt die einem das glauben. son Auto ist nun mal nicht mehr nen Bischen Motor und Getriebe mit blech und Reifen drumherum.
Keine Werkstatt nimmt sich noch Zeit für eine Fehlersuche . Teilweise mangelt es auch an Fachkompetenz . Das Tauschen von Ersatzteilen ist auch sehr viel lukrativer .
Mal abgesehen von der mangelhaften Leistung der Vorwerkstatt fällt mir der schrottige Kondensator auf. Meine beiden Autos (Mercedes und BMW) sind älter als 20 Jahre aber die Kondensatoren sind bei beiden dicht , wesentlich dicker und zerbröseln nicht beim anfassen. Ein 6 Jahre alter Kondensator muss bei entsprechender Bauqualität nicht undicht werden. Das ist mal wieder ein Punkt zu dem Thema Nachhaltigkeit predigen aber Schrott verbauen. Die Kunden merken es schließlich erst nach 6 Jahren außerhalb Garantie und Kulanz. Diese Entwicklung sieht man leider überall. Diese Fahrzeuge sollen keine 20 oder gar 30 Jahre mehr halten und sind qualitativ minderwertig kosten aber mind. doppelt soviel wie hochwertigere Fahrzeuge aus den 90er und 2000er Jahren. Das nennt man Gewinnmaximierung und geplante Obsoleszenz.
Aus der Obsoleszens ergibt sich dann auch ein größerer Müllberg und natürlich auch erheblich mehr CO2 ausstoß und das ist dann der Deutsche Michel Schuld.... dieser Abzokeschwachsinn hat Formen angenommen die untragbar sind. Komisch das die Politik dazu schweigt. Aber der Michel soll schön Zahlen für Furz und Feuerstein, Den Verantwortlichen sei gesagt das Rächt sich , und Ihr werdet zur Veranwortung gezogen ! Nicht von uns Menschen nene da gibts einen der Läst nicht mit sich spielen!
@@timhabich3113 Du hast keine Ahnung! In meinen BMW E39 habe ich 2018 einen damals aktuellen Alpine Doppel DIN Naviceiver mit allen erdenklichen Spielereien wie Apple Carplay, viele aktuelle Apps, Bluetooth sowieso usw. installiert. Da bei mir gute Musikqualität im Auto wie auch zuhause schon immer einen hohen Stellenwert hat, besitzt der E39 schon seit 15 Jahren eine Alpine Vollaktivanlage mit insgesamt 8 hochwertigen Lautsprechern. Eine solche Soundanlage konntest Du zu dieser Zeit noch nicht einmal für unendlich Kohle bei den OEM kaufen, so etwas gab es schlicht nicht.
@@dr.lector1091 Bei mir werde ich das Pech gehabt haben, dass der Wagen aus Bayern kam. Extrem viel Schnee, Eis, SALZ. Das wird ihm so schnell so geschadet haben. Aber ja, man könnte zumindest von Werk aus ein Schutzgitter hinter die Lufteinlässe verbauen, wenn die Kondensatoren schon nicht mehr die tollste Qualität haben anscheinend.
Die hätten nicht nur den Kompressor getauscht, sondern sich hinterher auch noch eine Geschichte einfallen lassen warum das jetzt wieder nicht funktioniert und ihr nochmal 1000-1500€ für die Reparatur des Kondensators abgenommen, jede Wette.
Spätestens wenn ich wieder hätte hinfahren müssen, weil es das Problem ja nicht behoben hat. Spätestens sobald das Kältemittel dann wieder aufgebraucht gewesen wäre... Gruselig, daran zu denken.
Vor 3 Jahren habe ich den Kältemittelschein für R717, R32 und R1234yf gemacht, den R22, R12 und R134a Schein habe ich schon ewig. Da hat uns der Vortragende beim Lehrgang schon fast "unter Androhnung von Schlägen" untersagt bei Kleinanlagen Kontrastmittel, Vakuumdruckabfall oder den Kältemittelschnüffler als Dichtheitsprüfung zu nutzen. Wenn mich ein KFZler / Landmaschinenwerkstatt (Mähdrecher laufen in der Zwischenzeit mit bis zu 900g R124yf) wegen Klimaproblemen fragt ist die Antwort immer die Formiergasflasche und der kalibrierte / jährlich getestete Wasserstoffschnüffler. Anlage Absaugen, wenn noch Kältemittel drin ist, Vakuumieren und dann 0,25 bar Formiergas über den Hochdruckanschluss in die Anlage. Ein paar Minuten warten und dann mit dem Wasserstoffschnüffler alle Schläuche, den Wellendichtring am Klimakompressor, die Übergänge von Schlauch in Rohr und ein erstes Mal so viel Fläche am "Kondensator" abschnüffeln, wie erreichbar. Wenn da noch nix anschlägt: ca. 4 bar rein (Also der Druck bei arbeitender Anlage) und noch einmal über Alles von vorher und zusätzlich mal im Innenraum in die Lüftungsschlitze und unter dem Auto die Rohre, wenn es hinten noch einen Verdampfer gibt. Bei dem "Durchschlag" (Es ist PAG Öl mit Kontrastmittel ausgetreten) hätte spätestens da während dem Abschnüffeln das Wasserstoffspürgerät den "Sound der Vernichtung" gepiepst. Nach jedem Füllen mit Formiergas oder Druckwechsel: Alle Anschlüsse abziehen und die Schrader-Ventile ganz gründlich abschnüffeln. Bei VW gibt es ja auch noch Kugelventildinger und die sind meist schon ein Garant für ein Kältemittelleck. Wenn es dann wirklich nur ein Klitzekleier Haarriss unter extremen Temperaturen wäre, dann noch als letzten Schritt mit max. 20 bar (R134a bei 69°C und da geht dann auch der Lüfter im Auto an, weil der Panik kriegt) rein und noch einmal schnüffeln. Bisher habe ich immer bei max. 4 bar einen Fehler gefunden, oder Stein / der Vogel / Hasen- oder Rehrest steckte noch im Kondensator. Werkstätten sind nur noch Teiletauscher. Bei den Autodoktoren bin ich sehr, sehr enttäuscht dass da ein Video mit 30 Minuten länge gedreht wurde um einen Diagnosevorgang zu beschreiben, der bei richtiger Auswertung der Anamnese in vielleicht 20 Minuten mit 90% Wahrscheinlichkeit zu einem "Durchschuss" im Kondensator / Verflüssiger / Klimakühler geführt hätte, Die Anlage wurde von einem Jahr gefüllt, ein Jahr wurde die Klima wenig genutzt, es sind nur noch 115g ??? von ca. 300g bis 500g (Füllmenge des Fahrzeuges weiß ich nicht) vorhanden ---> Verflüssiger ist der allererste Kandidat, weil der "Am meisten Einstecken muss". Jetzt wäre es aber trotzdem wichtig bei alle dem Gebastel, dass vorher schon gemacht wurde, den Kompressor neu mit Öl zu füllen, so viel wie möglich von den Unmengen Kontrastmittel da rauszuholen und den Verdampfer zu spülen. Ich wette, jede Werkstatt hat bei der "Klimawartung" am Füllgerät 5 bis 10 g Öl und Kontrastmittel ausgewählt. Bevor die zu große Ölmenge den Kompressor wegen Hydrolock schießt, wird sich erst einmal eine Menge Öl im Verdampfer ablagern, weil das Öl bei 0°C bzw. 5°C (Je nach Arbeitspunkt der Anlage) sich vom Kältemittel trennt und flüssig liegen bleibt. Das führt dann auch zu Leistungsverlust und ganz später zum Kompressorschaden.
Manchmal denkt man, dass KANN DOCH ALLES NICHT WAHR SEIN - Und dann wieder so ein Fall, bei dem einem die Worte fehlen! Topp für die Kundin, dass ihr den Fehler gefunden habt 👍
900€ für den Kondensator inklusive Einbau und zweimaliger Befüllung der Anlage ist jetzt auch kein Schnapper, aber immer noch besser als der sinnlose Tausch von nicht-defekten-Teilen.
@@ursmalo3103 Da bin ich auf deiner Seite, aber man darf nunmal die ganzen Werkzeuge, Diagnosegeräte, Erfahrung, Energiekosten, Steuern und und und nicht vergessen, wie sehr es auch weh tun mag.
Willst du die Anlage statt dessen jedds Jahr füllen lassen? Wenn es kaputt ist, muss es getauscht werden. Du kannst es nicht vermeiden, nur verschieben.
Wenn ein Originalteil reinkommt, dann ist das inzwischen ein „normaler“ Preis. Der Wechsel des Klimakondensators ist auch nicht gerade in einer halben Stunde erledigt. Da summieren sich auch die Stundenlöhne. Ich weiß nicht wie das bei diesem Seat aussieht, aber es gibt Modelle, da muss zum Wechsel des Klimakondensators sogar der Schlossträger demontiert werden. Wir wollen alle gute Löhne, aber wenn sich diese natürlich auf die Preise auswirken wird gemeckert. Hinzu kommt, dass die Abschreibungskosten der Werkstattausrüstung und die Overheadkosten auch in die Kalkulation einfließen müssen.
Nur einmal zur Aufklärung, habe mich missverständlich ausgedrückt. Natürlich fahre ich das ganze Jahr über mit Klimaanlage, fahre nur möglichst selten und möglichst nur Langstrecke. Ich nutze sie nie auf voller Pulle bzw. kältester Stufe, weil wieso? Bei Langstrecke vorallem ganz brav schön für die letzten 10 Minuten fahren, die Anlage warm austrocknen/auspusten lassen; also der Umgang mit der Klima so sorgfältig wie möglich. Das die Anlage nicht ordentlich kühlt merkt man ja dann auch nur, wenn es draußen wirklich heiß ist (nicht zu vergessen, dass der Fahrer ja gekühlt wurde, nur nicht so stark, wie es sich gehört). Daher ist es mir erst so spät aufgefallen. Ansonsten tausend Dank für die wundervolle Arbeit von den Autodoktoren, wir haben herzlichst gelacht, vor Ort wie auch durchs Video. Fantastisch
Das ist alles Quatsch. Eine Klimaautomatik sollte immer auf Auto stehen und nur über die Temperatur gesteuert werden. Das Kondenswasser läuft auch nach Abstellen ab. Wenn man die Anlage im Winter nicht regelmäßig einschaltet riskiert man, dass die Dichtungen undicht werden und der Kompressor beim wieder einschalten nicht richtig geschmiert wird, was zu Spänen im System führt, weswegen VW in Deutschland immer die komplette Anlage tauscht.
Eigentlich kann die immer an sein, wenn man eine Klimaautomatik hat, wie quasi alle Autos mittlerweile. Das war auch einer der ersten Ratschläge, die ich bei VAG bekommen habe. Im Zweifel wird die Kühlleistung sowieso heruntergeregelt und im Winter wird die Innenluft noch getrocknet, wodurch die kalten Scheiben weniger bis gar nicht beschlagen.
@@enzolorenzo2589 Das Problem im Winter ist halt nur, dass Sie dort die KUEHLleistung nicht verifizieren kann. Gepaart mit der Tatsache, dass Sie das Auto anscheinend nicht viel bewegt kann es durchaus schwierig sein eine Reparatur der Klima zu ueberpruefen. Und ich gehe davon aus, dass die Klima bei der ersten "Reparatur" auch erstmal funktionierte, da frisch befuellt. Die haetten aber ruhig eine Notiz machen koennen wir "Entnommen X Gramm. Befuellt mit X Gramm." Und eigentlich-eigentlich haette bei viel zu wenig Kuehlmittel das erste Mal schon die Anlage auf Dichtheit geprueft werden muessen. Aber man hat es sich wohl einfach gemacht und nur Kontrastmittel mit eingefuellt.
Wenn ich solche Fälle sehe frage ich mich wo ist da die Schrauberehre? Neu Kompressor für 2800 ist ein gutes Geschäft vor allem man kann ja noch mehr verdienen ich nenne das Abzocke.
Ich finde ihr solltet solche Werkstätten öffentlich nennen um die Verbaucher zu schützen. Sehe keinen Grund die in den Schutz zu nehmen. Ggf. sorgt das auch für eine abschreckende Wirkung, sodass sich andere Werkstätten ebenfalls mehr mühe geben
Jede Geschichte hat immer zwei Seiten, und ich bin mir sicher, dass auch manche Kunden der Autodoktoren hier in den Videos nicht ganz ehrlich waren über die Vorgeschichte, mit dem Wissen, dass sowohl Kunde als auch Werkstatt anonym bleiben. Ausdrücklich meine ich nicht dieses Video hier, sondern einige vorher, wo das alles nicht direkt zueinander passte. Das klare Namensnennen könnte dann also zurückschlagen, solange es kein Gerichtsurteil gibt (bei manchen Videos der Autodoktoren wären Straftatbestände durch die vorherigen Werkstätten erfült, wenn die Staatsanwaltschaft ermittelt hat und es ein Urteil gibt, spricht nichts gegen die Veröffentlichung). Man darf auch nicht vergessen, dass jede Werkstatt und jeder Mechaniker mal einen wirklich schlechten Tag haben kann. Fehlermanagement ist auch nicht immer gut bei manchen Chefs und Führungsstärke hat auch nicht jeder, Führungsqualifikation kommt bei Handwerksmeistern anscheinend auch nicht vor in der Ausbildung oder die waren dann immer Kreide holen im Meisterkurs... Meine Mitarbeiter/Kollegen kommen zu mir, wenn was schiefgelaufen ist. Einfach, weil ich das Problem wissen und lösen möchte, bevor es größer wird oder teurer wird. Man muss den Mitarbeitern der anderen Abteilungen halt klarmachen, dass jeder mal was verkehrt macht und vertuschen die Sache nur schlimmer - und teuerer - macht. Wenn man eine Arbeitsumgebung von Vertrauen hat, ist die Arbeit viel einfacher und stressfreier - für alle. (Natürlich gibt es auch mal klare Ansagen, so ist das ja nicht, aber das ist dann niemals unberechtigt und das sieht dann auch jeder ein!) Aber ich weiß auch, dass nicht jeder diese Einstellung hat und manche Firmen Mitarbeiter sogar abmahnen, wenn da mal was schiefgelaufen ist - das wäre wirklich das letzte Mittel, wenn jemand absichtlich Schaden produziert, aber doch nicht als Standardreaktion auf Mißgeschicke. Das ist keine Arbietsumgebung, in der Leistung erbracht werden kann...
Problem bei den Markenwerkstätten ist wohl auch, dass nicht mehr repariert wird. Man tauscht dort einfach, nach Vorgabe des Herstellers, nur noch Komponenten. Hatte den Ärger auch schon mit einem Peugeot. Wegen Urlaubs meiner “Hauswerkstatt” hab ich den Wagen zur Peugeot-Vertragswerkstatt gebracht, um Klimaanlage prüfen zu lassen. Kostenvoranschlag für die Reparatur der Klimaanlage ergab eine Summe von ca. 3500,- Euro. Das hätte den Restwert des Wagens überstiegen. Für die Diagnose ohne Reparatur sollte ich dann auch noch 100 Euro zahlen. Wagen dann später zur freien Werkstatt nebenan gebracht. Diagnose dort: Da ist nur die Magnetkupplung hinüber. Wir besorgen das Teil und bauen es dir ein. Macht 180-200 Euro. Auto 2 Tage später repariert zurückerhalten. (Klima funktioniert 4 Jahre später immer noch.) Mit dickem Hals dann mal ordentlich bei Peugeot beschwert. Antwort von dort: Magnetkupplung ist nicht einzeln erhältlich. Es muss, bei Defekt, der Kompressor mit Kondensator und Trockner getauscht werden. Nachfrage in der Werkstatt ergab dann, Magnetkupplung ist durchaus einzeln erhältlich, aber nicht bei Peugeot. Dort gibt’s nur die komplette Einheit zum tauschen. Einzelteil bekommt man aber vom Hersteller des Klimakompressors. Dort darf der Vertragshändler, im Gegensatz zur freien Werkstatt, aber wohl nichts bestellen. Bringe seitdem meine Fahrzeuge bei Reparaturen nur noch zur freien Werkstatt.
Der Clou ,, wenn es ein Garantiefall ist, und der Hersteller zahlen muss, dann können die sehr wohl auch reparieren und nicht ganze Komponente austauschen. Selbst erlebt. AdBlue System Düse undicht bzw. Zu viel eingespritzt. Als normal Kunde komplett Austausch für 800 und bei Garantie Reparatur Dauer 30 min. Düse getauscht. 😂 Törööö
Problem ist aber eher das es kaum noch vernünftige Werkstätten gibt. Ich habe es selber erlebt in einer freien Werkstatt auch mit top Bewertungen. Nach dem Austausch der Kupplung war 2 Monate später angeblich der Pedalsensor defekt. Ich sollte auf Grund von Kapazitäten direkt zur Vertragswerkstatt fahren, weil der Wagen sich nicht bzw nur manchmal starten lässt. Der Service Mitarbeiter hat mich auch gefragt ob die getauscht wurden ist nachdem die das Problem gefunden haben. Beim Tausch müssen die Kabel vom Steuergerät ab, dabei sind mehrere Nasen von den Klammern abgebrochen und somit keine direkte Verbindung zum Steuergerät. An sich müsste ein neuer Kabelbaum wenn es den zu überhaupt auf Lager gibt neu rein, 1200€ plus Einbau. Die andere Werkstatt schiebt es darauf das es ein gebrauchtes Auto ist, an sich habe ich damit auch kein Problem bloß wenn mehrere Stecker locker sind weil etwas abgebrochen ist dann will ich das Wissen!!!
Das das ist richtig, Vertragshändler dürfen nicht im "Zubehör" bestellen. Habe letztens einen guten gebrauchten bei einem Vertragshändler gekauft und wollte mir gleich ne AHK anbauen lassen. Der Preis war astronomisch, knapp 2k ... Er hatte mir erklärt nur die Originalteile bestellen und verbauen zu dürfen und mir geraten den Anbau in einer freien Werkstatt vornehmen zu lassen. Wenigsten war er ehrlich, da kann man nix sagen. 🙂
Was für eine Müllqualität des Materials vom Kondensator. Bei einem Bj. 2017/2018? So ein Brösel / Oxidation bisher nur bei älteren Wagen gesehen. Wenn der über 10 Jahre alt wäre ok . Nur noch Kernschrott.
Muss ich da jetzt extra mein Auto spazieren fahren, dass die Klima nicht kaputt geht ... sorry, aber dann scheint mir das eine mangelhafte Konstruktion zu sein, dessen Mangel bereits bei Kauf bestand und der Hersteller grundsätzlich in der Pflicht ist, den Mangel zu beheben. 🤷♂️
Das Öl in der Klimaanlage sammelt sich am tiefsten Punkt (kompressor) wird die Klimaanlage zulange nicht genutzt kann es theoretisch zu einem ölschlag (ähnlich wasserschlag) kommen praktisch hab ich sowas aber noch nie erlebt
Haben das gleiche Auto, gleicher Fehler ab Werk. Nur dass das Kältemittel alle 2 Jahre leer war. Erste Vertragswerkstatt konnte den Fehler auch nicht finden...
R1234yf ist das Killerklimamittel,es ist nicht besser,ja für die Ozonschicht,aber für den Fahrer im Falle eines Unfalls erhöhte Brandgefahr mit Flußsäurebildung gefährlicher. Man sollte froh sein noch das R134a zu haben.
Hat mein W176 zum Glück noch. Denn da schwankte bei mir auch die Entscheidung zwischen W176 und W177 (A-Klasse Nachfolger und vermutlich auch die letzte Verbrenner A-Klasse).
sowas zieht halt immer Anwaltspost nach sich, wenn man öffentlich Behauptungen aufstellt, die anderen Firmen schaden könnte. Dann geht es um Unterlassung und sie müssten das Video wieder vom Kanal runter nehmen und die andere Firma fordert Schadenersatz für die Rufschädigung. Will man das nicht zahlen, muss man sich vor Gericht streiten und alles kostet viel Geld für Anwälte. Evtl. braucht man auch noch einen Gutachter und dann wirds richtig teuer. Und für die paar Euro die so ein Video mit RU-vid-Werbung abwirft, rechnet sich das halt nicht. Kann ich gut verstehen, das keine Namen genannt werden. Eine TV-Produktion kann das vielleicht leisten, die hat ne eigene Rechtsabteilung. Aber der Seat war ja offenbar in ME = Mettmann zugelassen und die Kundin war offenbar beim Vertragshändler. Wie viele Seat Händler gibt's denn in dem Raum? Ich hab auf Google nur zwei gefunden. Aber das kann überall vorkommen. Ich glaube da hilft nur, das man immer wenn man recht schnell ne recht teure Diagnose bekommt, nochmal ne zweite Meinung einholt. Soll ja auch noch ehrliche Menschen geben.
Ist in Deutschland ja leider verboten. Eigentlich aus gutem Grund, weil es zu viele Leute gibt, die eine Werkstatt oder sonstigen Dienstleister wegen einem Pups gerne in den Ruin treiben würden. Bei solchen Aktionen aber dennoch leider, denn solche Werkstätten hätten es echt verdient, an den Pranger gestellt zu werden.
@@blacksheep3066 Verboten ist es nicht, aber man muss seine Behauptung halt im Zweifel vor Gericht verteidigen. Und wer will den Stress schon. (Die einzigen die sowas vielleicht mal machen sind große Fernsehsender und die Bild. Die haben genug Kohle für Anwälte.)
Es geht ja schon in diversen Werkstätten los, da kommen ältere Leute, wenig Geld, wollen ihr Fahrzeug repariert haben und die Werkstätten verkaufen nur teuer zeug. Kollege erzählte er war damals in einem kfz Betrieb, und hat anschiss bekommen weil er bei einem alten Ömchen die nicht wirklich viel geld hatte, einen gebrauchten, noch voll funktionsfähigen Anlasser eingebaut hatte. Daraufhin hat er gekündigt. Bei mir war damals die Härte, krach neues Motorrad beim Vertragshändler gekauft. Anfänglich, bis alles uber die Bühne ging, super freundlich. Als 3 Monate vor ablauf der Garantie mein Gangsensor angefangen hatte zu spinnen, wurde schon von Kulanzantrag gefaselt. Kettensatz angeblich, Obere Verschleißgrenze, Maschine noch keine zwei Jahre alt. Wollten fast 500 euro haben. Freie Werkstatt hat mir 150 berechnet mit dem satz... Mit dem alten Kettensatz hättest noch knappe 7000km fahren können.
Das Problem ist ja auch, hätten Sie den Kompressor gewechselt, hätten Sie die Anlage auch neu befüllt. Sprich das System wäre erst mal gelaufen. Also wäre sie davon ausgegangen, dass alles repariert ist.
Volkswagen Gruppe Kundenbindung, wir erzählen ihnen etwas vom Pferd! Leider betrifft das viele andere Autowrkstätten mit & ohne Markenbindung & unabhängig von der Marke. Leider wird zu oft die Unwissenheit der Autobesitzer schamlos ausgenutzt um vermutlich Geld zu drucken! Danke an die Autodoktoren!
Wie die auf den Kompressor gekommen sind? Wie bei allen Werkstätten (außer Autodoktoren). Sie schauen in die Glaskugel und suchen sich dort das teuerste aus.
Da kein Kältmittelverlust festgestellt wurde, kann es eigentlich nur der Kompressor sein. Und Kältemittelverlust konnten sie nicht feststellen, weil das bedeuten würde, dass der Fehler schon im Garantiezeitraum vorhanden war. :)
Es kommt immer ganz stark auf die Werkstatt an. Wir haben einen Skoda und zwei VW/Skoda Vertragswerkstätten in der Nähe... Während Werkstatt A schon 113,99€ für zwei Wischblätter nimmt, nimmt Werkstatt B nur 41€. So auch mit Service. Kostenvoranschlag A 900€, bei B 450 (Ölwechsel und sämtliche Filter) Man kann und darf also nicht alle über einen Kamm scheren
Sehr schön, das Laura mit einbezogen wurde und Lust darauf hatte. Wie immer: tolles Video und tolle Aufklärungsarbeit auch für Laien bzw. nur Autofahrer und keine Ahnung. Ihr erklärt das immer sehr, sehr gut. Danke!
Ich würde die Werkstatt die das verbockt hat zur Rechenschaft ziehen das würde ich öffentlich machen wie kann man so mies betrügen und unkompetent sein
War bei meinem Skoda Rapid genau dasselbe, minimaler Steinschlag im KLIMA Kondensator, da keinerlei Schutz mehr in der Stoßstange ist(zB feinmaschiges Gitter), habe diesen zusammen mit meinem Nachbarn gewechselt, Stoßstange runter, Scheinwerfer und Schlossträger raus und gewechselt das Teil!!! Inkl. Neufüllung bei der Werkstatt meines Vertrauens 300 Euro, bei VW hätten sie gesagt 2 Mann 4 Stunden 1500 Euro!!! Danke VAG
heute 1zu1 selbes problem gehabt, selbes auto, selbe stelle. Bin auch menchaniker bei seat, die rohrverbindung links vom kondensator hatte sichtlich verlust da alles mit uv mittel war, Dichtung erneuert aber immernoch den vakumtest nicht bestanden. Formiergas aufgefüllt und siehe, verlust am kondensator selbst, nicht sichtbar, nur mit schnüffler aufgefunden. Kostenpunkt 1200€ mit originalteile.
Wie bei mir VW Amarok nichts gemacht nur ausgelesen und dann behauptet sie haben den Turbolader auseinander gemacht und geprüft nix haben die gemacht sonst hätten sie bemerkt das kein Tropfen Öl mehr aus den Leitungen kam mega Betrug und dann über 327€ wollen für angebliche arbeiten die nie gmacht wurden
Am Telefon dutzen, dann wieder umgekehrt 😂😂😂 Leider habe ich diese Situationen häufig erlebt. Werkstätten versuchen Kunden gnadenlos abzuzocken. Besonders unsere Freunde von Amateure Treiben Unfug😉 Da wollte ich mal mit meinem Neuwagen zum ersten Ölwechsel. Die wollten mir doch weismachen, die Bremsscheiben wären eingelaufen, Auspuff kaputt, Das Reifenprofil nicht mehr gut. Wohlgemerkt nach 1000 Km (Damalige Empfehlung des Herstellers nach 1000 Km den ersten Ölwechsel zu machen) Nachdem ich dort gedroht hatte, die Werkstatt zu melden kam kein Wort mehr. So habe ich oft gemerkt, das insbesondere Frauen und ältere Menschen gerne gelinkt werden, weil man davon ausgeht man hätte sowieso keine Ahnung. Ich finde da sollte es vielmehr Kontrollen geben! Gut das Ihr sowas auch immer wieder zeigt
Ich glaube, das größte Problem und das ist nicht nur in der KFZ-Branche so, ist der Druck. Alles muss immer "Schnell - Schnell" gehen. Ich denke, der Qualität würde es gut tun, wenn man man wieder ein paar Gänge zurückschaltet und entschleunigt. So kann man vernüpnftig analysieren und reparieren. Leider ist dieser Druck in vielen Bereichen so. Das fängt im Callcenter an. Da hast Du eine bestimmte Zeit für ein Gespräch. Dauert das länger, steht gleich jemand hinter Dir und sagt Dir, dass man mit Dir kein Geld verdient, weil es zu lange dauert. Es besteht gar kein Interesse daran, dem Kunden wirklich zu helfen. Es geht nur um Kohle.
@user-eq6tq4bm4n Ich rede von dem mechanischen Zerfall. Hab einmal ein YT gesehen,da hat jemand den gebrauchten Kûhler von einem 124 er mit einem aktuellen Volvo verglichen.No words.Btw bei meinem Winterauto Verso2.2 war der Kondensator nach 10! Jahren auch undicht. 360€ all-inclusive (2017) bei einer Fachwerkstatt für Klimatechnik.
@@kernelpanic4727zumindest die neuen…hatten einen Audi 100 von 1986 in der Kundschaft, da war noch R12 drauf. Das wird seit den 2000ern nicht mehr eingefüllt. Der Kondensator ist noch richtig fett verlötet. Man kann alles haltbar bauen…da bleibt aber für die Hersteller nicht genug hängen🤷🏻♂️. Und darum gehts nur noch
Ich hatte vom Fehlerbild ein ähnliches Problem bei unserem Golf. Die Werkstatt hat dann gesagt, das Kältemittel ist komplett aufgebraucht, hatte ich so noch nie erlebt. Klima wurde befüllt und ist laut Gerät auch dicht. Nach drei Monaten war die Klima wieder zur zu 3/4 leer. Problem war Schlussendlich, dass die Klimaventile undicht war und so das Kältemittel sehr langsam entwichen ist, was das Gerät nicht erkennen konnte. Zum Glück hat sich der Mechaniker da reingefuchst und den Fehler gefunden, hat dann am Schluss 100 Euro gekostet.
Wenn man es genau nimmt, hätten die Dame die 900 Euro nie zahlen müssen. Ich gehe mal von aus, dass es vor einem Jahr derselbe Fehler war und da hatte Sie ja noch Garantie.
Deswegen habe ich die Schrauberei an den Nagel gehangen Der Meister steht hinter einem „ den Fehler Must du doch finden hast doch modernste Technik ….. und Fehler Diagnose….. wenn ich in die Werkstätten gehe kann man den Schlossern meist keine vorwürfe machen es ist das System da hinter was krank ist…….. Das sehe ich wenn ich die Firmen Autos aus der V….Werkstatt hole 😢😢😢 meistens gehen sie wieder nach kurzer Zeit zurück…..
Einen Kondensator gibts schon ab 70 Euro plus 250 Euro der Einbau plus 100 Euro neu befüllen und 150 Euro Fehlversuche, wären noch bei weitem nicht 900 Euro.
Ja warum schaut ihr vorher nicht on da ne Stelle ist wo der was verliert? Erst mal befüllen, damm schauen, absaugen, Wärmetauscher erneuern und wieder befüllen? Ökonomisch ist die Arbeitsweise diesmal nicht gewesenen oder?
Hier gings ja irgendwie auch darum den Kompressor zu testen, am Ende hätten die den Kondensator getauscht und dann wär wirklich der Kompressor schlecht gewesen oder kaputt gewesen und dann? Hätte man 900€ fürn Kondensatortausch da liegen gehabt und die Kundin sagt ,,ja moment mal, dann war die Kompressordiagnose gar nicht falsch und eigentlich wärs mir dann auch zu teuer zum reparieren gewesen". Mit den 100g wo noch drin war, kann man halt den Kompressor kaum bis gar nicht testen
Es wurde Kältemittel bei dem Seat letztes Jahr aufgefüllt. Da hat anscheinend ähnlich viel Kältemittel gefehlt wie jetzt. Das ist per se doch schon suspekt. Da schon Kontrastmittel in der Anlage war muss jemand schon einmal nach einem Leck gesucht haben. Dann nix zu finden ist schon komisch. Das wenig Kältemittel in der Klimaanlage ist, die Anlage also leckt, müsste das als ungeklärtes und bestehendes Problem gelten. Wenn dann das selbe Problem, nach dem Auffüllen der Klimaanlage mit Kältemittel, nach einem Jahr wieder auftritt würde ich doch auf die Idee kommen, dass die Klimaanlage weiterhin leckt.
Ich hatte bei meinem Meriva B auch ein Drama mit der Klimaanlage. Zum Glück lief das ganze unter Gewährleistung da ich den Wagen bei einem Händler gekauft habe. Also, kurz nach dem Kauf festgestellt das die Klima nicht funktioniert. Mit dem Händler gesprochen und er meinte obe ich eine Werkstatt in der Nähe habe zu der ich gehen könnte, da es zum händlich so ca. 70Km zu fahren wäre. Ich zur Werkstatt meines ( bis dahin ) Vertrauens gefahren. Kilma-Check wurde gemacht mit der Diagnose Klimakompressor im Ar...Eimer. Mit dem Händler kommuniziert und ein Termin zur Reparatur gemacht. Der Klimakompressor wurde getauscht ABER es wurde nichts kalt... dann kam das Auto in eine andere KFZ Werkstatt ( da der Händler beschrenkte Möglichkeiten hat). Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen mit dem Ergebniss das der Kältemitteldrucksensor defekt ist. Kältemitteldrucksensor wurde getauscht... ABER es funktionierte immer nocht nicht... naja am ende lag es wirklich am Kältemitteldrucksensor der defekt war und zusätzlich noch ein defektes Kabel durch Marderbiss... Unfassbar.. hatte den Meriva B zu dem Zeitpunkt ca. 8 Wochen und er stand ca 3,5 Wochen in der Werkstatt.
Ich liebe eure Sendung und es macht mir zumindest etwas Hoffnung! Hab schon div. Dinge in der Vertragswerkstatt erleben :( z.B. Hatte mal einen Maderbis in dieser Einheit die vom Ansaugrohr weg geht (Wakuumschlauch-Dämpfer-Unterdruckschlauch). Hat mit Reparaturkosten von 10€ gerechnet. Einfach den Schlauch mit dem Biss von den beiden Nippeln abziehen und einen neuen drauf schieben ... Die Vertragswerkstatt hat ohne mein Wissen diese komplette Einheit ausgetauscht und hat mir dann 170€ berechnet :( Das ist einfach nur noch Abzocke und Betrug. Zahnriemen-/Wasserpumpenwechsel wollten die fast 2000€ haben, das hab ich dann in der freien Werkstatt meines Vertrauns für 900€ machen lassen (im Preis inbegriffen war auch der Austausch eines Ankerblechs). Radlagerwechsel, bei dem sie über 1 Jahr lang mich mit einem defekten herumfahren lassen haben, obwohl ich öfters dort war und gesagt habe das es das Radlager ist, ich hör das doch ... Dann haben Sie zumindest eines gewechselt für sage und schreibe 400€ und ein halbes Jahr später dann das auf der anderen Seite ... Nun hatte ich Inspektion in der Vertragswerkstatt und wurde erst mal angemault weil der Zahnriemen schon gemacht war ... Sie hatten ja ganz fest damit gerechnet und die Teile schon bereit gelegt und dann kam noch die Frage, was ich denn jetzt überhaupt dort will ... In dem moment musste ich mal wieder übermenschliche Zurückhaltung üben :) Am nächsten Tag bekam ich einen Anruf, während sie die Inspektion durchgeführt haben, das sich angeblich meine Querlenkerbuchsen auflösen. Kostenpunkt in der Vertragswerkstatt 500€. Hab direkt gesagt das ich diese selbst Austausche ... Die werden mich da nie wieder sehen und die Querlenkerbuchsen lass ich jetzt erst mal in meiner freien Werkstatt prüfen lassen. Denn von dem Querlenker spühre ich bei der Fahr wirklich gar nichts, beim lenken nichts und ansich macht sich hier noch nichts bemerkbar ... Betrüger halt!
Wie immer sind die Kommentare oft interessanter als der ganze Beitrag ,wundere mich was ich hier so alles tummelt... Lauter Experten ..die könnten auch in die Politik gehen...
@@QQ-kf7cs Ich frag mich, warum machen all die ganzen "Profis" nicht einfach eine Werkstatt auf? Ist doch alles sooo einfach... hauptsächlich "Geld verdienen".... wird einem ja praktisch hinterher geworfen... Grüße....
Ich hatte mit zwei vertragswerkstärten ähnliche Erfahrungen gemacht. Trotzdem kontrastmittel und die Angabe, dass der innenraum komisch riecht, konnte die nichts finden und wollten auf Verdacht den Kondensator (Bauteil vorne) austauschen. Eine dritte, sehr bekannte Werkstatt mit A konnte die Ursache finden. Es wurde der Verdampfer ausgetauscht (Bauteil innen) und man konnte die gelben Punkte so sehen.
Stimmt schon dass man das dann gleich testet. Aber nach dem ersten befüllen lief die Anlage mit Sicherheit wieder gut. Das Jahr später halt nicht mehr da dann einfach die Menge zu wenig war. Wäre also da direkt nach der Raparatur nicht aufgefallen. Aber man hätte auf jeden Fall gewusst dass die Anlage an sich ok ist.
Was seid ihr denn für Fitzpiepen? 😂😂😂 Habt wohl in allen Bereichen des Lebens die top Erfahrung mit dem Löffel gefressen! 😂 Sie hat doch draus gelernt und gehandelt! Bleibt mal ein bisschen lockerer! Und beim nächsten noch so kleinen Fehler den ihr macht, solltet ihr euch in Grund und Boden schämen!
Die Mitarbeiter werden von der Führung dazu verdonnert, Umsatz zu bringen, damit sie ihre Löhne und den Wasserkopf und die Glaspaläste bezahlen können. Un vor allem der vom Vertragspartner ausgegebenen Geschäftsplan erfüllen. Passiert das über Jahre nicht, werden sie ihre Verträge los.
Eigentlich 0 €. Der Fehler war offensichtlich schon im Garantiezeitraum vorhanden. Um das zu umgehen wurde behauptet, dass es keinen erneuten Kältemittelverlust gab. Dann blieb aber als plausible Ursache nur noch der Kompressor übrig. Vielleicht hätten sie statt dessen auch den Kondensator getauscht. Ansonsten gehört den Leuten der Kältmittelschein entzogen. Absichtliches Freisetzen von Kältemittel sollte mindestens so bestraft werden wie unbefugter Umgang. Und da sind die Strafen horrend.
Gar nichts würdest du (erreichen). Betrug ist nicht nachweisbar, weil mit Werkstätten nie ein Werkvertrag, sondern praktisch immer ein Dienstvertrag geschlossen wird, und der Dienst Kompressortausch würde sicherlich erbracht werden.
Wenn ich sehe wie die Kupplungen angeschlossen werden bei 9:39, dann vergeht mir alles.... Da ist wohl mal wieder ein Lehrgang notwendig. NIEMALS die Kupplungen bis Anschlag zu drehen (öffnen) bei senkrecht zur Leitung stehenden Klimaleitungsanschlüssen! Das kann das Ventil verbiegen, weil es auf die gegenüberliegende Innenseite der Leitung gedrückt wird. Durch sowas werden die Ventile undicht und dann wundert man sich wo das Kältemittel hin verschwindet. Die Kupplungen immer nur so weit aufdrehen bis die Druckanzeige am Klimagerät ausschlägt.
mich würde interessieren, wie das rechtlich aussieht.. Kann man Werkstätten anzeigen, welche solche "Diagnosen" stellen? In meinen Augen ist das ganz klarer Betrug
Natürlich kann man eine Werkstatt wegen Betruges (bzw. in diesem Fall versuchten Betruges) anzeigen. Herauskommen wird dabei aber wohl nicht viel. Man müsste der Werkstatt nachweisen, dass die Fehldiagnose vorsätzlich gestellt wurde und das dürfte extrem schwierig und aufwändig sein. Nicht umsonst werden so oft teure "Fehldiagnosen" gestellt.
@@jogi6738 Joa aber in diesem Fall würde das gehen, wenn eine andere Fachwerkstatt das feststellt dann hat man ja schonmal Nachweise von sachkundigen Leuten. Man muss nur die Geduld haben dann Monate bis Jahre einen Rechsstreit zu haben.
@@uranusneptun5239 Eine Fehldiagnose ist ja nicht strafbar und kann durchaus mal passieren. Das Problem liegt darin der Werkstatt nachzuweisen, dass die falsche Diagnose vorsätzlich gestellt wurde um eine unnötige Reperatur zu verkaufen und das dürfte äußerst schwierig sein. Das wie in diesem Fall kein defekter Kompressor im Steuergerät hinterlegt war beweist ja nichts. Der Fehler könnte ja bei der vorherigen Werkstatt vorhanden gewesen sein und wurde gelöscht. Dies zu widerlegen ist praktisch unmöglich.Wie du schon schreibst kann sich ein Rechtsstreit über Jahre hinziehen und das mit ungewissem Ausgang. Die Kosten übersteigen dann schnell den Streitwert, auf denen man dann zusätzlich zur Reperatur sitzen bleibt. Wer will ein solches Risiko aufsich nehmen?
@@uranusneptun5239 Dann würden die warscheinlich sagen ,,zur Zeit der Prüfung funktionierte die Magnetkupplung des Kompressors nicht oder er lief und brachte keine Leistung". Ist natürlich an und für sich Blödsinn, aber das dann wirklich nachweisen zu können ist halt schwierig. Ein Freund von mir hatte zum Beispiel mal ein Auto das sprang nicht mehr an und hörte sich wie ohne Kompression an, also ganz komisch. In die Werkstatt geschleppt, dort gestartet und plötzlich kam der langsam wieder und lief zuerst schlecht und plötzlich nach 2-3 Minuten wieder gut. Seitdem fährt der seit 5 Jahren ohne irgendwelche Probleme, zuvor hätte jeder KFZler gesagt da ist irgendwas am Motor schlecht. Also das nachweisen zu können, ob das zur Zeit der Prüfung nicht so war ist schwierig
Also Seat Autohaus soll sich schärmen! Man sollte zurst beim klimaanlage zuerst den Check mit dem Klimagerät machen wieviel gra. K.Gas dirn ist und dann denn kondensator prüfen auf schädigung. denn kompressor sollte man auf spannung prüfen. so finden man ehrlich , aber die Autohaus wollen ja geld verdienen! das machen jetzt alle leider! es gibt auch ehrliche und gute wie die Auto doktoren🙂🙂🙂
Prima gemacht Leute! Wenn man nicht alles alleine macht ist man angeschissen und abgezockt! Zum Glück mache ich das allermeiste alleine…habe Garage mit Hebebühne und auch „einiges….fast eine Werkstattausrüstumg“ an Werkzeug! Ich brauche mein Fahrzeug beruflich und kann nicht ewig auf irgendwelche Termine warten. Wenn dann die Werkstatt noch unfähig ist und immer und immer wieder teuer am Fehler vorbei repariert kann das bis zur Pleite führen! Kollegen ist es so ergangen! Die Komplexität der neueren Fahrzeuge führt leider dazu ,dass man sagt man fährt nur neue Fahrzeuge bis zu einem gewissen Alter mit Garantie oder man kann sie selber reparieren… Sonst ist man auf verlorenem Posten! Traurig aber immer wieder durch verschiedene Beispiele belegt!
@@detlefv.4085 Ist nicht vergleichbar. Kühlschrank ist ein absolut hermetisch abgeschlossener Kreis, bei dem der Verdichter innerhalb eines verschweißten und verlöteten Gefäßes sitzt, welches das Kältemittel beinhaltet. Beim PKW liegt der Kompressor offen, ist nämlich leider konstruktiv nicht anders möglich. Durch zu viel Standzeit können durch ihn minimale Leckverluste entstehen, meist so wenig dass es sich erst nach Jahren bemerkbar macht. Regelmäßig einschalten wirkt dem bedingt entgegen, deswegen läuft er bei mir ständig. Erste Füllung hält so meist rund 8 Jahre, das ist nicht selten jene Zeit in der Kondensator oder Trocknerflasche gern mal vergammelt sind und leckschlagen.
@@p.s.7396 Soso, bei Autos liegt der Kompressor also offen? Und wo ist er beim Kühlschrank? Sowohl im Auto als auch bei einen Kühlschrank liegt der Kompressor offen und ist nicht vor Luftfeuchtigkeit geschützt. Bei einen Riss im Verflüssiger wie in diesen Video... das hat recht wenig mit regelmäßigen Einschalten einer Anlage zu tun. Deutet eher auf Spritzwasser von der Straße (Streusalz) oder Steinschlag.
@@detlefv.4085 Ja, ist mein Ernst, bitte vergleiche die beiden Typen per Bilder und Beschreibungen im www miteinander, es gibt kleine aber technisch relativ signifikante Unterschiede zwischen Fahrzeugklimas und handelsüblichen Kühlschränken. Daher hält Letzterer auch über 20, 25, teils sogar 30 Jahre und mehr sein Kältemittel, was bei einem riemengetriebenen Kompressor in einem PKW schlicht nicht geht.
Aus meiner Sicht die Behauptung, dass der Kompressor defekt ist zum einen ein Zeichen von Inkompetenz gepaart mit Gleichgültigkeit. Zum anderen ist auch der Versuch der Kundin das Geld aus der Tasche zu ziehen und ohne lange drum herum zu reden sie sollte sie, sorry, beschissen werden. Leider werden tagtäglich immer wieder Kunden wissentlich über den Tisch gezogen. Dem beizukommen wäre eine Aufgabe des Gesetzgebers. Wobei hier zunächst eine Schuldvermutung zur Anwendung kommen müsste. 🤔
ob die den kompressor getauscht hätte ist ja fraglich. 3 000 für kompressor berechnet und dann nur den kondensator getauscht. über den kompressor mit trockeneis gestrahlt, würde er aussehen wie neu. würde die ahnungslose kundin nicht bemerken, zack mal eben 2000 in die eigene tasche verdient!!
Ich hatte auch einmal das Problem dass die Klimaanlage nicht mehr ging. Als ich in der Werkstatt war, standen am Anfang ein Geselle mit einem Azubi am Auto und Rätselten was defekt wäre. Im Laufe der Zeit kamen noch vier weitere Leute dazu und irgendwie hatte keiner einen Plan was nun zu tun war. Auf Verdacht wollte man dann den Kompressor und den Verdampfer wechseln. Preis damals ich glaube um die 2000 DM. Ich habe Dankend abgelehnt. Ein paar Wochen später habe ich nach dem Öl geschaut und dann habe ich mir das Ganze selber mal angeschaut. Jetzt kommt der Hammer.😡 Am Kompressor baumelte ein Kabel rum. Habe dieses wieder angesteckt und der Kompressor lief wieder. UNGLAUBLICH und das in einer Fachwerkstatt
Flusssäure ist heutzutage in fast jeder PKW Klimaanlage im Kältemittel (1234yf) vorhanden, um das ach so schlimme Klimaschädliche (CO2) R134a Klimagas zu ersetzen. Da haben die grünen mal wieder ganze Arbeit geleistet, zumal Flusssäure bei Kontakt mit heissen Motorteilen brandgefährlich ist. Die Selbstentzündungstemperatur liegt bei 405 Grad Celsius. Interne Crashversuche von Daimler Benz haben klar belegt wie das Brandrisiko erhöht wird und eine ernsthafte Bedrohung für die Rettungskräfte und Insassen darstellt. Unter anderem besitzt das Kältemittel 1234yf eine geringere volumetrische Kühlleistung (ca 75% der Kühlleistung von R134a)
@@FutureMoney1-nv8ob immer schön auf die Grünen hauen, macht Spaß, ne? Die Autoindustrie hätte auch auf CO2-Klimaanlagen setzen können. Da die Wärekapazität eine andere ist müsste man aber deutlich höhere Systemdrücke fahren und somit an der gesamten Konstruktion arbeiten, was Geld kostet. Mit R1234yf sind es nur andere Anschlüsse und Dichtungen und man kann weiter an teurem Kältemittel verdienen. Die Autoindustrie ist glücklich und du kannst auf deinen Feindbild Nr. 1, die Grünen schimpfen.
@@FutureMoney1-nv8obÄh, die Grünen??? Die Ablösung durch 1234yf wurde vom EU Parlament in 2006 beschlossen, jetzt schau mal bitte nach wer da das Sagen hatte. Spoiler: nicht die Grünen.
und die Klimaanlage im Büro, der Kaltwassersatz auf dem Dach etc. wird auch im Winter immer eingeschalten. Ihr habt leider keine Ahnung. Fragt einen Kältetechniker und er wird euch das richtige dazu sagen. Er hat es gelernt.
Ich liebe euch wirklich und schaue jede Folge. Und das meine ich wirklich ernst ❤🥰 Ein kleiner Kritikpunkt: Ihr habt am Anfang schon gesehen, dass UV Mittel beigefügt wurde. Hätte man da vielleicht am Anfang den Zuschauern auch zeigen können, dass nirgends eine Undichtigkeit zu sehen ist? Weil ich war die ganze Zeit auf dem Gedankengang: okay Kühlmittel wurde aufgefüllt, jetzt sind nur noch 100gr statt ca 400gr. Da muss irgendwas undicht sein... Und ihr habt im Video direkt nachgefüllt. Da wäre meine Gedankengang, wenn das Kältemittel so "gefährlich" ist, bzw etwas ungefährlicher als in der Vergangenheit, vielleicht erst einmal nach einem Leck suchen? Seit mir nicht böse, wie gesagt, ich liebe euch, aber es macht ein bisschen den Eindruck, dass ihr die Vorgängerwerkstatt ein wenig schlecht darstellen wollt. Ja okay, die haben auch Mist gemacht und nicht richtig geschaut und wollten unnütz den Kompressor tauschen. Aber am Anfang nach einem Leck suchen, jaaaaa ich weiß, der Aufwand wäre groß gewesen, aber ihr habt ja gegen später das Leck von außen sehen können, ohne auszubauen. Hätte alles ein bisschen anders aussehen lassen, oder? Also wirklich nicht böse gemeint. So war meine Schlussfolgerungen 😅 aber ich bin auch kein KFZler 😅
Denke das war hier eher auf das Formiergas bezogen. Formiergas ist eine kostengünstige Alternative zu Helium, die bei der Leckprüfung mit Spurgas verwendet werden kann. Es besteht in der Regel aus einem Gemisch aus 5 % Wasserstoff und 95 % Stickstoff und ist eine sichere, nicht brennbare und effektive Alternative, die für viele Prüfanwendungen verwendet werden kann.
Schnell mal mit nem Schraubendreher auf das HD oder ND Ventil gedrückt, dann machts "pfft" -> Kältemittel ist drinnen. Dann fragt sich der schlaue Mechaniker was denn sonst häufiger defekt ist, das ist dann der Kompressor und fertig ist die 1 Minuten Diagnose. Der Kunde zahlts dann schon...
