Was kann ein ELEKTROAUTO von 1994? - Citroën AX Electrique - XXL Probefahrt & Prüfstand! 

Alle mal den Kommentar hochliken!

Bitte anrufen, wäre cool das Technische zu zeigeb

Komplett genial wäre wenn du persönlich zur Halle77 kommst, am besten noch mit deinem Saxo und dann sogar noch ein Video draus machen :)

@@D4RKBRU73 aber nicht mit dem Elektro saxo 😋😉. Ist etwas weit.

@@MrLittleRacer Oha , in dem Fall dann besser nicht haha :)

Das wären Zuschauerzahlen jenseits von Gut und Böse. Immerhin warten alle seit Jahren darauf.

Bitte machen :)!!

Ladestrom wird max 16 a betragen

Ne wenn sidney dabei ist ned! Jp und marco top aber sindey kommt mir so meeega arrogant vor und ist so der typ der sagt nur vw alles andere akzeptiert er ned!

Böööh nee ...

Fraglich, ob die noch den passenden Tester haben.

Ich denke, dass manche Werkstätten den garnicht reparieren wollen/können würden.

Citroën wird so ein altes Auto garnicht mehr annehmen.

Es gibt ne kleine Gemeinschaft, da haben sich auch kleine Bastel-Werkstätten gegründet, gibt immernoch ein paar die sich mit der Technik auskennen, bei Frankfurt gab's neuen Umbau auf Lithium, mit ca 400km Reichweite

@@MrKOenigma Ja, die Firma Lorey in Offenbach.

Verdammt du warst schneller

Merchandising!

So ist es!

WAS in aller Welt ist an der Teslakrücke "Bombe"? Weil er bunt verklebt ist???

​@@alteregoklause1694Und weil es ein Model S Plaid ist, welcher von 0-100 schneller ist, als ein Bugatto Chiron ;)

@@wencak886 ja ganz toll, ich erblasse🙄 Nur passt auch ein Chiron nicht zum Thema der Halle77 - außer gewichtstechnisch zu Marco😉 Kann der Plaid denn auch furzen wie andere Tesla? Das würde dann wieder zur Harlekin-Verklebung passen...😂

@@alteregoklause1694 alter ego KlausE

Ja sehr gut gemacht❤ Erstes Auto bei mir war ein 106 Peugeot nahezu baugleich zum Citrön als Verbrenner. Ist toll das so ein knuffiges Auto nach all den Jahren so gut in Schuss is. 😊 Freue mich auf das Video vom geilen Plaid Tesla 🎉

Ja, das schon, aber: Unvorbereitet und schluderig würde ich auch sagen. Er versprach uns, in diesem Video die wichtigsten Dinge zu klären und das wichtigste ist, was nach der Zeit noch ungefähr an Reichweite übrig ist. Marco nach einer halben Stunde fahrt: "Ach, ich habe vergessen den Tageskilometerzähler zurückzustellen vor antritt der Fahrt. Und anstatt ihn dann zu nullen, als es ihm einfiel, damit man wenigstens einen Anhaltspunkt für die Alltagsfähigkeit hat, war von Reichweite überhaupt keine Rede mehr...

Die Animation war zu geil😂

@FinalDragon26 ja man muss einen Kanal haben um selber kommentieren zu können, sowie auch zum liken oder um Playlisten zu machen. Michael, man sieht auch deinen Namen, Zwecks Annonimität würde ich das noch ändern, dann steht nix der eigenen RU-vid Karriere im Weg:)

Ich behindere keinen am Verkehr...😂

20:04 Also ganz einfach… den Tesla schlachten und in eine S123 Karosse einbauen 😄😄😄 Coole Idee auf jeden Fall 👍🏼

@@ellamatze "Ich behindere keinen am Verkehr..." Abgesehen vom Sprachlichen: Ja, die LKW-Fahrer sind sicher begeistert wenn sie herunterbremsen oder im dichten Verkehr überholen müssen🙄

Mich würden mal Preise für so ein Kit interessieren. Neu oder gebraucht. Ich schaue öfter mal nach Zoe und Clio und vergleiche da die Preise da es meine ich nicht nur die gleiche Fahrzeugklasse vom selben Hersteller ist sondern auch das Fahrgestell gleich ist. Ein Zoe im gleichen Alter (ca 4 Jahre) wie ein Clio mit Kaufakku kostet mindestens das doppelte bis 3-fachem von einem Clio. Mit Mietakku sind die Zoe noch immer teurer +60-90€ abo. Dabei zu beachten das der Clio alles kann. Bin nicht anti Elektro beäuge nur die Preise kritisch.

Das wäre super und würde sicher die e Fangemeinde ankurbeln

Eventuell mit leistungsteigerung. 🤙🏽

Ja, schon interessant dass der echt noch auf NiCd aufbaut (aber eigentlich bei dem Alter klar). Daher muss man da auch echt noch auf den Memory Effekt achten, also nicht einfach immer halbvoll nachladen wie man es bei aktuellen Lithium Akkus machen kann, sonst wird die Kapazität weniger, ab und an muss man die echt (mehrfach) leerfahren und wieder voll laden um die Zellen zu regenerieren (wie es bessere NiCd Ladegeräte für kleine Primärzellen machen) Wer es auf den Standbildern nicht lesen konnte: der hat 20 Blöcke mit je 6 Volt und 100 Ah, macht also 120 V und 100 Ah, Gesamtkapazität also 12kWh. Damit macht auch die Wasserkühlung Sinn, denn bei ~15 kW Antrieb fließen da über 120A

@@Evolancer9s Danke für die Infos auf LiFePO4 umbauen wäre demnach machbar aber die Akkus kosten ca 3500 Euro ob es einem das Wert ist muss man selbst wissen dazu kommen noch ein BMS und Kleinteile ich denke knappe 5.000 müsste man in den AX stecken

Ja. Beides hat seine Anwendungsbereiche. Elektro in der Stadt macht Spaß.

@@xXAlmdudlerXx Elektroautos machen nicht nur in der Stadt Spaß 🙂

@@tobiash.523 Kann sein. Aber bei Geschwindigkeiten jenseits der 200 über einen längeren Zeitraum können bezahlbare E-Autos noch nicht mithalten. Da ist ein 3 Liter 6 Zylinder schon was schönes.

@@tobiash.523 "Elektroautos machen nicht nur in der Stadt Spaß" Sondern wo noch? Bisher habe ich die E-Fahrer nur völlig spaßbefreit rumschleichen gesehen. Außer wenn ich am überholen bin, dann meinen die Spätpubertären Sie müssten mir mal zeigen wie sie 10 Sekunden beschleunigen können🤨

@@tobiash.523 "also mein Auto fährt länger als 10 Sekunden schnell." ja ist es denn die Möglichkeit? Das können die Elektroautos mittlerweile? 🤣

Es gibt auch Adapter von Schuko auf normaler Ladestecker.

@@tidditm "Es gibt auch Adapter von Schuko auf normaler Ladestecker." Ja nur Marko weiss das natürlich nicht - wie der ganze Rest was zu einem solchen E-Auto gehört. Ich kannte den e-AX auch nicht, nach 15 Minuten Internetrecherche weiss ich jetzt zehmal mehr über das Auto als Marko...😔

@@alteregoklause1694 oha, bist du toll😂

@@obsoleszenzneindanke8562 "oha, bist du toll"das scheint uns dann fundamental zu unterscheiden - kann dass sein?🤣🤣 Wenn es sein muss kann auch ich inhaltsleere Polemik🙄 Wenn Dir sonst nix einfällt....

Das Ding hat so viel power das es bei einem anderen niegel nagel neue Gurte zerissen hat. Da muss man extrem aufpassen. Und den Prüfstandsmodus aktivieren.

​@@zapfhahn6130die waren aber auch selbst schuld😅 So wie die darf man ein Elektroauto nicht messen

Dann lieber den AX 1,5D der letzten Baujahre. Der 1,4er bekam ab ca.150.000 km in der Regel undichte Laufbuchsen und Zylinderkopfdichtungen.

Ich wäre für den 1.4 TZS , denn der hat mich mal mit 175 überholt eine Granate mit 63 PS

jap. man sollte auch wasserwartung machen irgendwann. aber ja ist halt nicad.

Den ax hatte ich selbst als e mit modernen Batterien 250 km im Sommer kein Problem geiler wagen echt habe viele alte Oldies als e umgebaut weils mir spass macht und mach das immer noch bin auch Elektrotechniker also hab ich da etwas ahnung von lies meinen anderen Kommentar dazu

In den 90er gab es sehr viele Autos die man auf Elektro umgebaut hat. Der EV1 war ja quasi der vorreiter und dan kam die Öllobby.

Das war glaub ich ne Vorgabe der französischen Regierung, gab auch den Nachfolger vom AX , den Saxo, den Citroen Berlingo, den Peugeot 106, den Peugeot Partner, alle mit der "gleichen" Technik... Wir haben damit über 100km Reichweite erreicht und Einzelzellen getauscht, und Wasser nachgefüllt und Kohlebürsten erneuert und Bremsscheiben regelmäßig vom Rost befreit....😂😂😂😂😂😂

@@elo7281 GENAU! Der EV1 von General Motors war wirklich innovativ weil sehr früh von Grund auf neu (elektrisch) gedacht! Dagegen ist so ein elektrifizierter AX (und Konsorten) einfach nur Altmetall. Schade drum.

@@alteregoklause1694 Richtig, der EV1 wurde von grund auf Elektrisch gebaut. Nicht einfach ein Verbrenner genommen und ihn auf Elektro umgerüstet, was damals aber sehr viele gemacht haben. Heute teilweise ja auch noch. Der EV1 hatte damals schon ein CW Wert von 0,195

Ich fahre seit kurzem einen Think City A266, der war damals in Californien von Ford das Gegenstück vom EV1. Das ist ein 2Sitzer wie der Smart, hat aber einen großen Kofferraum mit tiefer Ladekante, der ist so riesig groß, daß man da ne Waschmaschine reinschmeißen kann😀 Ich habe ein breites Lächeln und Wahnsinnsspaß mit der innovativen Siemens Antriebstechnik, die später in den Golf Citystromer verbaut wurde😃 Ich suche Anschluss und Kontakt zur Youngtimer Elektroautoszene. Bislang stelle ich fest, daß es diese scheinbar nicht gibt, z. B. ein Treffen, dahin würde ich gerne trailern☺ Hat jemand Informationen dazu?

Wieso beides Freunde von Marco

@@derdoctor... Mit einem vollen Terminkalender.und bei JP zusätzlich mit neuer Lebensgefährtin.

Sidney und J.P. reden ja schon wieder und haben keinen Groll mehr.

Ich hoffe, dass es sehr schwer wird

jp baut autos für zum zeigen, oder für seine rundstrecke, Sydney baut weiß ich was... Nachvollziehbar ist für mich nur Halle 77. Wenn ich denke "Super Golf" handwerklich natürlich beeindruckend, trotzdem total fürn Arsch.

Absolut! Ich habe Sorge, dass der momentane Zulauf zu der Elektromobilität das dafür nicht ausgelegte Stromnetz in naher Zukunft überlasten wird, da muss schleunigst gehandelt werden. Wir brauchen viiiiiel mehr Strom in Zukunft!

Starrsinn betreibt die aktuelle Regierung....

@@88_Delta Keine Sorge. Die Konzerne haben genau das im Blick und stellen sich darauf ein. Da wird nichts passieren.

@@zapfhahn6130 Naja du erkennst die ernste Lage nicht, was nach und nach wie eine Schlinge sich um unseren Hals zu zieht! Nicht nur unser Stromnetz ist in Gefahr, sondern auch unsere Freiheit! Die E-Autos sind der Anfang!

@@ChefDaffee Und nachts verkaufen wir wesentlich mehr Strom wieder, der nicht gebraucht wird. Die Falschinformationen und HEtze machen dank der momentanen Bauernfänger von rechtsaußen unheimlich schnell die Runde.

Das funktioniert so leider nicht. Die ganze vorhandene Peripherie kannst du dann nämlich nicht mehr gebrauchen. E-Maschine mit mehr Leistung bedeutet es muss mehr Strom fließen oder eine höhere Spannung vorhanden sein, was sehr wahrscheinlich bedeutet dass der Inverter der die E-Maschine speißt nicht mehr zu gebrauchen ist. Ein anderer Akku ist dann natürlich auch notwendig. Und um den neuen Akku zu laden brauchst du auch sehr wahrscheinlich ein neues Ladegerät, da die Spannung nicht mehr passen wird. Im Endeffekt ist der Aufwand nicht mehr so viel geringer wie ein anderes Auto auf Elektro um zu bauen. Gerade wenn man ein fertiges Kit benutzt

@@cornholio1988 Danke für Deine Klärung, es gibt leider zu viele Leute die die Komplexität der Elektrifizierung nicht verstehen!

@@cornholio1988 Einen "Inverter" gibt es hier nicht, in dem Auto ist ein Gleichstrommotor mit Kohlebürsten Damals gab es noch nicht so tolle Leistungselektronik um in der Form Drehstrom für einen Fahrmotor zu erzeugen Die Gleichspannung aus dem Akku geht quasi direkt in den Motor und wird nur schnell an und aus geschaltet um sie zu "regeln" Bedeutet auch, das nur ein schnelles Schaltelement gebraucht wird, durch das der Motorstrom fließt (In dem Fall vermutlich eine 3 stellige Zahl großer Transistoren parallel) Drehrichtung ändern wird vermutlich mit großen Relais gemacht Für einen Drehstrommotor bräuchte man mindestens 6 solcher Schaltelemente, was zusätzlichen Aufwand, Verluste und Gewicht bedeutet

Das funktioniert so leider nicht.

Genau so sehe ich das auch,doc! Klasse Statement!

NiCd hat einen Arbeitsbereich von -50 bis +60 °C. Es gibt außer NiFe wohl keine langlebigeren Akkus.

Gibt genug gebrauchte Leaf Batterien, kein Problem.

Die "echten" bullis gab es auch mit e

@@xxxy9928Aber gerade bei Leuten die wenig fahren macht das doch Sinn. Die brauchen ja keine große Reichweite.

​@@xXAlmdudlerXx Seh ich genauso, nur die vmax sollte schon bei mindestens 105 sein.

Sehe ich auch so. Ich werde mit meinem daily auch auf Elektro umsteigen. Den Verbrenner halte ich für Langstrecke und zum Anhänger ziehen. Wird wohl ein Smart werden bei mir.

Lol, die wurden geändert, dem linken Zeitgeist entsprechend. Gäbe es keine staatliche Förderung und Restriktionen wie absurde "CO2 Steuern für Verbrenner, würden E-Autos, wie vor 120 Jahren chancenlos sein. Sehr woke Community hier. Wahrscheinlich auch alle x-mal geboostert...

Ja .. ruhig einmal zeigen die Kiste .. und dann ist gut.

@@SuperBubba01 nein dann aufschrauben und mal unter die Haube schauen.

@@zapfhahn6130 Und was willst da sehen? :D

Hab nen a 2 mit Elektromotor 110 ps umgerechnet cooler wagen echt hab generell viele Autos als Elektroautos für mich und freunde umgebaut habe noch ne ente nen a 4 avant als daily nen 64 mustang als Elektroauto 600 ps 0 auf 100 in 3,2 Sec GPS gemessen und nen alten Fort skorpio als Elektroauto und ich höre lieber meine Musik als diese lauten kopfschmerzfördernen Motoren des Weiteren habe ich ne photovoltaik Anlage auf dem Dach und Garage und kann im Sommer damit alle autos laden ohne Strom dazu kaufen zu müssen

Ich weiss alle hassen mich das ich nen 64 mustang als e Auto umgebaut habe

Bla bla bla....Nix als heiße Luft

@@abersowasvonanonym was bist du denn für einer

E Antrieb würde auch gut in den A2 passen. Niemand würde sich wundern das der E angetrieben ist.

Und die Kosten würden den Wert des Autos weit, sehr weit übersteigen.

@@olirothenberg2846Echt? Kenne mich da nicht aus. Hab zumindest mal gelesen, dass man die Batteriemodule von Tesla kaufen kann :D

Wenn der keine Überwachung hat kann glaub der akku hochgehen oder? Kenne das von rc autos

Bei diesem ist es ja auch wie bei jedem alten Auto. Einfache Technik ohne viel Schnickschnack. Ob ein 30 Jahre alter Tesla noch fahren wird? Heute ist ja alles durch Prozessoren gesteuert, und wie beim Handy gibt es Systemupdates. Bis das System nicht mehr unterstützt wird. Und dann? Der eigentliche Motor wird sicher nicht das Problem sein, aber das drumherum sehe ich bei den neuen Autos kritisch (auch bei Verbrennern).

So eine vergleichsweise simple Konstruktion wie der AX sicherlich, mit haltbaren NiCD-Zellen und ohne Schnickschnack. Mit nem Tesla machste das jedenfalls nicht nach 30 Jahren.

@@TaunusMicha Und genauso ist es mit jetzigen benzin und diesel autos, ob da nach 30 jahren noch was fährt? ich glaubs nicht!

@@polarlicht4758 Hab ich doch genauso geschrieben.

Vielleicht könnt Ihr mal kurz tauschen. Würde ich gerne sehen

👍Sehe ich ähnlich, beides hat seine Vorteile. Daraus eine Glaubensfrage zu machen ist seltsam, warum? Allerdings nervt das unsachlich euphorische Geschwurbel in diesem Video erheblich!

Ja, auf den Elektro-Umbau bin ich auch sehr gespannt. Marco wird da sicherlich einiges dazulernen und am Ende feststellen, dass es so, wie er sich das vorstellt, nicht klappen kann und wird. 👍😎

@@xxxy9928 ist das so?

@@xxxy9928 Wer hat Dir denn den Blödsinn erzählt? Professor Indra oder der Mobilitätsexperte der AfD?

@@booster2393 Nicht mal im Ansatz. Mach nen Nuller weg und es kommt hin. wegen mir dann auch noch das Doppelte. Aber die 400.000 sind frei erfunden und mehrfach widerlegt.

@@xxxy9928 Falsch. Ich darf das Fraunhofer institut zitieren(Bericht ist schon leicht alt 2020): "In allen untersuchten Fällen weisen die BEV gegenüber den Diesel- und Benzin-Pkw eine positive Treibhausgasbilanz auf. Sie variiert allerdings sehr stark. Wird die Fahrzeugbatterie eines Mittelklasse-Pkw eher etwas kleiner gewählt (40 kWh) und liegen die spezifischen Treibhausgasemissionen bei der Batterie-herstellung eher am unteren Ende der bekannten Studienwerte, dann muss ein in 2019 gekauftes BEV rund 52.000 km fahren, damit seine Treibhausgasbilanz gegenüber einem vergleichbaren Benzin-Pkw positiv wird. Dies gilt für die Nutzung des deutschen Strommixes beim Laden der Elektrofahrzeuge. Über die gesamte Fahrzeugnutzungsdauer werden die Treibhausgase in diesem Fall um 32 % reduziert. Wenn man auf der anderen Seite die Batteriekapazität sehr groß wählt (120kWh bei einem Oberklassefahrzeug) und die höheren aus Studien bekannten Treibhausgaswerte der Batterieherstellung wählt, dann müssen schon rund 230.000 km zurückgelegt werden für eine positive Bilanz gegenüber einem vergleichbaren Diesel-Pkw (deutscher Strommix beim Fahrzeugladen, 2019 angeschafftes Fahrzeug). Die Einsparung an Klimagasen beträgt dann nur 4 % für die gesamte Nutzungszeit. Die Nutzung von nur Erneuerbarem Strom zum Laden der BEV hat einen sehr großen positiven Einfluss. Selbst hohe Batteriekapazitäten und hohe Treibhausgasemissionen während der Herstellung der BEV können damit vergleichsweise schnell kompensiert werden. Im Fall des Oberklasse-Pkw mit 120kWh Batteriekapazität sind es dann ca. noch 100.000 km (66%ige THG-Einsparung über die Gesamtnutzung). Im Fall des Mittelklasse-Pkw (40 kWh Batteriekapazität) sind es unter 20.000 km (68%ige THG-Einsparung über die Gesamtnutzung)."

CCS auf Schuko gibts nicht, wohl aber Typ2 auf Schuko. Das sind in der Stadt die meisten Ladesäulen..

​@@willelektroauto2658ccs ist doch eh US standart oder? Meinte hab aber auch schon ein video gesehen wie ein ami ein diy adapter gebaut hat um seinen elektroscooter zu laden