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Mich würde mal ein v8 Mustang interessieren, da dieser im Normalzustand nicht gerade so optimal für die Rennstrecke ist und auch noch sehr viel Leistung hat.
9:44 nichts unter v3 clubsport angeboten weil keine sturzverstellung: whats abou ST XTA? genau dafür wird das angeboten, maximale einstellbarkeit für minimalen preis. klar kein tracktool only fahrwerk, aber ideal für den mix, alltag mit sporadischer trackdaynutzung.
@@speedengineeringgmbhAbsolut korrekt und richtig, aber ein ST XTA ist ja immerhin technisch ein KW V2. Bei Verfügbarkeit wäre ein XTA plus 3 nochmal eine Stufe besser, welches zusätzlich die Möglichkeit für Druckstufe in low- und highspeed bietet. Ich empfinde für Gelegenheits-Track Piloten das XTA als optimale Kompromisslösung aus Budget und Performance. Logo, bei regelmässiger/häufiger Track Nutzung ist minimum ein Clubsport pflicht. (bin selbst seit Jahren Motorsportler, Selbstständig in der Branche usw, deshalb bin ich an Deiner/Eurer Meinung sehr interessiert.
@@Thistle55 Würde auch ehre das St vorziehen. Das reicht meiner meinung nach völlig für wahrscheinlich 80-90% der leute. Für den rest kann man dann die 4 Kolben bremse von Toyota GR ordern😅 Und sonst bin ich fan von öhlins
Hm, ein "was kostet es" Video - und nirgends steht oder kommt auch nur ein Preis? Bisschen ungünstig. Verstehe ja, dass die Preise schwanken und je nach Herkunft auch unterschiedlich hoch sein können, aber zumindest eine Liste mit ner groben Hausnummer würde vielen Leuten helfen, die ersten Kosten abzuschätzen. Speziell, wenn ihr dann auch andere Fahrzeuge so durchgeht und man dann diese - am besten standardisierte - Liste direkt vergleichen kann.
Euer Content ist hauptsächlich über Rennstreckenbetrieb, was ich auch sehr gerne schaue. Der GR86 ist mein daily und somit traue ich mich auch nicht auf die Rennstrecke. Macht ihr auch Beratung für diesen Einsatzbetrieb? Also den GR im daily Einsatz verbessern, verschönern?
Mal ganz frech gefragt zum Thema airbox, was ist denn überhaupt hier der Vorteil und der Grund 250€ ca auszugeben im Vergleich zum einfachen Ausbau des Ansaugschnorchels welcher den nahezu gleichen Soundgewinn gibt? Leistungsunterschiede?
Falls hier jemand träumt ein Leben auf der Rennstrecke zu haben aber sagt das kostet doch viel zu viel dios mio no moneto in portmoneto usw. Motorräder kosten einen Bruchteil dessen was Autos kosten, das Spiegelt sich auch auf der Rennstrecke wieder. Ähm... Canards für Supra? Wo Canards?
