Hast du jetzt echt mit 30Nm dir Bolzen abgerissen? Oh wei! Auch so schön solche Videos sind, ohne technisches Verständnis muss man halt Lehrgeld zahlen. Für die es interessiert: M6 Gewinde bekommt 10Nm! Ich denke er hat sich verquatscht, weil am N40/N42/N45/N46 sind M8 10.8 Schrauben und dir bekommen 32Nm.
@@psychoglobe Ja es war einfach dumm von mir, ich ziehe tagtäglich M6er Schrauben an der Arbeit fest, da sie geschmiert sind bekommen die nur 7NM. Habe hier einfach echt gepennt, mich hat die starke Gewindesteigung irgendwie erritiert. Aber wie du schon sagst, das hat mich gelehrt, ein mal und nie wieder. Habe mir jetzt auch ein Foto von der Tabelle an der Arbeit gemacht wo alle Schrauben von M4- M20 mit den dazugehörigen Drehmomenten stehen um sowas in Zukunft zu vermeiden und um sich Arbeit zu sparen, weil die Drehmomente nicht mal in jedem Video gesagt werden.
@@e39-jordan kann ja mal passieren. Und wie hast du es jetzt repariert? Wirst nicht der einzige sein der mit 30Nm die kleine Mutter hart rangenommen hat... Diese Tabellen sind gut und dienen als Richtwert. Letztendlich entscheidet der Hersteller mit welchem Drehmoment angezogen wird. Und vor allem die Schraubenfestigkeit beachten. 8.8 oder 10.8 sind wieder unterschiedliche Drehmomente...
@@psychoglobe Ja das stimmt, nehme es auch nur zur groben Orientierung, da sind glaube ich aber sogar A2-70er, 8.8er und noch ein paar sachen drauf. Jedenfalls, repariert habe ich es jetzt, indem ich mir eine Alu-Hülse gedreht habe und da ein Gewinde reingeschnitten habe. Das habe ich auf den restlichen Bolzen geschraubt und hatte somit wieder ein Gewinde, womit das abgebrochene Ende verschrauben kann und bisher hält es hervorragend, selbstverständlich hält die Schraube keine 10 Nm mehr aus, aber es hält und sieht besser aus als ein abgebrochener Stehbolzen :D
Nochmal 'n dickes Lob von meiner Seite aus! Find's richtig klasse wie du alles darstellst und schritt für schritt leicht verständlich erklärst! Fahre selber auch 'n E46 und möcht so viel wie möglich selbst machen und da kommen deine Videos einfach immer sehr gut. Großes Dankeschön!
Hey jungs eure videos... top! Doch ich würde mir noch ein Video über den tausch der Zylinderkopfdichtung und Steuerkette eines e46 6 Zylinder M54 wünschen. Das wär absolute spitze wenn ihr das machen würdet. Auch so schon danke für die Aufschlussreichen Videos.
Warum sagt ihr, dass man das Thermostat ausbauen muss, um die Wasserpumpe zu wechseln? Das Thermostat kann drin bleiben und man hat dennoch sehr viel Platz die Pumpe zu tauschen. Also quasi nur Lüfter + Lüfterverkleidung runter, Riemenscheibe und Riemen abbauen und dann direkt die Wasserpumpe ausbauen.
Bis auf die Anzugsdrehmomebte, den Kühllmittelablass und das Fett für die Dichtung ok. Wenn es schon Fett sein muss, dann darauf achten, dass es sich neutral zur Dichtung vehält. Anzug der M6 bei Aluspritzguss 7 bis 10 Nm. Motor wird warm und es sollte noch Platz für das Dehnungsverhalten vorhanden sein.
Super Spezialist und dieses Video "wie man es NICHT MACHEN DARF!!!" ist super gemacht worden.🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Hab mich nur weggelacht...😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Kleiner Tipp: Wenn man die 4 Schrauben der Riemenscheibe von der Wasserpumpe löst (lösen ist nicht = komplett rausschrauben), wenn der Riemen noch drauf ist, muss man nix gegenhalten. Nur mal so eine Frage am Rande. wie hast du den Viscolüfter abgelegt? Lag der oder Stand er? Ein Viscolüfter wird immer stehend gelagert... Noch ein kleiner Tipp: Im Laufe der Fahrzeit eines Autos kann es sein, dass die Wasserpumpe sehr fest sitzt, dafür sind die Bohrungen an der Seite der Wasserpumpe. In diese 2 Bohrungen kann man 2 M6er Schraube reindrehen, sodass sich die Wasserpumpe langsam selbst herausdrückt. Ich muss ehrlich gestehen, dass ich von Wasserpumpenrädern mti Alu-Schaufeln nicht viel halte, da die Erfahrung (bei mir) gezeigt hat, dass sich das Lager der Wasserpumpe recht schnell verabschiedet und die Wasserpumpe am Alger teilweise sogar undicht wird.
hey Leute! Danke, super Video! Aber mal eine Frage, sollte man nicht vorher das Kühlwasser ablassen? Oder wäre das nicht zumindest schlauer? Ich muss das auch bald machen deswegen Frage ich. Danke für eure Videos!
Nettes Video auch wenn der Drehmoment falsch war. Möchte aber noch davor warnen das die Spannrolle bei manchen nicht so schön zu arretieren ist. Habe heute gut blöd da gestanden als trotz Fotos aus allen Winkeln weder eine Spannmöglichkeit noch eine Arretierung zu finden war. Habe mir dann so geholfen eine dicke Nuss aus dem Kasten zu nehmen und die nach ziehen des Riemens zwischen Spannrolle und der Achse darunter zu stecken. Dann kurz den Riemen von der Lichtmaschine runter und am halb aufgelegten Riemen noch mal gezogen um die Nuss wieder zu bekommen 😉👌
Gutes Video. Aber ich kann nicht verstehen warum du in all deinen Videos noch nie ein Gewinde gereinigt hast und in diesem Fall die M6 Muttern der wapu einfach über den Rost drehst. Noch ein kleiner Tipp Gut geschmiert ist halb repariert.
Super tolle Anleitung wie immer ;-). Nur ich bekomme die Schraube vom Viscolüfter nicht locker. Habe schon zwei Schraubenzieher zerbrochen. WD40 hilft auch nicht. Komme jetzt auch nicht an einen gegenhalter rann (Samstag Abend). Irgendwelche Tipps?!
Die Empfehlung bei 6:50, die M 6 Schrauben mit ca. 30 Nm anzuziehen würde ich nicht anraten. 10 bis 12 Nm sind für solche Verschraubungen mehr als ausreichend. ;-) P.S. dasselbe gilt für die Schrauben der Riemenscheibe. Aber sonst sehr interessant! mfG
Damit die 32er Schraube vom Viscolüfter auf geht bei Fixierung mittels einer 10er-Schraube der Riemenscheibe, müsste die 10er-Schraube fester angezogen sein als die Lüfterschraube. Denn auf Grund der gegengesetzten Gewinde drückt man dabei beide in Richtung "auf". Bei mir werden da einfach nur die 10er Schrauben locker, was mir allein auf Grund der unterschiedlichen Schraubendimension auch plausibel erscheint. In sofern ist mir ein Rätsel, wie das so wie im Video funktionieren konnte bzw. dass bei Dir scheinbar die 32er lockerer saß als die 10er von der Riemenscheibe...
+Frank Fuchs Man kann auch einen großen 32er Maulschlüssel nehmen, von oben auf die Schraube der Viscokupplung setzen und mit einem großen Hammer entsprechend dem LINKSGEWINDE! gegen den Maulschlüssel schlagen. Durch die Schlagenergie des großen Hammers über einen kurzen Zeitpunkt wird die Riemenscheibe genug vom Keilriemen gehalten und die Schraibe löst sich. Muss man eventuell einige Male wiederholen aber bei mir klappts immer prima und ich finde es einfacher.
Hi Aice07, danke für den Tipp. Ich hab mir letztlich so einen Gegenhalter zur Fixierung der Riemenscheibe gekauft (www.ebay.de/itm/like/321995742350?ul_noapp=true&chn=ps&lpid=106). Damit ist es dann super easy.
Hab den Spaß auch schon hinter mir. Bei mir war das Thermostat kaputt und dann ging es in einem dahin. Bissl unverständlich dass BMW nicht gleich ne WaPu mit Alurädern sondern Kunststoff verbaut hat. Dann könnte man sich den fast schon obligatorischen Wechsel bei ~150k km sparen. Aber Hauptsache Kosten drücken... Schönes Tutorial, schau mir deine Videoss gerne an ;). Weiter so !
LuftleitBLECH?? Stimmt...bei BMW is ja mittlerweile alles aus Plastik wo einst mal Qualität war!! ;-) Danke fürs zeigen. Deine Vids san immer sehr gut erklärt!!
Servus Jungs. Also ich habe gehütet selbst an meinem m54 die wapu getauscht. Problem war, das sie undicht war, und die Welle verschlissen. Im Lauf war es extrem laut und eben küwa Verlust. Meine neue wapu hat allerdings ne Metall Turbine, die alte hingegen war aus Kunststoff. Bei euch war es nun genau das ggtl. Fail oder gewollt?Ansonsten, nettes vid. Als tip meinerseits, falls die alte Pumpe fest sitzt, einfach zwei m10 nehmen und in die mittigen Bohrungen der wapu einschrauben, damit treibt man die wapu mühelos aus dem Motor.
Hallo, in deinem Video habe ich gesehen, dass auf deinem Unterbodenschutz eine grüne Flüssigkeit ist ... Kannst du mir sagen woher die kommt, denn die gleiche habe ich auch und die Befürchtung ist, das kommt aus der Klimaanlage.
bei meinem BMW E39 Touring war an der Wasserpumpe Geräusche wie wenn der Visco Lüfer an was Anschlägt , dann habe mal Gas gegeben und ein Glück das da keiner in der nähe war , sind am dem Lüfter die Flügel abgebrochen und haben bei der Drehzahl das Gehäuse Durchschlagen und die Keilriemen sind Abgesprungen , nach dem Vorfall ist die Riemenscheibe für Wasserpumpe alles locker , Wasser tropft raus , und meine Frage , kann man mit neuer Pumpe und Riemenscheibe das wieder reparieren
Wie habt ihr bitte so ganz einfach die Viscokupplung abbekommen? Will meinen erneuern und wenn ich das so machen wie ihr löst sich die 10er Schraube an der Riemenscheibe einfach... Ja ich kann mir ein Spezialwerkzeug kaufen aber es muss doch auch anders gehen?
seid ihr hobbyschrauber? Bei paar deinen anleitungen fehlen wichtige hinweise. ventildeckeldichtung z.b. halbmonde mit 3bond abdichten, gummidichtung schrauben erneuern etc... nächstes mal wasser ablassen (blaue plastikschraube unten am kühler öffnen und wanne drunter stellen) und dann pumpe raus etc.. trotzdem sehr anschaulich aber auf die details achten!
bei mir ging das relativ einfach der wird über die lichtmaschine gespannt, die lichtmaschine hat eine verzahnung, von vorne ist da dann eine schraube reingesteckt die fest mit einem zahrad verbunden ist und von hinten mit einer mutter stramgezogen wird, die löst du einfach einen schlag dann kannst du vorne an der schraube drehen sodass die lichtmaschine den riemen entspannt, sollte das zahnrad ausgenudelt sein mit einem langen gegenstand ein bischen hebeln. sicherheitshalber vorher die batterie
Der soll doch mal ein Video drehen bei dem die 32er schraube noch nicht angelößt ist. Was für ein super Mechaniker....... ohne Worte würde gerne sehen wie er die 32er löst und das nur mit dem halten der 6mm schrauben
Habe da mall ne frage bei mir in e46 coupe beim standart lenkung geht nicht kommt viel geräusch und lenk nicht mal richtig nur beim waren haben den öl raus gemacht und so mal bar meter gefahren da mach der kein geräusch da der öl raus war hab danach öl rein gemacht dann kommt das geräusch wieder ist das doch die servo pumbe bitte um schnelle antwort danke
BITTE LESEN UM evtl. SCHÄDEN ZU VERMEIDEN!!!bei der Wasserpumpe wo die vier m6 schrauben sind, da sind links und rechts in der mittezwei löcher in denen die m6 schrauben rein passen. da sollte man die schrauben reindrehen und dann immer wieder abwechselnd die schrauben fest drehen um die pumpe quasi damit rausdrücken!
wie lange dauert das wechseln so ungefähr, meins muss gewechselt werden machs privat aber die verlangen teilweise auch zuviel, und die pumpe soll so 40 €kosten für skoda octavia? geht das in ordnung?
WD 40 und andere Kriechöle können Kunstoffteile angreifen , wie es bei Gummidichtungen aussieht , weiß ich nicht ! Ich habe damit meine Absperrklappe vom Abwasserkanal ,,, die Verschlusshaken gängig gemacht ! und was soll ich sagen , alle 6 sind abgebrochen , nach 2Jahren ! Es entzieht den Weichmacher in Plastik ! Nicht schön :-(
Du gibst zu hohe Drehmomente an, M6er schrauben 10Nm, M8er 20Nm . Nach Fest kommt ab.... eher ansetzen und mit Drehmoment nachsetzen! das alles ist ja net das jüngste!!!!
Muss das so, dass da soviel Kühlwasser rauskommt? Kann man das Wasser nicht vorher eleganter ablassen? Ist doch bestimmt nicht förderlich wenn das für die ganze Riemen und Scheiben läuft oder?
also ich mache das ganze gerade an meinem e34 m50b20 und habe alles entfernt, wie es sich gehört. nur geht bei mir die wapu-abdeckung mit der der riemen in kontakt ist nicht runter. die sitzt richtig fest drauf. hat jemand ne ahnung was ich vergessen habe oder was das sein kann?
@@MegaTarantulashalo habe ich ein seat leon 2.0 tdi und dass auto macht gereusch beim standgas....und si temperatur zeigt mal 95 grad daan fangt an lüfter zu kühlen dan in 40 sekunden zeigt temperatur 80 grad....kan dass wasserpumpe sein
Hallo Hätte mal ne frage ich habe einen e46 coupe aber ich sehe die mutter vom viscolüfter nicht wie macht man das bei nem coupe? kann mir da jmd weiterhelfen ? 😱
Dieses Video ist aber nicht für den 3.0d X3 E83. der hat eine ganz andere Wasserpumpe! Diese müßte einfacher zum wechseln sein, weil laut Etk eine flach Dichtung verbaut ist. Oder habt ihr für E83 extra Videos?
Hey, leider geht bei mir die 32er Nuss nicht auf. Hab schon versucht mim Hammer gegen den Maulschlüssel zu schlagen, bekomme es aber nicht hin. ( Ja ich weis, dass es n linksgewind ist). Wollte es Keilen, wie Julian es gemacht hat, da hat sich der 10er Schlüssel sogar verbogen... Hat jemand noch n Trick für mich?
Hallo Leute ich habe mal eine Anfrage kennt ihr sie zusatzwasserpumpe bei dem e46? Inpa sagt Kurzschluss nach Masse aber ich weiß nicht wo die sitzt und auch als Ersatz finde ich nicht viel Mit freundlichen Grüßen
Moin, die Lösung für das Problem mit derm Abschrauben des Lüfters. BMW-Wasserpumen-Riemenscheibenhalter (83-30-0-491-046) Gibts auch als Nachbau für 24€ auf eBay, ich habs mir eben selber gebaut. Gruß
LOOOL Der sieht genau so aus wie das Ding wir vorgestern selber innerhalb von 5 Minuten gebaut haben... 😂 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1le2K_pRKuM.html (Achtung, Niederländisch)
