Drásá mě to oči, když vidím jak nasazuješ ten řemen... Poradím ti. Nasaď řemen na zadek a pak stiskni ten krajní talíř abys dostal řemen co nejblíž k ose spojky, pak ho budeš moct pohodlně nasadit i na předek. Důležité je, abys nedotahoval talíř variátoru tzv. přes řemen. Musí byt volný během dotahovaní, nesmíš ho přimáčknout k druhému talíři variátoru. Ničíš ho tak. A tady to týpek dokázal i bez povolování ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XakWj8YM_P4.html
Na tom videu to vypadá děsně jednoduše. :-) Kdyby to tak šlo, bylo by to samozřejmě ideální, dokázal bych ho vyměnit i v terénu. :-) Nasazoval jsem ho podruhé, poprvé po výměně spojky a podruhé teď. Prvně jsem to dal i bez kladívka, podruhé jsem si vymyslel tento způsob. Až to budu dělat někdy znovu (doufám že za hodně dlouho), určitě vyzkouším, ale jsem skeptický k tomu stisknutí talíře spojky, je tam hodně tvrdá pružina, rukou s tím podle mě nepohnu, jedině nějakým malý svěrákem. :-/
@@Hradišťskáletecká Přiště vůbec spojku nesundavej, sundej jen přdní polořemenici, aspoň zkontroluješ válečky a vodítka, potom slož jenom polovinu předku, tzn. cellý zadek s kovovým válečkem, předek nech otevřený. Potom nasadíš jen letmo řemen na spojkovou řemenici a obouma rukama zmáčkneš. Půjde to ztuha podle toho co máš za kontrastní pružinu a taky je nutné s tou přední částí řemenice kterou taháš pootáčet, tuším že proti směru hodin. Když se zapřeš dlaní o spojkový buben tak překonáš sílu pružiny a roztáhneš to. V tu chvíli to udržíš stlačený jen jednou rukou a druhou řemen stáhneš ke středu co to dá. Teď ti už nebude nic bránit v tom to zvolna nasadit dopředu a celý smontovat. A na ty válečky jestli si nekoukal, tak si to rozeber a zkontroluj je. Když mají plošky, tak přicházíš o maximálku, a to nemluvím o vibracích, které zvyšují opotřebení tak nějak všeho.
Dneska jsem musel skútr asi 4 km dotlačit domů. Ještě jsem to nerozdělával, ale pravděpodobně praskl tento řemen. Najeto 19400 km. Jelikož nejsem nějaký expert na opravy aut a motorek tak se mi do toho moc nechtělo, ale když vidím toto video, tak to asi zkusím 😀
Já to dělal ted nedávno a šlo mě to asi líp. Ono stačilo zmáčknout ten přítlačnej talíř na spojce k sobě a ten řemen by ti tam zapadl a měl by jsi ho volnej, a stačí demontovat jen variátor. Ale jinak super. Dám odběr.
@@ollssonn Je to moje nejsledovanější video. 😀 Zrovna si pohrávám s myšlenkou zkusit natočit něco virálnějšího, něco jako tohle ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zxxfvP8-lrU.html
Zdar, vyplatí se tenhle stroj kupovat? Je to za pár kaček, na pojíždění do práce by mi to stačilo, ale podle toho co čtu na netu, se tyhle čínské stroje rozpadnou už při pohledu na silnici ... Poradíš?
Mám 20 000 km a rok výroby 2018. Z počátku byl největší problém výfuk, který se uvolňoval, ale lepidlo do závitu pomohlo. aktuálně praskají řemeny (nekupuju originály, ale čínské kopie s třetinovou cenou) a ty vydrží asi 6 000 km, jinak řečeno jde o spotřební zboží. Jinak to celkem jede. Pravda, stal se ze mě tak trochu motomechanik samouk (autorizovaný servis mám buď daleko nebo s debilní pracovní dobou), pokud ti nevadí si tak co 3 roky vyměnit výfuk... Jinak z dalších věcí po prvních dvou letech odešla cívka startéru, spojka a hadička rychloměru, kromě cívky jsem si to měnil sám. Já ti nevím, zda doporučit nebo ne. Jako má to mouchy, na druhou stranu kdybych si hlídal opotřebení řemenu a přišel na nápad s lepidlem dřív, nikdy by mě neodtáhli. Dal jsem několikrát Prahu (cca 300 km tam + zpět), 2x Chorvatsko, byl jsem v Polsku (cca 150 km jedna cesta). Na popojíždění po městě to asi stačí. Já si ho třeba zamiloval. 🙂
@@Hradišťskáletecká díky za odpověď, to není taková bída, jak jsem čekal. Koukal jsem zatím na další tvoje videa a čekal jsem to horší. Vyměnit preventivně řemen co 4000km není taková hrůza. Spíš jsem se bál celkový kvality, z toho co jsem četl na internetu člověk nabyde dojem, že s tím nevyjede ani ze dvora a rozpadne se to.
Nekupuj to. Ja som to mal a bola to katastrofa. Slabe, nekvalitne, pomale, nekvalitne a este ta kvalita bola o nicom.. Radsej si kup jazdeneho japonca.
řemeslo pláče.... téměř celou dobu videa. Řemen se mění ne po přetržení, tedy podle uvedenévěty "moje zkušenost je že vydrží", rozuměj - že se přetrhne a před tím jak je vodrbanej poškodí hlavně hliníkovou část řemenice, ale podle doporučení výrobce ze servisního manuálu.. Ono, kdo má v hlavě, tak ten se nechce dočkat toho, že se přetržený řemen nahrne pod variátorovou část klikové hřídele a ohne klikovou hřídel.. ikdyž ono by bohatě stačilo i ohnout si spojkovou hřídel... jako kladivem na klikovou hřídel.. hm... mňam... 😀 Doufám že jsi poslední majitel a ten skůtr nepůjde do jiných rukou... jo a na ztrácení šroubků a matiček funguje jeden tajnej fígl o které se profesionálové neradi dělí... používat krabičky s víčkem, nebo magnetickou misku 😀 .. ale jak jsem viděl tu trubku, hned jsem si vzpomněl na film "Terkel má problém" ... a slavná věta "nikdy nevíš, kdy se Ti bude trubka hodit" 😀
@@Hradišťskáletecká tak pod to video napiš do popisu že se nejedná o návod a že je to provedené špatně a že by si tedy z tohoto neměl nikdo brát příklad... alespoň by to nevytvářelo dojem že se o návod a ještě skvělej, jedná...
6:25 - vidíš, tady by se hodily ty rukavice, které jsem ti nabízel po loňském videu s opravou v podobném počasí....:-D O čem to tehdy bylo, o výfuku, možná ne, dnes jsem ten obsah koule na krku zatěžoval nějak nadměrně, tak už to není ono..:-)
pokud objednáváš v kelly věci co vezou z externího skladu, nebylo by lepší kupovat jinde. Jinak jako kupuji věci v kelly co si mohu hned z pobočky odnést
@@Hradišťskáletecká tak to tě sakra oje...al, pardon ošidil, pardon - spletl, toto je ozubený řemen, chceš důkaz místo slibů?:-D A schválil mi to minule i Mr. Youngtimer na cestách !:-D
