We've torn it apart! Audi S4 Full restoration 

Иди на Дром! drom.ru/s/Xdj 🚗 И ищи там любые тачки!

Костя перешёл грань мечт многих людей и продолжает их вооплощать. Про качество съёмки и монтажа можно даже не говорить, идеально. Спасибо за такие увлекательные и познавательные видео!

Костян , просто воплощает мои мечты в реальность, спасибо тебе за такой контент , уважаю

Weeks ago sold my 1998 s4, what a beast of the car. Big respect for restoring it!!

Учитывая объем работ по кузову, начинаю понимать, что в старом авто двигатель это не самая большая беда, и многие сегодня поняли, что путь к реставрации это путь немногих, точнее не только лишь всех, мало чей

Мир не справедлив, такой крутой человек и отличный авто-блогер, а авто-блогер года становится какой то там Гордей🙉🤦‍♂️ P.S. Без негатива к Гордею, сам его переодически смотрю, но он авто-блогер, ну просто никакущий, просто показывать, как он ездит на своих двух/трёх тачках каждое видео, не делает его авто-блогером, а тем более авто-блогером года...

Если бы эта Audi знала, что с ней произойдет спустя 28 лет 👆🔥

Видео и идея просто охренеть! Как вы так быстро всё делаете? Многие люди годами имея при этом деньги пытаются дойти до вашего уровня! Команда у вас класс! Костя удачи-мечты сбываются(не Газпром).

По задним тормозам, не обязательно иметь суппорта на "весь диск". куча машин с конвеера сходят с подобным решением. Всё дело в том что на болшем диске больше и момент торможения за счет большего плеча(радиуса). Физика 8 класс.

Воооотттт! Вот что большинство хочет смотреть на твоём канале! Я понимаю все это дорого! Но за это тебя и смотрят! В том же духе.

Костя, 310 диск назад это лучше чем стоковые 269 диски, скобы эсочные остаются, эффективность меняется из за рычага, плюс теплоотвод, минимум вложений и переделок

Константин, данный проект - это бальзам для глаз и души. Желаю Вам успешного завершения проекта, очень интересно наблюдать восстановление автомобиля настолько детально.

Костя это самый жесткий по трудозатратам проект спасибо что показываешь то что все хотят , но не могут воплотить в жизнь , контакт просто божественен , вся команда молодцы спасибо вам !

Ауди S4 Кватро это не просто легенда, это шедевр инженерной мысли во всем, великая кватро, великий 2.2 турбо, реставрировать до идеала эту машину великий подвиг👍✊👏

Ребята, я из 2057, Костик восстановил все машины в РФ, элекро-волга всё ещё в покраске...

Костя, я так за тебя рад!🙏🏻 Хочется что бы у тебя всё получилось, ты душевнейший человек.

Даже удивительно, что Костя не въехал в ситуацию с задними тормозами. Да, площдь прилегания колодки не изменилась, но изменилось плечо приложения силы, это-же очевидно.

Костян, такую суету навести с нынешними ценами на запчасти дорогого стоит!!! Мужик! Респект! Поддрежим лайком!!!

Каждая серия как фильм, только короткометражный. Не хочется что бы заканчивалась . Костя и команды лучшие, удачи вам.🇰🇿🇰🇿🇰🇿

Шикардос! Я, так пёрся по 525 BMW, но нет финансов. Костя, ТЕБЕ огромный лайк. Так раскачать любовь к машинам это талант. Ты, заработал весь нынешний движ. Фанат авто, в идеале, все автоблогеры просто обозреватели.

Константин, добрый день! Спасибо за интересную историю с Ауди, с нетерпением ждём следующих серий. По поводу маленьких машинок на задних больших тормозных дисках - могу предположить, что так сделали, чтобы зад не перетормаживал сильней чем перед.

Эх) помню как он делал обзоры на восстановленные тачки,были эмоции,было отдано уважения хозяевам,а теперь Костя сам дошёл до того,что отреставрирует автомобиль полностью. Колоссальная работа конечно сделана и ещё предстоит.👍

Я в шоке с этих чудо сервисов, люди песочат не первую машину, я так думаю, и не знают, как отдирать герметик, мало того, вместо использования сухого льда, они еще и греют этот несчастный герметик. ну это просто шедевр мастерства.

Красавчик. Не воет об отмене монетизации! Молодец. Человек занимается реально ради дела!

Балдеж , афигенно качественный контент , отличная атмосфера и чувствуется твоя любовь и эмоции к этой машине , от этого кайф смотреть

Спасибо, Костя! Ты да Ильдар - единственные блогеры из моих подписок, которые остались после отмены монетизации. Молодцы, так держать. Теперь моя уважуха к вам умножилась на 2.

Как только подумаю сколько сил вложено в это проект, там сразу паника. Спасибо тебе что можешь аккумулировать вокруг себя таких рукастых людей! Вы все просто лучшие!!!

боже, это великолепный ролик Продолжай, мы просто кайфуем даже от твоего ролика как ты это всё делаешь, спасибо за очередную будущую оживлённую легенду

Вырос Автор канала, а с ним и его увлечения. Сперва он гробил и ломал хорошие машины, теперь стал восстанавливать "краснокнижные автомобили". За этим процессом интересно наблюдать. Лет через 10 появиться "Академия редких машин" в которой будет много интересного транспорта и много интересных фильмов о восстановлении. Удачи и успехов в делах Вам Уважаемый Автор !

Результат после гидробласта просто пушка, не думал что 30 летнюю деталь можно так отчистить) Удачи, жду продолжения!

Чёрт побери Костя, это же мечта! Купить старую, кайфовую и не сильно ушатаную тачку-легенду и каждую детальку очистить, и собрать с кайфом! Аааааах

Костя, огромное спасибо тебе за шикарный контент и всей команде за потрясающий продакшн. С удовольствием смотрю твои выпуски! И мне лично тоже, старые машины приносят эмоций в разы больше, чем новые🙏👍

Костяныч. Ты и автомобили одно целое. Как две капли воды. Спасибо тебе и твоей команде за Вашу работу. 🤝🤝🤝💪💪💪

турбореставрация это топ. очень бесят проекты на 5 лет. давай, Костя! мы за тебя болеем ))

Константин, спасибо тебе за такие видео! Мне 23 и как же я мечтаю, чтобы у меня была такая машина. Спасибо, что даришь эти эмоции в столь трудное время. Уважение и респект!

Смотрю и скупая слеза наворачивается! Такие игры - удел не простых людей. За АУДИ - лайк!

супер! молодцы парни! уже интересно увидеть что получится, хотя и процесс не менее захватывающий.

Ильдар Камри разобрал и собрал ещё тогда, когда это не было мэйнстримом. 2022 год: Вадим из синдиката разбирает е30 Костя разбирает S4 Есть ещё кто-то?

За оперативность и за проделанную многочасовую работу - однозначно лайк. P.S. Спасибо за позитивные видосы в такое сложное время !

Костя, площадь колодки не главное, а главное это длина плеча торможения. Чем длиннее плечо, тем меньше нужна сила чтобы тормозить. Площадь колодки влияет на отведения тепла и на износостойкость. Так что данное решение может выглядит не эстетически, но рабочее. А кому интересно или кто не верит, загуглите, как производится расчёт тормозов автомобиля

С удовольствием поработал бы в таком проекте. Многим Ауди из 90х подарил вторую жизнь, но в таком масштабе ещё не восстанавливал. Конечный результат будет великолепен.

Костян, это лучшие серии за последние годы!!!! Спасибо тебе за качественный контект))))

Да.. Костя красавчик! Лучший в своем деле я считаю. Всегда позитивно и интересно.

Очень похоже на игру Car Mechanic Simulator) Спасибо за душевное видео, у меня в семье тоже была ауди 100, года 91 вроде бы, 2,3 на механике. Хорошие воспоминания о ней остались, так что на восстановление эски очень интересно смотреть!

Константин, одни и те-же колодки на разных по диаметру дисках будут работать по разному, при большем диаметре легче остановить колесо, так как рычаг больше👍

Решение по тормозам довольно недурное. Больше диск больше тепла - это чушь ) а вот диаметр ротора увеличился - это не чушь. Рычаг больше и тормоза стали мощнее. Такие тормоза ощутимо лучше стока

Тема с восстановлением тачек заходит всегда, главное что бы не долгострой, двигаешся в правильном направлении

Видос просто чума! Вот ты мастер создавать те эмоции когда собираешь тачку с нуля! 👍🏼👍🏼👍🏼... Жду продолжения постройки Эски✊🏼

Это не реально круто, большой респект,мечта многих,восстановить до идеала ! Контент Огонь 🔥!!!!

Про тормоза - дело в рычаге. Там не площадь играет роль. Есть даже такие заводские решения. Просто при увеличении рычага (диаметра диска) и сохранении площади колодок, торможение улучшается. Ну про охлождение ты и сам сказал.

очень интересно как авто устроено - оч познавательное видео получается для тех кто еще только собирается покупать машину)

Костян, рад видеть тебя за таким форматом спустя много лет. Продолжай, машин много, интересных и не очень, надеюсь ты справишься с новыми проблемами и не оставишь Нас. ( Смотрю тебя лет 6, если не больше)

даже наблюдать за восстановлением уже кайф, а уж самому руками это все восстанавливать и ощущать, как этот 1994 год оживает - нет слов. Константин, просто от души

Костян это технический экстаз!!!!! Красавчик что даеш жизнь этой легенде!)

Константин, выработку на коленвалу, где думаете сальник не до конца ставить, лучше восстановите методом напыления, это даст гарантированный результат и новый сальник останется жив. Именно через восстановление напылением я сам прошел. В 2015-м году полностью перебирал трамблер на 4A-GE, была выработка от сальника на валу трамблера, тогда не знал про эту технологию и тоже поставил сальник "не до конца" - но это не помогло. Летом 2021 снова пришлось из-за этого перебирать трамблер, и тут стоить обратить внимание что попавшее масло через выработку мимо сальника погубило один из датчиков Холла. И вот именно восстановление напылением металла на поверхность решило изначальную проблему выработки на валу.

По Лошадь торможения не увеличилась, но рычаг-то... Академег, ты ж умный.

Любо-дорого смотреть как великолепное инженерное творение получает вторую полноценную жизнь! Константин, мое почтение, аплодирую стоя!

Кость, соглашусь с тобой о том, что увеличенный тормозной диск лучше отводит тепло Но ещё и увеличение плеча, так же влияет на скорость торможения) Архимед этими переходниками скобы землю шатал😁

Смотрю на одном дыхании и не хочу что бы заканчивалась серия)

Костя задние тормоза сделаны правильно! Главное не количество прилегания колодок а угол атаки суппорта к диску, и чем он дальше от центра тем сильнее тормозит диск. Учите матчасть) спасибо за внимание.

Ацинковку песок снимет? Ацинкуй ее заново, есть же кто это делает, чтоб на вечно)

Молодец Костян! Блин, каким же внутренним стержнем обладает этот худенький пацан, чтобы раскрутить этот огромный маховик своего дела!) Вдохновляет! Спасибо!

Костя, очень интересен прайс по всему восстановлению, сколько вышло денег за все? С таким интересом смотрел на восстановленные детали!Круто!

Спасибо, Костян за такие ролики! Ты воплощаешь наши задумки!

Эту техничку максимально приятно смотреть!) Давно тебя смотрю, чистый кайф

Ауди славиться своей двухсторонней оцинковкой , но после пескаструя ее теперь попросту нет и она у вас через пару лет зацвет это я уже лично сам проходил , так что советую подумать на эту тему прежде чем красить !!!!!

Мужики вы звери, рад что есть такие люди как вы, которые дают вторую жизнь. Спасибо вам. Лайк в поддержку контента

Добрый вечер, Константин. Лет 10 уже пассивно хочу s4 c4 в качестве 2й машины. Вроде понимал сколько работ предстоит с 30летней машиной. Но похоже лучше посмотреть процесс восстановления на видео, а не в живую(((. «Правильно» собрать эту машину будет стоить 2млн+🍾🥲

Константин, заедь в "механику" с блоком поршнями и проверь все допуски по износу, сделать все идеально по машине и так халатно отнестись к сердцу

Костя был первый и остается как бы не единственным, кто даже после отмены монитизации снимать видео! Герой!

Видос зачетный, машина мечты, тем более когда будет востановлена, ни какой то корч а именно все как было, это огонь🔥👍

Костян это великолепно, ностальгия по понторезке .... Но это это новый уровень, ты как всегда крут) успехов в сборке .

Костян, может быть уже поздно писать это, но я уже делал такие работы как ты, я бы на твоем месте парочку кг металла добавил на силовых частях кузова, так как он уже старый, жесткость немного потерял свою, зачастую на подьемниках или на домкратах это можно заметить, я так сделал и разницу несущественную почуствовал во время езды и в добавок на подьемнике двери отлично закрываются и открываются, хоть у меня кузов был еще в лучшем состоянии чем у тебя и не битый(да-да, такие кузова еще существуют)

Про тормоза: эффективность такого тюнинга есть, т.к. рычаг приложения силы увеличивается, если суппорт смещается наружу

Это что настоящий Ящер вернулся?) Бегает суетится детальё перебирает скоро и масло опять будет пробовать на вкус! Рад видеть такого по истине живого Кококостика💪🏻Привет от соседей спасибо за трезвое понимание нашей ситуации🇺🇦👍🏻

Костя, спасибо тебе за такой интересный и качественный контент!!!

как же приятно на все это смотреть! У меня первая иномарка была ауди 100 кватро с 2.8 Так восстановить машину прямо мечта )) приятно смотреть как ты осуществляешь свои мечты

Костя! Про тормоза - больший диск и скоба дают большее «плечо» , соответственно и эффективность, конечно если бы колодка ещё большую площадь забирала, было бы ещё эффективнее.

Большая работа👍 моя CR-V прошла 400т км, двиг вскрыли из-за прокладки головы, поменяли только кольца, голова и поршневая почти в идеале и это не ремотировалось ранее!

Затюнить, новую тачку может любой, а вот реставрировать полностью и затюнить старую легенду сможет не каждый. Молодец Константин!

Вот это масштаб работ. Меня трудно чем-то впечатлить, но здесь снимаю шляпу.

Молодцы! А теперь соберите обратно, только пожалуйста не как с волгой)

Спасибо за серию. Хоть отвлечься от всего пипца. Ребятки молодцы!

Давно ждал что то подобное, а тут сразу 2 человека решили восстановить машины в идеал. Вадим из Синдиката и Костик. BMW е30 и Audi s4. Спасибо вам за такой контент

Красавчик Костя, когда другие "плачут" Вы занимаетесь своей работой!

Кайф для души! Нетерпением жду следующих серий... Люблю Ауди...

Спасибо за такой контент, Костя!

Очень интересно. Актуально. Снимай и дальше такие же классные развлекательные ролики. Будем смотреть. Днем в очереди за сахаром а вечером ролики Академега. Ура. Жизнь удалась

Спасибо за семимильные серии, устали мы уже от долгостроев, а тут большие шаги. И я всё еще жду электроволгу к 9 мая

Переберите все после гидропласта, все будет забито стеклом прокладки не помагают от попадания стекла, нужно промывать или хана движку и всему остальному

Огромный лайк за подобный подход.Можно было бы еще некоторые моменты добавить,чтоб уж совсем....Например я бы сделал армирование днища с внешней стороны в дополнение к антикору,армирование хотя передней и задней части порогов,придумал бы реальные места для поддомкрачивания тяжелого авто,усилители несущих днищевых и других лонжеронов,стоек.Также по мотору - голову все равно бы делал,коллектора внутри сделать гладкими по возможности,сделать портирование гбц,проработать клапана,втулки,седла и камеру сгорания,можно было бы сделать облегчение поршней проточкой внутри,это его облегчило,также делается облегчение коленвала.И главное - переделал бы слив воды,которая на всех ВАГах идет во внутренние полости передних крыльев,а также слив воды из под люка!

Проект супер!!! Терпения тебе, Костян, и людей адекватных побольше

Проект кайф . Прям воплощение мечты ! А почему поршни сти не использовать? Есть же у них под aan мотор комплект кованных поршней🤔 уже б собрать ковку, большую турбу и привет буст. Тем более , что такой жирный кулёк ставится 🤔

<a href="#" class="seekto" data-time="80">1:20</a> - «Работы производят медленно. Стараемся посильнее пинать» Весь последующий разбор: разбирает один и тот же мужик. 😂

Костя смотрю дальше и тебя снова бомбит за эти тормоза))) Да отлично всё с ними, знающие люди в тормозах так делают, это отличный вариант тюнинга задних тормозов.

Расскажите Костику, что помимо площади есть такая штука, как точка приложения усилия. Конечно, большая площадь тормозила бы лучше, но пусть он хотя бы велосипедные тормозюльки изучит для начала

На счет задних тормозов: чем больше диаметр диска, т4м больше "рычаг" воздействия. Не знаю как правильно объяснить. Короче смысл не только в площади контакта, но и в диаметре. Если площадь остается прежней, а диаметр больше, то эффективность будет выше.

Я на своей новой старой машине наоборот весь полиуретан выкинул. Всё-таки родная резина оказалась комфортнее. А вообще, молодец, что так тачку возрождаешь💪👍

Никогда не писал коментарии . Но скажу точно ,эта рубрика самая топ . Смотрел тебя с понторезки ,даже раньше . Лучший топ!

очень интересно наблюдать за этим проектом