Für mich bleibt nach 3000 Kilometer + die DE erste Wahl. Sitzhöhe mit 1,84m perfekt. Handguards, Motor- und Kühlerschutz sind bei der DE dabei. Ich habe ein Zubehörwindschild und AUSPUFF geändert und bin absolut glücklich. Fahrwerk für mich perfekt. Schön, dass Suzuki wieder da ist.
Hab die jetz seit 3 monaten und es ist so ein geiles teil. Leider hat die auf A2 gedrosselt anscheinend eine Wheelie control oder so, man bekommt sie gut hoch aber dann nimmt sie die leistung raus... Die Arrow Works Dark komplettanlage ist echt sehr sehr geil auch.
Für die Rennstrecke die V-Strom mit 21-Zoll-Vorderrad, für die Straße die Version mit 19-Zoll-Vorderrad, für leichtes Gelände reicht die 8S und für den Hardenduroeinsatz nimmt man die 8R...
@rockster1114 Jesus, Maria und Josef, das kommt raus wenn Ösis ständig besoffen sind. Unnütze Vergleichs- und Werbeveranstaltungen und Kommentare, die nicht einmal witzig sind...😂.
Suzuki baut halt noch gute Motorräder zu leistbaren Preisen. Mit der V-Strom 800 hat man da alles im Motorradleben abgedeckt und das wahrscheinlich für immer, weil die Dinger unverwüstlich sein werden. Ich würde mir wünschen, dass Suzuki die großen Namen auferstehen lässt. Bandit, GSXR 1000, B-King, Intruder etc.
Habe seit neun Monaten die 800 DE und gerade die 10.000 km voll gemacht. 2. Satz Reifen (Conti TKC 70) drauf, die Originalen haben nur ca. 5.500 km gehalten. Auf Berg- und Passtrassen macht sie Spaß ohne Ende. Das Einzige dass stört ist die Abrisskante vom Wind beim großen Windschild, was ein gehöriges Flattern am Helm erzeugt. Die Scheibe steht sehr steil im Wind. Auch die Tourenscheibe von Puig hat es nicht besser gemacht. Hab nun einen Spoiler am Windschild der das ganze Windgewummere mildert. Ansonsten klare Empfehlen für die 800 DE auch wenn ich hauptsächlich auf asphaltierten Bergstraßen am Weg bin.
Servus, hab auch die gleiche Maschine und bin mega begeistert. Was hast du für ein Spoiler an der Windschutzscheibe dran, weil hab das gleiche Problem. Bin 178cm groß Beste Grüße Dalibor
Zumindest bei der 650er Strom war DER Kaufgrund die Tatsache dass sie eine der wenigen 650er mit "erwachsener" Rahmengeometrie war. Also eher eine Frage der Ergonomie als des Geläufs.
Hab ich gemacht und bin sehr zufrieden. Einzig das Gewicht (ich habe die DE inkl. Bügeln und Kofferset) ist eine Herausforderung, wenn man(n) vor eine SV hatte. Vstrom 800 DE, sehr empfehlenswert. 👍🏻😁
Da ich etwas Straßen orientiertes und Sozius taugliches gesucht habe...habe ich mich für die V-Strom 800 ohne DE entschieden und bin bisher (~1000km) super zufrieden..bis auf das Gewicht beim Rangieren.
Wenn man bedenkt,daß dafür die gsx750s,die 114 ps hatte und ein tolles Fahrwerk und auch nicht teurer war,aus dem Sortiment genommen wurde,dann ist das ein Rückschritt für Suzuki.
Ich bin sie letztes Jahr probe gefahren und der Punsch von unten ist wirklich mächtig! Vom Fahrgefühl ist sie wirklich der Hammer allerdings gefällt mir die Frontmaske nicht. Ich werde sie mir aber wahrscheinlich trotzdem kaufen 🙂
Servus, habe die „BRUUDT Windschildverstellung für Suzuki DL800 V-Strom“ (Ebay) montiert, damit kann man stufenlos und auch höher verstellen. Der Spoiler ist von Puig und ein Universalspoiler. Ich habe den genommen zum Verschrauben (Löcher in Wunschbild bohren). Gibt auch einen zum klemmen, da bin ich aber skeptisch ob das hält. SG Christoph
Moin Beisammen ! war am 19.7. b Kolano-Suzuki Road Days. Wollte mal die GX in natura tschecken, daneben noch 800 ohne gefahren , 1050 strom, und 800 de in neuer Farbgebung (..oidaa..) u orig. Akrap für die 800er. Vor der Fahrt m d DE meinte ich "jetzt wirst schau'n, mit d 21ger Vorderradl"....Hab ich auch... u zwar positiv über- rascht - dss Teil ist um nix unhandlicher enorm angenehm und spaßig zu fahren. Ich kann ganz ehrlich sein m meinen FRAGWÜRDIGEN Fahrkünsten - alles klar ? Doch WIE kann ein Talentierter. diese 8 DE über einen Berg treiben ? Recht beschwingt - davon bin ich überzeugt und da würde etlichen der Mund staunend offen bleiben.... Also nur, um die Relationen mal ins Lot zu rücken... AGF
Wäre echt gespannt auf einen dauertest, vor allem was den Motor angeht. Die 650er hat sich ja sehr bewehrt und ist zuverlässig, jetzt muss der 800er zeigen was es kann :)
Alles schöne Maschinen 😊 Für jeden etwas dabei. Würde ich gegen meine GSX S 1000 aus 2020 aber nicht tauschen. 🙂✌😎😉 Toller Kanal höre euch gern zu . Weiter so. 👌👍
Danke “Jungs” für den Beitrag. Fahre jetzt eine ältere 650 V-Strom, wo ich das V2 wirklich genieße… brauche eigentlich nicht mehr Leistung. Aber langsam fahre ich öfter und öfter abseits der Asphaltstraßen, und da stoße ich schon an seine Limits - kleine Bodenfreiheit, kleine Federwege, nicht besonders offroadorientierte Fahrwerkskonstruktion. Mann kann zwar höherlegen, aber immerhin ist es eher straßenorientierte Maschiene. Da wünschte ich mir was mehr offroad fähigeres.. DE ist schon ganz hoch und schwer (was für kleinere Personen wie ich schon Problem ist) und hat keine schlauchlose Bereifung, die sich viele Fahrer bestimmt wünschen würden, z.M. als Option.. Habe persönlich gehoft das die 800(standard) etwas zwischen 650 und 800DE stehen wird, aber wenn die V entfällt, ist die 800 klarer Nachfolger der 650 Philosophie. Standard V-Strom also klarer an Straße orientiert, agresivere Sitzposition und ohne Hilfsrahmen kriegst du da kein Motorschutz,( und dann bist du ja wieder fast an 230kg). Ich will offroadiger gehen, also entweder DE oder andere Marke. (Kleiner/wendiger? Muss nicht so Leistungsstark sein). Bin an die 450MT vom CF wirklich neugierig..
@@JohnDoe2081 Aber wo ist denn die Logik, wenn ich mehr offroad fahren will mit leichtere Maschiene, sich eine 1000er zu kaufen… die noch weniger handlich ist, genau so kleine Bodenfreiheit hat, 15kg schwerer ist.. und mit Motor dessen Charakteristik fürs Gelände schlechter ist. Ne, dass wird nicht meine Wahl..
Für mich wäre es die 8r.. 🤩 Was mir, als A2 Fahrer leider immer etwas untergeht.. Wieviel Drehmoment haben die auf 48 Ps gedrosselten Varianten? Aktuell fahre ich eine SV 650 und bin super zufrieden mit ihr. (Vor allem weil sie in A2 konform fast das Drehmoment der offenen hat.) Da können reine A2 Bikes nicht mithalten. 🤷🏻♂️
Suzuki hat sich komplett ins aus geschossen, keine GSXR mehr bis auf die Hayabusa... Die 8er Kisten sind Hässlich und sind im besten fall was für A2 leute. Aber Jemand der zb von ner 750 GSXR oder 1000er GSX sich was neues holen will is aufgeschmissen und geht zur Konkurenz. Ich mein diese Mindere Leistung is das eine aus nem 800ccm Motor.. aber das Design sieht so Billig und Bescheiden aus..