@@AlphaRU-lw5vz в аду для тебя есть комната где есть 100 деталей от Шмайссера и 100 деталей калашникова и тебя оттуда не выпустят пока не соберешь Шмайссера и Калашникова Штурмгевер затвор через запирание АК-46(первый прототип) затвор через перекос АК-47(второй прототип) затвор через перекос АК(серийный автомат) затвор через перекос Штурмгевер снимается приклад рукоять и ствольная коробка разъединяются, пружина в прикладе АК-46 переламывается без снятия приклада, пружине на приклад все равно АК-47 ствольная коробка разбирается без отсоединения, пружине на приклад все равно АК ствольная коробка разбирается без отсоединения, пружине на приклад все равно М1 гаранд (он здесь очень причём) почти та же ствольная коробка Пистолет Пулемет Калашникова образец 1942 года внутри все тоже самое что в АК АК это ППК-42 ПОД ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ПАТРОН, А НЕ ШТУРМГЕВЕР
Тоже смотрел на эти издевательства и мотор реально жалко стало) Я думал он сдохнет ещё на нитрометане, а он столько вытерпел шо капец ) У них бенз в поплавковой сгорал просто потому и глохла, а так походу вечный мотор ... )
Порадовал мужик, который вышел из соседнего в гаража в конце. Его вообще ничего не удивило. Подумаешь в карбюратор кислород подают, это же обычное дело)
интересно послать движку какому нибудь блогеру мотористу чтоб разобрал - показал что стало с запчастями, потом откапиталить и разыграть/продать/выкинуть его.
Гараж 54 кажись даже не рискнули кислород дуть. Ограничились закисью азота, да и там осторожничали. А тут просто патрубок от баллона к карбу - и в бой)
Рассверлил жиклёры подачи воздуха и обеднил смесь, кстати, раньше, по словам Негоды, Бэха давала чёрный дым (обогащённая смесь) Эээ...Ээ, а этот Негод.... Вообще-то разбираться ли в работе ДВС?
у нас было два литра керосина, полторащка маслометанола, один баллон кислорода, а так же целая россыпь из углеводородов и нитрометанов. не то чтобы мы хотели это всё использовать, просто когда ты начинаешь коллекционировать топливо - тяжело остановиться. единственное, что меня беспокоило - это эфир. в мире нет никого более беспомощного, безответственного и безнравственного, чем двигатель на эфире. и я знал, что довольно скоро мы в это окунёмся.
Вот есть же люди... "-Что у нас тут под капотом? Тююю... ДВС" ДВС таким тоном как будто ДВС Для Игоря матюк) P.S. На фоне всех этих коммерциализированных гаражеакадемегов - Игорян лучший! Инициативный, колоссальная трудолюбивость, и, несмотря на зацикленность на мельчайших деталях, идут огромные шаги прогресса в проектах. Помимо этого - Игорь разносторонний, интересный и банально "живой", то есть родной как сосед слева по гаражам!!!! P.P.S. Хочу лайк от Маэстро!
интересный ролик для развлечения немного,только вчера думал про подачу кислорода в качестве эксперимента и тут нашел это.интересно игорь не думал собрать не модельку самолета а самолет.с такими талантами и таким двигателем мне кажется возможно такое смастрячить)
@@user-qy9mt3we6u все проблемы моторов бмв только в прокладке между рулём и сидением, хотя так совсеми машинами кроме французов. Если человек читает и выполняет полностью эксплуатационный регламент, не льет в мотор вместе масла какое-то жужало (которого как раз в РФ подделок масла делают огромное количество) то все прекрасно и долго ездить и радовать хозяина.
@@user-us9dv1nw6k садись,два позорище...Ты хоть что нибудь перебирать пробовал двигатели? Грамотеи прежде,чем обвинить в плагиате не плохо бы узнать параметры обоих двигателей-узнай,что такое межцелиндровое расстояние или как вообще устроены! Кретинизм этот разоблачить проще,чем школьнику начальных классов выучить 2x2!Всеобщий бред разбивается об факты: 1.Тип блока:M10 традиционный блок схожий с классикой,а УЗАМ 412 имеет общее с ЗМЗ/УМЗ 402/417 или с ЗМЗ V8(то,есть мокрые гильзы выгодные в реалиях СССР,ибо ресурс считай вечный и ограничиться,только заменой гильз да поршневой-остальное годами...)... 2.Межцелиндровое расстояние главный ваш враг-оно разное!Означает,что двигатели не имеют никакого отношения к друг другу... 4.Единственное,что подходит это элемент ГРМ и то,не значит что копия(к примеру,чтобы избежать проблем с заводскими поршнями под 2.0 находят вариант от JZ и подходит с минимум переделок...)! 5.Разгромлю ещё фактом,что M10 появился на год позже УЗАМ(это говорит о совпадение задач...)... Скажи,откуда такая уверенность?А вообще,я уверен что слова "оно внешне похоже это аргумент в мою пользу" не работают-так как,инженеры ставят задачи по созданию и могут совпадать,а вот решать будут своими силами...На АЗЛК и BMW пришли к такой компоновке из-за одинаковой проблемы:у автомобилей было слишком маленькая подкапотное пространства(Москвич 412 имел точно такую же пространство от 408!Как вообще выйти из этой ситуации?)!В АЗЛК решили также сделать уклон,чтобы вместить и пошли для наших реалий обслуживания в гаражах это мокрые гильзы...А в Европе для чайников были сервисы и можно было BMW спокойно сделать более привычный блок,но это не как не значит о плагиате! Ладно бы слова о том конструктивно ЗМЗ V8 и ЗМЗ 402 общие решения,но полуправда...
Надеюсь, Игорь, ты умный человек и сняв ДВС ты вновь протестируешь БМВ с реактивным двигателем на скорость и выйдешь на какой-то более длинный отрезок дороги и разгонишь бэху до 300 км в час ;) ну или чуть меньше по скорости))
Oleksandr Duchenko да это понятно!! Но почему бы ещё не попробовать на реактивном движке заезд устроить, после того, как ещё скинул большой вес с тачки?? Да и дистанцию для разгона надо выбрать подлиннее. вот тогда другие скорости покажет бэха, причём намного большие, чем тот мизер который получалось выжать в прошлый заезд. Прошлый заезд на реактивном двигателе получился вообще не зрелищным и разочаровавающим. учитывая сколько серий подготовки к этому заезду было, так вообще отстой получился. Привезти тачку к месту старта можно на удавке, нет проблем.
У них один недостаток-- напряг с отделением тепла, но если эксплуатировать автомобиль без чрезмерных долговременных нагрузок, то старый BMW это perpetummobile . Бумер сам не умрет! Убив, его нужно еще и повалить, настоящая Русская машина, не посрамили Немецкие Инженеры Арийскую расу.
У нас было 2 мешка травы, 75 таблеток мескалина, 5 марок мощнейшей кислоты, полсолонки кокаина и гора возбудителей, успокоительных и всего такого, всех цветов, а ещё литр текилы, литр рома, ящик пива, пол-литра эфира и две дюжины амила. Не то, чтобы это всё было нужно в поездке, но раз начал коллекционировать наркоту, то иди в своём увлечении до конца. Единственное, что меня беспокоило - это эфир. В мире нет никого более беспомощного, безответственного и безнравственного, чем человек в эфирном запое. И я знал, что довольно скоро мы в это окунёмся.
Вот! Дождался!)) Спасибо!!!))) Задолбали вопросами "почему именно бэха?" и "а другие варианты были?"! Вот теперь, буду всем сразу это видео показывать!)))) Спасибище!!!)
Круто, но двигатель жалко. Более интересного уничтожения ДВС я ещё не видел. Что будет если сбросить Двигатель с высоты-итак понятно, что будет, а это очень круто!
аль капонэ вот ты услышал звон, а не знаешь где он. Почитай почему балоны взрываются.. Масло детонирует при давлении кислорода, когда вентиля смазывают. А в ведро масла хоть прл дня бурли шлангом с кислородом, и ничего не будет.
Фантазия зашкаливает! Осталось только водород попробовать, и не в холостую, а под нагрузкой на ходу или на стенде, и ещё азот добавить, чтоб наверняка развалился в дребезги
Wooooow....smart .risky n a little bit crazy experiment..i like that actualy when you did use a diesel fuel .n soooo amazing it was working...nice crazy job for crazy guys😂😂😂.✌✌✌✌
бред написал, закись азота не воспламенит топливо в впускном коллекторе в отличии от кислорода, закись высвободит кислород только под влиянием высокой температуры и давлении уже непосредственно в камере сгорания и в момент воспламенения, разрушаясь закись будет давать дополнительный кислород для горения
@@user-gb6kz6qd3u Закись азота не высвобождает кислород, она охлаждает топливо-воздушню смесь или воздух на впуске, а там уже физика процессов. Охлажденный воздух становится меньше в объеме и его больше влезает в камеру сгорания, потому-то он и называется химическим наддувом) Кислород в данной ситуации так же является охладителем впуска, т.к. выходит под давлением и резко охлаждается, попадая в КС в большем количестве, чем мог бы
Надо помолиться богу механов, попросить прощения иначе машина отомстит ! Выпить чуток бензо и собрать мотор м-10 как новый и подарить малышам !😂 смешно и грустно ! Месть машин!😂
Как человек, я а такие эксперименты, но для блогера Вашего уровня стоило его подарить в какой-то корч-проект. И респект и новые подписчики. Спасибо за ваши видео
Какое на хрен "уважение к технике"?! Мужики, вы о чём?! Инженер должен знать технику, а не "уважать", "любить" и прочие сопли. В том числе, знать и пределы её возможностей. Знать и видеть, что происходит, когда нагрузки превышают допустимые значения. Наглядно видеть и понимать, как ведёт себя материал или механизм, когда не выдерживает. Ничего человек не добился бы, если бы инженеры с придыханием относились к любой железке, как люди ни хрена не понимающие того, как она работает и на что способна. Академик Глушко разрывал камеры сгорания и турбонасосные агрегаты своих ЖРД, а это сотни тысяч рублей и десятки тысяч человеко-часов, лишь для того, чтобы понять какими эти машины вообще могут быть. Так достигалось инженерное совершенство, которое нередко до сих пор не превзойдено. Использовать шанс проверить различные запредельные режимы работы какого-то механизма - это не просто нормально, это естественно для инженера. Что вы разнылись-то? Игорь же не молотком на камеру разбил этот сраный типовой двигатель.
Глупости морозишь, ничего не зная. Компания БэМэВэ основана в тысяча девятьсот лохматом году. А может и того раньше. Поверь мне наслово, студент, эти люди знали что делали, когда тебя и меня еще в проекте небыло. Тогда еще деды наши детьми были, когда их инженеры все уже за всех проверили, испытали, и провели все необходимые опыты. И они, эти инженеры, заняты этим и по сей день, это тебе не автоваз. Ты различай маленько неуважение к зрителю, и восприятие оного автором в качестве дебила, и реальное испытание инженерами первых образцов мотора в лаборатории. Думать нужно, хоть иногда.
Матвей Иванов, А при чём тут инженеры BMW, если я про "инженера Негоду" писал? Просто очень захотелось написать "ничего не знаешь"? :) P.S. Кстати... хм, дядька... если хочется показаться умнее кого-то, то можно и в Википедию глянуть, узнать там в каком году была основана компания. Это ты, как раз-таки, мало того, что знаешь не особо много, так ещё и знать не хочешь )
Eugene Butrik я ваз 2104 в металл пускал и мне всегда было интересно : что будет если ездить без масла и антифриза , ну что будет по теории я знал но не разу в живую не видел. От дома до пункта приема 3 км и я слил жидкости и поехал но машина не ломалась и ехала , потом я давал обороты смотрел на дымину но все равно доехал так и не посмотрел а там уже ее распилили.
нахера его калечить,лучше бы продали или отдали,вдруг кому то нужен.а ушатать двску попробуйте на первой передаче на весь газ как долго идалеко она проедет прежде чем мотор шатуном помашет.
@@Ezer2000 Нет продаж, нет прогресса. Так бы до сих пор ездили на старых авто,как кубинцы). Так что все эти не надежные вещи двигают прогресс не давая стоять на месте.
Игорь, стой, вытащи рабочий двигатель, сделай стенд и спарь его с электромотором, хоть даже бы и со стартером от того реактивного турбовального движка. Ты сможешь получать нереальный постоянный ток.
Надо было еще на ацетилено-кислородной смеси попробовать(без бензина). Мы когда-то на Жэковском газоне метров 300 до заправки ехали. Правда мотор чихал и бахкал очень.
гидроудар это наполнение цилиндра водой и попытка ее сжатия, чтобы получился гидроудар, надо не просто накапать, а залить прямо в карбюратор, при том не мало
Первое видео, после которого стало очень грустно....может стоит его разыграть среди подписчиков, сделать конкурс, сказать что доставка за их счет и все...поучаствуют реально те, кому будет нужен этот двигатель!
Очень давно (когда были подростками) кинули с обрыва небольшой балон с кислородом (приоткрывает вентель) на промасленный матрас! У....бало так, что всю жизнь помнить буду!!!!!
