Covijek koji je pola Rusije prosao s motorom pokušava da nas uvjeri da ga nezna dignut na zadnji !?? I to jedan od motora koji je doslovno Rođen za takve pi-darije ! Poslije toliko motora sto je imao i km. Sto je prosao !!! Malo nelogično zar ne ! Domagoj daj molim te reci Slavku da nas ne zeza s tim stvarima ! L.P.
Potpuno te razumijem, i ja također uvijek ga dignem gospodski ! Ako nekim slučajem pozelis probati kako se diže 450 R mozemo srediti ! Bas me zanima kako bi se tamo ugospodio pozadnjem !
Kad se samo sitin lika koji je pratio bus br.18 u Splitu na zadnjem kotaču od prve do zadnje stanice kroz čitav grad na "kozi" tj. tomos apn 6, kad autobos stane na stanicu stane i on pa kad krene bus krene i on čitavo vrime na zadnjem kotaču. Svi su govorili da je lud a bio je samo spretan :)
Najlakše ti je ovako.Da voziš na zadnji u krug.Desna noga na kocnici , lijeva na podu.Sjedneš na kraj sica i ubaciš motor u prvu brzinu.Zatim dodaješ skroz malo gasa i pustiš kvačilo i u isto vrijeme povučeš motor nazad . I tako možeš voziti na zadnji u krug.
Ovi sto pricaju nije dobro za amortizere nije dobro za kvacilo, nista jebiga bolje da ne vozis motor Slavko trose se gume kad vozis motor ako nisi znao :D
Zadovoljstvo je vidjeti najboljeg "nemotoraša" u akciji! Da su ti klipovi prevedeni na više jezika to bi bilo čudo od popularnosti! Hvala na zabavi i čuvaj se D.
Ehh, da pricam engleski i da se patim s prevodjenjem vec bih davnih dana izgubio volju za zivotom, a i konkurenciju na engleskom govornom podrucju je ogromna :)
Moguce, ali zapravo kad pogledam nasu regiju, moj kanal sasvim solidno kotira i kod nas. Meni je najbitnije da ovo sto radim ostane na razini hobija i da ne izgubim volju zbog previsokih ocekivanja, jer para u svemu ovome nema kako god :)
Slavko, može nekoliko savjeta, koje sam ja naučio od iskusnih vozača endura (naime, njima je vožnja na zadnjem vrlo često neophodan alat). Prvi je da wheelie pokušaš raditi u sporijoj kretnji, a poželjno iz mirovanja, s lijevom nogom na zemlji, a desnom na kočnici. Tako ćeš imati više samopouzdanja do onog trenutka dok dođeš do točke u kojoj se motor sam balansira. Drugi savjet je posebno koristan na offroad motorima, a radi se o kompresiji vilice. Naime, vilica ima potencijal pohraniti energiju koju će, poput opruge nakon kompresije, osloboditi u suprotnom smjeru i tako ti dati boost pri podizanju prednjeg kotača. Tehnika je sljedeća: Stojiš na motoru i jednim trzajem prema naprijed, uz lagano doziranje prednje kočnice, svojom težinom pritisneš volan "u zemlju", što komprimira vilicu. Kad vilica počne raditi rebound, masu svoga tijela prebaciš iznad stražnjeg kotača, potežući sad volan prema sebi, istovremeno dajući gas i puštajući polugu kvačila (kuplung). Primijetit ćeš ogromnu razliku u lakoći dizanja prednjeg kotača. Ova se tehnika može koristiti i iz mirovanja. Treći savjet, budi agresivniji s kvačilom. Sretno!
Kod zadnjaka kod takih manjih masinerija dosta ti ima ulogu i cimanja sa tijelom motor odnosno stisnes prednju vilicu sa svojom tezinom sto vise napred i onda nazad i u tom vremenu ga hvatas da se digne i da tocak teze proklizi 😊😊 inace vozim svoju yamahicu xt660x bez problema po whiililu.....
samo ti nastavi vozit ko i do sada i pravit one divne snimke preko brane! ovih snimki sa velijem ima iza svakog coska mada mislim da ih ima vise i od "coska" na ortopediji ....
Bilo je dobro za prvi dan... Evo jucer bio u nocnoj voznji po Medvednici s nekim manijacima. Pao s motora u blato jedno 10x. Vjerojatno daleko bolji trening od bilo kakvog wheelija :D
@@Slavkoadv znaš kako svaka "budala" ima svoje veselje - tako mi valjamo se u blatu... ali dobra je i kako sam kažeš "visoka trava za ugospoditi pozadinu" 😁😁😁
Nemoj ga obeshrabljivati, Slavko je rijedak putopisni kanal koji pobjeđuje pandemiju. Taj motor je peri-deri i na travi malo toga može da se ošteti, osim vozačevog ponosa ;-)
bok, od nedavno sam se pretplatio na kanal iako već dugo pratim tvoje priče. Ima super interesantnih filmića na kanalu, ipak ovo mi se čini malo bedasto. Da objesnim: nije nezanimljivo nego mislim da je skroz neprihvatljivo za motor kojim misliš na ozbiljniji put. Vozit na zadnjem je atraktivno a i donekle gušt pa ipak mislim da je to nepotreban stres za motor pogotovo jer se radi o stvarno maloj kubikaži. Niti motoru paše da ga se tako turira, niti prednjim lagerima vilice, žbicama felge a o kuplungu da ne govorim. Mislim da je to osim samog padanja najkraći put za skratiti motociklu vijek. Ako je to bajk za zezanciju po divljini i vozikanje po kvartu ond dapače ali ako njime planiraš na drugi kontinent ja mislim da to nije najpametniji način za unaprijediti svoje motociklističke vještine. Vožnja po šumi dapače, trening za nepredviđene situacije po bespućima Azije to ima logike ali vožnja na zadnjem nema baš nikakvu praktičnu primjenu osim malo preserancije pred ekipom. Ma nisam ja protiv malo preserancije nego bi za to onda uzeo motor kojim ne mislim na dugačak put naprimjer tvoj SR ili slično. Ja sam se učio voziti na zadnjem na vespi px200 od frenda :-).
Nije bedasto. Postoji vrlo jednostavan razlog zasto zelim nauciti podizanje prednjeg kraja motora - prelazak preko prepreka. Wheelie ce mi pomoc da naucim balans. Ne planiram raditi wheelie po cesti ;)
ja sam se nekada dosta po šumi ganjao Hondu XL250R. Vozio sam ju i po motokros stazi. Nikada mi nije palo na pamet u šumi neku prepreku prelaziti sa zaletom dizanjem motora na zadnji. Uvijek se to svelo na dođem lagano do balvana naslonim prednji kotač dodam gas cuknem malo guvernal i hop. Nešto kao penjanje na vesoki rinzol u gradu. Taman i da digneš prednji kotač i dobiješ na brzini zadnji će se kotač kao bat zabiti u prepreku i zakucati prednji. Nisam ja nikakav veliki znalac o motorima i off road vožnji iako se motorima vozim cijeli život ali mi je žao vidjeti novi savršeno ispravni strojček kak se nepotrebno prenapreže. Ma svatko ima svoje gušte i ne dovodim ja to u pitanje samo se nadam da nećeš ove video uradke proklinjati u nekoj vukohebini u Aziji daleko od mehaničara.
Nitko ne kaze da planiram prelazit preko balvana uz zalet od 30kmh, ali uciti dizat prednji kraj dok motor stoji obicno zavrsi na ledjima. I sto se tice strojceka, meni ga nije zao jer sam ga zato i kupio. Da sam uzeo T700 bilo bi mi zao, ovako ne. To sto je nov malo je bitno :)
Slavko možda si previdio poantu mojih komentara. Nisam ja rekao da mi je žao motora jer je nov pa ga treba čuvati kao neprocijenjivo blago nego mislim da nov motor kojim planiraš na desetak tisuća kilometara dug put u bespuća Azije nije najbolji izbor za ovakav trening. Pogotovo ako na izbor imaš jiš motora. Inaće potpuno pozdravljam korištenje svega kupljenog u okviru namjene za što je napravljeno pa tako i dizanje motora na zadnji za gušt ili trening 👍
svaka čast... usput baci oko na moj kanal isot dižem na zadnji xt600 u prvoj na gas, a u drugoj i trećoj na kvačilo se mora, a kod tebe probaj video sam s jednim prstom ili dva primi polugu kvačila i na osjet ispali bom i gas i tako svaki put i kroz neko vrijeme par mijecesi budeš do vage došao i samo nastavi sa svim sadrežaj jako mi se sviđa... :)))
@@Sputnik-oo7km može,ali treba jači pritisak na ruke napraviti i kad se digne znaš već ne može u treću, a na kvačilo može na vagu i onda u treću koliko ide .
