Hola, muchas gracias pues me has ahorrado mucho dinero ya que iba a cambiarla junto con otras piezas lleva 20.000km desde que la cambie la anterior llego a dañar el turbo y ya puesto a desmontar digo las cambio todas otra vez, pues ya no cambiare el turbo y lo que haga falta y pondre de vuelta todo lo que funciona que son la mitad de las piezas y me sale la "gran" averia por la mitad, Gracias genio ! Un Saludo!
Yo también pienso que 'si algo funciona no lo arregles', pero claro, a veces hay piezas que aunque funcionan bien, está previsto que envejezcan y hasta cuánto tiempo o km puede esperarse que funcionen bien con garantías. O sea, que se deben cambiar cuando aún están bien pero no hay garantías de que duren mucho más. Eso es particularmente válido para piezas no metálicas, hechas de materiales sometidos a envejecimiento: plásticos, gomas y similares, porque las metálicas son susceptibles de desgaste y fatiga pero más inmunes al envejecimiento. Y las válvulas PCV tienen elementos elásticos (como p.e. también las correas de distribución, que es mejor no esperar a que se rompan para cambiarlas...
Tengo un problema con la válvula limitadora de presión de la pre alimentación de diesel de un M57D25 que hace que me esté cortando a 4000 rpm por protección dando fallo 1260 04704 Pre-supply Pressure Monitoring. En cambio, si bloqueo la válvula apretando el tubo que viene de la línea de pre alimentación, el coche funciona correctamente llegando al corte normal de en torno a 4700 rpm. Suelen fallar esas válvulas? Algún consejo?
Una duda, la PCV se puede sustituir por un oil catch can? Lo digo porque muy amenudo las PCV no las venden por separado sino incluidas dentro de la carcasa-tapa de balancines.
Claro que se puede sustituir simplemente conectas la salida de la pcv al decantador y la salida del decantador de nuevo a la admisión pero creo que como lo vean no pasa itv aunque no estas tirando los vapores de aceite a la calle sino recogiendo el aceite en un depósito pero bueno las itv ya sabemos como son
He visto un kit de reparacion de la pcv para los que lo llevan incorporada en la tapa como decias , pero mi duda es si es desmontable esa PCV sin tocar inyectores y toda la faena. Yo tengo un 2.0 150cv EA288 viene junto con la tapa y esta muy pegada a los inyectores
Buen video......vamos que cuando falla lo unico que me queda claro es un consumo excesivo de aceite y una perdida de rendimiento ql pasar aceite o gases a la camara...pero si es tu coche viejo puede haber perdido rendimiento poco a poco por ese u otros factores..... X coerto....lo del humo azulado uno solo es complicado comprobarlo,no?
Buen video. Quisiera preguntarte si sabes donde esta la pcv en el m103 mercedes ? Busque en la web pero no lo consigo. De antemano gracias por el video es de mucha utilidad.
Te hablo de memoria pero creo recordar que ese motor la llevaba integrada en la tapa de balancines, desmóntala y mira a ver si es la que lleva 3 tornillos por la parte de abajo.
La correa de distribución es una pieza de desgaste, soporta una gran tensión, se estira, deforma, desgasta y hasta se agrieta con el uso, por eso los fabricantes te dicen cuando cambiarlas dependiendo del motor, la PCV no es una pieza de desgaste..
