Where will the XXL turbochargers fit? - LP-X project episode 21 - | Philipp Kaess | 

Ich bin echt stark für die 10 cm straight pipe :D

Die Anschleiftechnik der WIG Nadel ist legendär 🤣 Alter Sahara Trick

Aber den Legendären 710er Deckel, macht ihr doch bitte noch in Carbon XD

"Hier gibt es bestimmt ein paar Italiener die bestimmt ein bisschen Entwicklung reingesteckt haben und dass sollten wir auf jeden Fall auch beibehalten" - Philipp Kaess 2020 4:27 auch Philipp Kaess

Noch niemand auf einem Glastisch schweißen gesehen 👍🏻

Hey Jungs am Schnitt: finde es ja geil dass man die Flex hört beim flexen, aber könnt ihr beim nächsten mal die Lautstärke etwas anpassen? Mir ist fast der Kopfhörer von der Birne geflogen 😄😄

VORSCHLAG : Setze die Verdichter Horizontal ein. Sprich wenn du Hinter dem Fahrzeug stehst, schaust du direkt auf das Verdichterrad. Die Outlets machst du nebeneinander und lässt sie dann "relativ" gerade in den Drosselklappe rein. Mit dieser Version kannst auch vom Krümmer aus, relativ gerade das Abgasgehäuse anströmen ohne dir da ein dröflizich fach S reinzubauen. . Die Ausgänge wären ebenfalls gleich nebeneinander somit kannst du nach dem ersten 100er Bogen das X machen. Ich finde es unendlich schade dass du so schöne Lader versteckst.

Achsenausrichtung: Turbolader entwickelt Gyroskopeffekt, der würde bei Nicht-Parallelität zur Kurbelwelle, durch die Motorvibrationen, zu einer erhöhten Belastung der Lager im Lader führen.

1:30 der 710er Deckel ✌️

Servus, die Lader- und die Kurbelwelle sollen wegen der gleichen Kipp- und Nickmomente auf einer Achse rotieren. Die dynamische Belastung auf die Lader Lager wird dadurch verringert, was vor allem im Ralleysport der Haltbarkeit dient.

Schade das der Polygonschliff der Turbos nach innen zeigt und man ihn nichtwirklich sieht. Ansonsten richtig geil, freu mich schon wenn der endlich fährt.

Sehr interessant, bitte mehr davon !

Top Video, da kann sich JP mal ne Scheibe abschneiden was step by step Erklärungen sind, Hut ab Philipp👍🏻

Quarantäne ist wenn man schon auf ein Video wartet 😅

Tom "Turbo" endlich mal vor der Kamera!! Und nicht vergessenliebe Leut: Schweissen ohne "w" ist auch ein Handwerk.

Extra gewartet bis das Video draußen ist! Hab Bock auf das Lambo-Projekt!

Größten Respekt vor der geleisteten Arbeit! Sieht 1a aus! 👌👍

Also so nen Auto wäre nix für mich. Der Motor 5cm außermittig, da könnte mein innerer Monk nicht schlafen ^^

Einfach geil 😍 Bin mega gespannt was der Lambo drücken wird.

Frage: wie verhält sich das mit der Wärmeausdehnung? Der recht lange kümmer müsste doch schon merkbar länger werden bei 800°C oder?

Die Lambo Videos sind echt immer gut 😎👍👍

Qualität ist wieder 1+, und genau deswegen feier ich es.

3:45 ein bischen gewicht kann da auch nicht schaden. kneif mich mal einer. hat der werte philipp das wirklich gesagt oder bin ich grade in einem corona traum?

Super geiles Video. Wenn man schonmal selber Downpipe und Ansaugung gebaut hat weiß man wie frimmelig das alles ist. Und montierbar muss es ja auch noch irgendwie bleiben🤣 Bin aufs nächste Video gespannt.

Sehr geile Bastelarbeiten da geht nem Schlosser das Herz auf 😀

oh...ein 710er Deckel :-)

Wenn das Teil fertig ist, komme ich nach Hannover. Ich freu mich schon extrem auf den Ofen‼️

Der lambo in der Farbe,mit dem besenstangl,;steht da wie ein bösendorfer flügel😁hey,phil,mach endlich die Turbos in Stereo,👍🛠⚙🏎🏁!

An eurer Stelle hätte ich permanent Angst um den Lack. Wieso klebt ihr nicht mal eine Schutzfolie drauf 😄

Danke für das Video! =)

Vielen dank für die kurze Weile! 👍

Geht richtig voran an deinen ganzen Projekten . Sehr geil !😍

Wenn ich sehe wie pervers genau die Rohre geschnitten und geheftet sind. Junge junge junge, da zieh ich als Metallbauer meinen Hut 😎

Hallo Philipp! Wieso die Turbos in der gleichen Achse verbaut sein sollen wie die Kurbelwelle? Schmeiss deine Flex an und drehe sie in der Längsachse! Du wirst merken, das du sie überhaupt nicht um diese Achse drehen kannst! Sie wird taumeln. Die schleifscheibe ist 90° zur längsachse versetzt. Wenn du deine Turbos jetzt in einem Winkel zur Kurbelwelle montierst und der Motor sich über die Motorlager dreht geschieht genau das gleiche. Mit dem Unterschied, dass die Turbos ja fest mit dem Krümmer und folglich mit dem Motor verbunden sind! Jetzt kann der Turbo also nicht taumeln. Was passiert? Da das Verdichterrad und das Turbinenrad durch die Zentrifugalkraft immer auf der gleichen Achse drehen wollen geht die ganze Kraft in deine Turbolager! Man darf sich nicht vorstellen wie schnell die darunter leiden :) So funktionieren Gyroskope BTW

Egal was wir machen... erstmal flexen 😂😂 damit Tom mehr Arbeit jah

richtig gut geworden, abgasanlagen bauen, krümmerrohre und der gleichen ist schon chefsache. grüße

Ich find die Polygonoptik der Turbolader hammer!!!

Bitte die Gasflaschen gegen Umkippen sichern. So ein Ding kann sich locker durch eine Wand bohren. Turbos sehen geil aus!

Zu 13:06: Ich bin absolut kein Profi, also nur ein Gedanke meinerseits. Ich vermute mal das die Lager der Turbos nur Schwingungen senkrecht zur Laderachse aufnehmen können, also wäre dann jede Bewegung/longitudinale Schwingung entlang der Achse schädlich. Vielleicht auch der Grund, weshalb Turbos nie/selten senkrecht zur Erdoberfläche verbaut werden, weil die Lager dann die Erschütterungen von Fahrwerk, Motor etc. nicht kompensieren können ... aber wie gesagt, ich bin unqualifiziert! :D absolut geiles Projekt! ✌️

"Wir" wollten das alles schön parallel und perfekt haben :D Eher Phil denke ich mal..

Hi Philipp , du kannst die lader am lambo auch vertauschen , denen ist es egal ob rechts oder links ! dann kannst du sie eventuell noch besser plazieren , krümmer sind doch auch aussen :) grz Ra

Respektable Arbeit!

Flex ansetzen ist immer gut! :-D Datt kann wech

cooler dude der da dabei ist

Mein erster Gedanke wäre gewesen die Lader hochkant zu montieren, direkt aus dem Verdichter relativ gerade ohne 90° Bogen in die Ansaugbrücke hinein, der Winkel wäre dann bei der Abgasführung auch wesentlich geringer gewesen. Zusätzlich wäre der Blick auf das geile Verdichtergehäuse der Turbos noch besser gewesen. Ob eine solche Positionierung mit der Schmierung und Kühlung in Konflikt steht weiß ich jetzt nicht.

Ich bin ja gespannt wie es fertig aus seht naher. 👍😁

Im Optimalfall sollen die Lader Waagerecht sitzen auf jeden Fall. Zur Kubenwellenachse müssen sie nicht unbedingt parallel sein. Das ganze hängt mit der Lagerung der Wellen zusammen damit hier nicht unnötige Kräfte auf die Lager einwirken.

Das Projekt wird richtig geil!

Das mit der Axial ,lage des Lader,s und der Kurbelwelle, hat den Sinn das Bewegung,s Massen dem gleichem Schema zugeordnet sind , somit die Bewegung in der gleichen Axiale liegt ist vom Abstimmungsverhalten besser und einfacher als das bewegt massen durch Vibrationen gegeneinander arbeiten.

Das mit der Drehrichtung immer in Kurbelwellendrehachse macht wegen der Anregung dann Sinn, wenn der Lader am Motor dran ist - also fast immer. Kann aber auf der Arbeit mal nen NVH-Kollegen fragen (arbeite bei BorgWarner am Motorenprüfstand). Hier aber könnte man es anders lösen. Ich würde an eurer Stelle nochmal entkoppeln, sonst habt ihr bei den Hebelverhältnissen fette Kräfte wenn man vom Gas geht und der Antriebsstrang auch in Längsrichtung Bewegung aufbaut. Btw: Was habt ihr eigentlich für Motor- und Getriebelager geplant? Hab bei meinem R8 Antriebsstrang dünne Silentblöcke mit max. 1 mm Federweg.

Mal blöd gefragt, warum dreht ihr die Turbos nicht um 90 Grad so, dass die Turbine nach oben zeigt? Funktioniert das mit der Lagerung/Schmierung nicht? Ansonsten fände ich es optisch und technisch besser.

Ich fände straight pipe geil

Sehr sehr geil 💪🏼 Weiter so ✌🏼

Und ich zerbreche mir den Schädel was ich wie an meinem Fahrrad umbaue

Der Moment wenn du denkst jetzt ist Video leider bestimmt gleich vorbei und du klickst auf die Zeitleiste und du bist nicht mal bei der Hälfte ❤️❤️❤️❤️

Mach einfach straight ausm Turbolader raus 🔥 is am geilsten

Traum. Habt ihr geil gebaut weiter so

Wasserbehälter nach vorne; passt das denn von der Höhe🤔 hab jetzt nicht die größte Ahnung und dachte immer dieser jene Behälter sollte der höchste Punkt im Kreislauf sein🙈

Macht einfach das heck länger 😉😂

würd den Tank genauso nach vorne legen...son Catch-Tank kann doch nicht so schwer nachzubauen sein. Ich mein hallo das sind italiener :D

Sympathischer Schweißer ;)

einfach mit einem geraden rohr in die lader. dann würde die ansaugungen nach oben zeigen . dann könnte man durch die motorhabe und mit einem trichter oder schnorchel direkt üer der karosse die luft absaugen. oder aufm dach mit ner flachen hutze ähnlich wie bei mclaren f1 damals. würde bei 200 die luft bestimmt kräftig rein drücken. auf dem auto ist doch auch generell überdruck oder ? und den schönen schliff an den gehäusen könnte man unter dem glas gut sehen. bitte berichtigen wenn ich falsch liege.

Ich hätte die Turbos wohl einmal getauscht, dann wäre die Schnecke von außen oben nach innen gegangen. Das sähe bestimmt gut aus. Wie ein Geweih. Aber sehr geile Sache vorallem das mit dem Halter zum Ausprobieren!

Warum nicht stehend Hochkant? Rechts links vertauschen..wegen der Anschlüsse, Ansaugung kommt von oben rein, Verdichtete Luft mit geradem Rohr in die Ansaugbrücke...Dann kann auch das Abgasrohr fast gerade vom Krümmer kommen. Sogar der Auspuff könnte mit weniger Bögen auskommen und nicht jeder hat einen stehenden Turbolader ;)

Ihr hättet doch bestimmt auch die turbos um 90 grad drehen können, so dass man das Polygone Muster von oben sehen kann. Dann wäre alles in Ordnung von den ein und Ausgängen, nur bei dem Verdichter Eingang müsste man etwas herum probieren. Aber es sähe auf jeden fall richtig cool aus. Vielleicht ist es aber auch schon zu spät...

Bei Dunstabzugshauben (Küche) gibt es flexible Schläuche. Diese zum Beispiel nutzen um den Verlauf von Ansaugung und Abgas Seite zum probieren zu nutzen? Kann man den Ausgang der turbolader nicht direkt an den endschalldämpfer machen?

Der Krümmer braucht noch ein Flexrohr, wenn die Turbos fest stehen und der Motor nicht starr montiert ist.

wenn die turbos die Seiten tauschen? enger zusammen .. kannst evtl gleich mit n Y-Stück raus....

Eig. schade, dass man die geil gefrästen Verdichter dann nicht hinten rausspitzeln sieht, wäre es nicht auch möglich die Lader mit verdichter nach hinten auszurichten oder ists dann schlecht mit dem Auspuff? Mega geil zu sehen wenn man selber weiß was da Arbeit dahinter steckt ! TOP

Hey Philipp, Ist zwar jetzt fast fertig aber warum dreht ihr die Turbos nicht um 90° so das die parallel zur Antriebsachse sind. Wird vielleicht etwas breiter aber ihr später n paar 90° Bögen ;) Viel Erfolg euch weiterhin

16:43 andere punkten das einfach nach dem motto hauptsache fest dein kollege die naht muss 1a mit sternchen sein :D

"Laderachse immer parallel zur Kurbelwelle!" - Alter Sahara-Trick.

Noch ne Frage zum Verständnis (mal die Drehrichtung der Lader aussen vor gelassen): Wenn ihr die Abgasgehäuse re und li tauschen würdet, dann könntet Ihr mit dem Abgasrohr "von aussen" an die Lader anstellen "innen durch die Mitte". Warum macht Ihr das nicht?

Wegen dem eventuellen Verzug des Abgasstrangs, was wäre mit einem Flexrohr?

Macht’s doch so, dass die schönen gefrästen Flächen einen anschauen sodass man mit einem geraden Rohr von turboausgang in die ansaugbrücke gehen kann😅

Normale Leute: Wie bekomm ich mehr Leistung aus meinem Golf 2 damit ich den Berg hochkomme? Philipp Kaess: Bekomme ich 2 Lader in den Lambo?

Könnte man nicht auch die Wasserladeluftkühler mit Kältemittel kühlen?quasi eine Klimaanlage draus machen😉

Macht die Austrittseite der Verdichter mit Pie Cuts (Segmentbögen). Würde optisch am schönsten aussehen.

Einfach nur geil das teil

Wäre cool wenn ihr die Sammler Rohre die sehr schön gestückelt sind nun aus einem Rohr nachbauen (biegen), sieht einfach noch schicker aus. Und ein Auspuff ähnlich dem Huracan Performante (oben mittig) wäre sehr cool. Geht das wegen dem ESD nicht?

die Videos von Philipp anzuschauen ist ja super, aber mit ihm an seinen Kisten schrauben kann glaub schon Nerven aufreibend sein weil etwas padantisch ist er ja schon der Gutste! Des einen Leid ist des Anderen......lol!

Einfach: Nice! :)

Mal eine richtig blöde Frage: Kann man die Rohre nicht mit so Schwimmnudeln simulieren? Die kann man doch ganz gut verdrehen und machen nix kaputt ?!?! Oder gibt es einen guten Grund warum man das nicht macht?

@Phillip schau mal bei PeterBjorck vorbei. Er hat auch sein Galliardo auf bi-Turbo umgebaut, sehr gelungen. Vielleicht als Vergleich gut für euch. BG aus Köln und weiter mit dem LP-X. :)

Schade eigentlich wenn man die Videos sieht und Philipp hat die Jacke/Pulli an hat wo man schon sehnsüchtig drauf wartet das sie wieder in den Shop kommt 😊

Wenn ihr die Lader um 90° nach oben dreht damit die Laderwelle quasi steht wie etwa bei Minute 8:30... ihr würdet euch einige Bögen sparen. Und wäre auch einfacher zu bauen denke ich

Supper interessantes Video

6:00 Kannst du die Lader nicht hochkant einbauen? Also Welle senkrecht. Dann sparst du dir auch den Winkel von Verdichtergehäuse, sicher gut für den Airflow

Warum die Lader nicht quer wie in vielen V10 Twin Turbo?

DonkeyTec hat den Wasserbehälter auch vorn, macht schon Sinn

Auf dem Glastisch 👏

Geile Optik der Lader

YOUPORN 🔥🔥🔥 GEILE ARBEIT ‼️

8:06 man wartet schon aufs Hello again this is Marc Gebauer for you

Bis 2,3 mm wandstärke kann man locker durchschweissen da brauch man keine fase ran machen.

Warum setzt ihr die Achsen der Turbos nicht nach oben, also lotrecht? Dann ist nur die Ansaugung etwas zur Klappe schwierig, aber man sieht die Gehäuse schön.

Philipp, Du nimmst die Turbolader von TTE, JP scheint auf Ladermanufaktur zu schwören. Was macht TTE anders, weswegen Du die bevorzugst? Ich habe Videos mit Flo, seinen Geschäftspartnern und mit den TTEs gesehen. Die scheinen ja alle in der Oberliga zu spielen und wirken auch im Video sympathisch. Also: Wann nimmt man TTE, wan Ladermanufaktur? Mal davon abgesehen, dass der Herr Pieper ne Bude aus Österreich empfiehlt :-D

Schade das die Turbolader nicht hochkannt rein können, das der Diamantschliff nach oben zeigt mit der Ansaugung. Dann die Auslasse nach unten und die Ladeluftanschlüsse waagerecht Richtung Ladeluftkühler.

Könnte man die Axen von den Turbos auch vertikal ausrichten, dass die sich die Frischluft von oben ziehen, direkt in die "Ansaugbrücke" abgeben und die Leitungen von den Krümmern kurz sind?

Hi Philipp, habt ihr euch auch überlegt gehabt ob ihr die Lader mit Ansaugung nach oben montiert? Wenn das lagerungstechnisch machbar gewesen wäre hättet ihr ansaugtechnisch keinen Bogen gebraucht, evtl. einen Bogen weniger abgasseitig, hätte dann vielleicht auch ein Bisschen mehr Leistung gebracht :)