White Siberia Taiga пробег 500км, оцениваем состояние. 

Спасибо! Из моих рук техника выходит обычно лучше чем с завода. :)))

Мне тоже понравилось .

Так что с самокатом , можно его покупать для своей эксплуатации ? Я вешу 89кг , хотелось бы проезжать на самокате призлезительно 30км , ну и хотелось бы скорости 50км , ну а подымать конечно для дома не нужно ,а вот для работы конечно ,мы выполняем работы строительного типа и часто приходятся объекты и на девятом этаже где лифты иногда не подключены . Ну не знаю с таким весом справлюсь бы 23кг

Спасибо, стараюсь

Найнбот Макс знаете? По темпераменту похож, только тайга быстрее и с подвеской. Да грохочет, но это решаемо.

Кроме внешнего вида он ещё и надёжнее, продуманнее своего аналога даже по цене - куго м4 про, ибо там вообще все нужно дорабатывать

Спасибо!

Слишком хорошо для столь унылого и поганенького самоката

@@qwertqwert4192 объясните свое мнение пожалуйста. Я пока выбираю, и этот наиболее интересен за счёт хороших характеристик, качества сборки и работы сервис центра, кроме небольших косячков нигде о нем плохого не нашел. Первый аналог - куго м4 про гораздо хуже понравился людям, а стоит также

@@Jarleylvan тоже хотел его купить из-за всех преимуществ по технике и цены. Но передняя вилка мне не нравится т.к. очень много втулочек и штифтов. Как и сзади сомнительный конструктив. Я бы не сказал что это дешёвый самокат

@@qwertqwert4192 не, мне наоборот мощность мотора более 800 ватт нежелательна а вот аккум побольше. С моим весом в 56 тянуть меня будет и 500 ваттник хорошо, а жрать при этом меньше, ну и желательно поменьше чтоб весил самокат, 23 норм

@@qwertqwert4192 я так понял, что из коробки не один Китай самокат не будет идеальным во всем, поэтому и выбираю подешевле

прикручена она на совесть, а вот расположена, да, неудачно.

В плане. Есть урезанная версия на канале центра индивидуальной мобильности.

подножка вообще не по месту стоит....любая ветка в лесу на тропинке и полет обеспечен.

Спасибо. Будет второй ролик с ездой на этом самокате после 500км и после ТО

Спасибо, нет идеала, это верно. Вопрос как сложно и как дорого приблизить к нему покупку своими или чужими руками.

@@Mdenisov78 не уверен что идеал при такой конструкции вообще возможен. Как убрать люфты передней подвески? Никак, ибо тупо сожрался алюминий за какие то жалкие 500 км. Слишком много конструктивных просчетов, чтоб возможные заработки решили все проблемы.

Разбирали как-то их зарядник, оказался спойлером, что будет очередной хлам) Но по электрике самокат оказался хорош, хоть элементы из песка

@@AndreasSantonio посоветуй хороший самокат до 70к пожалуйста

Здравствуйте . Помогите с выбором самоката до 45тр.

В подвеске люфт боьшой только в одном месте- ось опоры амортизаторов. Туда втулка нужна или подшипник.

500 км - это две недели катания... Печаль-беда, конечно

Такая ситуация с большинством моделей.

Ну почему, же, бывает, но не бывает готового решения, которое подойдет по всем параметрам. Мой выбор Вы знаете, в итоге на самокате контроллер стоит ценой в половину самоката. и, надо отметить, что больше я ничего с ним не делал.

@@Mdenisov78 понял, т.е. он сейчас более плавный стал? И рулевую тоже доработали, чтобы не стачивало? Что сказать, для себя эластомеры отмёл, руль хотелось бы, чтобы регулировался. От себя скажу по Rs-02. Проехал почти 600 км, немного надо протягивать крепление подвески, пружин, сзади (быстро делается) и разбалтываются передние пружины, не равномерно, так, что при сильном торможении, ведёт в сторону колесо, но это протяжкой устраняется. Уже делали. Стуков, скрипов нет. Вывод для себя сделал такой, что электросамокат требует более частого обслуживания, чем электровелосипед. Да, Тони сильно разбавляет нагрузку на Rs-02, ничего плохого сказать не могу))

Вот и я хотел бы узнать.

Тут работает теорема эскобара

Лучше вложить в этот десятку, чем через тысчёнку в "Г"-бустер полстоимости :)))

Мог бы, звоните +74952609620 или пишите туда же в воцап.

Именно этот обзор мало актуален, вышла новая версия. Обзор так же на этом канале.

В сяо кроме механизма складывания и ломаться то нечему. Только подшипники.

@@Mdenisov78 ну люди умудряются в разных местах его ломать тем не менее. Я давно ищу замену сяо, пока наиболее подходящие видел g2 и тайгу, но все равно у них куча недостатков (

Эксплуатирую по мере надобности, в целом- я в восторге.

С Currus пока не сотрудничаем.

@@Mdenisov78 А как вы считаете в целом? Нормальный аппарат? Стоит своих денег? Наверняка ведь владеете инфой.

Если не гонять, то вполне нормально. Не хуже, не лучше остальных.

@@Mdenisov78 Вы имеете ввиду, аккумулятор особо сильно не нагружать?

@@gamesforever3059 Если не постоянно газ в пол и если не дубасить по выбоинам.

В любом даже самом маленьком ателье тюнинга все эти работы сделают.

Свяжитесь с менеджером +74952609620

Верно, убрать можно до минимума, но это время.

У меня на миник 4 , магниты 30 мм. .а тут 34мм. Поэтому и разница в скорости 6 км.

31:34 а на пневмо Аморт передок можно перевести?

34:14 так воот откуда почти 30 килограмм взялось . Ну чтож.... Весьма

Так-то Kugoo X1 до той же скорости разгоняется. Кстати, на нём за 600 км пробега ничего не сломалось (что удивительно после Kugoo M2 Pro)

Так на X1 ездите то потихоньку и про ровному.

Не знаком подробно. Как будет- увидите.

Скорее всего давление низковато.

Может реагенты?

Ваше мнение о технике понятно, но оно не может быть единственным правильным. Какой из перечисленных мной косяков об устранении которых я говорил, является сложным, и которого нет в массовых моделях?

@@Mdenisov78 Михаил, почитайте мнения остальных, они идентичные. Я вам говорил ранее о том, что в деку попадает грязь, песок и вода и это ни как не может быть безопасно, да же если, аккумулятор в кейсе. Кстати, вы специально убрали с глаз аккумулятор, на котором сверху было много песка и грязи, потом протёрли и показали его. Потому что грязь и вода летит через пластиковую крышку не только снизу, но и сверху. Вы же заявили, что такая крышка для слива воды снизу. В разъемах, которые герметичны, но вылезли резиновые заглушки, попадет вода и грязь и не к чему хорошему не приведет. Мало того, песок попадает на задние амортизаторы и со временем будет много проблем. В передних и задних амортизаторов, подвеске очень много люфтов, просто через чур. Да же в Monorim для Xiaomi, с которого срисовали WS передний амортизатор, нет таких люфтов.

@@diezel_vin Все верно, грязь и вода летят, ну и пускай летят, дел то они не наделают. А грязную батарею я показал на общем плане, ничего не скрывая. В целом, правильная гидроизоляция, это когда блоки защищены, на не дека. Как пример- любой автомобиль, никто ведь не заморачивается, как закрыть подкапотное пространство так, что бы туда вода не попадала. При это отдельные электронные блоки и механика от влаги защищены. Так же и в самокатах делают и это нормально. А щели замазывают те, кто не понимает, что такое защита от воды, и делают то, что первое на ум придет, мажут герметиком за "50 рублей". А про недоустановленные резинки было озвучено, что это косяк. и повторено в финале обзора.

@@Mdenisov78 Так таких косяков очень много. От грязи и песка страдают ещё пружины, и подвижные части. Пластиковые втулки на задней подвеске вообще вызывает смех. Самокат действительно состоит из одних люфтов, которые нужно своевременно устранять а все болты протягивать и сажать на фиксатор резьбы, так как на заводе на этом решили сэкономить. Клиренс и так маленький, так ещё и подножкой занизили до минимума. Кстати, когда вы сняли боковину подножки, в месте её крепления торчал кусок отломанного алюминия. Нет практический не одного положительного отзыва об этом самокате, кроме обзорщиков, которым проплатили. Я общался с WS и мне всё стало понятно.

@@diezel_vin а где эти отзывы опубликованы? Поделитесь, пожалуйста, ссылкой, гугл их не находит. Насчет пружин- да, на них грязь летит, а в других самокатах разве нет? Пластиковые втулки выглядят ненадежно, согласет, только на сезон их должно хватить, а заменить в процессе ТО, труда не составит к ним легко подобраться, а стоят они копейки. Насчет уже озвучивал, что это косяк, который лечится. и лечится относительно легко. Мало где вообще есть подставка, которую можно легко перенести. Обратите внимание, я пишу как пользователь, причем опытный. Если у владельца руки не заточены для техники- можно заказать предпродажку, где большинство проблем сразу на месте пофиксят. Зачем предпродажка? потому, что это норма для транспорта, другой вопрос, что мы привыкли, что ее делают бесплатно, точнее она заложена в стоимость товара, в электротранспорте такого, пока, нет.

Halten RS-01.

@@Mdenisov78 Спасибо! А Joyor G1 без балансировки? И вообще Joyor? Они ведь по идее испанские. Похожий и на 10 тыс дешевле.

@@dmitriysintsov8348 про Joyor не уверен.

Про роторы уже отмечали. У кого-то был опыт того, что с неправильно установленным ротором что-то случалось?

@@Mdenisov78 Даже если не случалось, это же не повод собирать самокат спустя рукава. Ротор рассчитан по сопромату для установки определённым образом, не хотелось бы это проверять на скорости 40 км/ч +.

Я проверил для Вас на 70 в рбзоре ультрон Т128. У велосипеда колесо больше и нагрузка на ротор больше

@@Mdenisov78 Дело не только в механической нагрузке. Кинетическая энергия, которую должен поглотить диск при торможении, в случае самоката в несколько раз выше, поскольку растёт пропорционально квадрату скорости. При реальной эксплуатации это, возможно, критической роли не играет, но, скажем, для меня как потенциального покупателя подобные казусы при сборке - очень плохой знак. Ну а чего, в следующий раз забудут провода как следует в контроллере обжать, например, или пару точек сварки в батарее пропустят.

Велосипедисты давно проверили, при правильной установке эффективнее охлаждение колодок, а грязь итак будет счищаться

Дадут- сделаю.

везде, если подставку перенести.

Модель в процессе "просушки" ожидания от этого действия высокие. Обязательно буду держать в курсе.

Это тайга... но луна тоже погремушка!

Почему же? В плане люфта самые топовые механизмы у Kugoo G-Booster и Kugoo G2 Pro. Там реально без шанса на люфт - лучшие механизмы. Однако само качество самокатов...

@@Kasatka77 топовые у ninebot max, даже крутить ничего не надо. Надёжные как танк

о какой вставке речь?

Самокату год. Все, что я сказал проверено.

@@Mdenisov78 а можно фото "специальной" технологической несостыковки этой панели увидеть?

Исправили во второй версии, обзор на этом же канале.

А оригинал какая модель?

@@Mdenisov78 Гугл на английском в Америке в помощь:))

@@igornikitine6020 гугл не находит. Можете здесь написать?

если нужна прыть и фан, то да. если нужна плавность , и скорость не нужна, G2Pro разочарует.

недели через 4

Не. G2Pro и M4 pro

@@Mdenisov78 такой вопрос, какой из этих 3-х самокатов лучше, надёжнее - м4 про, халтен кросс, сайберия тайга? Судя по обзорам, выходит последний, так как даже на халтен кроссе есть отрицательные отзывы, про м4 про вообще молчу) так ли это на самом деле?

@@Jarleylvan Cross лучше по железу, чуть сложнее по электрике, но в целом из коробки не плох. По темпераменту Тайга как старый американский авто- неспешный, мягкий и вальяжный. Кросс как немец, хорошо управляем шустр, но умеренно жестче тайги.

@@Mdenisov78 жестче не надо, надо просто надёжно и ремонтопригодно)) какой из этих наиболее надёжен? Просто у халтен много отзывов о том, что свои обязательства компания не соблюдает, и я к сожалению с подобным сталкивался, в другой сфере, это очень неприятно когда новая вещь ломается, а в сервисе разворачивают. А вот о сайберии отзывы положительные, но опять же может быть все купленным, инфы мало, хотелось бы узнать ваше мнение

@@Mdenisov78 и вот эти плечи рычажной системы подвески на сайберии как мне кажется, вполне можно выточить из стали, и не будет разбиваться там отверстие)

так он не развалился, а жив здоров. Подизносился, конечно, но так со многими будет

Так и есть!

Конструктивно это адский ад. Куча деталей, втулок, осек и винтов.

@@qwertqwert4192 тогда твой путь, это самокат без подвески) ну либо с нормальным эластомером за 150к+))

@@farsaiitgood8431 мой путь это атлет, уже 1200 км

@@qwertqwert4192 говорят атлет крутой, не шумный?

Проедьте покажите.

в приложении нет разве выключателя?

@@Mdenisov78 нет у меня германская версия. он другой. у него електро-магнитные тормоза . и барабаном с мотором тормозит и отдельная гашетка на мотор колесо. с левой стороны.в общем он у меня раз коротко заглючил и гнал 29 км. / ч. но если газ до ноля скинуть. темпомат/ круиз контроль снова на 20-ти км. тормозит. где эта хрень находится ? можно его рубануть ? больше 20-ти не едет. спасибо.

Скорее всего перепрошивка, то есть сервисная тема. В РФ, вроде такое делают, а вот в ЕС в ряд ли

@@Mdenisov78 тоже делают. меня на таком же как стоячего обошёл. вот найти не могу пока. мне знаешь, что интересно. я с ботинками 120 кг. вешу. и он прёт меня на любую горку. с разбега разумеется. как это понять пиковая мощносто 700 ватт. по бумажкам 350. я не верил.но прёт , сабака !

в одном из первых комментариев писал на эту тему. Деньги ив один и в другой вложить придется.

Не торопитесь с выводами. Завод работает над улучшениями.

@@Mdenisov78 Спасибо Денис, посмотрим на их вторую версию, будем ждать.

Купил Тайгу 23 февраля, перевешал фары, убрал катафоты и через эт дыры сделал крепление, почти незаметно и аккуратно получилось, заделал дырку в заднем крыле, ищу варианты крыла на перед и хочу подножку по другому сделать, еще не катался даже, только начало теплеть.

Сборка сама по себе не плохая, а вот огрехи инженерии есть. Частично решается грамотной предпродажной подготовкой. У меня в магазине выставлен образец, приезжайте посмотреть в живую.

Ничего не менялось. Показано и рассказано как есть.

Я перевешал фары, ушло 200 рублей на зап.части в мебельном и полчаса работы.

Это еще почему?

​@@danefire9535 электроника не герметична, провода перетираются, во время эксплуатации вода попадает внутрь. Бмс дешман, по 6 аккумуляторов обьединили. Получается во дворе у порожка не оставить. Покроется инеем утренним внутри. Замок рискует заржаветь так как крышки когда он стоит нету. самоката так не хватит на долго. Подшипник сидел без преднатяга. Элементы подвески не продуманны(впрочем как и все остальное). Болты на фиксатор резьбы не посажены. И ценник на момент обзора конский. А теперь ещё и без прав таком нельзя кататься.

@@Serodja968 спасибо за пояснение

Именно об этом и обзор.

@@Mdenisov78 Михаил да или нет? Как первый самокат пойдёт, а после жене катать нормально будет?

@@Bugor.Sergio454 не развалится. Но шасси грохочет и фара никакая. Клиренс низковат. Я бы себе оставил. Ставить некуда.

175

Смотрите на канале центра индивидуальной мобильности.

Сделали

@@white-siberia У вас сайт медленно работает , с телефона заходил. Очень туго грузится .

минимальными по труду будет прикрутить уголки к перьям вилки и к ним прикрутить тот же кронштейн.

@@Mdenisov78 тоже имеет место быть, но вот будет ли комфортно стоять свет по высоте, вопрос)

@@alexgor5346 у меня на G2Pro на этом или чуть выше уровне стоит. Очень комфортно.

Ну 500 проехал же. И дальше будет ездить.

@@Mdenisov78 будем надеяться. Спасибо за обзор, как всегда👍.

Тем не менее ездит и возит.

@@Mdenisov78 согласен. Но думаю, куго или халтен будут гораздо лучше..

@@AlekseyTka Халтен точно лучше, а вот Куго не факт.

@@Mdenisov78 я два сезона на м365 про отездил. Все устраивает. Но хотелось бы помощнее, побыстрее :) Смотрю на халтен rs02.

@@AlekseyTka если вес не смущает, то отличный вариант.

Что не так?

@@Mdenisov78 Как то в конструкции всё не продумано, накачать колесо и то проблема, люфт в рулевой и т.д. . Ваш подробный обзор просто убивает этот самокат...

Появится. Самокат доступен у продавцов.

Перенести не проблема. Понадобится два болта и просверлить одно отверстие в маятнике

@@Mdenisov78 да это понятно. Но если понятно нам, то и производитель должен понимать.

@@Tvoi_Heroi он уже понял.

Убрать где тепло и сухо. Поддерживать заряд не ниже 50% не выше 80%. Если самокат убрать возможности нет, то надо убрать батарею.

@@Mdenisov78 Благодарю

А оно будет.

@@Mdenisov78 @Михаил Денисов Согласен, что так уж устроено серийное производство, что совершенствование происходит по принципу проб и ошибок с постепенным оттачиванием мастерства не без известных нам влияний конкуренции и эта та золотая середина, когда продукт наивысшего качества достигается между тем когда производитель зарабатывает имя и когда имя становясь брендом работает на производителя...А так обзор как всегда Тор...

Руки в смазке, кстати, не понимаю, почему не в сухом антифрикционном покрытии, но это будет позже.

Бывает..... У меня "из коробки" самокат пробежал уже почти 7000тыс.за пять лет, за всё время поменял только переднюю покрышку. На этом всё! Никаких "допилов" и "колхоза".... Батарея, конечно, просела.... Цена вопроса в районе 5000тыс.

@@Moravia602 респект таким самокатам

@@ilyasmirnov100, может, дело в сборке...? Сделан был для внутреннего рынка....

@@Moravia602 вы или нули ставьте или тысячи, иначе ваш пробег "7000тыс" в соответствии с правилами математики превращается в 7.000.000 км ))) так же как и цена вопроса становится 5000000 )))

ну так это 36A для батареи из обзора, а контроллер на 18А. Все в порядке.