Это точно. Именно по этой причине в самолетах маленькие иллюминаторы и все места не умещаются возле иллюминаторов. А пилоты подписывают обязательство о неразглашении всего, что увидят во время полета
Не только. Дирижабль способен перевозить груз,как корабль - и при этом так же дёшево,как корабль, и летать гораздо быстрее И что тогда будет делать "владычица морей" с её "над Империей никогда не заходит Солнце?" Их гегемонии автоматически придёт конец..
Очень интересный ролик, благодарю автора! Вектор развития цивилизации может изменить лишь смена мировоззрения цивилизации. Новое мировоззрение или Новая научная парадигма, которую изучают в нашем университете, это единственный путь для сохранения жизни и развития цивилизации. Развития не технологичного, а развития умственного и морального. Когда люди не будут способны даже и в мыслях причинить другому зло. Когда человек овладеет формулами успешной материализации вещества, событий и явлений. Что это означает? - Вещества, это, например, возможность получения любой еды, или одежды или обуви - всего того, что необходимо для жизни. Причем без выращивания этих продуктов, а простой материализацией желаемого! Щелкнул пальцем: и у тебя чашечка свежезаваренного кофе! Для явлений это, к примеру, способность силой мысли, взаимодействуя с Разумом Земли, остановить зарождающийся ураган и свести его до легкого дождика. Все это не фантастика, а возможность реализации в ближайшем будущем. Кто заинтересовался такими нашими будущими возможностями, пишите, обсудим. И еще рекомендую посмотреть на Ютубе передачу «Обманутое человечество», ведущий Анатолий Паламар.
Мировые паразиты (сионо-банкиры и т.д.) ведут человечество к гибели, с каждым годом уничтожая дешёвые и безвредные технологии, буквально пошагово (по Протоколам) приближая мир к искусственному голоду. Без Бога проблему мировых паразитов не решить. Через них миром правит сатана, а он им помогает на инфернальном уровне. Разорвать эту демоническую связку можно только с Богом. Сверхъестественное побеждается только сверхъестественным.
@@relimerk-eg8lj5dl5n , и они будут скорее для развлечения, а не перемещения на большие расстояния. Будет возможность мгновенного перемещения - дематериализации в одной точке пространства и мгновенной материализации полученной "матрицы" в другой, заданной точке.
Согласен с вами. Нужно измениться внутренне и будет всё доступно. Изжить все страсти в себе. И подключиться к божественной волне. И всё будет доступно и гармонично.
Если бы дирижабли развивались, то можно было бы простому обывателю , купить такой небольшой дирижабль, сделать каюту ,запастись водой едой одеждой, получить удостоверение водителя и поплыть изучать мир ! и дома не надо и мир смотришь, путешествуя! и , короче одни ништяки❤ как говорит сейчас молодежь. 😊Я бы к примеру возможно запросто решила жить в такой штуке ,а почему нет? Яхты баржи или корабли переоборудуют и там живут, а если штука ещё и летает!??!!❤ То это ж вообще находка!. Ну и теперь вопрос ,а кому это надо? Не надо. Вот поэтому их дирижабли, и запретили, а то ещё летать вздумали эти человеки, рождённый ползать, летать не может. Ну я думаю, я уже знаю откуда уши торчат у этой поговорки.. благодарю очень интересно ❤ удачи и всех благ.
Добавлю несколько скучных фактов из эпохи закрытия проектов строительства больших дирижаблей. Стран, умевших строить и эксплуатировать большие дирижабли (а это не такие уж и простые технологии) в 20-30-ых гг 20-ого века можно перечесть по пальцам одной руки: Дирижаблестроители: Германия, Италия, США, Великобритания (причем британские дирижабли были так себе). Эксплуатанты и владельцы действующих дирижаблей: Кроме вышеназванных четырех, это - около десятка стран Европы, включая СССР. Аварий дирижаблей (кроме Гинденбурга в Америке) было достаточно и все они хорошо известны и сопровождались широким общественным резонансом (авария большого дирижабля по медийному эффекту была сродни катастрофе морского лайнера типа Титаник, или с крушением большого пассажирского поезда, ибо в то время и сравнить то больше не с чем было - Аэрбасов и двухпалубных Боингов еще не было). Последними крупными катастрофами были гибель больших американских противолодочных дирижаблей (гелиевых, а не водородных) - Экрон и Мекон. Всё это случилось незадолго перед ВМВ. Ну, а ВМВ (в которой участвовали все страны дирижаблестроения и дирижаблевладения) вообще поставила на этом транспортном средстве жирный крест - об уязвимости этих кораблей от зенитной артиллерии и истребительной авиации говорить излишне, полагаю. Кстати, американский отряд 8-ми-местных противолодочных дирижаблей (т.н. Билбы) патрулировал тихоокеанское побережье США всю войну, не давая японским подлодкам ни единого шанса подкрасться к этому побережью. Так что где было возможно пилотируемые дирижабли использовались на всю катушку. Потом эти билбы были распроданы кто куда: какие-то в дорожную полицию, в лесную пожарную службу, для рекламных целей (летающими баннерами работали) - аж до 70-ых годов эксплуатировались. В фильме Де Пальмы "Человек со шрамом" с молодым АльПачино в главной роли - один такой показан (рекламный баннер над Майями). Так что Человечество отказалось от дирижаблей в пользу самолетов закономерно и объективно. И, кстати, билет на трансатлантический перелет в тех же цеппелинах в 30-ых гг стоил бешеных денег и пассажирами были очень небедные люди. Это еще мягко сказано "не бедные". Богатые и только богатые были комфортными пассажирами рейсовых дирижаблей. А пассажиров Третьего Класса (в отличие от морских лайнеров) в дирижаблях не возили и вряд ли собирались возить. В плане контроля Хозяев Мира за летающим быдлом - ну, эта аргументация вообще смешной выглядит на фоне всех этих современных стад частных вертолетов и самолетов, включая скоростные и дальнобойные бизнес-джеты миллионеров. Уж тихоходный объемный пузырь огромного размера проконтролировать и перехватить куда уж легче, вздумай его владелец или экипаж полететь куда-нибудь не туда. А стоить он будет ничуть не дешевле бизнес-джета Дерипаски, или Илона Маска, например. Не смешите, право.
По соотношению общего объема к полезному - очень не выгодные изделия, в сравнении с танкерами - последние много выгодней. Скорость у них ниже на высотах самолетов пассажирских, да и там уже проблемы с радиацией начинаются, а выше подниматься, где, по словам автора, скорость под 1000 км/ч, радиации еще больше нормы - жизнь будет может и насыщенная, но короткая. Да и тех обслуживание никто не отменял.
Добавлю несколько скучных фактов из эпохи закрытия проектов строительства больших дирижаблей. Стран, умевших строить и эксплуатировать большие дирижабли (а это не такие уж и простые технологии) в 20-30-ых гг 20-ого века можно перечесть по пальцам одной руки: Дирижаблестроители: Германия, Италия, США, Великобритания (причем британские дирижабли были так себе). Эксплуатанты и владельцы действующих дирижаблей: Кроме вышеназванных четырех, это - около десятка стран Европы, включая СССР. Аварий дирижаблей (кроме Гинденбурга в Америке) было достаточно и все они хорошо известны и сопровождались широким общественным резонансом (авария большого дирижабля по медийному эффекту была сродни катастрофе морского лайнера типа Титаник, или с крушением большого пассажирского поезда, ибо в то время и сравнить то больше не с чем было - Аэрбасов и двухпалубных Боингов еще не было). Последними крупными катастрофами были гибель больших американских противолодочных дирижаблей (гелиевых, а не водородных) - Экрон и Мекон. Всё это случилось незадолго перед ВМВ. Ну, а ВМВ (в которой участвовали все страны дирижаблестроения и дирижаблевладения) вообще поставила на этом транспортном средстве жирный крест - об уязвимости этих кораблей от зенитной артиллерии и истребительной авиации говорить излишне, полагаю. Кстати, американский отряд 8-ми-местных противолодочных дирижаблей (т.н. Билбы) патрулировал тихоокеанское побережье США всю войну, не давая японским подлодкам ни единого шанса подкрасться к этому побережью. Так что где было возможно пилотируемые дирижабли использовались на всю катушку. Потом эти билбы были распроданы кто куда: какие-то в дорожную полицию, в лесную пожарную службу, для рекламных целей (летающими баннерами работали) - аж до 70-ых годов эксплуатировались. В фильме Де Пальмы "Человек со шрамом" с молодым АльПачино в главной роли - один такой показан (рекламный баннер над Майями). Так что Человечество отказалось от дирижаблей в пользу самолетов закономерно и объективно. И, кстати, билет на трансатлантический перелет в тех же цеппелинах в 30-ых гг стоил бешеных денег и пассажирами были очень небедные люди. Это еще мягко сказано "не бедные". Богатые и только богатые были комфортными пассажирами рейсовых дирижаблей. А пассажиров Третьего Класса (в отличие от морских лайнеров) в дирижаблях не возили и вряд ли собирались возить. В плане контроля Хозяев Мира за летающим быдлом - ну, эта аргументация вообще смешной выглядит на фоне всех этих современных стад частных вертолетов и самолетов, включая скоростные и дальнобойные бизнес-джеты миллионеров. Уж тихоходный объемный пузырь огромного размера проконтролировать и перехватить куда уж легче, вздумай его владелец или экипаж полететь куда-нибудь не туда. Не смешите, право.
Показывают как падаешь с лошади - запрещают ездить на лошади. Показывают, как споткнулся, идя пешком - запрещают ходить. Показывают - как живёшь - запрещаю жить. Показывают, как умирают - запрещают умирать. Показывают, как всё запрещают - запрещают запрещать!
Я когда была ребёнком (точно до школы, был ссср), увидела в фильме это чудо. Спрашиваю у мамы что это? И первое что она мне объяснила было как раз то почему их запретили, а именно: они были безопасны, удобны, и вот по непонятным причинам сделали специально аварию, дирижабль взорвался. И после этого их запретили. Мама всегда знала что это было ошибкой отказаться от этой технологии.
Не обращайте внимание на это ущербное создание, оставившее предыдущий комментарий, лишь человек с психическими и умственными проблемами способен такое написать.
Нет! Он уверяет, что при нашей атмосфере дирижабль просто супер.. Сделанный из слабой тряпки в разы больше деревянного гнезда с обеспеченными обывателями.. Типа того... А ещё он о воздушных потоках заблуждается.. Хотя, при скорости этого потока в 400 км, как его пассажиры спрыгнут физически?.. ))
Давление тут роли никакой не играет на самом деле, я тоже про это думал, но понял этот факт. Играет роль лишь разница плотностей. Так что дирижабли даже более эффективны при нашем низком давлении, так как сопротивления воздуха при движении будет меньше
отъЧИСЛОВО☯️: съЛЫшь пъриИиДУрь'РОкъ !!! со дири-жабъ-ЛЯми ти во СОСъ-во'КУкукупъНОсъ'ти получишь таку хъреэнь , чой табълётъки ужо неэ помогуть , вы-воОдъ ти Ю-тупикъ. 👀!?¿!🤗
Благодарю за ролик! К стати в израиле наблюдал пару дирижаблей, один над реактором в димоне, другой наверно за границей наблюдает. Скорее всего они наблюдательные. Всем добра!
Интересно, а что дальше? Люди очень любят путешествовать. Вот и добрались до колбы и поняли, что находятся внутри неё. Куда дальше? Попёрли вниз. Под землю и под воду. Увидели, что там на глубине 50-100км. И уже начали долбиться в стены. Потом была грандиозная чистка. "Святошам"-"Пастырям", то есть нашим пастухам раздали скафандры и пустили газ фосген. Стёрли память и опыт. А потом начали заново учить людей жить и пользоваться предметами быта. Но были и такие, кто сами сделали себе скафандр или бункеры. Но они себя не выдадут никогда. Они перейдут и в следующий круг.
вообще-то есть вероятность, что мир вообще нереален. И исходя из новых данных кванотовой механики, вероятность увидеть единорога или дракона, примерно на 99.9999999.... выше чем врезаться на самолёте или ракете Илона Маска в купол.
Фото 18 века, на которых нигде нет деревьев, дома по всему миру, на пару этажей в земле ну и все прочее. Факты, доступные каждому. А они продолжают верить святошам и сторонникам дарвина. Почему? Неизвестно(
Валерий, совершенно верно подана информация! И очень заметно что развитие цивилизации направили в другое русло. Русло Лжи и Обмана а не на открытия новых знаний и континентов ,которые как мы знаем из доклада Бернса ,еще есть за Антарктическим кольцом!
В Подмосковье при Лужкове строили базу для 8 дирижаблей. В Киржаче. Был лично. Он хотел над Мкадом их расставить. Потом запретили, сказали нефтяникам отдадут. А вы не знаете и думаете не может быть. 😂
Дирижабль в разреженной атмосфере - оксюморон . Полёт дирижабля - воздухоплавание . Нет воздуха - нет и плавания . Это как откачать воду что бы подводная лодка не испытывала сопротивления воды . Сопротивления не будет но......
Ну космонавты же летают в вакууме. Хотя любой человек знает, что кровь в вакууме закипает, в какой бы защите ты ни был, а особенно в консервной банке и тряпочном скафандре
@@uroboroso6317 При чём здесь окислитель и двигатели ? Ты в состоянии понять написанное Русским Языком ? Или тебе нужно как ребёнку объяснить ? Хорошо - дирижабль не может летать там где нет воздуха или он сильно разрежен , что одно и то же . Он не летает на антигравитации а плавает в воздухе как корабль в воде . Нет воздуха - нет плавания .
@@chelovekrazuma При чём здесь вакуум и космонавты ?? Ты в состоянии понять написанное Русским Языком ? Или тебе нужно как ребёнку объяснить ? Хорошо - дирижабль не может летать там где нет воздуха или он сильно разрежен , что одно и то же . Он не летает на антигравитации а плавает в воздухе как корабль в воде . Нет воздуха - нет плавания .
@@chelovekrazuma кровь закипает из-за отсутствия давления. Пузырьки газа начинают расширяться, подобное у водолазов наблюдается. Называется декомпрессия. Вас в школу не пустили, или вы вообще ничего не запомнили?
Вот думаю эти дирижабли до сих пор используют , только этим пользуется какое то общество и дальше не пускают распространение. Если это так то тогда я думаю мы многие и видим их порой принимая за ,НЛО.
Доброго дня, а в каком объëме терялся гелий при транс Атлантическом перелëте, и как часто приходилось добавлять утраченный газ после перелëта. И почему он улетучивался? Какова его стоимость? И много ли его нужно для заполнения нужного объëма?
@@eftraider4632 ага, те самые))) но это просто хреново их завязывают. моей супруге дарили гелевый шар в 97 году в Питере купленный. Так вот этот шар еще в 2003 нисколько не сдувался. вопрос просто в качестве.
@@awasartv2682 Атомы гелия, это как я знаю альфа частица. Атом гелия легко проникает через оболочку пластикового шарика, но резиновый шарик лучше сохраняет гелий.
Валерий, дирижабль запретили , потому что в нем кроется принцип антигравитации. Подсказка-недавно открытый патент 2019 года антигравитационного аппарата Сальватора Паеса. Пробей.
Очень хороший фильм. Только один момент - аэростат и дирижабль все-таки разные вещи. Отличаются наличием двигателя и способностью управляемого полета вне зависимости от воздушных течений.
Электромобили проигрывают почти во всем ДВС. Единственный плюс это экономичность, но только на некоторых электро-заправках цены завышают так, что бензин получиться дешевле. И батареи разряжаются сами по себе, это тоже самое что дырявый бак. Особенно на морозе. Ну ещё надёжность, потомучто просто нечему ломаться, хотя батареи дигродируют через 10-20 лет.
Вот подумалось, техники в здравом рассудке, не стали бы заправлять взрывоопасным газом гигантский сосуд, зная технику безопасности. Глупцами, редки, точно не были. А значит, акция имела спланированный формат. Возможно, испытания, выдали за трагедию с жертвами. Аналогия с фильмом "Плутовство". Благодарю!
вот что бывает, когда в школе плохо учился - начинаешь верить во всякую магию. отличный пример мотивации учиться! столько бреда уместить в одном ролике - это нужно постараться
Эх, как бы взять объединить усилия и построить небольшой дирижабль. Максимально безопасный, со слов автора и показать всему миру что это нормально. Или как обычно потом инициативная группа по чистой случайности заболеет и умрет? В общем хочется что-то сделать, ценное и важное. Автору огромная благодарность.
@@user-ze1bz3xm5u ДА а вы тоже что то знаете .?Начните с АЗОВ выучите АЗБУКА (матрица 49БУКВИЦ) и будет вам подтверждение что ни МАРС ни ВЕНЕРА и .... не там где нам рассказывают .
@@relimerk-eg8lj5dl5n Да летают .Но условия полётов настолько зашорены что лицензию на полёты в тех районах где тебя не хотят видеть НИКТО ни за какие резанные бумажки НЕ ДАСТ Это на самолёте. (даже конструкцией самолёта предусмотрено что ты не долетишь туда где тебя не хотят видеть власть придержащие)ОТКРОЙ ОЧИ мы РАБЫ .
Бесит когда хочешь уснуть а воображаемый друг ни как не заткнется .!! Совесть она такая Она мучает не тех кого должна а тех у кого она есть ..!!!!!! Как говорил один замечательный поэт .. И вроде всё п@здато но всё равно какая то ху@ня ................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
*А не эти ли Антигравы падают повсеместно в виде круглых металлических объектов? Ведь спутники могут висеть статично как на дирижаблях, зондах так и на антигравах в определённых слоях атмосферы.*
вместо закона о запрете водорода закон о унечтожение отрасли и всё из затого что дережабли более автномны чем самалёты, дережабли теоритически могут стать островами в воздухе или дать возмжность пролитеть мимо антактиды без особых затрат а самалёты неее все на щету и долго в воздухе не могут
Ракеты и должны ложиться «набок» - спутник выводится на орбиту, где он должен двигаться со скоростью 7,9км/с относительно поверхности планеты. Как вы ему придадите горизонтальную составляющую, которая должна стать гораздо больше вертикальной?
Катастрофа эта произошла скорее всего неслучайно При нынешних технологиях всё это былобы сделано не каких проблем не вызвалл Но это делать небудут Слишком безопасный транспорт который может взять на себя много горючего и т.д. и преодолеть бол шие расстояния с большёй надежностью а это сильным мира сего совершенно ненадо 😮😮😮😅
нехилый сюжет. очень правильный и содержательный. и главное - у автора есть СИСТЕМНОЕ мышление. а не это паскудное нынешнее КЛИПОВОЕ потребление информации.
Один вопрс, эта такая площадь и их ветром не сдувает? Летел с египта минск, погода так себе так на час дольше и топлива сожгли наверно много, а тут гора в небе , а молния шарахнет??? Ну кто знает как с ветром и грозами быть?
2:54 вертолётами... Сейчас есть квадрокоптеры и ранцы реактивные. Сочетание с дирижаблем-это даёт очень много разных гибких возможностей не только пассажиров. Не знаю даже заправка, например. Скинуть груз с помощью квадрика
Чтобы понять, почему в античном мире дирижабли были такими популярными, нужно вспомнить теорию о том, что раньше давление было в 8 раз выше. В таких условиях размер шара нужен в 8 раз меньше. Соответственно полезная нагрузка будет в 8 раз выше. Так что никакие это не антигравы, обычные шары заполненные водородом либо с вакуумом.
@@waitmar2124 Извини друг,я пропустил слово "теория" в твоем комментарии и показалось как будто ты так сказал,как будто 100%знаешь какая была атмосфера в античном мире.Тысяча извинений.
@@AlexPol. если бы все ученые так мыслили, мы бы до сих пор ездили на лошадях на травяном топливе, и пытались приделать крылья к рукам чтобы взлететь как птицы
С высоты полёта дирижабля много чего интересного можно увидеть (того что не положено видеть людям)! А также и с Конкорд поступили (чтобы не летали на такую высоту)! И Конкорд не разбился,а просто сделали фейк! Дурака главное напугать, а остальные он сам сделает (например прививку)!
И что же такого можно увидеть с высоты 20 км, чего нельзя увидеть с высоты 10 км? Сверхзвук запретили вовсе не поэтому. Просто элиткам не нравится, что над их замками и поместьями летают сверхзвуковые объекты и тревожат их отдых звуковыми ударами. Даже когда он проходил на высоте 20 км над городом, бывало вылетали окна.
@@waitmar2124 например видно Солнце (ночью) . И у людей возникнут вопросы: почему видно Солнце ночью с такой высоты? А вообще на этих самолётах только и летала эта самая элитка!
@@user-yo9bg9hh9r солнце ночью))) Ору. Вы можете увидеть солнце сразу после заката если подниметесь на крышу небоскреба. Так можно за один вечер увидеть два заката. Ну всё, заговор раскрыт)
Про Циолковкого как то мало упоминнается. Его кб вело разарботки цельнометаллического баллона под водород. Там масса уникальных решений и по электросварки крупнолистовых материалов и раздуваемый гофро-корпус. Жаль не удастся покататся на таком вдоль атлантики, хотя кто знает...)))
Ну,с "Гинденбургом" всё понятно!Тем более,что задокументирован факт обращения к американцам по поводу покупки гелия и категорический отказ последних. Подготовка к устранению конкурентов шла полным ходом!
@@relimerk-eg8lj5dl5n Я не только помню... Я ещё и историю знаю... В 1936-м году в Германии проходит Олимпиада. В 1937-м году "вдруг" погибает "Гинденбург". А в 1938-м Адольф Гитлер избран "человеком года".
@@user-xi4mc3nw1k учитывая особенности его обслуживания он мог погибнуть и случайно Не он так какой нибудь другой А кого там выбрали человеком года , отношения к делу вообще не имеет
Во время Великой Отечественной войны, в Москве и Ленинграде вовсю использовались аэростаты заграждения. Немецкие летчики стреляли по ним, но я не слышал, чтобы они взрывались. Это я к вопросу о взрыве " Гинденбурга". Водород, метан и т.д. взрываются, если их содержание в смеси с воздухом 3-5%. А насчет, где взять водород, задайте этот вопрос тем, кто пропихивает зеленую энергетику. Через пару лет его будет полным- полно. Владимир
Дирижабли никто не запрещал и не запрещает. Любой человек или кампания может его построить и эксплуатировать, также как сейчас строят и используют аэростаты. Дирижабль не сможет даже сравниться с грузоподъёмностью водного корабля, потому что плотность воздуха в 800 раз меньше плотности воды. А значит если баржа или танкер может перевезти 800 тонн груза ,то дирижабль при тех же размерах только 1 тонну. И то не факт, потому , что водные корабли строят из железа , а дирижабли из лёгких материалов. Дирижабли не смогли конкурировать с самолётами по эффективности энергозатрат на передвижение. Потому, что обладают парусностью и затрачивают 90 % энергии для поддержания курса. Какой бы ни был тяжёлый дирижабль, хоть 1000 тонн, он должен быть легче воздуха, который его выталкивает. А значит при любом дуновении воздуха дирижабль несёт по направлению потоков воздуха.
