Hier gibt es die Polo Shirts ! ▶shop.motorenzi... ▶ shop.motorenzi... ▶ motorenzimmer.de ▶ / motorenzimmer ▶ www.instagram.... Dieses Video enthält unbezahlte Werbung.
Wie sympathisch kann man sein? Er: "Ja." Schaue die Videos wirklich total gerne an! Er ist ein "Mercedes-Mann" und zeigt nie Markenhass, gegen andere Hersteller, hat einglaubliches Fachwissen und eigentlich sind alle Aussagen ziemlich objektiv zu allen Themen! Top-Kanal!
Das sind immer die selben Sprüche. Warum sollte AMG einen 2 Zylinder auf den Markt bringen. Eher geht es dann in Richtung Elektro...könnt ich mir denken. Oder erwartet jemand einen V8 in der A-Klasse.
@@torstenrauner1534 fahre jetzt seit 100000km einen TTRS 8S und der läuft über alles unter 10 Liter locker. Aktuell bei 9.5. Bei normalen fahren , ja in der Tat, dass tut man als 400PS RS Besitzer tatsächlich, kann man auch 6.8l/100km Autobahn mit 120km fahren. Man kann aber bei Kurzstrecke keine Wunder erwarten und ab 180kmh schafft man um die 11 Liter , bei 220 um die 14 Liter ..usw.
@@M8KES schafft der Amg nicht hatte einen 1,5 Jahre ich kam nie unter 13l. Beim Bleifuß 21l und laut Mercedes soll der Verbrauch bei 9l liegen was niemals erreichbar ist. Alles innerorts versteht sich.
Kann’s garnicht fassen was aus Kai der Brecher geworden is …. n total stabiler Geschäftsmann .. natürlich nur Spaß finde das Format super immer tolle und Informative Videos
Ich habe so gehofft, dass ihr mal einen A45 oder CLA45 vorstellen werdet. Ich fahre selber einen CLA250 4matic, VorFacelift (BJ 2015). 90.000km mit Softwaretuning auf einem Allrad-Prüfstand auf 262PS/420NM. Bisher überhaupt gar keine technischen Probleme, dieses Jahr auch großen Service mit Getriebeölspülung bekommen. Bin total überzeugt von dem Auto, da hat Mercedes auch beim kleineren Modell unter dem AMG mit M270 Motor ganze Arbeit geleistet. Ich muss auch sagen, unteranderem durch diesen Channel und anderen hochqualifizierten KFZ-Meistern, die bei RU-vid unterwegs sind, habe ich erst ein Gefühl dafür bekommen, wie wichtig regelmäßiger Service ist. Ich habe keinen Zweifel, dass mein Auto locker die 200.000km ohne großen technischen Mangel erreichen kann. Vielen Dank für den tollen Content, macht weiter so!
Wird er auch viele Leute denken das die aktuellen motoren nicht halten aber alle 30.000 km das Öl wechseln 😂😂 naja ich kenne taxen von mercedes mit dem om651 die haben die 500.000 km also kein Problem.
@@Leon13410 Man kann aber einen Taxi 651 nicht als referenz nehmen. Da ist zu 90% AGR und co bearbeitet + wissen die oft öl zu wechseln :-) und einen 651 würde ich nicht modern nennen 😂
Maex: ...mein Diff macht Geräusche !!! Zimmer: .....och das hält noch...sind noch genug Teile drin..... .....die wir noch nicht rausgeholt haben... .....komm lass uns noch nen Diff. Ölwechsel machen dann kannst noch mit nach sonstwo fahren.....
Maex ist eine verzogener Bengel - ohne Ahnung. DER lernt es aber NIE, wenn ständig jemand dem Welpenreflex erliegt und meint, sich um DEN "kümmern" zu müssen.
Deine Videos werden immer besser! Kompliment! Früher hattest Du zu wenig Emotionen in den Videos, meiner Meinung nach und dieses Video ist einfach brilliant, weil Deine Freude am Thema richtig gut rüber kommt. Vielen Dank!!
Die Zeit wird es zeigen... Interessant ist doch eigentlich nicht, ob es in den ersten paar Jahren schon andauernd Probleme gibt, sondern wie es so im Alter von 8-10 Jahren aussieht. Ich weiß noch, wie vor gut 10 Jahren alle von den "neuen zeitgemäßen" VW TFSI/TSI Motoren geschwärmt haben. Die ersten Jahre haben die meisten auch gut funktiniert, bis auf einmal Steuerkettentausch und Ventilverkokungen etc. zur Regel wurden. Vielleicht ist ein Auto mit so einem Alter ja auch heutzutage "zeitgemäßerweise" einfach reif für die Presse?
Die Besitzer in der Zukunft werden Freudentränen in den Augen haben, wenn sie merken, wie billig dann die Reparaturen an den Autos werden. immer mehr Plaste an den Motoren, oder der halbe oder ganze Motor muss ausgebaut werden um irgendwie vernünftig Teile zu wechseln, das sind schon mal Kosten, und da wurde dann noch nicht mal die 10 Cent Dichtung gewechselt, die eigentlich nur ihren Geist aufgegeben hat. Kenn wir doch schon von heutigen Motoren, warum sollte es zukünftig besser werden?
So lange fährt doch kaum noch einer mit einem Auto. Die ganzen Lappen die sich nix leisten können leasen nur noch was dazu führt dass garantien ect verkürzt werden. Autos für die Bauern eben.
@@achimsteffens5357 Doch natürlich gehen die auch kaputt. Halten aber in der Regel wesentlich länger. Zumindest Bürstenlose Motoren. Ansonsten haben diese Motoren auch Lager die verschleißen. Lackierte bzw Isolierte Kupferkabel die sich durch wärme und kälte ausdehnen und zusammenziehen und irgendwann die isolierung versagt und sich spulen kurzschließen. Also kaputt gehen können sie. Nur werden sie zigfach länger halten. Da sind 1. Mio Kilometer dann normale Laufleistung.
Das ist traurig. Es gab damals, nehmen wir 1995-2005 keine ernsthaften Gedanken über den Ersatz des Verbrenners. Autos waren meistens für die Ewigkeit gemacht worden, die Hersteller spielten mit den Muskeln (Audi Q5 V12 TDI) und die Abgasnorm hat damals den Herstellern den Spaß am Auto bauen nicht genommen. Heute sieht es bei den Verbrennern echt mies ist, wir haben OPF, Soundgenerator beim Diesel, AD Blue Schluckspechte, Materialprobleme bedient durch die Gewichtseinsparnis für einen kleineren Verbrauch und zig tausend andere Probleme. Es ist traurig, bei aller Liebe. Die neuen Autos sehen schick aus, aber ich könnte kein längerer Freund sein von denen. Wir werden nie wieder Autos wie den Lambo Murciélago sehen, 6.2L und nur Euro3 hat. Diese Einfachheit gepaart mit der Stärke, welche die früheren Boliden hatten, ich vermisse das. Selbst Handanlagen etc.
Immer wieder hochspannend. Ihr seid keine Mechaniker mehr. Ihr seid Motorenchirurgen. In meiner Lehrzeit. Beschäftigte sich ein Mechaniker mit Dieselmotoren. 18000ccm Hubraum. 460 PS 10 Zyl. V Motor. Ich habe im Nutzfahrzeug Bereich gelernt.
Ich vertraue da ehr meinen e39 M5. Selbst mit 500.000 km und mehr läuft er bei richtiger Wartung sehr gut. Vielleicht ist es mein altes denken. Ein 5 Liter V8 Sauger ist eben was anderes. Oder wie mein Opa sagt, nur Halbtote müssen zwangsbeatmet werden.
@@Nitramrec Nun, ein Turbo liefert mehr Luft = mehr Sauerstoff, so dass die Verbrennung heftiger wird und die Leistung steigt. Gleichzeitig steigt auch die Belastung der Motoren, und das kann man eben nicht leugnen. Somit haben die Motoren eben eine kürzere Lebensdauer.
Oder bist Du selbst der Opa! Willkommen 2021 wo man um läppische 300PS zu haben, keine 5,0 Liter Motoren mehr braucht! Das nennt sich Fortschritt! :O)))))))
Ich habe den A210 L gehabt. Mir hat das Auto sehr gut gefallen. Hinten sehr viel Platz. Etwas tiefer gelegt und es ging zackig um die Ecken. Rost war leider ein großes Problem. Zu wenig Leistung hatte er und auf der Autobahn fuhr man oft im roten Bereich. Das hat mich sehr genervt. Mit dem Turbomotor vom Nachfolger hätte ich ihn behalten. Jetzt ist es ein SLK 280.
Hatte mal die W169er A Klasse als A 200 Turbo, leicht Leistungsgesteigert auf 230 PS und 340 Nm.War der perfekte Underdog, war bis auf eine zweiflutige Abgasanlage nicht von einer normalen W169er zu unterscheiden. Hat immer wieder zu verdutzten Blicken bei den GTI- und BMW-Fahrern geführt. Qualität (Mopf-Modell) und praktikabilität unschlagbar ;)
Endlich mal ein Video über den M133 😍 Hab den CLA 45 AMG, aber aller erste Ausführung. Nach 3 Jahren bin ich noch immer voll zufrieden. Wird nicht verkauft! Danke für den Content ❤️
Alle reden immer über die A Klasse dabei ist der CLA der schönere. Ich hatte das Facelift als Jahreswagen. Bei der Abgabe hab ich fast geheult. 😅 Ich wünsch dir ganz viel Spaß mit deinem CLA!
@@Nilizar_ Hab einen mit 56.000 km. Gekauft mit 46.000 km. Bis jetzt keine Probleme gehabt, außer einmal war der Simmerring undicht und Öl kam aus dem Getriebe raus. Musste Öl erneuern und den Ring austauschen, sonst nie Probleme gehabt
Habe meine älter A - Klasse geliebt. War mein erstes Auto. Hat nicht viel gekostet, war günstig im Verbrauch. Habe mehrere Umzüge damit gemacht. Man konnte alle Sitze ausbauen, auch den Beifahrersitz für lange Regale. War ein mega praktisches Auto. Leider ist es am Getriebe gestorben.
Ich finde es total beeindruckend und wahnsinnig gut wenn solch ein 2 liter 150 tausend km im schnitt macht. Ich meine ein 4 liter 620ps AMG Motor (viel weniger Literleistung) ist ähnlich haltbar, da es ebenfalls ein hochleistungs Motor ist, welcher für LEISTUNG und OEM Qualität und Standards gebaut wird. Den 260ps 2l vom VAG Konzern bekommen viele sogar noch früher in die fritten. Dabei sei beachtet dass er nur 60% der Leistung macht. Aktuelle A 45 AMG hat ja sogar über 400Ps.
Wie die Lüftungsdüsen gefeiert werden 😂😂😂 Hatten ihr Debüt übrigens weder im GLK Mopf oder sonstwo, sondern im W114/115. Und das war 1967. MB ist eben innovativ 😉
@@ronaldpawel3380 Das ist auf jeden Fall nicht meine Merkel. Die Merkel ist eine Marionette in den Händen von Brüssel. Wenn sie Brüssel diktieren würde, würde sie sich nicht vom EuGH verklagen lassen.
Diese Fahrzeugvorstellung hat mich ganz besonders gefreut. Ich fuhr den A45 MOPF mit kompletter Performance Ausstattung von Januar 18 bis Oktober 20. Mit 11000km gekauft und knapp 60000km verkauft. Er wurde von mir Standesgemäß bewegt. 2mal Salzburgring,2mal Hockenheim und 3mal Flugplatz Leipheim. Er hat mich nie im Stich gelassen, es gab keine Extra Reparaturen. OK 5 Sätze Bremse vorne, ein Satz Bremse hinten, aber das ist normaler Verschleiß wenn man auf der Rennstrecke unterwegs ist. Die Temperaturstandfestigkeit von Motor und Getriebe war fenomenal auch bei sommerlichen Temperaturen. Wo ich mit anderen Fahrzeugen z.B. Golf6 GTI auf den Hockenheim fast 130°C Öltemperatur hatte waren es beim A45 Wasser und Öl und Getriebe so um die 88-93°C. Ich für ihn nur einmal in Salzburg mit den 19", danach fuhr ich auf der Rennstrecke nur noch 18", die arbeiten besser an der Flanke als die 19"er. Montierte die Nanknag AR1, die waren der Hammer am Grip,etwas schwer einzustellen mit dem Luftdruck,man musste immer 2mal Korrigieren und ablassen. Die Bremse ist für flottes fahren auf öffentlichen Straßen und auf Pässen ausreichend aber auf der Rennstrecke heillos überfordert. Man musste sie einfach alle 10 Runden runterkühlen sonst wäre sie in Flammen aufgegangen. Ein neuer Serienbremsbelag hält z.B. auf dem Salzburgring einen Trackday dann kommt das Eisen. Bin dann umgestiegen auf Pagid gelb die aber keine STVZO haben aber die Temperaturen besser vertragen. Also kurz gesagt war der A45 das beste Auto was ich auf der Rennstrecke bis dato gefahren bin. Geile Kiste gerne immer wieder. Der neue A45S muss noch etwas im Preis fallen dann gibts vielleicht ein Wiedersehen mit einem A45....
Mal ehrlich wie viele Leute fahren denn mit ihren getunten Autos fast nur Stadtverkehr um zu posen und "Chayas zu klären". Von mir aus soll doch jeder das fahren was er/sie will.
Unter 300 PS bist 'de heute kein Mensch mehr. 400 dann so als was halbwegs anständiges. Sportlich dann ab 600. Richtig viel erst ab 700, 800. Drehmment mind 800 Nm zum Trecker überholen. Ich freue mich auf die Zeit in 20, 30 Jahren, wenn wir noch mal einen Faktor 1,5 - 2 drauflegen können und die Fahranfänger dann mit mit 300PS aufwärts einsteigen.
Wenn die auf der Heckklappe sichtbaren Ziffern nichts mehr mit dem Hubraum des Motors zu tun haben, so wie es bei Mercedes jahrzehntelang üblich gewesen ist, dann sollte man diese entfernen oder den wahren Hubraum andeuten. Wie bei einer Mogelpackung, steht 45(00 ccm) drauf ist aber nur 20(00 ccm) drin. Echt irreführend, ist aber nur meine Meinung.
Mit Abstand der krasseste Sleeper auf dem Gebrauchtwagen-Markt. Relativ knackiges-/ und frisches Design- und knapp 400PS in einem Kompakt-Fahrzeug mit „zivilen“ Design. Mega!✌️
@@roarbahamut9866 Ich find den RS3 wegen 5-Zylinder noch nen Stückchen geiler. Theoretisch hast du Recht: Schriftzüge ab- und gut ist. Der A45 ist dennoch eher wie ein Rentner-A3 mit RS3-Motor😉😅 Ich feiere solche Sleeper einfach mega.🙏
@@jan-4412was redest du da😂😂 es kommt drauf an was für ne farbe und folierung drauf ist. Wenn du mein a45 sehen würdest würde ich nochmals gerne deine meinung hören😂
Also malo ehrlich: Was für Kunden haben die Konstrukteure von Mercedes denn heute im Blick? Denn ich als 1,77m großer kräftig gebauter Mann, komme kaum in die heutigen Autos rein, oder raus. Die Schelte der Ur-A-Klasse finde ich unangemessen. Die Fahrsicherheit wurde ja nach dem elenden Elchtest verbessert und die A-Klasse war sicher. Die Karosserie war bequem und auch sehr übersichtlich. Heute sieht man kaum die Ampel, wenn man an derselben stehen muß. Auch der Rest der Übersichtlichkeit bleibt auf der Strecke. Die Dächer sind so weit runter gezogen, so daß man kaum in ein heutiges Mercedes-Taxi rein und raus kommt! Die Türen sind so mickrig ausgeführt, nicht in der Länge, sondern in der Höhe! Die Dächer sind so tief gezogen, so daß man echt Probleme beim Ein- und Aussteigen bekommt! Aber das Problem haben derzeit fast alle Hersteller, da sich alle wahrscheinlich von einem einzigen Designteam die Dächer entwerfen lassen? Irgendwann werden Karosserien ohne Türen gebaut und man muß sich dann reinbeamen lassen? ;-) Denkt mal an die Mitmenschen, die keine Schlangenmenschen sind. Oder sind die heutigen Fahrzeuge nur noch für Teenies und Leute bis 30 gedacht, die sich noch in jede kleine Luke schlängeln lassen? Bei den Türen komme ich mir vor, wie bei einem Panzer, bei dem ich mich in die Fahrerluke reinwinden muß. Gefühlt ist es schon so!
Ich sehe das anders: Mit der ersten A-Klasse war MB seiner Zeit voraus. Das war ein Auto, dass bei minimalen Außenmaßen maximalen Innenraum und Komfort bot. Also durchaus passend für die immer älter werdende Bevölkerung und immer enger werdenden Verkehrsraum. Leider hat MB das dann mit den Fahreigenschaften verk...kt (Stichwort: Elchtest). Dann hat wohl eine Marktanalys ergeben, dass mit "jung, sportlich, dynamisch" mehr Geld zu machen ist und so wurde die A-Klasse platt(er) gemacht - im wahrsten Sinne des Wortes. In dieser Klasse herrschte aber schon vorher kein Angebotsmangel. Jetzt müssen ältere Fahrer, die die höhere Sitzposition der alten A-Klasse zu schätzen wussten, auf ein SUV ausweichen, das aber ein ungünstigeres Außenmaße/Innenraum-Verhältnis hat und mehr Sprit verbraucht. :-( Ähnlichen Blödsinn hat VW beim Wechsel vom Golf Plus auf den Sportvan gemacht. Die Kiste wurde einfach deutlich größer und damit für Renterehepaare wieder ZU groß. Die müssen jetzt auf den T-Roc wechseln - mit o. a. Nachteilen. Manchmal verstehe ich diese Marketingfritzen so gar nicht ... :-(
Sie bringen es auf den Punkt. Hier im Ruhrgebiet sieht man diese „Neuinterpretation“ eines bewährten Konzepts merkwürdigerweise recht selten. Selbst der W168 hat immer noch einen sichtbar größeren Zulassungsbestand. Der Versuch, einen Imagewechsel in Richtung „Jung und dynamisch“ zu vollziehen, kann seit der Einführung mit „und hochgradig erfolglos“ ergänzt werden. Das Design, vor allem der Heckpartie, dürfte auch für die angesprochene junge Käuferschicht schlichtweg eine Zumutung. Ich habe selten in einer unübersichtlicheren Karre gesessen. Da gibt es deutlich interessantere Angebote am Markt. Die kurzen Zeitabstände in der Modellpflege der aktuellen A-Klasse sprechen ja auch eine deutliche Sprache. Bei der C-Klasse hat der Designwechsel in Richtung Eiform ja ebenso wenig funktioniert.
Sind seit bald 20 Jahren ohne größere Reparaturen und Probleme mit dem W168 unterwegs... In meiner Region sieht man deutlich mehr W168/ W169 als deren Nachfolger auf der Straße. 1,1 Mio gebaute Einheiten vom W168 sprechen auch für sich.
Hallo Pierre, endlich mal mein Wagen (03/2016) in deinen Fingern, dachte schon der ist dir zu popelig. Ich kann deine Aussagen nur bestätigen. Wagen macht viel Laune, ist zuverlässig und hier im Schwarzwald in den engen Straßen und Kehren gut zu haben. Grüße Ortwin
Wie immer TOP! Bringe meinen SL63 ja demnächst vorbei und freue mich schon. ... Poloshirts habe ich direkt bestellt.... Macht weiter so und bleibt gesund. ..
Die 176er Plattform ist im Innenraum einfach soviel hochwertiger wie der 177er. Anfangs gab es Probleme mit Turboschäden beim A45, der hat dann gerne mal das Motoröl weggesoffen sodass es den Motor mitgerissen hat, aber grundsätzlich hält der Motor wenn man ihn im Seriensetup belässt. Eine Problemstelle ist eher die Synchronisierung im Getriebe, wobei hier m.E. die Fahrer oftmals nicht ganz unschuldig sind wenn schon im rollen die Fahrstufe in die andere Richtung gewechselt wird, das ist keine Wendeschaltung wie im Traktor !
Wenn ich mir anschaue wer hier ums Mutterwerk mit den Kisten rumgurkt und wie die Kisten getreten werden dann wahrscheinlich nicht lange. Volllast egal ob warm oder nicht und dann mit glühenden turbos einfach abstellen.
381 PS aus 2 Litern sind sicherlich beeindruckend, aber neu ist das nicht. Der fast vergessene Hersteller Mitsubishi hat 2010 auch schon 359PS aus 2 Litern gequetscht. Einsteigerautos sind das aber alle nicht :D
Pierre, wenn Du Poloshirts 'Made in Germany' haben möchtest, dann führt praktisch KEIN Weg an TRIGEMA vorbei -- wirst Du allerdings längst wissen... 😉 God Speed + Alles Gute ! 👍🏻👋🏻👋🏻✌🏻
Ganz deiner Meinung. Der 176er insgesamt ist ein Top Auto. Kaum Mängel. Einfach warten und gut. A 45 hat mich auch überzeugt. Ein Kunde hatte das Teil als Neuwagen erworben und er sagte, wenn Motor und Getriebe warm waren (nach AMG-Menü im KI) hat der nur vollast gesehen. Bei 180 000 km war ne Nockenwelle eingelaufen und das Turbo-Steuerventil defekt sonst nichts. Ich als MB - Mechaniker war selbst erstaunt das sonst nicht weiter war. Ich muss aber dazu sagen bei 180 000km selbst mit neuer Nockenwelle war die Luft raus. Also ein paar PS hat er auf der Strecke verloren aber ohne nennenswerte Reparaturen. So geil die Autos.
Ein schlecht konstruierter Motor kann keine große Standzeit haben, dass stimmt. Ein Motor, der von der Leistung her überzüchtet ist aber auch nicht. Diese 381 Ps werden auf ein kleines Hubvolumen verteilt und alle bewegten Teile extrem beansprucht Lager/Dichtungen); verteilt man die Leistung auf eine hohe Drehzahl ; physikalisch also die Arbeit des Motors auf einen längeren Weg, so muuss man dann aber die Wartungsintervalle verkürzen , siehe Maserati, McLaren , Ferrari, Bizzarrini, oder auch Isdera Commendadore. McLaren holt aus 3,8L an die 800 Ps - bei geringer Lebensdauer. Bei Ferrari wird bei großer Inspektion die Maschine zerlegt - was extrem teuer werden kann. Ich finde AMG gut , auch die Videos meistenteils gelungen , diesen AMG würde ich mir mir aber keinesfalls kaufen .
Das hat nichts mit dem Hubraum oder der Zylinderanzahl zu tun sondern mit Konstruktionsfehler des Aggregats. Deiner Logik entsprechend dürfte ein 1 Liter 3 Zylinder Smart nach einer Woche einen Motorschaden haben.
Ob ein 3 zylindernach einem Jahr einen Motorschaden hat ist eigentlich egal. Die 3 zylinder von bmw und Ford hören such auch im Technisch einwandfreien Zustand an wie Motorschaden
Eine Anmerkung: wenn jemand überwiegend in der Stadt mit diesem Auto fährt, mit 380 PS , ganz ehrlich.....dann brauch ich keinen AMG . Da wurde dann viel Geld verschwendet und schade, um die vielen ungenutzten PS ! Da kann man nur sagen: ins falsche Regal gegriffen bei Mercedes bzw. bei der A- Klasse. Die im Übrigen ganz toll ist. Damit meine ich den A180 W177 ! Ein super Auto. Es muss nicht immer AMG sein. Das wird völlig überbewertet.
Die A-Klasse ist ein Billigauto. Wenn die 150tkm runter haben klapperts mehr als in nem Golf. Und 2,0 Liter Turbo mit 380PS hällt, sofern das Leute mit Ahnung bauen. Dem MB geb Ich 100, max. 150tkm bis das ding die segel streicht. Wenn es Alibaba fährt ist das Triebwerk bei 50 schon platt. Subarus STI hat mit chip vor 20 jahren schon 380ps gehabt und die haben mit der leistung stellenweise 300tkm geschafft. Und das coole an den Motoren die bei BMW, VW, MB usw. seit etwa 2010 gebaut werden schaffen ab Werk kaum die 100tkm ohne kaputte Turbos, Steuerketten usw. Und die neuen PSA und Fordtriebwerke mit im Öl laufenden Zahnriemen schaffen die 100tkm auch nicht. Da bleib Ich lieber bei Japanern oder VW/MB der 90er, das hällt wenigstens.
Hier in der Tiefgarage steht auch einer. Ganz stolz hat er sich ihn gekauft, geprahlt wie toll er ist und 2 Monate später Kapitaler Motorschaden. Benz ist laaaaaaange nicht mehr das, was es einmal war. Definitiv auf jeden Fall keine Premium Marke mehr.
so ein blödsinn. die a klasse ist definitv kein billigauto! ich fahre selber meine zweite a klasse, vorher w176 vormopf und jetzt w177 und ich kann dir sagen dass da degintiv nichts klappert. ganz im gegenteil da klappert meiner meinung nach weniger als in so mancher c klasse.
Die A- Klasse W177 is garantiert kein Billigauto. So ein Schwachsinn, dieser Kommentar. Das kann man gar nicht mit VW vergleichen. Ein super , sparsames Auto mit tollem MBUX - System im Cockpit. An sowas bastelt VW immer noch verzweifelt und sie bekommen es nicht hin. Und ein AMG muss auch nicht sein. Der normale A180 zum Beispiel ist ein tolles Auto. Ob W176 oder W177.
@@JustPeach Ich mach das Beruflich und sehe das immer aus der technischen Sicht. Mir ist egal welche tollen und sinnlosen Sonderausstattungen die Buden haben, Für Mich zählt die Technik die Ich für mein Geld bekomme. Und nach dem M112 und M271 ging es steil bergab. Ölsardinen waren es schon immer, aber gehalten hats. BMW mit ihren N43 und 46 Schrottmotoren das gleiche. Ich kenne von früher noch unzählige Leute die 1,6er D16 und B16 Hondamotoren auf Turbo umgebaut haben und sind damit ohne Probleme 200tkm gefahren, da fällt Mir zu dem modernen Billigzeug nix mehr ein! Das geht schon los wenn Ich einen S2000 Motor zerlege und Mir da die Details angucke, da kann AMG Handmade heimgehen! Alusil, MB 229.51 und .52 Ölnorm, VW 50700 Ölnorm, BMW FE 0w20 usw. Kein wunder das der Schrott nicht hällt!
grade zufällig als Videovorschlag entdeckt. Der Facelift A45 war der beste 4 Zylinder den ich bisher besessen habe. (Womöglich das beste Daily-Fahrzeug, dass ich hatte) Gepaart mit dem guten Speedshift DCT und 4Matic hat das Fahrzeug in allen Bereichen eine gute Figur gemacht. Und der Verbrauch lag nach einem Jahr im Durchschnitt bei mir unter 8 Litern. Und ich bin oft zügig unterwegs gewesen. Exterieur ist etwas geschmacksache. Aber mit Aeropaket wäre es mir etwas zu drüber gewesen. Interieur ist super. Komfortabel mit genug Sportlichkeit. Im Endeffekt habe ich das Auto für zwei günstigere Fahrzeuge ersetzt die etwas ''roher'' sind. Das trifft einfach mehr meinen Geschmack.
Der Verkäufer wollte mir damals bei der Fahrzeugübergabe tatsächlich erzählen, dass die Haubendämpfer beim W176 nicht etwa aus Kostengründen fehlen, sondern zwecks Leichtbau 😂 Der W177 hat sie ja wieder - somit dürfte der ja kaum noch vom Fleck kommen, bei dem immensen Zusatzgewicht...
Turbolader gehen kaputt weil die Leute damit nicht mehr umgehen können. Man denkt das heute die Lader so viel besser sein müssten das diese viel mehr aushalten sollten. Genau das ist halt der Trugschluss bei der ganzen Sache. Wenn ich sehe das Leute diese Fahrzeuge im Kalten Zustand im Winter schon treten wundere ich mich manchmal das die doch so lange halten. Das gilt generell für alle Fahrzeuge aller Hersteller !
@@pseiofosdrei Und das schlimmste ist das Du diese Plörre auch verwenden musst. Machst Du da was anderes rein weiß man nicht was für Auswirkungen oder ob das Auswirkungen auf den Motor hat. Das beste sind immer noch die Heutigen Youngtimer. Da schon lieber ein Fahrzeug mit alternativem Antrieb wenn es ein Neues sein muss ( Elektro oder Wasserstoff aber da ist MB ja noch nicht grad besonders weit in Sachen Modellvielfalt und die wo es gibt kann sich keiner Leisten ).
Was das Löschmittel für die Klimaanlage angeht. Das R1234yf ist brennbar, jedoch bei Verbrennung genauso Giftig und säurebildend wie das vorherige KM R134a. R134a ist zwar nicht brennbar, kann jedoch auch verbrannt werden.
Liebes Team- Zimmer, vorab,ich liebe eure Videos. :-) Mir gefällt vor allem eure Bodenständigkeit und eure Art, wie ihr mit absoluter Kompetenz die Dinge angeht. Eine Liebhaberei ;-) Hier nun meine Bitte, könntet ihr einmal ein Video zum GLB 35 AMG machen. Mich würde sehr eure Meinung zu diesem Mercedes interessieren. Vielen Dank im Voraus und weiter so ;-) Liebe Grüße Jörg Heinrichs
Bei Immobilien sind drei Dinge wichtig - Lage - Lage - Lage. Bei Motoren - Hubraum - Hubraum - Hubraum. Bei immobilien gilt das immer noch. Auch bei Motoren? Ich finde - JA
14:15 Feuerlöschpatrone? Ernsthaft? Und wie oft will die gewechselt werden? Normale Handfeuerlöscher müssen jedenfalls alle zwei Jahre geprüft werden...
Mir eigentlich egal wie lange das gut geht! Lieber 400 ps aus knapp 5 Liter Hubraum und 8 Zylindern wie im e39 m5 oder e60/e61 550i! Und dann noch ein Schaltgetriebe! Dann sind die Probleme minimiert und bei guter Pflege hat man ein Auto für die Ewigkeit!!! (Aber wer will heutzutage noch ein Auto für die Ewigkeit) 🙄
@@mastakilla9783 Ja nach besonderen Autos sucht man in der Regel länger! Nach meinem BMW 7er e32 3 Liter V8 mit Schaltgetriebe habe ich über 3 Jahre gesucht 🙄 Aber lieber länger suchen anstatt sich nachher ärgern!
@@manofstihl2675 da merkt man richtig nur wenige wollen ihre schätze weg geben. kein wunder wenn ich die neue s klasse sehe würd ich einen guten w221 nicht hergeben
Allrad, aber Hang-on und benötigt 1/4 Radschlupf um die Kraft nach hinten zu bekommen. Neuer A45...Video bei uns. Wenn Lust besteht? Gerne auch mal zum Interview bei Euch?
Kein schlechtes Auto, hat aber seinen Preis. Allerdings, über 10 Liter, finde ich etwas zu viel, nimmt ja mein 6 Zylinder SL nicht mal! Trotzdem, wieder ein interessantes Video von Euch! 👍
Um mit nem 2L Turbo über 10L zu kommen, muss man aber sehr zügig unterwegs sein. Wir sind letztes Jahr nach Südfrankreich gefahren... 4 Personen, voll beladen und bei Tempomat 120-130 lag der Durchschnitt bei 6,7L...
@@pseiofosdrei Ja, geht doch. Leider in der Schweiz bei 120 denkt man, gleich bleibt man stehen. Wir fahren jedes Jahr nach Süd Frankreich und wenn auf der schweizer Autobahn nichts los ist, geht es mir so, Aber der Verbrauch ist ordentlich, knapp über 6 Liter sehr gut! 👍
Danke für das Video! Nicht jeder kann sich immer das neueste Modell leisten und vor allem ist es mal interessant zu erfahren wie es mit der Technik nach ein paar Jahren steht. Die Polos sind übrigens auch sehr gut gelungen - elegant und mit den Stickereien sehr wertig 😊
Naja das Problem ist aber, dass das Budget bei diesen "Mini"-Motoren eben nicht entsprechend angepasst wird. Siehe VW mit seinen 1,0 TSI Dreizylindern... Sind Motoren, die nicht haltbar sein dürfen 😆 Wenn sogar ein Zahnriemen mittlerweile "Lifetime" sein soll. PS: A-Klasse nicht einmal mit Motorhaubendämmung. Traurig 😕
Hallo A-Klässler. Ich feier halt den Audi 5 Zylinder mehr. Sorry. Der klingt eben besser, 4-Banger bleibt eben 4-Banger, obwohl man heut zu Tage eher froh sein muss, nicht noch weniger Töppe fahren zu müssen. Der Ur-A war seiner Zeit zu sehr voraus. Man ging von der baldigen Einführung von Brennstoffzellen und Batterieelektrischen ANtrieben aus. Diese schwere Technik wäre im doppelten Boden gelandet, dann wäre das Auto auch nicht gekippt. Kam alles erst 10-15 Jahre später. Der Audi A2 war genau so ein Ding der damaligen Zeit.
Hatte den Vorfacelift mit 60.000km und 900km nach Service bei Mercedes war ein Turboladerschaden Nach dem der repariert worden war bei Mercedes meinten sie, dass er jetzt fertig ist aber ich ihn nicht holen kann da der Motor auch hinüber ist
Hi, ich muss sagen ich komme immernoch nicht mit dem Statement klar, dass 381 Pferdchen aus 2L vollkommen unproblematisch für den Motor ist aufgrund der Materialauswahl. Ich habe das Video vor 1 Woche gesehen und kann einfach nicht loslassen. Der Kanal ist echt super, man lernt immer wieder was dazu, auch als nicht so Mercedes Fan. Nur das Statement tötet mich innerlich. Ich meine wir reden immernoch von einem normalen Motor aus Aluminium mit bisschen Stahl da, vielleicht bissle Titan und paar andere Elemente zur Festigkeitserhöhung. Nichts bahnbrechendes was, die Auto Industrie noch nicht kennt. Da kann man nicht erwarten das so ein Motor die 200000 KM bei normaler Beanspruchung packt. Wenn es die 80 jährige Berta als Beispiel ist, welche das Auto nur in 2000 Umdrehungen dreht, dann sicher. Aber bei einem durchschnittlichen Fahrer keine Chance. Die Erfahrung das ihr bis jetzt kaum Motorschäden mitbekommen habt, mag stimmen. Weil: 1. Kaum wer bis jetzt mit diesem AMG 200000 KM geschafft hat, problemlos natürlich (Also ohne Turbo oder Motor (Lagerschaden)) 2. Die Leute den Wagen meistens nicht im Alltag benutzen. Ich muss zugeben, ich war sehr getriggert bei dem Statement das 381 PS aus 2L okay ist und der Motor locker aushält. Der Motor ist keine Geheimwaffe, aus neuwertigen Materialien und die Physik hebelt man auch nicht aus. Ich lehne mich aus den Fenstern und behaupte, dass beim gleich Fahrprofil & gleicher Motorpflege, zwischen diesem AMG und meinem Astra H(1.4 / 90PS) der Astra länger leben würde in einem Real Test. Zu guter letzt, ich mag deine Videos, nur wie gesagt, 381 PS aus 2L -> Oke, hat mich echt aus der Ruhe gebracht. Vielleicht kommt mal ein Video und da nimmst du mal den Motor und sein Innenleben durch, was ihn so besonders robust macht für eine Dimensionierung. Liebe Grüße
Bin ich ganz deiner Meinung, das kann doch keine seriöses Aussage sein. Wenn man dann noch bedenkt, dass hier auch diese super tollen Alusil Zylinderbuchsen verbaut sind. Einfach mal Gehirn einschalten, dann wird jeder darauf kommen was hier Sache ist. Cheers
Hätte jetzt ein Laie diese Meinung vertreten würde ich sagen, er kennt sich nicht aus, sei ihm verziehen. Wir haben hier vor der Kamera aber einen Herr, der von Erfahrung nur so strotzt und das verstehe ich nicht. Bin gespannt was er antworten wird, wenn überhaupt er Wind kriegt von unseren Kommentaren.
@@BuildUP3D Warum schreiben Sie hier einen Kommentar zu dem Motor, ohne die Technik desselben wirklich zu kennen? Sie nennen Alusil und implizieren diesem Werkstoff eine gewisse Anfälligkeit (ohne spezifische Angaben dazu zu machen, was aus Ihrer Sicht denn damit nicht in Ordnung ist...). Wenn Sie sich vor dem verfassen des Beitrags sachkundig gemacht hätten, denn wüssten Sie, dass die Zylinder mit dem neuen Verfahren "Nanoslide" beschichtet werden. Mir kommt es so vor, dass Sie einfach mal etwas negatives loswerden wollten ohne konkret werden zu wollen. Was an den Alusil-Zylindern nicht gut sein soll, das lassen Sie auch im Dunkeln. Dieses Verfahren ist problemlos in zig verschiedenen Motoren angewandt worden - und das nicht nur bei Mercedes-Benz. Werden Sie doch konkreter mit Ihrer Kritik, was missfällt Ihnen und warum? Audi z.B. nutzt diesen Werkstoff noch heute in seinen Motoren... AMG und Mercedes-Benz nun die neue Technik Nanoslide®. Übrigens, die Motoren halten tatsächlich ohne Probleme. Und das weiß ich nicht vom Hörensagen, sondern aus tagtäglicher Praxis im Umgang mit den Aggregaten von MB und AMG. Die "Kleinen" halten durch und sind sehr robust. Einen Motorschaden habe ich noch nicht gesehen...
Wie das angepriesen wird...2 Liter 16V Turbo...das gab`s vor zig Jahren schon,und die Aussage da geht nix kaputt ist schon sehr gewagt!!Auch der wird keine 200000 Km machen!!
Zum Thema Alltagstauglichkeit muss ich widersprechen: gerade dieser AMG ist im Innenraum sehr laut und das Fahrwerk für lange Strecken zu hart. Lange Autobahnetappen machen damit wenig Spaß. Die großen AMG‘s bieten da mehr Komfort.
Was ist an diesem künstlich generierten Auspuffgefurze geil? All dieser unnötige Schwachsinn (wie auch die Klappensysteme) sorgt dafür, daß der Verbrennungsmotor noch schneller angefeindet und bekämpft wird, als eh schon...ich finde das traurig.
Also der vom Nachbarn (ich fahr' ja nur alte Schlurren...) ist just gestern up in smoke gegangen. OK, war ein CLA 45, aber das dürfte ja die gleiche Maschine sein. Man kann jetzt in den Motor reingucken. Hab ihn die letzten zwei Kilometer nach Hause geschleppt. Ein Jahr alt, Garantie drauf, der Schlepper (direkt vom Autohaus, zumindest der Service ist gut...) kam ein paar Stunden später und hat ihm fast das gleiche Auto hingestellt. Immerhin. Bleibt nach 16TKM aber trotzdem ein Geschmäckle... Ich mag den 90PS-2Liter Mazda, der schnurrt auch nach 450TKM noch wie neu. Außer Öl-, Bremsen- und Riemenwechsel nie was dran zu warten. Sogar noch die ersten Radlager und Spurstangenköpfe... Ich weiß, dass beide Fälle keine repräsentative Studie sind, fühle meine Danke aber subjektiv bestätigt ;-). Hätte mir auch bisschen mehr Info, die zum Titel passt, gewünscht.
Die Frage ist doch nicht ob das geht, sondern wer das braucht. ... ah, 10:34 ist die Antwort: Um mal auf der Landstrasse gut aus Stand wegziehen zu können. In Realität wissen wir doch wo man solch ein Auto zu 95% sehen wird: Um vom Beschleuningunsstreifen direkt auf die 2 Spur zu ziehen, um in der Stadt volle Kanne von einer roten Ampel zur nächsten zu springen und nachts mit den Knatter-Geräuschen ganze Ortschaften zu beglücken - so unvernünftig wie diese Leistungsdaten sind, so unvernünftig ist in der Regel das Klientel. (sicher, es sind nicht alle so und Raser gibt es auch mit 100PS-Kutschen) Aber ja, wie sollen sich die armen Hersteller sonst auch von der Konkurrenz abheben ...
