Wie legal ist das papierlose Cockpit im UL?

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In Zeiten des papierlosen Cockpits, sind ICAO-Karten aus Papier doch eigentlich obsolet oder? Aber ist es wirklich legal, ganz ohne analoge Papierkarte als Backup zu fliegen? Und muss ich als Pilote den GAFOR-Wetterbericht tatsächlich ausdrucken und mitführen? Dieses Video soll darüber aufklären, wie digital die Flugvorbereitung in 2024 sein darf.
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Dieses Video ist kein Lehrmaterial und dient ausschließlich der Unterhaltung! Szenen können ggf. aus dem Kontext geschnitten und/oder nachträglich verändert worden sein, um diese dramatischer wirken zu lassen.
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DeltaMikeHeavy

Опубликовано:

3 июл 2024

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Комментарии : 212

@MrKreaven 3 месяца назад

Du scheinst echt so ein guter und sympathischer Lehrer zu sein. Ich überlege schon seit Jahren eine UL oder PPL zu machen. Wenn ich bei Dir in der Nähe wohnen würde, hätte ich mich bestimmt schon längst angemeldet. Super Kontent!

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Wow, ich danke Dir für das Kompliment! ☺️ Es hätte mich gefreut, Dich als Flugschüler begrüßen zu dürfen. Schade, dass Du meinetwegen nicht einfach umziehst! 🤷‍♂️ Aber wie heißt es so schön? Sag niemals nie und kommt Zeit, kommt Rat! 😉👍

@k.r.837 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavy Für meine im Herbst angedachte TMG-UL-Umschulung stehst Du auch ganz oben auf der Liste. Für ein, zwei WE muss man ja nicht unbedingt umziehen ;)

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Oh oh, in 2024 wird das aber leider nichts mehr. Dafür bist Du schon etwas zu spät... 😬

@k.r.837 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavy Warteliste? 😱 Freut mich allerdings für Dich. Frühjahr 25 wäre auch ok ;)

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Das wäre realistischer! 👍 Dann bitte im November 2024 nochmal offiziell über die Flugschule melden... 😉

@andresteeg 3 месяца назад

Da bleiben keine Fragen mehr offen. Sehr schön rübergebracht! Thx.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Danke für Dein Feedback! 😉👍

@user-jq7hn5wq7u 3 месяца назад

Mal wieder ein super Video von Dir! Vielen Dank dafür. Ich persölich habe gerne immer eine Papierkarte dabei. Ich muss zugeben, ich lese auch noch die Zeitung in Papierform... LG aus EDLM!

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Cool, lese ich hin und wieder auch. Also immer, wenn ich meine Eltern besuche. 😎 Die Haptik kann kein digitales Medium darbieten... ☝️

@Thorbrand81 2 месяца назад

Ich bin kurz vor meiner praktischen PPL Prüfung. Du und eine anderer RU-vidr haben mich motiviert die Ausbildung zu machen (-: LG aus EDDV

@DeltaMikeHeavy 2 месяца назад

Das freut mich sehr! Dann wünsche ich viel Spaß und Erfolg bei Deiner Ausbildung! 🍀😎👍 Viele Grüße nach Hannover! 🙋‍♂️

@FlyingShark081 3 месяца назад

Super Thema und 1A mit * erklärt. 👌🏻👌🏻👌🏻

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Vielen Dank! 🙏

@Dieter120 3 месяца назад

Danke für das Video!

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Danke für Deinen schnellen Kommentar! 😉 Dafür gibt es einen Preis: 🏆

@SmartGrid-lx7gr 3 месяца назад

Ich würde gerne noch ergänzen, dass man sich im Cockpit auf das Notwendigste beschränken sollte. Das wichtigste Dokument erstelle ich mir selber, indem ich auf einem weißen Blatt sämtliche Funkfrequenzen zum Ziel notiere und diese als Standby im Funkgerät hinterlege. Auf diesem Blatt stehen dann die wichtigsten Wegpunkte und Auffanglinien. Ebenso habe ich als Backup die Icao Karte sowie die Flugplatzkarten. Habe während des Fluges eher so eine Art PDCA Zyklus im Hinterkopf. Plan, do, check, act... plane, wie Du Dich auf dem nächsten Streckenabschnitt orientieren willst, setze es in die Tat um, kontrolliere Dein Handeln/ Deine Navigation durch Koppeln der visuellen Eindrücke mit eigenen Aufzeichnungen und Karte und korrigiere notfalls. Also: Karte JA, aber nicht allein wegen der Vorschrift.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Insbesondere Dein PDCA-Zyklus gefällt mir. Genau so kommt man sicher von A nach B. Und zwar ganz ohne Überraschungen. Sehr gut! 😉👍

@aero_marco 3 месяца назад

Danke für die Klarstellung. Bestätigt voll und ganz mein bisheriges (Halb-) Wissen 👍🏻👍🏻👍🏻

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Immerhin! ☝️😅

@rosguterjunge7437 3 месяца назад

Wieder mal ein super Lehrreiches Video für Junge Luftsportgeräteführer xD Delta Mike For Präsident :D

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Genau! Denn das sind die wirklich wichtigen Dinge, die Präsidenten unbedingt beherrschen sollten! Legit! 🤝

@ul_pilot_daniel 3 месяца назад

Danke für das aufschlussreiche Video, das mich in meinen bisherigen Annahmen und der praktischen Umsetzung weitgehend bestätigt. Also ich persönlich mache mir aus der Flugwetterapp und dem AIS-Portal Screenshots. Für W&B und Sprit habe ich eine Excel die ich befülle und ebenso screenshotte. Navigation erfolgt seit ca. einem Jahr mit einem Android Tablet, welches bis dato noch keinmal ausgefallen ist. Ich habe darauf auch zwei redundante Navigationsapps, falls eine der beiden doch mal ausfallen sollte. Ladekabel und funktionierende USB-Steckdose ist auch vorhanden. Und falls dennoch das Gerät selbst mal ganz ausfallen sollte, habe ich eben beide Navigationsapps auch nochmal auf dem Smartphone (welches das gleiche Ladekabel wie das Tablet nutzen kann und auch noch nie ausgefallen ist). Damit fühle mich schon sehr sicher. Sollten alle Stricke reißen und beide Geräte ausfallen, habe ich noch einen Ausdruck der Route und der Anflugblätter aus einem Tripkit dabei. Ich überlege zwar, mir das künftig auch zu sparen, konnte mich aber noch nicht dazu durchringen 😅 Aber im Endeffekt zählt ja wie du sagst, dass man selbst mit seiner Variante zurechtkommt und sich sicher damit fühlt 👍 Das letzte mal, dass mir ein Smartphone komplett abgestürzt ist (ging danach auch wirlich nie wieder an) war vor ca. 10 Jahren mit einem zu dem Zeitpunkt auch schon etwas älterem und auch preiswerterem Gerät. Seitdem nie wieder ein Problem dieser Art gehabt. Dass es dann also ausgerechnet im Cockpit soweit kommt, halte ich für unwahrscheinlich. Besagtes "Navi-"Tablet nutze ich auch ausschließlich hierfür, da sind also auch keine weiteren Apps und Daten drauf, die Akku und Leistung kosten würden 😇

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Das ist bei mir in etwa dasselbe. Nur mit dem Unterschied, dass ich kein Android-User bin... 😉😅 Bei Apple-Produkten hat man seit jeher und auch aktuell noch den Vorteil (den manche auch als Nachteil bezeichnen), dass sämtliche Apps hinsichtlich des Quellcodes ausführlich von Apple geprüft wurden und tatsächlich nur dann in deren AppStore kommen, wenn diese das System in keiner Art und Weise negativ beeinträchtigen und vollständig kompatibel sind. ☝️ Aus diesem Grund kann man sich auf iPhones (die nicht gejailbreaked wurden) ziemlich gut verlassen. 😎 Das schlimmste, das ich diesbezüglich je bei einem iPhone erlebt habe, war, dass App sich seltenst einfach schließen, danach aber ohne Probleme wieder zu öffnen sind. So richtige Softwarefehler, die in Richtung Totalschaden gehen (sowohl software- als auch hardwareseitig), sind allerdings theoretisch ausgeschlossen. 👌

@timocz5856 3 месяца назад

Top Video. Toll ausgearbeitet mit Quellen. Mehr ist nicht zu schreiben.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Danke für das Kompliment! 😉👍

@MR.TIMEMACHINE8 Месяц назад

Top! Ich kann mit Gesetzestexten sehr wenig anfangen. Danke für das Video 💪🏻

@DeltaMikeHeavy Месяц назад

Das Video war nur für Dich… 😉😅😂

@user-yj9hh3rx9t 3 месяца назад

Danke für das super Video. Das war einmal, fliegen ohne online Info. Wetter und Flugplanung besser als jede Versicherung. Auffange Linie ebenfalls für Reisen essenziell wichtig. Ein bekannter Flugzeug Bauer stellte das bekannte Statement, „Heute fliegen die Papiere nicht mehr der Pilot“. Leider stimmt immer mehr das alte Statement Alter Veteran, immer ohne Transponder. Luftraum Verletzungen sind kein Kavaliersdelikt!

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Das würde ich so unterschreiben! ✍️ Danke für Deinen Beitrag! 😉👍

@RunningRooferSebi 3 месяца назад

Danke dir für dein informatives Video. Glg Sebi

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Danke für Dein Feedback! 😉👍

@benjaminstopfkuchen9790 3 месяца назад

Moin Markus 👋 Super informatives Video und starker Content 💪 Ich mache es generell so bei der Flugvorbereitung, dass ich an erster Stelle das Wetterbriefing mache. Weil, wenn das Wetter nicht passt, dann brauche ich mit der weiteren Flugvorbereitung gar nicht erst weitermachen 😉 Zum Thema Routenplanung Karte oder Elektronisch... Ich nutze auch immer die elektronische Variante auf dem Tablet. Da bin ich aktuell und habe auch die aktuellen NOTAMs auf dem Schirm. Backup bei mir natürlich dann auch auf dem Smartphone... 😊 ...habe zwar auch immer eine Papierkarte dabei, die verschimmelt aber meist in meiner Pilotentasche 😂 Ist auch der Grund, warum ich mir ggf. nur alle 3 Jahre mal ne aktuelle ICAO-Karte kaufe 🙈 ...muss Dir aber auch recht geben, die ICAO-Karte wird von der DFS aktuell veröffentlicht und Morgen oder Übermorgen kann diese schon wieder "veraltet" sein, weil wie gesagt, diese kommt nur einmal jährlich raus... finde den Fehler ☝😜 Beste Grüße, Benny 🤘😎🤘

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Ich mache es prinzipiell exakt so, wie Du auch. Allerdings plane ich meine Flüge insofern analog, als dass ich die Strecke zumindest einmal durchgehe und mir tatsächlich jede Ortschaft, jeden See oder andere Landmarks auf dem Weg ins Gedächtnis rufe und mir vor allem die Auffanglinien sowie Alternates einpräge. Ansonsten ist meine aus 2019 stammende, jedoch aktuell geführte ICAO-Karte nur für den Fall eines Fehlers in der Matrix dabei... 😅

@benjaminstopfkuchen9790 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavySehr cool 😂 Ja, das vergaß ich zu erwähnen, bei weiteren und vor allem unbekannten Strecken schaue ich mir den Flugverlauf, zu Hause, vorher immer nochmal auf GoogleMaps an... das ist, meiner Meinung nach, auch sehr hilfreich... 😊 Okay, meine ICAO-Karte ist von 2023... musste mir mal wieder eine neue gönnen, da die davorige von 2017 war 😂😂😂 Naja, immerhin kann man die auch noch prima für den Flugsimulator benutzen 😅 Im Notfall geht ja auch noch, dass Du auf die Seite der DFS gehst... dort bekommst Du ja, wenn Du die NOTAMs abrufst, ja auch die Möglichkeit Dir die ICAO-Karte anzuzeigen... kurz nen Screenshot gemacht, ausgedruckt, oder so... und dann passt das auch schon 😉

@martinhelifly2267 3 месяца назад

Sehr guter Beitrag, danke

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Danke für Dein Feedback! 😉👍

@behnamsonghori8685 3 месяца назад

Vielen Dank

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Bitte, gerne! 😉👍

@unicyclist7759 3 месяца назад

Ich kann nicht nur Kritik! In diesem Fall muss ich dir vollkommen Recht geben 🙂. Tolles informatives Video - richtig auf den Punkt gebracht. Vor allem der Teil mit der Flugplanung, weil man immer wieder Piloten beobachtet, die sich nicht oder nur unzureichend mit dem Flugplatz der angeflogen werden soll beschäftigen. Da wird es ganz schnell gefährlich.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Das stimmt. Leider steigen viele einfach ein, tippen den Zielort ins Navi und hoffen, dass alles gut geht… 😬🤷‍♂️

@Ninski69 3 месяца назад

Vielen Dank für die tolle Aufklärung Seit einer Woche jetzt auch die UL Lizenz in der Tasche Darfst dich Schuldig fühlen 😅👍

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Geil, herzlichen Glückwunsch! 🎉🎊🍾🎈 Allzeit gute Flüge, always happy landings and always three greens! 🍀😉

@manuelwyss101 3 месяца назад

Danke für das Video. Sehr gut zusammengefasst! Bei Apple Geräten ist die Überhitzung teils ein Thema. Aber dafür habe ich dann bei längeren Strecken ein altes Androidphone im Rucksack, wo die Moving Map (offline, bei mir SkyDemon) drauf ist. Gilt die Regel auch im Ausland? Ich kaufe mir sicher keine Papierkarte von Frankreich, wenn ich 1x im Jahr über die Grenze fliege. 😅

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Danke für Deinen Kommentar! ☺️ Ich denke, dass unsere Nachbarländer sehr viel weiter als wir sind, was die generelle Digitalisierung und die Akzeptanz dieser angeht. Auch in 2024 ist das Fax in deutschen Behörden noch immer ein gängiges Kommunikationsmittel. Das muss man sich mal geben… 🤦‍♂️😐

@gun_flyin 3 месяца назад

Danke für dieses Video - genau das sage ich auch immer. Aber nicht alle glauben mir. Bin auch iPhone Nutzer seit iPhone 3 also ca. seit 2008. Einen kompletten Absturz, also so dass kein Neustart möglich war, hatte ich... noch nie. Ich habe trotzdem neben meinem iPad mini und dem iPhone auch immer eine (ältere) Papierkarte dabei. Aber eigentlich nur aus Gewohnheit. Wirklich benutzen tue ich sie eher selten. Bin allerdings auch nicht der große Overlander im Luftsportgerät. Meistens nur Touren so bis max 2h Flugzeit pro Richtung. Flugvorbereitung inkl. Wetter, w&b, Sprit, Notams etc. ist natürlich klar und ich nutze dafür z.B. den Block vom pilot_frank (das Ding ist wirklich gut). Hier sind dann alle wesentlichen Daten für den Flug schön übersichtlich. Was mich an der Papier-ICAO Karte massiv stört, ist, dass sie (zumindest gefühlt) immer voller mit Belanglosigkeiten, besser bekannt als "Windkraftanlagen" wird. Die Dinger nützen für die Navigation wenig bis gar nichts und vermehren sich schneller als die Karnickel. In der Papierkarte werden sie aber anscheinend, weil eben relevante obstacles, alle eingetragen. Sobald bei uns im Turm die neue Karte des Jahres hängt, mache ich mir ein Foto mit dem (inzwischen) iPhone 12pro Max (synct dann mit dem iPad) von dem Teil den ich "befliege". So habe ich wenigestens das aktuellste Material dabei und kann da sogar reinzoomen, z.B. wenn ich die Windmühlen zählen will 😁

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Bei den Windkraftanlagen kommt es darauf an, in welchem Raum Deutschlands man unterwegs ist. Bei uns finde ich die Dinger zum Navigieren sogar recht hilfreich. Je weiter es in den Norden geht, desto schwieriger wird es - insbesondere für Flugschüler- allerdings… 😬

@cv-ok5416 3 месяца назад

Gutes Video und ich stimme allem zu. Mir bringt es jedoch auch Spaß nur mit Kniebrett, ICAO Karte und Flugplatzkarte zu navigieren. Navi bleibt dann mal aus. Auch Auffanglinien definieren ist hilfreich. Das schärft mal wieder die Beobachtungsgabe.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Sehr gut! 👍 Das mache ich auch regelmäßig und bereitet mir nach wie vor am meisten Spaß. Nur einer magentafarbenen Linie zu folgen, ist dann doch etwas wenig herausfordernd bzw. dahinter verbirgt sich wirklich absolut gar keine Kunst… 🤷‍♂️

@Big_Worm141 3 месяца назад

Im Flug nutze ich fast ausschließlich das GPS-Gerät im Cockpit. Als Backup habe ich noch zwei Navigations-Apps auf dem Smartphone (je nachdem ob für Segel- oder Motorflug). Die Papierkarte ist jedoch immer dabei. Das Verschieben und Zoomen ist dort wesentlich einfachen, wenn man mal einen Bereich ausserhalb des Flugwegs betrachten will. Auch wenn man sich am Boden mit Kollegen unterhält oder Flugschülern etwas zeigen will, ist das "Display" der Papierkarte, deutlich angenehmer zu zweit zu lesen.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Ist alles nachvollziehbar, danke für das Teilen Deiner Erfahrungen! 😉👍

@PeerMachate 3 месяца назад

Hatten nie Probleme mit meinem Tablett (mit Sky Map) bis ich letztes Jahr von C172 auf UL Tiefdecker gegangen bin. Durch die direkte Sonneneinstrahlung hat sich das Tablet so stark erwärmt, dass es ausgegangen ist. Seit dem versuch ich das Tab immer in den Schatten zu bringen und hab ich immer noch ein Handy mit Avia Maps dabei. Bei längeren Flügen zu unbekannten Plätzen mach ich mir noch einen Tripkit auf A5.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Was man machen kann (das wollen verständlicherweise aber die wenigsten), ist einen flachen Kühlkörper auf die Rückseite des iPads zu kleben und diesen wiederum mit einem Lüfter zu belüften. 🥶 Die Idee bzw. Vorgehensweise ist aber eher für den festen Einbau im Panel geeignet. Bei mir werde ich das so lösen. Wenn das iPad aus dem Flieger fliegt, hat es ohnehin keinen Wiederverkaufswert mehr. Deswegen ist das Aufkleben der Kühlkörper auch mehr oder weniger egal… 😉

@CaptBerty 3 месяца назад

Danke super erklärt. Bist ne wahnsinns Bereicherung für uns alle👍 Eines muss ich allerdings widersprechen: bei uns im Verein gibt's wirklich keinen, dem nicht schon mal das iphone/ipad während des Fluges durch Überhitzung ausgegangen ist😉 Mir selbst sind im vergangenen Jahr sogar die beiden Samsung Tablets ausgefallen. Gut, ich trottel hatte die Ladekabel vergessen😂

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Danke Captain! 😎😉 Dass iPhones und auch iPads gern mal wegen Überhitzung ausfallen, ist vollkommen klar und möglich. Das streite ich auch gar nicht ab. Mir geht es hier jedoch um das Backup, nicht aber um das hauptsächlich verwendete Gerät. Das ist ja schon ein Unterschied... ☝️ Und, wenn einem das Tablet wegen fehlender Batteriekapazität ausfällt, sollte man unbedingt auch mal schauen, wie viel Sprit noch im Tank ist. Das gehört dann ehrlich gesagt unweigerlich zur Flugvorbereitung… 😬😅

@CaptBerty 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavy Ich hatte mich doch schon als Trottel enttarnt🤣

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

@@CaptBerty wer hat das nicht schon erlebt? Da kann sich niemand von freisprechen… 😬🤷‍♂️

@hirnklempner 3 месяца назад

Hi Markus, richtig, richtig gut. Vielen Dank. Endlich hat sich mal jemand die Mühe gemacht, den ganzen Quatsch nachzulesen. 😁👍 Dann kann ich jetzt endlich am Platz mit mehr als Halbwissen glänzen. 😂

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Haha, das wäre dann insgesamt auch nur ein 3/4-Wissen, sofern meines tatsächlich 100% betragen würde, was ich insgeheim irgendwie nicht so ganz glauben will… 😬😅

@hirnklempner 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavy glaube, du hast schon gut recherchiert und mit Mythen aufgeräumt. 👍 Die Kartennummer hab ich bisher auch so gesehen, aber die Wettervorbereitungsanforderungen waren für mich bisher unklar. 🤩

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

@@hirnklempner heißt ja nicht, dass man seine Gewohnheiten ändern muss. Ist nur ein Hinweis für diejenigen, die doch lieber andere Dienste nutzen. Never change a running system… 😉

@191812Sascha 3 месяца назад

Wieder ein interessantes Thema gefunden! Wo nimmst du nur diese Ideen her… Könntest du mal eine Video posten, wie du aktuell eine Flugplanung machst? Nicht wie ein Flugschüler nach Lehrbuch, sondern wie ein erfahrener verantwortungsvoller Pilot?

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Danke für Dein Kompliment! Meine Themen, so auch dieses, stammen zu fast 90% aus Vorschlägen meiner Zuschauer, die mich via Instagram kontaktieren! 😉👍 Zu Deinem Vorschlag bleibt erstmal festzustellen, wo denn da ein Unterschied sein soll? 😬 Meine Flugschüler machen die Flugplanung exakt so, wie ich sie auch mache... 🤷‍♂️😅

@191812Sascha 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavy okay, du bist halt ein guter Fluglehrer 👍🙂 Also in meiner Flugschule sah das wie folgt aus: Strecke und Wind auf Karte zeichnen, Winddreieck zeichnen, Flugvorbereitungsblatt der DFS ausfüllen, AIPKarten, DWD-Berichte und NOTAMs ausdrucken und durchlesen. Alles fein säuberlich abheften und mitnehmen. So mache ich es auch aktuell noch. Meine Karte war in den letzten zwei Jahren so voll geschrieben, dass ich sie auf jeden Fall austauschen musste. da ich mir auch sämtliche Notizen dort vermerkt habe, um im Flug nicht ständig wechseln zu müssen. 😂

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Gegen die Methode spricht auch rein gar nichts! 👍 Wir machen es prinzipiell auch so, jedoch drucken wir nichts aus und nutzen weder den Wisch von der DFS (unübersichtlicher geht es kaum), noch zeichnen wir ein Winddreieck. Das passiert durchaus im Unterricht, in der Praxis "rechnen" wir allerdings mit dem "Drehmeier" respektive Flight Computer E6B... 😎😉

@191812Sascha 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavy Was hältst du von Flugvorbereitung via SkyDemon und ähnlichen Programmen? Wenn man das Flugzeug konfiguriert hat und die Strecke ein gibt, erstellt das Programm ja eine komplette Flugplanung, die man sogar ausdrucken kann. Inklusive aller Karten. Der Nachteil ist halt, dass man zwar alles liest aber sich nicht wirklich mit der Materie beschäftigt hat.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

@@191812Sascha ich mache die Flugplanung nach wie vor insofern analog, als dass ich tatsächlich einen Strich in die Karte zeichne (der meistens schon existiert) und mir die Strecke dann anschaue. 🧐 Die Berechnungen mache ich jedoch eher online und schaue hinsichtlich meiner Erwartungswerte lediglich, ob sie plausibel sind. Mit zunehmender Erfahrung weiß man, was in etwa für Zahlen herauskommen… 😉👍

@alphafox2521 3 месяца назад

Danke für die Erklärungen/Klarstellungen. Mal sehen wann etwas neues zum digitalen Flugbuch kommt. Mal eine Frage: Aus Sicht eines Kontrolleurs, wie würdest du das erfolgreiche Wetterbriefing kontrollieren, wenn nicht ausgedruckt? Eine kleine Frage die ich mir schon ewig stelle. Viele Grüße aus EDQH, komm doch mal zu Besuch! =)

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Danke für Dein Feedback und Deine Frage! 👌 Ich würde mir die Flugplanung ansehen. Darin müssten ja entsprechende Kurse, Vorhaltewinkel etc. enthalten sein. Wenn diese plausibel erscheint, wird sich der Pilot zweifelsohne mit dem Flug beschäftigt haben. Zur Not stellt man dazu noch zwei oder drei Fragen und schon merkt man, ob sich jemand auskennt oder nicht... 😉👍

@OifelOifel 3 месяца назад

Gehöre zur Fraktion ICAO-Karte dabei haben und immer mal üben damit zu navigieren. GPS und Apps sind tolle Lösungen und sehr bequem zu nutzen, können aber ausfallen. Da is es dann gut die Karte dabei zu haben. Ich finde es ergänzt sich beides.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Finde ich auch. Im Prinzip eine sehr gute Ergänzung. Absolut! 😉👍

@motocomfort_de 3 месяца назад

Im Falle eines Unfalls zum Nachweis für die Versicherung, macht eine Karte und der Ausdruck des Wetters für die Tour Sinn. Geht der Elektronikschrott beim Unfall kaputt ist es schwer, eine korrekte Flugvorbereitung nachzuweisen, wenn die Versicherung den Affen macht. Viele Grüße und vielen Dank für die Topvideos!!!

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Danke für Deinen Kommentar. 😉👍 Ich kann das Argument verstehen, denke aber, dass eine Papierkarte bzw. die Flugvorbereitung in Papierform nach einem Unfall wesentlich schneller den äußeren Gegebenheiten zum Opfer fallen kann, als es beispielsweise ein metallenes elektronisches Gerät tun würde, das vielleicht noch in einer (Hosen-) Tasche befördert wird. Ich weise da nur auf sowas wie einen Brand oder mögliche Flüssigkeiten hin. 😬

@motocomfort_de 3 месяца назад

Auch völlig richtig! Ich mach das elektronisch fertig und bei größeren Touren übertrag ich die grobe Route und Ausweichplätze in die Karte. Geht dann superschnell. Ich hab den PPL 2001 gemacht. Da war in kaum einem Fluggerät Navielektronik mit Karten vorhanden. Ist einfach Gewohnheit. Im Fall eines Navidefekts ist immer noch die Karte als Backup vorhanden. Auch druck ich die Ziel- und Ausweichplätze aus und klemm die aufs Kniebrett. Da sind dann auch die Funkfrequenzen direkt am Start. Ist vielleicht bißchen übertrieben, gibt aber viel Sicherheit bei Flügen in unbekannte Regionen und war früher üblicher Standard.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

@@motocomfort_de ich finde es gar nicht übertrieben, sondern einfach nur sehr gut vorbereitet. Da dürfen sich andere gern ein Beispiel dran nehmen… ☝️

@motocomfort_de 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavyDanke schön!👍

@j3nn3s 3 месяца назад

War neulich bei einem Vortrag von Herwart Goldbach (ehemaliger Fluglotse). Der meinte, dass die Papierkarten schon ab Druck veraltet sind. Veröffentlicht werden sie Emde März, Redaktionsschluss ist aber Ende November. Das sind dann so um die vier AIRAC-Zyklen. 😅

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Top, das läuft… 👍😅

@dg300mz 3 месяца назад

Das ist nicht entscheidend, sondern ob es sich um ein zertifiziertes Produkt handelt. Unterjährige Änderungen, so sie denn relevant sind, werden per NfL oder NOTAM verbreitet. Diese abzufragen gehören zur Flugvorbereitung. Und zwar sowohl bei UL oder PPL/LAPL. Bei den meteorologischen Daten verhält es sich genauso.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

@@dg300mz jawohl, Sir! 🫡

@sirclarencedarrow 3 месяца назад

Als Betatester ist mir schon passiert dass die Software gleichzeitig auf iPad und iPhone abgeschmiert ist. Daher habe ich verschiedenen Apps installiert und nehme auch eine “dead tree” Karte mit.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Als Betatester weiß man aber natürlich im Vorhinein, dass es sich um eine eventuell noch fehlerbehaftete Version der Software handelt… 🤷‍♂️ Betatesten würde ich deswegen nur auf einem parallel mitgeführten Zweitgerät… 😬

@MichaelWohlstein 3 месяца назад

Danke für die Klarstellung! 👍 Ich hab die Karte(n) auf dem iPad und als Backup auf dem Handy. Und als Backup für das Backup klemmen die Papierdinger tatsächlich immer links von mir im Cockpit. #alteschule 😏 Mal sehen, wie lange noch... 😎

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Bei mir sind die Papier-Karten auch in der Dokumententasche dabei. Die Karten sind allerdings von 2019 und die Korrekturen händisch nachgetragen. 😎👍

@MichaelWohlstein 3 месяца назад

Das will ich sehen 😅 Foootooo!!

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

😂

@Evanstonian60201 3 месяца назад

Was'n das (aus Ami-Sicht gefragt)? Einmal im Jahr neue Karten, und das dann noch einsparen? Bei den Amis gibt's neue Sectionals alle zwei Monate. Die sind als Papierabo preiswert, im Electronic Flight Bag auch drin, und richtige Sparfüchse könnten sich auch den relevanten Teil gratis runterladen und ausdrucken. Die gebrauchten Karten sind geiles Geschenkpapier. Was die Ausfallwahrscheinlichkeit elektronischer Flugplanung angeht, ist in Flugzeugen mit großzügiger Sicht nach draußen im Sommer Überhitzung ein mögliches Thema. Es ist nicht so schwer, einfach durch Sonneneinstrahlung ein iPad oder iPhone auf eine Temperatur zu bekommen, mit dem es nur noch die Fehlermeldung wegen Überhitzung anzeigt bis es abgekühlt ist. Wäre die Karte im Electronic Flight Bag -- und nicht das im Flieger verbaute Gerät -- meine primäre Methode der Navigation, dann würde ich persönlich ein Papierexemplar griffbereit haben wollen.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Mir ist es ehrlich gesagt komplett latte, was "die Amis" so an neuen Karten kaufen und wie häufig sie das i.d.R. tun. Wen juckt das? 🤷‍♂️ Ich kann Deinen Ansatz irgendwo verstehen, würde aber gern die Gegenfrage stellen, warum ich mir denn jedes Jahr eine neue Karte kaufen soll, obwohl es ggf. nur Änderungen gegeben hat, die ich in ca. 10 Sekunden nachtragen kann? Schneller kann man kein Geld verdienen. Und die Karten als Geschenkpapier verwenden? Really? Das machen doch auch nur die in olivgrüner Hose und Holzfällerhemd herumrennenden Leute, die Hinz und Kunz auf jeder Party nach 1,5 Sekunden auf die Nase binden, dass sie "Pilot" sind. Unangenehm... 😬😐 Wie in ICAO eingepackte Geschenke wirklich ankommen: "Oh super, dem Idioten bin ich noch nicht einmal mehr vernünftiges Geschenkpapier wert. Jetzt hat er ernsthaft seine vergammelte Karte um das vermutlich wieder sinnlose Präsent gewickelt, um mich nachher wieder urlang mit seinen tollen "Abenteuern" vom Provinzflugplatz XY zuzutexten. Na super..." 🫤

@pilot_sky 3 месяца назад

Cooles Video, gerne mehr davon. Ich habe 2 Glascockpits mit ICAO Karten (sind zwar 3 Jahre alt, aber der herstellt will 400 Euro für Updates....). Nen Tablet (mit Skydemon), nen Smartphone und eine Garmin Uhr mit Navi und weltweite Datenbank und das beste: Transponder, Kompass und Funk, wenn alle stricke reißen, hose runter lassen und von FIS lotsen lassen..... Denn was hier nicht angesprochen wurde: da fällt dir alles aus und holst deine unhandlich Papierkarte heraus, verlierst komplett die Kontrolle und wer weiss denn wirklich immer, wo man gerade ist? Klar schaut man ab und zu die ortschaften an, wo man gerade ist, aber finde das in der Karte, wenn der Bereich überhaupt noch drauf ist, finde deine Position uns check erstmal, wo du jetzt hin musst... Also Papier hatte ich mir für die Prüfung ausgeliehen, zurück gegeben und fertig. Das Geld was die DFS verlangt ist unverschämt.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Danke für Deinen Kommentar! "Unhandlich" ist gar kein Ausdruck! Eine dieser Karten ist fast 0,5 m² groß! 😅🤦‍♂️

@kobold5107 3 месяца назад

"und wer weiß denn wirklich immer, wo man gerade ist" - Bitte was?? Ich muss mich gerade echt zurückhalten um sachlich zu bleiben. Diese Einstellung ist ein Grund dafür, warum ULer im Rest der Fliegerei so schlecht angesehen sind. Alle Menschen, die sich im Luftraum Bewegen sollten immer in der Lage sein zu wissen wo man ist!! Verständlich, dass wenn nur mit moving-Maps geflogen wird, sich auch darauf verlassen wird und solang man immer der Linie auf der Anzeige folgt kommt man schon an, aber das ist kein sicheres fliegen und, auch wenn der Begriff vielleicht zu oft benutzt wird, ein miserables Airmenship! Gerade im gerade Ausflug ist die Zeit da sich über die eigene Position im klaren zu werden und Bodenmerkmale zu finden, die man sich im Idealfall auch vorher schonmal als orientierungspunkte überlegt hat. Karten nehmen quasi kein Platz weg und wenn man sich vorher mit denen auseinander gesetzt hat, sind sie auch nicht unhandlich. Ab und zu mal nur nach Karte zu fliegen erhöht deine Fähigkeiten der Navigation und das Situationsbewußtsein enorm und kann vielleicht auch für manche eine willkommene Herausforderung sein, wenn es in der UL Ausbildung nicht gelernt wurde.

@pilot_sky 3 месяца назад

@@kobold5107ja ja, du bist sicher Profi und kennst immer exakt deine genaue Position. - du, man kann da sachlicher rüber bringen als du, habe zufällig auch PPL, also erzähl mir nix von Professionalität - kann mach VOR, QDM (eig fast nimmer vorhanden), QDR und noch sonstige dingern fliegen. Aber du willst mir erzählen du kennst immer exakt deine Position auf der Karte? aber reiß dich Ruhig zusammen... Ich weiss nicht wo du so verkehrst, aber ich fliege mal über durch Deutschland, oder auch mal in den Alpen, da bräuchte ich für meine Flugstrecke 4 oder 5 Karten und musst die gescheit knicken und falten.... Sie sind und bleiben unhandlich. Aber ein Grund mehr, warum ich mich nicht in Foren oder Co aufhalte, sind alles Profis und ich Amateur. Over and out :) (PS: Mein Ton ist nur so scharf, weil es deiner erst recht war.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Hach ja, Kommentare dieser Art mit direktem Flaming in Richtung der ULer sind heutzutage echt das Gold dieser Szene. 😂 Wir leben ja in einer Gesellschaft, die irgendwie und um jeden Preis alles, was geschrieben und/oder gesagt wird, auf die Goldwaage legen und unbedingt falsch verstehen will, um einfach nur anti zu sein und bashen zu können. Alles Schlampen außer Mutti. Klar! Er meinte damit - denn natürlich weiß er während des Fluges (auch als ULer), wo er sich aktuell befindet - dass man die eigene Position auf der noch auszuklappenden Papierkarte (!) nicht so schnell findet. Er weiß dann auf der Papierkarte nicht unmittelbar, wo er sich darauf befindet, wohl wissend, wo er sich während des Fluges in der realen Welt befindet. 🤷‍♂️ Aber natürlich sollte man erstmal die volle Breitseite geben, der eigenen Argumentation als Grundlage ein möglichst großes Entsetzen zurechtlegen, sodass auch wirklich jeder Hinz und Kunz glaubt, dass wir gegenüber den "höheren" Klassen echt zu schmal sind, um die eigene Position zu kennen oder als Fluglehrer respektive Flugschulen auf hohem Niveau auszubilden. 🤦‍♂️ Jesus, wo sind meine Ibus? 💊

@pilot_sky 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavydanke dir, wollt sowas wie Goldwaage und Co auch verwenden. Aber es gibt eben Menschen, die anhand von paar Sätzen einen gleich an die Pranger stellen "komm, steinigen wir ihn!!!!!". Ohne Worte :) aber danke das du es auch so verstanden hast.

@BadToelz23 3 месяца назад

Wie man Papierkarten aus dem Cockpit " verlieren " kann leuchtet mir nicht ein.... wenn es aber einen gesetzlich vorgeschriebenen Zeitraum, nach dem ( auch ) das Backup- Karten- Material aktualisiert werden muss gibt , ist die Sache entschieden. Dann ist das ' elektronische Medium' die bessere - weil gesetzlich zugelassene - Backup- Version. Ich selbst würde als "nicht Kurzschluss '- oder " 'wie ??Akku leer ??'- gefährdete Backupversion auch eine papierhafte Karte noch unterbringen. Auch wenn sie im Fall der Fälle nicht " ap- tu -däit" ist...rettet die vielleicht bei " akutem Ausfall der Elektronik" durch den Luftraum ... Das ergäbe dann den " edel- verantwortungsvollen Luftfahrzeugführer 😊"... Ansonsten: wieder sehr informatives Lehr- Video❤.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Dann spiele ich mit den Stichworten Tragschrauber, Trike, offener Doppeldecker und Fliegen ohne Türen gern mal Deine persönliche Taschenlampe, um Licht ins Dunkel zu bringen. Da verliert man Papier schneller, als man gucken kann! 😬🤷‍♂️

@bronkof68 3 месяца назад

Wo steht denn eigentlich dass du ein backup für die digitale Karte mitführen musst? Hast du dazu einen Text gefunden? Ich meine natürlich das es sinnvoll ist und ich habe auch immer min. eines dabei. Aber laut Aussage der DFS muss man für private VFR Flüge nicht zwingend überhaupt backup Kartenmaterial dabei haben. In welcher Form auch immer.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Ich weiß, das habe ich auch nie behauptet. ☝️ Es geht generell um das Thema Backup. Also aus rein logischem Menschenverstand heraus. Und darum, dass es wahnsinnig viele alte Hasen gibt, die ausschließlich auf ein Backup aus Papier schwören und dieses deswegen als eine Art Pflicht für alle Piloten verstehen. Wo auch immer dieser Gedanke herkommen mag… 🤷‍♂️😅😉

@EnsiFerrum 3 месяца назад

Gedicht aufsagen 😅 Pass auf, Schillers Glocke aus 'm Kopf: Loch in Erde, Bronze rinn. Glocke fertig, Bimm Bimm Bimm Smartphone ausgefallen: Als es aus ca. 1.20m Höhe auf die Kante gefallen ist -> Display am Boppes 😞

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Hat man im Display einen „Crack“, So nennt man es die Spiderman-App. 🤗

@Tobias-go1sz Месяц назад

"Flugzeuge und Hubschrauber [...]" - heißt das im Umkehrschluss auch, dass dies für Luftsportgeräte gar nicht gilt?

@DeltaMikeHeavy Месяц назад

Wortwörtlich und rein gesetzlich gesehen sind Luftsportgeräte keine Flugzeuge. 🤷‍♂️

@BlueSideUp 3 месяца назад

Ich fliege mit 2 redundanten WAAS GPS Systemen im Flugzeug und nie ohne SkyDeamon Flugvorbereitung (die Route wandert per WLAN ins Flugzeug, Performance, W&B, etc. inkludiert). Das prüft auch die NOTAMs, aber da würde ich immer noch bei DFS mit Registrierung des Flugzeugs extra abrufen, damit es dokumentiert ist. Wetter: GAFOR App. und Windy, Vergleich der Modelle, meist stimmt ECMWF am besten. Im Flugzeug dient SkyDeamon als 3. Avionik, mit aktuellem Wetter und Verkehr (liefert das Flugzeug GPS auch per WLAN). ICAO Karte hab' ich dabei, für den unwahrscheinlichen Fall, das alle 3 GPS Systeme ausfallen. Ich vermute schwer, ich werde sie nie brauchen, gut so 🖖 iPhones und iPads überhitzen gern im Flugzeug 😇, Samsung Android Geräte nie 😆

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Ich würde die NOTAMs auch gern bei der DFS abrufen. Aber ich finde das Interface des Portals so unterirdisch, dass ich jedes mal nicht nur eine maximal negative UX, sondern gleichzeitig auch ein wenig Angst davor habe, dass es beim nächsten Besuch des Augenarztes dann doch nicht mehr fürs Fliegen reichen könnte. Ganz ehrlich: Sowas hat man seinen Usern vielleicht noch Mitte der 90er angeboten und irgendwie mit Frontpage zusammengefrickelt. Aber heutzutage? Welches Jahr schreiben wir? Das kann doch nicht ernst gemeint sein oder? 😬😅

@BlueSideUp 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavy ach bei den Airlines steht genug Zeug das EDIFACT auf Lochkarten stantzt und DFÜ ist diese Lochkarten per Brieftaube zu verschicken und anderswo wieder einzulesen. Da ist doch gerade die neue Web-Seite des DSF, sogar mit einem Bild als Link für das VFReBulletin!, ganz gut dabei 😉 Immerhin erzeugt es PDF und merkt sich, welche NOTAM man eingeklappt hat, um nicht mehr Seiten zu lesen über Corona Pandemie und Ukraine Krieg als das Gesamtwerk von Frank Herbert hat 😇 Mir wäre ein Knopf im SkyDeamon ganz recht, mit Kennzeichen und Alternates die NOTAM offiziell beim DFS per API oder Screen Scraping abzurufen, damit ich nicht über das AIS (jetzt kommt's) "Portal" gehen muss, aber wat mut dat mut. Ganz im Ernst jetzt, kein NOTAM Briefing sondern immer das VFReBulletin abrufen. Ich hab' schob mehrfach mit AIS telefoniert wegen NOTAM, die SkyDeamon kannte, aber im NOTAM Briefing fehlten. Antwort: Jaja, da fehlt schon mal was, VFReBulletin nutzen 🤪 Aber die Leute sind nett, anrufen schadet auch nicht, wenn man was Kompliziertes wissen will...

@rainii8 3 месяца назад

Servus! Hattest du nicht mal eine Vorlage gebaut und davon sogar einen ganzen papierblock den man kaufen konnte, um die Daten der Flugvorbereitung einzutragen? Schöne Grüße aus Neuburg an der Donau

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Ja, ich habe tatsächlich mal eine Vorlage für die Navigationsberechnung erstellt, biete diese jedoch kostenlos zum Download an: www.deltamikeheavy.de/downloads/StreckenflugplanungUL.pdf

@rainii8 3 месяца назад

Super danke dir!!

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Gerne! ☺️

@welfvongarmissen6925 3 месяца назад

Ich navigiere mit dem Handy und habe mein iPad immer als Backup dabei. die Flugvorbereitung mache ich auf meinem iPad, da ich mit Sky demon (gibt auch viele andere) arbeite, sichere ich den Durchführungsplan in der Cloud von SD und habe so ständig auf allen Geräten Zugriff darauf. Hat sich seit Langem bewährt und Papierkarten nutze ich garnicht mehr.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Das klingt doch gut. Wobei ich es persönlich genau andersherum machen würde, was die Nutzung der Geräte angeht. Aber, wenn das Smartphone zur Navigation reicht, spricht überhaupt nichts dagegen. Never touch a running system! 😉👍

@ul_alex 3 месяца назад

Servus Mike, da ich kurz vor der Prakt. Prüfung stehe, wurde mir gesagt, dass ich keine elektronischen Hilfsmitel zur Prüfung (EDQE) benutzen darf. (SkyDemon) Den Flugplan habe ich mir selber per Excel erstellt, lt. Fluglehrer Top. Gruß aus Franken der Alex ...schreib Dir wie die Chose ausging..

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Viel Erfolg bei Deiner Prüfung! 🍀 Dass in der Prüfung keine Navigationssysteme und/oder Apps erlaubt sind, dürfte klar sein. Die Dinger sind weitestgehend „Nobrainer“. 😐 Was würde man da als Prüfer prüfen sollen? Dass jemand eine App öffnen und auf irgendeinen Button klicken kann? Das schafft heutzutage jedes Kleinkind… 🤷‍♂️😅

@easyrc6324 3 месяца назад

2) Für einen Flug, der über die Umgebung des Startflugplatzes hinausführt (Überlandflug), und vor einem Flug nach Instrumentenflugregeln hat sich der Luftfahrzeugführer über die verfügbaren Flugwettermeldungen und -vorhersagen ausreichend zu unterrichten. Vor einem Flug, für den ein Flugplan zu übermitteln ist, ist eine Flugberatung bei einer Flugberatungsstelle einzuholen. So steht es im Paragaph 3a der LuftVO. Demzufolge steht es doch drin das ich das Wetter mittels DWD einholen muss oder heißt das nur generell über das Wetter zu informieren? Ganz genau kann man es ja nicht herauslesen.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Dann stelle ich mal eine Gegenfrage: Wo liest du im Gesetz exakt den Begriff "DWD" oder "Deutscher Wetterdienst"? 🤷‍♂️ Du interpretierst es zwar so (warum auch immer), aber es steht dort definitiv nicht. ☝️

@tommieders 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavy steht in der AIP: AIP GERMANY GEN 3.5-7 "Einholung von Wetterberatungen Die Beratungen sind von dem Luftfahrzeugführer oder einer von diesem beauftragten Person bei der zuständigen FWZ/LBZ (individuelle Beratung) - über Self-briefingverfahren (dwd oder flugwetter) einzuholen. Für die richtige Aufzeichnung der übermittelten Vorhersagen ist die aufnehmende Stelle verantwortlich." Diese Formulierung ist ein Gebot und lässt kein Ermessen zu, sich die Informationen auch wo anders zu holen.

@tommieders 3 месяца назад

AIP GERMANY GEN 3.5-7 "Einholung von Wetterberatungen Die Beratungen sind von dem Luftfahrzeugführer oder einer von diesem beauftragten Person bei der zuständigen FWZ/LBZ (individuelle Beratung) - über Self-briefingverfahren (dwd oder flugwetter) einzuholen. Für die richtige Aufzeichnung der übermittelten Vorhersagen ist die aufnehmende Stelle verantwortlich." Diese Formulierung ist ein Gebot und lässt kein Ermessen zu, sich die Informationen auch wo anders zu holen.

@DeltaMikeHeavy 22 дня назад

Sorry, mir wird Dein Kommentar erst jetzt von YT gemeldet. 😬 Ich weiß nicht, welche Version der AIP Du nutzt, aber sie scheint veraltet zu sein. In der AIP-VFR steht unter GEN 4-1 wortwörtlich folgendes: " Die Entscheidung, welche Beratungsverfahren genutzt werden und welche Flugwetterinformationen für eine Flugaufgabe erforderlich sind, obliegt dem Luftfahrzeugführer." Das ist genau das Gegenteil eines Gebots. Das bedeutet, man hat die absolut freie Wahl! ☝️

@tommieders 22 дня назад

@@DeltaMikeHeavy Siehe AIP Germany GEN 3.5-7 nicht AIP-VFR (!) d.h. die vollumfängliche AIP Germany GEN 3.5-7 Stand vom 16.May 2024 ...leicht zu finden im SkyDemon-App "Die Entscheidung, welche Beratungsverfahren genutzt werden [...] ", aus der "kleinen AIP-VFR" bezieht sich auf die in der "großen" AIP Germany GEN 3.5-7 genannten Möglichkeiten: fernmündlich bei FWZ/LBZ oder eben fernschriftlich bei dwd oder flugwetter. Wird explizit genannt! "[...] und welche Flugwetterinformationen für eine Flugaufgabe erforderlich sind, obliegt dem Luftfahrzeugführer" bezieht sich auf die von oben genannten Beratungsmöglichkeiten angebotenen Wetterprodukte (Radarbild, Low Level SWC, GAFOR) d.h. wenn ich z.B. einen kurzen Lokalflug mache, muss ich mir nicht den gesamten GAFOR anschauen oder alle Temperaturkarten oder Höhen-Windkarten, sondern eben nur das, was für mein Flugvorhaben erforderlich ist. Das Grundproblem sind meiner Meinung nach die beiden unterschiedlichen AIPs: AIP-VFR und die AIP Germany.

@kobold5107 3 месяца назад

Weil du gefragt hast: mir ist mein IPhone mal im Flug ausgegangen, bis heute ist es nicht mehr wieder hochgefahren. Ich war damals sehr froh, direkt zu wissen wo ich bin und einfach mit einem Blick auf die Karte ganz entspannt weiter fliegen zu können

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Dann warst Du sehr gut vorbereitet! Super! 😉👍

@SkyFly155 3 месяца назад

Ich hatte ein in die Jahre gekommenes Android-Handy, dass zwar nicht abgestürzt ist, aber sporadisch das GPS-Signal verloren hatte. Dann hat man immer noch eine digitale Karte dabei, aber die aktuelle Position wurde nicht mehr angezeigt. Nicht schön, aber auch nicht kritisch. Nach einem Neustart (ca. 3 Minuten) war es wieder voll funktionsfähig. Und weil ich das wusste, hatte ich als Backup in der Regel ein Tablet mit der gleichen Navi-SW dabei, welches kein GPS-Problem hatte. Mittlerweile habe ich ein neues Android-Handy dabei, welches stabil läuft. Aber außerhalb der Platzrunde nehme ich dennoch mein Tablet mit. Safety first!😉

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Gut, dass Du die Hardware dann doch noch ausgetauscht hast. Zu Beginn Deines Kommentars dachte ich erst, Du fliegst einfach wissentlich mit einem System weiter, von dem Du weißt, dass es während des Fliegens ausfällt. Denn die einzig richtige, logische Konsequenz wäre dann eigentlich, nicht mehr mit diesem unzuverlässigen System zu fliegen... 😅😉

@SkyFly155 3 месяца назад

Nee, keine Sorge! 😅Das war kein Dauerzustand. Ein Wechsel der Handy-HW war sehr schnell beschlossene Sache, auch wenn der GPS-Ausfall eher selten vorkam. Aber das Risiko war mir auch zu groß, dass es genau dann ausfällt, wenn man sich in komplizierten Lufträumen bewegt (z.B. innerhalb unbekannter Platzrunden, wo vielleicht die Anwohner schnell mal die Kennung aufschreiben, wenn man einen Meter von der "Ideallinie" abweicht😵‍💫 etc.) Der Teufel ist nun mal ein Eichhörnchen 🐿, und vermutlich dann passiert so ein GPS-Ausfall. Aber jetzt läuft mit der neuen HW wieder alles stabil. 😇@@DeltaMikeHeavy

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

@@SkyFly155 Murphy regelt im Zweifel… 😬 Also alles richtig gemacht… 😉👍

@yxcvbnmyxcvbnm2434 3 месяца назад

Uns ist mal im Auto das Tomtom verreckt. Das war mitten in Tirol, waren auf der Suche nach unserer Hütte und wir mussten tatsächlich zur nächsten Tanke fahren und eine Karte kaufen, da kein Internet in der Region verfügbar. Ich habe immer die Icao Karte auf dem Kniebrett, auch wenn das Navi seinen Job macht.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Geil, das Stichwort TomTom erinnert mich immer an alte Zeiten. Wir haben das TomTom damals für die UL-Fliegerei umgebaut und immer wieder getestet. Das ist jetzt ca. 15 Jahre her. Seitdem habe ich nie wieder ein solches Navi in der Hand gehabt. Aber, es war um Welten besser, als das damals auf dem Markt erhältliche GPS III Pilot von Garmin - und in Farbe! 😅

@DerQuax 3 месяца назад

Moin Marcus, ich gehöre tatsächlich noch zu den "alten Hasen," die es bisher nicht besser wussten. Die Karte war bislang noch Pflicht für mich, in der ich immer schön brav alles einzeichne, wie Steuerkurs (hin und zurück), Entfernung, Verbrauch und Flugzeit. Auch der DWD ist die einzige Wahl für mich, weil bei den anderen meistens dabei steht, das diese nicht für eine offizielle Flugvorbereitung zulässig sind. Bei einem anderen YT-er habe ich ein selbst entworfenes Formular gesehen, in dem er seine Daten zur Flugvorbereitung eintragen kann. Das habe ich übernommen und noch etwas verändert. Da kann ich nun wirklich ALLES eintragen wie Funkfrequenzen, auch die der Ausweichplätze, Informationen aus dem Fliegertaschenkalender, Wetter, Gewicht des Fliegers incl. Zuladung, usw, usw. Das schöne ist dabei, wenn ich dieses Formular ausfülle, kann ich nichts vergessen. Wie auch immer, vielen Dank für das geniale Update 👍 Blue Sky & happy landings

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Nur, weil es keine Pflicht ist, bedeutet es ja nicht, dass es sinnlos wäre, mit der Papierkarte o.ä. zu arbeiten. 😉 Gerade in der Flugvorbereitung hat das Arbeiten und Planen mit einer analogen Karte den unschlagbaren Vorteil, dass man sich wirklich mit seiner Flugstrecke beschäftigt. Zumindest ist es bei mir so, dass ich mir die Strecke inkl. ihrer Landmarks wesentlich genauer einpräge. Aber auch das kann natürlich von anderen wieder anders wahrgenommen werden. 😬 Es ist wie immer: Viele Wege führen nach Rom! 👍

@rolandarndt5481 3 месяца назад

Bei uns im Verein sind einige der Ansicht, dass ein elektronisches Navi mit Karte nur dann anerkannt ist, wenn es zertifiziert für die Luftfahrt ist, sprich aktuell nur das iPad, dass über eine zertifizierte USB Steckdose mit Strom versorgt sein muss. Kannst Du hierzu was sagen? P.S.: Auch soll das Flugbuch in elektronischer Form "anerkannt" werden, ich nutze z.B. die App B4Takoff hier kann der FI auch die Unterschrift für den Flug hinterlegen. Ich schreibe zwar immer noch vorsichtshalber das Papierflugbuch, theoretisch müsste man das aber auch nicht mehr. Zumindest hatte das bei einem Kameraden bei einer Prüfung durch das LBA so gelautet.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Ich kann nur für den UL-Bereich sprechen. Da muss absolut gar nichts zertifiziert sein... 😉👍

@k.r.837 3 месяца назад

Nutze auch B4Takeoff für SPL/TMG. Generell anerkannt ist es wohl (immer) noch nicht, eine 'Einzelfreigabe' beim LBV war aber kein Problem.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Das wird schon noch kommen... 😉👍

@saschpe 3 месяца назад

GAFOR alleine ist keine Wetterberatung. Eigentlich ist es aus Gründen der Sicherheit eher nicht mehr vertretbar nur mit nach 28 Tagen veraltetem Papier zu fliegen. Den AIRAC-Zyklus hast du benannt. Als Backup aber sicher nicht verkehrt und um in Form zu bleiben bei der Streckenplanung.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Ich denke genauso wie Du und würde jedes Wort exakt so unterschreiben… ✍️

@Larrikinesse 3 месяца назад

Eine Flugplanung ist sooo wichtig. Das habe ich schon mehrmals gemerkt. Die FL sagen nicht unbedingt, was sie in der nächsten Stunde vor haben. Da kommt es gerne zu Überraschungen. Flugplätze, die man noch nie gesehen hat, z.B. Ja, wie fliege ich den jetzt an? Wo ist die Platzrunde? Wie hoch ist die Platzrunde. Funkfrequenz.... Der FL kennt die alle und hat sein GPS auf dem Schoss.... Na sicher klappt der Anflug einigermaßen, die Landungen auch halbwegs... Aber dieses Gefühl der Unsicherheit ist echt doof. Als unerfahrene Schülerin ist es nicht so leicht, sich auf das Unbekannte einzustellen. Ein alter Hase kann das sicher besser. Hat ein Auge für den Anflug.... Sind die von Dir genannten Regeln (Wetterbriefing, Kartenmaterial...) auch für die PPL/LAPL so gültig, oder gilt das nur für SPL? Ich erinnere mich dunkel an die Theoriebücher, wo man die Wetterberatung nachweisen muss und das Kartenmaterial ICAO zugelassen sein muss... 🤔 LG

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Da die Passagen Teil der SERA sind, gilt das auch und insbesondere für EASA-Lizenzen, klar. 👍

@lgerigk 3 месяца назад

Ein Problem bei Papierkarten ist natürlich, auch die richtigen als Backup dabei zu haben. Das wären bei mir hier in EDGE dann aufgrund ungünstiger Lage an den "Kartengrenzen" meistens mal 3 ICAO Karten und dann im "Notfall" erst einmal rausfinden, welches nun die Richtige ist. Da ist das Smartphone als Backup effizienter. Achtung: die Smartphone-App sollte vor dem Flug auch mal gestartet werden, sonst kann es passieren, dass man während des Fluges erst einmal mit einer Passwortabfrage oder einem in Unendlichschleife laufenden Kartenbackup konfrontiert wird. Und solch eine Ablenkung ist grundsätzlich schlecht im Cockpit.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Welche Navigations-App forced denn ein Kartenupdate? Das ist ja komplett unentspannt. Das wäre für mich ein definitiver Deinstallationsgrund… 🤷‍♂️

@lgerigk 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavy Skydemon - eigentlich erzwingt es das nicht, aber wahrscheinlich ein Problem dass durch "Umzug" auf ein anderes Gerät entstanden ist und sich auch nur durch komplette Neuinstallation beheben liess. Nach längerer Zeit wird definitiv das Passwort abgefragt, also besser vor dem Flug mal starten.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

OK, "lustig"... 😅

@achimduc3938 3 месяца назад

Sehr interessant dann wird das bei der Theorie Prüfung falsch abgefragt 😮. Eine aktuelle icao mit Plan darauf (Linie) sind mitzuführen.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Ganz ehrlich: Die Theorieprüfung ist so fernab von der Praxis, da wundert mich gar nichts… 🤷‍♂️😅

@audioenergy 3 месяца назад

Es geht ja um verantwortliche Piloten und nicht um Sportgeräteführer 😂😂

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Zumindest ist das in der SERA so. Da ist tatsächlich vom "verantwortlichen Pilot des Luftfahrzeugs" die Rede. Aus der AIP-VFR wurde hingegen "der verantwortliche Luftfahrzeugführer" zitiert. Dieser Terminus würde den Luftsportgeräteführer tatsächlich einschließen. ULs sind zwar keine Flugzeuge, sehr wohl allerdings Luftfahrzeuge. Also wissen wir am Ende mal wieder nicht, was wir tun sollen oder wer wir sind. Vielleicht wollen wir aber auch gar nicht wissen, wer wir sind, wenn Du verstehst, was ich meine... 😈😬😅

@Andiswelt1986 3 месяца назад

Auf dem Flug nach Mannheim im Falken ist mir mein I Phone wegen Überhitzung ausgefallen . Die Sonne hatte zuviel Power und dann versuch mal beim Fliegen das Ding abzukühlen… war kacke aber ich hatte noch ne ICAO Karte von der DFS die ich im Online Shop gekauft habe 😂. Die hat mich gerettet bis das IPhone wieder ging .

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Danke für Dein Feedback! 👍 Hattest Du das iPhone als Backup in der Tasche oder hast Du es zu der Zeit als primäres Navi z.B. mit einer Halterung im Flugzeug (und ggf. in der Sonne) benutzt? 🤔

@Andiswelt1986 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavy Letzteres . Also hatte ich es nicht als Backup. In der Tasche wird’s schwierig das es zu heiß wird … es kann aber durchaus sein das jemand aus Unüberlegtheit sein Handy einfach hinten in die Ablage legt und es dann dort überhitzt, weil die Sonne auf den schwarzen Bildschirm knallt. Da müssen vor allem Leute aufpassen die eine Glaskuppel um sich haben ( Wt9 / VL3 oder ähnliches) . Da geht das recht schnell

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

@@Andiswelt1986 ok, das ist eine Erklärung. 👍 Das bestätigt, dass Elektronik dieser Art durchaus ausfallen kann, sagt allerdings nicht viel über die Nutzung des Smartphones als Backup aus, da man das i.d.R. Ja nicht der prallen Sonne aussetzt… 😬 Auch, wenn mein im Flieger eingebautes iPad aufgrund von Hitze noch nicht den Dienst quittiert hat, werde ich in Kürze noch einen recht ordentlichen und schaltbaren PC-Lüfter zur Kühlung dahintersetzen. ☝️ Und ja, wenn man sein iPhone tatsächlich als Backup nutzen möchte, sollte man es während des Fluges - wie bereits gesagt - natürlich nicht in die Sonne legen. So viel Grips muss der Wirsing dann schon noch bereithalten… 🤯😬😅

@guentherhacker748 3 месяца назад

Man sollte ein Tablet oder Smartphone auch immer so anbringen, dass es nicht so stark der direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt ist. Vor Allem leidet ja auch die Lesbarkeit. Ich kann z. B. eine vom Sonnenlicht angestrahlte Papierkarte besser lesen als einen vom Sonnenlicht angestahlten Bildschirm.

@Andiswelt1986 3 месяца назад

@@guentherhacker748 ich hatte es im Falken links vor das Instrumentenbrett angebracht mit einer Magnethalterung und so positioniert, dass es wenig Fläche zur Sonne hin preisgibt. Leider hatten wir die Sonne so stark im Rücken wodurch sich das Gerät trotzdem aufgeheizt hat . Ich hatte nicht die Möglichkeit es anders anzubringen.

@caransong3208 3 месяца назад

Ohne die Pferde scheu machen zu wollen. Glaubst du das in absehbarer Zukunft ULer noch aufsteigen dürfen, Smartfon und Karten noch etwas nützen ? Ist nur eine hypothetische Frage, ich erwarte keine Antwort. Ich weiß, bin wieder neben dem Thema. Könnte aber für viele wichtig sein um dem entgehen zu können.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Ich würde Dir gern eine Antwort geben, verstehe Deine Frage ehrlich gesagt aber nicht. Würdest Du sie für mich ggf. etwas umformulieren oder zumindest konkretisieren? 🤔

@caransong3208 3 месяца назад

Kein Treibstoffnachschub, Flugverbot, Beschlagnahmung, Zwangsrekrutierung, EMP, kein Plan und keine Vorbereitung um mit vollen Tanks schnell in die Luft zu kommen mit geplantem Ziel. Ich meine, du bist Fluglehrer... Genug Bier hast du bestimmt nicht im Keller.

@flytobi7834 3 месяца назад

Wo sind die Kommentare: "was ist, wenn mein Smartphone aus dem Fenster fliegt?" 😀 Dazu gibt es ja tatsächlich auch Videomaterial.🤣 Spaß bei Seite, ich dachte auch immer, dass man eine Papierkarte dabei haben muss. Nutze immer das Tablet und als Backup mein Smartphone. Papierkarten sind sehr gut geeignet um die Cockpitscheiben abzudecken 😂😅

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Das tolle an den Papierkarten ist ja, dass die so groß sind, dass man sich daraus im Zweifeln einen manntragenden Papierflieger bauen kann, sofern das "richtige" Flugzeug seinen Dienst quittiert. Deswegen sollte man immer wissen, wie die gängigen Papierflieger zu falten sind. Ganz wichtig und ein absoluter Pro-Tipp! Du hast ihn hier zuerst gehört. Dank' mir später... ☝️😅

@frajudee8761 3 месяца назад

Smartphones fallen durchaus öfter mal aus, die Ursache ist fast immer dieselbe: Akku leer. Zum Glück mit etwas Vorplanung sehr einfach vermeidbar (und daher dir noch nicht passiert)

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

DAS kann mir mit meinem iPhone 15 Pro Max nicht passieren. 🔋 Ich habe das Ding gefühlt erst einmal geladen! 😂😉

@propsimmer 3 месяца назад

Mein Smartphone (immer Android) ist mir auch noch nie ausgefallen. Aber die littleNavMap am Sim hat sich schon mal aufgehangen und ich hab dann ne Papierkarte zur Hilfe genommen😂

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Sim fliegen mit Papierkarte! DAS hat was! 😂👍

@propsimmer 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavy 🤣 na klar, es soll doch so realistisch wie möglich sein😀

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Pfeift es bei Dir dann während des Fluges auch immer aus der Bordküche? 😂

@propsimmer 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavy also deine Bordküche musst du mal im Video zeigen🤣 besser noch deine Stewardess 🤣🤪

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Die Bordküche... Existiert nicht... 😭 Und die Stewardess... Tja... Ich müsste sie erstmal fragen, ob sie mir als solche überhaupt zu Diensten stünde... 😬😅

@rudolfarenstorff3326 3 месяца назад

Ist schon jemanden mal der Gedanken gekommen, dass wenn die Betreiber von GPS mal unangekündigt (z.B. im Falle eines Konfliktes wie im ersten und zweiten Golf Krieg) den Dienst einstellen, dass dann eine Papierkarte gar nicht so verkehrt wäre? Sich nur auf z.B. Sky Dämon auf einem Tablet oder Handy zu verlassen ist mir zuwenig sicher. Zumindest fühle ich mich auch nicht überfordert, wenn ich mal nach all den "Uhren" im Cockpit fliegen muss.(was ich auch regelmässig parallel zu Navi übe). Ich fliege nie ohne Rogers Data Karte und damit auch diese wichtige Firma nicht zwangsläufig zum produzieren aufhören muss, bestelle ich für die von mir oft angeflogenen Ziele die Karten jedes Jahr neu mit den Route Kits. Soll doch jeder machen im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen machen was er will.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Zum einen geht es in diesem Video lediglich darum, was man tun kann. Es geht aber nicht darum, was man tun muss. Denn niemand muss (!) auf Papier im Cockpit verzichten. Das ist ja nicht verboten, weil das andere erlaubt ist. 😉 Zum anderen hat das digitale Kartenmaterial als solches genau genommen nichts mit dem GPS in einem Flugzeug zu tun. Die Apps (und damit auch die darin enthaltenen Karten) können auch ganz ohne GPS-Signal starten. Damit wären die digitalen Karten auch auf elektronischen Geräten stets unabhängig von Diensten Dritter (wie z.B. das GPS) verfügbar... ☝️

@rudolfarenstorff3326 3 месяца назад

@@DeltaMikeHeavy Ich habe schon verstanden worum es in Deinem Video geht. Korregiere mich bitte wenn ich falsch liege, aber bei mir ist angekommen, dass Du nicht viel vom "Papierkartenfliegen" 2024 haltest und ich dagegen sehr viel und genau darum geht es. Jeder soll machen was er denkt, dass am sichersten für sich und andere Teilnehmer am Luftverkehr ist.

@DeltaMikeHeavy 3 месяца назад

Du liegst mit Deiner Einschätzung tatsächlich falsch. Ich fliege weitaus häufiger analog als digital und mir macht das auch nach wie vor sehr viel mehr Spaß. Wäre ich jedoch kein Fluglehrer, würde ich vermutlich eher digital als analog unterwegs sein, wobei ich letzteres immer mal wieder und nicht nur als Übung einstreuen würde... 😉👍