Hab seit Mai 2022 eine 12x Ultegra und kenne auch die ganzen einstell-modi hab mir euer Video aber trotzdem gerne nochmal angesehen ist wirklich gelungen, danke an der stelle 🙂
Schön erklärt... habe mein neues Rad mit Di2 erst zwei Tage - und mein Händler konnte mir nicht viel erklären! Deine Erklärung hat mir schon viel geholfen - nur mit der App komme ich nicht klar... ich konnte zwar die Batt.-Anzeige finden (also die Verbindung/Kopplung steht....) aber sonst habe ich nichts hingekriegt. Ein Film über die App wäre nicht schlecht!!
Man sollte ruhig erwähnen, das man beim Schaltwerk einstellen auf dem 5.Ritzel solange in Mikroschritten Richtung 4.Ritzel gehen soll bis es leicht schleift! Dann anschließend 5 Schritte ( Klicks) wieder zurück!! Dann ist es eigentlich perfekt eingestellt!
Wie immer super erklärt, ist ja auch ein sehr guter und informativer Channel. Ich habe auch die 12 Fach Ultegra mit DI2 und Powermeter. Was mir nicht an der 12 Fach DI2 gefällt ist, die Updatemöglichkeit der Shifter, das geht nur mit dem Kabel. Nach dem ersten Update der Shifter hatte ich gedacht es wird damit behoben, leider nicht, habe gerade ein neues Update übertragen, funktioniert nur mit einer Kabelverbindung. Wieso Shimano nur die Shifter mit der Funkverbindung ausgestattet hat verstehe ich in diesem Zusammenhang nicht, der Rest ist über Kabel verbunden. Da hätte man die Shifter auch mit Kabel verbinden können. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit der neuen Shimano, schaltet sehr gut und schnell.
Ich musste meine Di2 auch neu einstellen als ich die Kassette mit anderen Ritzeln gewechselt hatte. Konnte ich aber alles ohne Probleme in der App machen und Kette läuft wie Butter nen heissen Rücken runner^^
Mal, wieder Danke für das Tutorial, ich fahre auch mit der Ultegra DI2 12fach durch die Lande, am Anfang fand ich die Umstellung von manuell auf Strom etwas schwierig, da hat mir der große Hebel gefehlt. Aber mittlerweile geht manuell und Strom wieder Automatisiert. Ich benutze den komplett manuellen Modus, auch hier mußte man sich umstellen, denn beim Kettenblattwechsel muß man schon, je nach Situation mindest 3 Gänge kompensieren, aber man stellt sich mit der Zeit um, und automatisiert die Schaltvorgänge. Natürlich kann man das auch alles über die ETube app automatisieren lassen, das ist aber schon viel Input bis man bis einem die Begriffe und deren Funktion versteht.Ich habe mich da auch bei anderen YT gebildet. Leider kommt da von Shimano sehr wenig bis gar nix ins Netz
@@hendriksiering9077 super Kommentar! Ist das Verbitterung, weil die Komplettgruppe mehr kostet, als jeder Carbon Renner mit Felgenbremse, Ultegra und Carbonlaufräder?
Bitte so schnell wie möglich mehr Info’s da ich zurzeit auf der Suche nach einen neuen Rennrad bin und keine Ahnung von der di2 hab und es ja nichts anderes gibt. Mich würde sehr interessieren was man alles mit de App einstellen und funktioniert sind Gruß Tobias
Also wenn ich das sehe, dann bin ich froh mich für eine mechanische 105er entschieden zu haben. 🙈 Wäre aber trotzdem noch spannend, was da die einzelnen Modi sind und wie viel Einfluss ich als Fahrer auf die Schaltung habe.
Genau! Eine mechanische 105er und ein Rennrad mit Alurahmen ist für einen Freizeitsportler schon mehr als ausreichend. Dieses ganze Pi-Pa-Po mit hydraulischen Bremsen, Carbonrahmen und Dura-Ace oder Campagnolo Record-Schaltung usw. ist nur Marketing und eher was für die Amateure oder Profis. Überall wird versucht uns Geld aus der Tasche zu ziehen. Wenn ich mir hier mal als weiteres Beispiel so die Heimwerkerkanäle anschaue, die sog. Influencer stehen in ihrer (meist gesponserten) Werkstatt und versuchen zu suggerieren, dass man unbedingt Akku-Werkzeuge benötigt. So ein Quatsch, die Teile sind nur wesentlich teurer, man versucht die Kunden durch die teuren Akkus an eine Marke zu binden und die Maschinen sind bei weitem nicht so leistungsfähig wie kabelgebundenen Maschinen.
In 12min wird gut und umfassend erklärt wonach ich in den letzten Tagen gesucht habe. Ich habe mir gerade ein Rad mit der 105 Di2 zugelegt, und finde diese Schaltung von der Funktion ganz gut. Allerdings wurde weder von Shimano noch von Radversender eine brauchbare Erklärung zu dem mitgeliefert was hier in Kürze gezeigt wird. Man muss sich alles selbst zusammensuchen.
Ich habe seit neuestem eine Ultegra di2 12fach. Laut "Fachhändler" ist da nix einzustellen, passiert ja automatisch.... Ich hab schon bei der Übernahme bissle über schalt schwierigkeiten vorne von klein auf groß gemeckert. Heute bei kurzer Fahrt direkt Mal die Kette abgesprungen... Werde Mal anhand des Videos mich selbst versuchen
Muss ich wenn ich von einer 11-30 auf 11-34 Kassette wechseln möchte irgendwas nachjustieren oder kann ich alle Einstellungen so lassen wie sie bei der 11-30 sind ?
Eine Frage an Besitzer der aktuellen 12 fach Di2: kommt man während der Fahrt irgendwie in den Modus der Feinjustierung? Bei der 11 Fach konnte man ja super während der Fahrt einfach den Knopf der junction box betätigen und während der Fahrt einfach ein Tick hoch oder runter justieren, falls die Kette doch mal geschliffen hat. Kommt man ggf. über Tacho oder Tastenkombination in den Modus? Die Berufsfahrer werden das doch sicher auch mal während der Fahrt benötigen, ohne anhalten zu müssen etc
Mit dieser Anleitung ein Kinderspiel - auch mit zwei linken Händen ;-) Eine Frage hätte ich noch: Kann ich die Schritte inkl. Reihenfolge (exkl. micro adjust) auch für die mechanische Ultegra anwenden?
Shimano gibt eine Schablone zur Einstellung der Spannfeder mit, dem Video nach überflüssig. Die Handhabung finde ich ohnehin schwierig, da gefällt mit der Imbus besser ,-)
Das ganze läßt sich bequemer per Smartphone mit der Shimano App justieren. Genau so wie sich die Modi verhalten sollen. Ich möchte nie mehr ohne elektronische Schaltung fahren. Ich überlasse Shimano auch den Wechsel des Kettenblatts d. h. ich schalte nur noch mit dem rechten Hebel hoch und runter den Rest macht die Schaltung.
@@hendriksiering9077 oh mist da haste mich erwischt. Dieser hochkomplexe Vorgang des schaltens war mir immer zu kompliziert. Aber Scheibenbremsen nutzen ja auch nur die luschen die nicht vernünftig mit der Felgenbremse umgehen können. Wahrscheinlich selber noch nie die neue Dura Ace gefahren…
@@cashsauerland Ich fahre Campagnolo Super Record 12s EPS, den ganzen Shimano kram fahre ich Probe bei der Neuradmontage, oder an Kundenrädern... Aber ist doch schön, das selbst Du, als selbst erklärter Grobmotoriker, endlich ein halbwegs gutes Schalterlebnis erfahren kannst!
Eher Akku wechseln. Davon abgesehen hält der ein paar hundert Ladezyklen gut durch. Bei 1000 km pro Entladung ist man also MINIMUM 100 000 km unterwegs. Da wird aus anderen Gründen vorher das Schaltwerk gewechselt werden.
Ich hab die Ultegra Di2 R8150. Läuft alles sauber bis auf die Kettung 52/21 (vorne groß, hinten 4. leichtestes Ritzel), da schleift die Kette außen am Unwerfer. Beim Schalten auf das fünfte Ritzel macht der Umwerfer einen „Schritt“ nach rechts und alles läuft bis aufs vorletzte Ritzel sauber und geräuschlos. Leider lässt sich über die E-Tube App nichts mehr einstellen, die Anschläge für den Umwerfer sind laut App am Max. bzw. Minimum. Was könnte man sonst noch machen?
Ab 9:00 min verstehe ich leider nicht. Ich kann vorne auf dem kleinen Blatt fahren und hinten dennoch alle 12 Ritzel ganz normal schalten. Das hat man doch bei den neueren Modellen wieder freigeschaltet. Oder meint er, dass dort die Feinjustierung nicht funktioniert? Danke. Di2 Ultegra 8150
Hab ich auch nicht verstanden. Ich habe die ganze Feinjustierung über die Shimano-App gemacht, da wird man auf Wunsch automatisch durchgeführt und muss nur die Kurbel drehen.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BQWrrOhLXzI.html Leider sind Kettenschaltungen nix für Hobbysportler, da kein Mannschaftwagen mit Topmechanikern mitfährt ... eine Kette über Ritzel zu zerren, funktioniert nicht auf Dauer ... daher war ich gezwungen, meine Schaltungsentfaltung am geschenkten Rad einzuengen ... schade zwar, jedoch weniger Stress ... siehe Link
Ich fahre seit ca 400km die 12x Ultegra: Ich vermisse mechanische Schaltungen.... Ich verstehe immer noch nicht was an der Elektronik so toll sein soll. Aber es gibt ja leider nichts Anderes mehr 😥
Dafür sehen bei SRAM die riesen Akkus an Schaltwerk sowie Umwerfer beknackt aus, die Bremsen sind beschissen und die Schaltqualität ist schlechter. Für die ganzen Vorteile von Shimano nehme ich das komplizierte Einstellen gerne in Kauf.
Also, eine elektronische Schaltung hat an einem Fahrrad nichts zu suchen, das ist meine Meinung. Jahrzehntelang hat es die gute, alte mechanische Schaltung gemacht, sie war bezahlbar und wartungsarm. Diese elektronischen Schaltungen dienen den Herstellern nur zur Gewinnmaximierung. Das nimmt alles eine Richtung an, die mir pers. seeehr missfällt.
Schnitz dir doch ein Laufrad aus Holz...Das hat Jahrzehnte lang auch gereicht! Oder geh zum Brunnen Wasser holen! Toilettenpapier dient auch nur der Gewinnoptimierung von Herstellern und nicht der Hygiene. Hast Du eigentlich ein Smartphone?? Reicht nicht vielleicht ein Nokia3210??
Wahrscheinlich fährst du auch noch mit einer Pferdekutsche rum. Hat sich über Jahrhunderte gut gemacht, war bezahlbar und wartungsarm. Brauchte nur Futter und Hufschmied. Diese neumodischen Verbrennungs- und Elektromotoren dienen den Herstellern nur zur Gewinnmaximierung.
