Als Vielschrauber bevorzuge ich ganz klar den Kettenstift, weil das Kettenschloss von Shimano nur einmal verwendet werden darf. Bei erneuter Verwendung des Kettenschlosses habe ich in einem Selbstversuch auf dem Prüfstand ganz deutlich gesehen, wie sich einer der beiden Kettenstifte des Kettenschlosses langsam von der Lasche löst. Sollte die Kette aus irgendwelchen Gründen noch mal abgenommen werden, drücke ich einen Kettennietstift fast bis zum "Anschlag" heraus, so, dass er in der Außenlasche stecken bleibt und deshalb wiederverwendet werden kann. Aber ohne viel Übung und Erfahrung kann ich sonst nur davon abraten.....
Habe erst einmal ne Kette gewechselt. Musste nicht kürzen, hatte die Länge aber mit der ersten Variante überprüft. Hier habe ich genietet, aber auf ner Tour habe ich immer ein Kettenschloss dabei.
Habe da mal eine ganz dumme Frage: Kann ich nicht einfach die Kettenglieder meiner alten Kette messen und entsprechend eine passende Kette kaufen / kürzen?
Die zweite Variante hat mich überrascht. Interessant, dass die Länge so passt, obwohl die Kette nicht durchs Schaltwerk geführt wurde. Ich hatte beim ersten Wechsel die Glieder an der alten Kette gezählt. Da die gekaufte Kette zu lang war, musste ich sie kürzen. Seit dem kaufe ich sie in der passenden Länge und muss nur noch das Schloss reinmachen.
Kettennieter braucht man aber in beiden Fällen, egal ob man die Ketten nieten oder verschließen will. Die Ketten muss in fast allen Fällen gekürzt werden.
Also ich rechne mir aus wieviele Glieder in der Kette benötigt werden, hat bis jetzt immer super funktioniert. Glieder=0,157 x Länge Mitte tretlager bis Mitte Achse hinteres Laufrad + zähnezahl größtes ritzel der Kassette /2 + zähnezahl großes kettenblatt/2 + 2
Aber letztlich nur "ungefähr" - eigentlich wäre es "mal 0,15748". Und die 0,00048 machen auf gut 400 mm Kettenstrebe immerhin um 0,2 Rollen aus, die gegenüber Shimanos Regel ("Kette ohne Käfig + 2") weniger rauskämen. Wobei "Kette ohne Käfig + 1,8" wohl auch reicht. Ich würde mir aber nie so krumme Zahlen merken, sondern immer einfach bedenken, daß ein Halbzoll Abstand von Rolle zu Rolle 1,27 cm sind. Denn wie lang ein Zoll ist, kann man, sollte man das nicht im Kopf haben, easy nachschlagen. Und ich kann selber nachvollziehen, daß es stimmen muß! (Kettenstrebenlänge in mm : 12,7)*2 plus Halbkreise plus 2, das ist selbsterklärend. Und die Strebenlänge steht in den technischen Daten und ist in der Regel (z. B. Stevens, Cannondale, Rose) für alle Größen eines Modells gleich (nur bei Canyon gibt es z. T. merhrere je Reihe).
Cooles Video Ich zähle einfach die Glieder ab,erst die alte Kette und dann die neue. Dauert zwar etwas länger, aber es funktioniert. Bisher immer genietet, würde aber auch ein Kettenschloss verwenden, finde aber es sieht nicht ganz so elegant aus. Aber das ist Jammern auf ganz hohen Niveau😄. Beides gleich gut.
Ich bestimme die Kettenlänge wie folgt: Kette hinten auf das Größte und vorne auf das kleinste Ritzel legen, Kette muss natürlich beim hinteren Schaltwerk schon über die Umlenkrollen laufen, dann ziehe ich die beiden Enden so weit zu einander bis die beiden Umlenkrollen am Hinteren Schaltwerk genau übereinander stehen. Dann kann ich die Glieder die über ein Ende der Kette überlappen so wegtrennen, dass es entweder für einen Nietstift oder für ein Verschlussglied passt.
Ich hatte jetzt grade den Fall, dass das Kettenschloß länger war als die Glieder der restlichen Kette. Scheint sich über die Zeit gestreckt zu haben.Daher bin ich jetzt vorsichtig mit Kettenschloß. Einfach mal mit der Kettenlehre ein Teil messen, wo das Kettenschloß drin ist und vergleichen mit einem Stück Kette, wo es nicht ist. Das hat mich etwas erstaunt.
@@luxinterna3370 Das wäre mir neu, und selbst wenn du keinen Umwerfer hast bekommst du die Kette nicht runter, weil die dann noch im Rahmendreieck hängt.
Ich habe vor kurzem die Kette samt Ritzelpacket hinten und mittleres Kettenblatt 42er gewechselt. Ich fahre noch mit ner Shimano 105 3x9 vorne 52, 42, 30, hinten 12-25 9fach. Das Rad ist 20 Jahre alt nur knapp 5000km gefahren und nach ner vollständigen Wartung bis auf die Schaltung läuft es super. Ne Frage an die Runde: was haltet ihr von der Methode Kette richtig längen von kleinem Ritzel hinten grosses Blatt vorne? In dem Werkstattbuch " Die Rennradwerkstatt für Profis" steht drin das es empfholen wird das die beiden Schaltröllchen senkrecht untereinander stehen. Ich nehme zum Ablängen Draht, führe die neue Kette direkt ein und länge sie nach der Empfhelung des Buches ab. Binde beide Enden mit Draht zusammen das macht das Ablängen einfacher. Viele Wege führen nach Rom. Habe jetzt zum ersten Mal ein Kettenschloss benutzt, kein Problem. Freue mich auf Antworten. Macht weiter so.
Hallo, was mache ich wenn ich die alte Kette nicht mehr habe und ich meine Kette auswechseln muss wie kann ich die dann abmessen weil ich ja die alte Kette nicht mehr habe
Schade das nebeneinander legen ist glaube ich keine gute Methode. Das geht nur gut wenn es wie hier zwei neue Ketten sind. Es gibt auch die Möglichkeit die richtige Länge zu errechnen oder die +x Methode
Mein Händler hat mir eine Shimano-Kette verkauft (116 Glieder), die ca. 5-6 cm kürzer war, als die alte. Kann das sein? Ich habe ein Ebike und bin mit der alte Kette rund 3.500 km gefahren. Die Schaltung ist eine Deore XT 8000 mit 2x10 Gängen.
Wenn ich eine Shimano-Kette mit Kettenschloss um ein Kettenglied verlängern möchte, kann ich dann einfach ein weiteres Kettenschloss integrieren oder braucht man ein neues Glied? Wo bekommt man die für die Kette spezifischen Glieder her? In diversen Onlineshops habe ich immer nur ganze Ketten gefunden. Danke und LG
Hmmm... Aber ich benutze folgende Technologie: 1. Die kleinste Ritzel und der kleinste Blatt 2. Da ist "der Nullpunkt" 3. Danach -1, maximum 2 Kettenglieder, um das Schaltwerk zu vorgespannt
@@connyundhans2102 Nein, da ist die Position, bei der das Saltwerk "in Minimum" steht. Und natürlich soll bei dieser Position die Kette nicht durchhängen.
Hallo sehr schönes Video. Warum schreibt dann aber Shimano in seinen Handbüchern das man bei Hrardtrail Fahrrädern 4-5 Glieder und bei Vollgefederten 6-7 dazurechnen soll
Frage in die Runde: ich bin auf der Suche nach einem alternativen (zum Original) Kettennieter für 12-fach Campagnolo. Hat jemand eine Empfehlung für mich? Danke und Gruß
Ich traue der Variante 2 nicht, denn was ist, wenn man dann später in diesen Gang mit dem größten Ritzel und dem gröten Blatt. Ich weiß, es es ein schwachsinniger Gang, aber auch der muss so funktionieren, dass nichts kaputt geht. Und diese zwei draufaddierten Glieder reichen, um über die Röllchen gefädelt zu werden?
..kommt drauf an wie man sie pflegt, in welcher Witterung sie gefahren wird, wie man schaltet und wieviel Ritzel man fährt( umso mehr -umso schmäler die Kette).. also variabel von 2000 bis ca. 5000km..lieber rechtzeitig wechseln und die Ritzel schonen ;)
Problem ist bei mir, dass ich eine Kette bestellen muss udn die nicht nebeneinander legen kann ^^ da hilft mir der Tipp wenig ... auf der Packung steht drauf 114L 116L X und 118L - bei 116L steht das X :) Was bedeutet 114L?
Hat mal jemand von Euch die günstigen No-Name-Kettenschlösser aus China (gibt´s bei ebay für einen Bruchteil des Preises der üblichen Marken) ausprobiert ?
Hi WW: Faktor 1: E Antrieb: ist es ein Mittelmotor, dann geht die ganze E Power plus deine Tretkraft über deine Kette. negativ. Faktor 2: Wenn ja:wenn Du dann noch eine Kettenschaltung hast, wirkt noch die Schräglast beim Schalten sich negativ auf die Haltbarkeit aus. Faktor 3: Hast Du keinen Kettenschutz und fährst viel auf unbefestigten Wegen kommt Dreck ins ganze Getriebe auch negativ. Also Optimum: Frontmotor, Nabenschaltung, Kettenschutz: hält ewig. Semi : Heckmotor, Kettenschaltung kein Kettenschutz : bei mir 5000km Auch Semi: Mittelmotor, Nabenschaltung, Kettenschutz : noch keine Erfahrungswerte Worst Case: Mittelmotor, Kettenschaltung, kein Kettenschutz: 2500km sagt mein Fahrradhändler. Also: mit einer Kettenlehre hin und wieder messen, sonst geht es dir wie mir: die gelängte Kette ruiniert auch noch die Kurbel. Grüße.
Wenn man die neue Kette genauso lang macht wie die alte (ausgeleierte), dann hat man doch nichts gewonnen, weil die Kette doch deswegen gewechselt werden muss, weil sie länger geworden ist!? Sollte man die neue Kette nicht um ein Glied kürzen????
Deshalb einfach die Glieder der alten Kette zählen. Das eigentliche Problem ist aber ja nicht dass die Kette an sich länger wird, sondern dass der Abstand zwischen den Gliedern größer wird und es so nicht mehr sauber aufs Kettenblatt/Ritzel passt. Ist die Kette jetzt ein zwei Glieder länger als die alte ist halt nur etwas weniger Spannung auf dem Schaltwerk.
: ich fang mal mit der kettenlängen Bemessung an! wie geht es dann weiter im Video? Er zeigt wie man die alte Kette entfernt. Autsch! Einfach mal auf den Punkt zu kommen ,scheint nicht so einfach zu sein.
Sorry, muss mich nochmals zu Wort melden (keine Wichtigtuerei, sondern im Dienste der Sache): Warum werden beim Fummeln an der Kette keine Handschuhe getragen (notfalls reichen dünne Einweghandschuhe)? In der Nahaufnahme bei Minute 5:08 sieht man, dass die Finger gnadenlos verölt sind. Dadurch werden anschließend Werkzeuge (Zange, Kettennieter), Pedale, Schalthebel etc. unnötigerweise völlig verschmiert und der Grip bei der späteren Nutzung (Werkzeuge, Schalthebel) total vermindert. Somit nicht nur unappetitlich bzw. unhygienisch, sondern - im wahrsten Sinne des Wortes - mit "handfesten" praktischen Nachteilen. Meiner bescheidenen Meinung nach ziemlich gedankenlos, da wie beschrieben mit einfachsten Mitteln "an der Quelle" zu verhindern...
Die Kette kürzen mit der „nebeneinander legen“ Methode ist nicht zu empfehlen. Eine alte Kette längt sich (wie im Video auch erwähnt). Die sicherste Methode ist das Glieder zählen.
Ich messe die Länge der alten Kette, dann halte ich das Maß an der neuen Kette an und gehe zurück bis zum passenden Glied und trenne dann dort. Das Maß (in cm) schreibe ich mir für das nächste Mal auf. Noch ein Kommentar zum Video: ich finde es unpraktisch das ganze ohne Pedale zu erklären, ist nicht sehr praxisgerecht.
Im Grunde vermittelt er gutes wissen, aber vielleicht beim nächsten Video, Mal etwas lockerer und auch von dem überzeugt wirken was du kannst! Sonst gute Idee und Bereitschaft anderen bei Problemen helfen ohne Hintergrund meiner Meinung nach!!
Mit der Methode wirst du in absehbarer Zeit neue Kettenblätter und ein neues Ritzelpacket brauchen. Die Kette wird im Gebrauch länger, weil sich die einzelnen Glieder längen. Und wenn sich die Glieder länger werden sich auf Dauer auch die Zähne von Kettenblättern und Ritzel verändern. Wird dann eine neue Kette irgendwann nötig, passt diese nocht mehr in die Zahnung. Teurer Spaß.
