Wie schnell fliegt ein Ultraleichtflugzeug? 

Nächsten Montag 😊

Juhu! Ich wünsche Dir gutes Wetter und einen guten Flug! ☘️😉👍

Tatsächlich schon am 11.01. mit einer „Schlemmertour“ nach Heubach. War sehr nice, zusammen mit meinem FI. Danke fürs mitnehmen zu Deinem Saisonauftakt. Das Roll-Geräusch der FK9 - immer ein Genuss (wie Metrobox mit Rädern😅). BZF ist übrigens eingetütet. Das Schlimmste war die Fahrerei (Reutlingen). Auch Dir always happy landings, 🟢🟢🟢, und eine schöne Saison 24. Vielleicht sieht man sich ja mal 👍

@@gun_flyin das hört sich sehr gut an! Freut mich für Dich! 😉👍 Ich denke, dass 2024 prädestiniert dafür sein könnte, dass man sich tatsächlich mal im RL kennenlernt. Ich hätte nichts dagegen… 🤝

Noch nicht in die Saison gestartet. Immer wenn‘s schön war musste ich geschäftlich irgendwo hin… 😢

Saison ist auf jeden Fall immer, wenn VFR ist. Da gebe ich Dir Recht. Schließlich haben wir einen Motor, der uns auch im Winter so weit trägt, wie der Treibstoff reicht! 👍 Deine zweite Aussage unterstütze ich hingegen nicht. Ehrlich gesagt, sehe ich es sogar komplett anders. Aber das Fass brauchen wir hier und jetzt sicherlich nicht aufmachen. Wir sind alle erwachsen genug, um zu wissen, was gut für einen ist... 😎😉

Same here! I feel you, bro! 😒

Nein, sorry. Die habe ich nicht und ich möchte sie auch nicht machen… 🫤

Jau! Sehr aufmerksam, krass! 😲😳👍

Danke! ☺️

Der Motor hat eine eigene, mechanische Benzinpumpe. Mit der (zusätzlichen) elektrischen Benzinpumpe erzeugen wir während kritischer Flugphasen wie z.B. Start oder Landung lediglich Redundanz. 😉👍

Danke für verständliche Antwort

@@jedermann5168 gerne, kein Problem! 😉

Vielen Dank, das freut mich! 😉👍

Einer meiner Fliegerkameraden sagt immer: „Hauptsache der Arsch ist in der Luft!“ 😂😉👍

Sportlich, sportlich! 😎💪

Danke Dir, freut mich und liebe Grüße zurück! 🙋‍♂️

Wow, ihr habt wohl eine sehr kurze Platzrunde… 😉👍

Ok, da waren vier Umkehrkurven mit drin, tbh.

@ ok, das ergibt Sinn. Aus welcher Höhe AGL? 🤔

@@DeltaMikeHeavy tatsächlich 500 ft.

@ 😬

Das habe ich gehofft, danke! ☺️

Das iPad war wirklich im Tiefschlaf… 😂 Fliegen ist eigentlich immer geil. Egal, wie lange man in der Luft ist. Hauptsache man ist/war oben… 😎👍

@@DeltaMikeHeavy Das stimmt natürlich 😁

Yeeeeees! 💪

So in etwa… 😬

Du meinst das "Slippen"? 🤔 Im Prinzip erhöht man damit den Luftwiderstand und verringert den Auftrieb. Die Fluglage wird durch das Kreuzen des Quer- und des Seitenruders erzeugt. In diesem Video kam der Wind von links. Also "stellt man die Fläche in den Wind", was nichts anderes bedeutet, als das Querruder nach links auszuschlagen. Da man auf diese Weise aber eine Linkskurve fliegen würde, das jedoch verhindern will (denn die Piste liegt ja direkt vor uns), tritt man gleichzeitig das Seitenruder nach rechts (gekreuzte Ruderstellung). 😎 Aerodynamisch passiert dabei folgendes: Der Rumpf steht durch das Manöver quasi quer zur Strömungsrichtung, was für einen erheblich höheren Luftwiderstand sorgt. Außerdem werden die Tragflächen nun eher seitlich als exakt frontal angeströmt. Das bedeutet, dass zusätzlich auch die (logische) Spannweite verringert wird und insgesamt weniger Auftrieb erzeugen kann. Außerdem befindet sich die der Flugrichtung abgewandte Tragfläche (in diesem Fall ist es die rechte Tragfläche) im Lee des Rumpfes. Dadurch wird eine saubere Anströmung gestört, was den Auftrieb ebenfalls verringert. ☝️ Insgesamt wird der Widerstand also drastisch erhöht und gleichzeitig auch noch der Auftrieb verringert, sodass es zu einem recht starken Sinken kommt. Letztendlich machen wir damit einfach Höhe "kaputt". Schau Dir dazu auch gern auch mal dieses Video an: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-u5TgvIK8I4s.html 😉

Da hast Du natürlich einen großen Vorteil. 👍 Der Nachteil ist jedoch, dass man trotz der fehlenden Winterpause und der vielen Flieger im Hangar, nie so richtig abhebt. Man tut letztendlich nur so. Die Aussicht ist zwar toll, ganz ohne Zweifel, das Gefühl, das das Fliegen am Ende jedoch ausmacht, fehlt aber leider in Gänze und kann durch nichts, als das Fliegen selbst ersetzt werden… ☝️ Trotzdem cool, dass Du irgendwie Mitglied dieses Clubs bist. Denn wir sind - auch, wenn es „nur“ am Simulator ist - irgendwie alle Flieger! 🤝

Pff... Asphaltpiste, wenn Schnee, dann geräumt, viel bessere Performance des Fliegers im Winter... Auch wenn ich den Winter hasse, aber geflogen wird trotzdem. Vielleicht nicht so oft wie im Sommer, aber, geflogen wird! Außerdem muss man im Winter auch Kleinigkeiten ausbessern, von daher: Keine Jahreszeit und kein Monat ohne Flugplatz! ☝️😆

@@MisterIvyMike ist bei mir auch so. Am Flugplatz ist man eigentlich immer. Allerdings bin ich nie da! 😬😅

Es ist witzig, aber Du hast Recht. Als Fluglehrer bekommt man wirklich alles (!) mit. Und zwar viel mehr, als Flugschüler denken. Man bekommt nicht nur "grobe" Fehler, sondern sogar jede einzelne Nuance mit. Egal was es ist. Du fliegst 50 ft. zu hoch - merken wir. Du fliegst 50 ft. zu tief - merken wir. Du fliegst zu schnell - merken wir. Du wirst zu langsam - merken wir. Du schiebst in der Kurve - merken wir. Du bist nicht exakt in der Platzrunde - merken wir (das sorgt übrigens für Schmerzen in der Hüfte und im Oberschenkel). Und das meistens schon Sekunden (!) bevor Du es selbst merkst. Und genau DAS ist das sogenannte "Arschgefühl", das auch als "Popometer" bekannt ist. 😅 Ohne überheblich klingen zu wollen, aber ich glaube, dass man als Fluglehrer nach ca. ein oder zwei Minuten Flug beurteilen kann, ob jemand tatsächlich fliegen kann oder, ob er "nur" fliegen darf. Es ist wirklich verrückt, aber es ist genau so. Die meisten Fluglehrer werden mir vermutlich zustimmen, wobei Ausnahmen natürlich die Regel bestätigen. Allein das Handling am Boden, das Verhalten beim Rollen und im Funk, sowie auch der Startlauf mit seinen Routinen sprechen einfach Bände. Es ist, als würde man ein Buch aufschlagen und daraus lesen können... 🤯😎 Nun aber zurück zu Dir inkl. einer kleinen Brücke zu dem, was ich sagte. Es ist genau das, was Dir noch fehlt. Das Arschgefühl. Also wirklich das Fliegen nach reinem Gefühl. Aber es wird kommen. Und dann ist es viel einfacher, nach langer Pause wieder einzusteigen. Aber lass Dir eins gesagt sein: Dieses Gefühl kann auch trügen. Deswegen ist es wichtig, dass man nach langen Pausen immer (!) einen Fluglehrer zu Rate zieht und ein bisschen mit diesem übt. Viele sagen: Ach, ich habe so viel Erfahrung, was soll mir diese halbe oder dreiviertel Stunde schon bringen? Ich sag' es Dir: Der Fluglehrer ist derjenige, der Dir ungefiltert sagen kann, ob Dein Gefühl noch richtig getrimmt ist oder, ob sich vielleicht schon leichte Fehler eingeschlichen haben. ☝️ Deswegen: Nur Geduld. Es erfordert sehr viel Training, ein richtig guter Pilot zu werden und mindestens genau so viel Training, um ein guter Pilot zu bleiben! 😉

​@@DeltaMikeHeavyja, ich habe mir vorgenommen, nach meiner Erfahrung mit der Flugstunde nach langer Pause, daß ich später auch mindestens mal ein paar Platzrunden mit Fluglehrer machen werde, bevor ich alleine ausreiten fliege. Ich fühle mich soooo unsicher im Moment. Liegt es an der vermeintlich fremden Maschine, oder auch echt an der langen Pause? Sehr gut hat mir am Montag gefallen, daß kein Schüler nach mir mehr geflogen ist und der Chef ein sehr ausgiebiges Debriefing mit mir gemacht hat. Generell aber weiß ich, daß ich allen Fluglehrern der Flugschule vertrauen kann. Jeder hat seinen eigen Stil. Der eine smooth, der andere ein bißchen crazy und der Chef sucht das Haar in der Suppe und ist Meister darin, mich aus dem Konzept zu bringen. Also genau richtig. Wenn ich aus dem Konzept komme, dann sitzt das wohl noch nicht. LG

@@Larrikinesse es liegt daran, dass Du einfach noch in der Ausbildung steckst. Wo soll denn die Routine herkommen? 🤷‍♂️ Ich geben Dir den Tipp an die Hand, Dich nicht zu sehr an der Perfektion aufzuhängen, sondern das Fliegen und Deine Ausbildung bewusst zu genießen. Es zählt nicht immer nur Leistung und das Messen, ob Landung 1, 2 oder 3 jetzt super makellos und zufriedenstellend war. Es zählt in erster Linie das (gute) Gefühl. Das, was das Fliegen mit Dir macht. Es zählt der Spaß und die Faszination, die das Fliegen in Dir hervorruft. Und wenn Du das für Dich entdeckt hast, wirst Du mit wesentlich weniger Druck und ganz automatisch besser fliegen und Deine „Leistung“ bringen. Aber dafür muss man irgendwie ein bisschen frei sein… 😉👍

🤝

Moin und danke für Deine Frage! 👍 Die Rotationsgeschwindigkeit heißt in der Fliegerei Vr. Das Fliegen mit einem UL funktioniert allerdings etwas anders, als mit größeren Jets. Wir ziehen während des Startlaufs beispielsweise schon von Beginn an am Knüppel, um das Bugrad zu entlasten. ☝️ Die Piste nutzen wir im Grunde genommen ganz. Allerdings möchten wir trotzdem so schnell wie möglich abheben, um die Geschwindigkeit ohne Rollwiderstand erhöhen und damit schnell Sicherheit in Form von Höhe gewinnen zu können. Darüber hinaus haben die Reifen eine Geschwindigkeitsbegrenzung. Meistens liegt diese bei ca. 110 km/h. Das heißt, wir müssen allein deswegen schon abheben. 😉 Je früher wir auf der Piste abheben, desto wahrscheinlicher ist darüber hinaus die Möglichkeit, bei einem Motorausfall noch geradeaus auf dem zur Verfügung stehenden Rest der Piste wieder landen zu können oder alternativ die Rettung zu ziehen, da man durch das frühe Abheben schon genug Höhe sammeln konnte. Auch bei einem Startabbruch kurz vor dem Abheben hätten wir die Möglichkeit, noch rechtzeitig auf der Piste zu bremsen und zum Stehen zu kommen. 👌 Das Nutzen der gesamten Piste bezieht sich darauf, nicht z.B. schon einen Rollweg früher auf diese aufzurollen, um beispielsweise Zeit zu sparen o.ä. Man sollte den Startlauf immer (!) so weit hinten wie möglich, also ganz am Anfang der Piste beginnen. Niemals weiter vorn… ☝️

Das mit der Geschwindigkeitsbegrenzung der Reifen ist ein gut greifbares Argument, das sich vielleicht auf größere Flugzeuge übertragen lässt. Wenn Reifen mehr vertragen sollen, werden sie wahrscheinlich konstruktionsbedingt schwerer und machen das Fliegen weniger wirtschaftlich. Und das mit dem Startabbruch ist auch nachvollziehbar, verliere ich schnell aus dem Blick, das sowas auch vorkommen kann. @@DeltaMikeHeavy

Alles gut, dafür gibt es hier ja die Möglichkeit, Fragen dieser Art zu klären… 😉👍

Echt? Ich mache das eigentlich nie. Obwohl ja eigentlich nichts dagegen sprechen würde... 🤷‍♂️🤔 Also zumindest, sofern man eine gesunde Selbsteinschätzung hat. 😬🫠

@@DeltaMikeHeavy 🤷🏼‍♂️ ich finde schon, dass man sich n bissl feiern kann wenn es besonders gut gelaufen ist 😉 - also ja ! 😂

@@Pilot.Stefan tja, Idk. Ich finde es irgendwie „cringe“, habe aber generell kein Problem damit. Obwohl, ist schon hart merkwürdig… 🙃

@@DeltaMikeHeavy 🤷🏼‍♂️😂 irgendeine Macke hat doch jeder 😉

@@Pilot.Stefan das stimmt… 😂