Podsumowując ten film i serie, wiedziałem, że coś takiego w końcu się wydarzy. Zobaczymy co będzie, kiedy silnik odpali. Miłego oglądania i szczęśliwego nowego roku.
Na fezarke cnc, frezujesz cala peknieta czesc, a potem spawanie i frezowanie nadmiaru i gwinatowanie. Ale nie wiem czy koszt nie wyzszy niz cylinder...
jak sie dobrze przyjrzeć to po drugiej stronie pojawia ci sie tez delikatne pekniecie, czas 14.40 na filmie trzymasz palucha po prawiej stronie a po lewej tez widac ze cos sie swieci, to poki ci to jeszcze trzyma bo masz 3 czwarte gwintu wiec musi sie trzymac, uzyj kleju jakiegos mocnego jak pisza koledzy, bo ten do gwintow sie do tego nie nadaje. a od drgan generowanych i naprezen jakie powstaja w wyniku zmian temperaturowych to ci kolokwialnie mowiac, pierdolnie na 100 procent. kwestia czasu. powodzenia i glowa do gory. nie od razu krakow zbudowano. podobno. najlepszego na nowy rok
Kurde, rzeczywiście, po lewej też zaczyna pękać :/ Chyba zrobienie tego teraz będzie najmądrzejszym wyjściem. Co do odpadnięcia tego to boje się jedynie o płyn chłodniczy, który ucieknie w górę przez śrubę no i oczywiście przejście na cylinder. Jeżeli żadna z tych rzeczy się nie stanie to niech sobie będzie pęknięte i ciul. Dzięki i nawzajem najlepszego.
@@Biaparapej z czego to wykonane? Jak alu to jeszcze ci ktoś na spokojnie napawa z żeliwem gorzej... Potem Dremel i gwintownik i szlif wiadomo... To poza używka chyba najtaniej wyjdzie i powinno banglac.
@@Biaparapej i chyba nie muszę ci tłumaczyć że jak ta szpilka puści to to co ona trzymała pójdzie na dwie najbliższe szpilki... A sam widzisz jakie są tam ścianki...
@@Biaparapej No to z głowicą trochę przesadziłem chyba haha, ale cylinder muszę zobaczyć bo tam dojścia zabardzo do jednej nakręceni nie ma, pozdrawiam. Michał
Otóż nie, w obudowie zaworu są wycięcia na nakretke, linka z sprężyna po napięciu jej wchodzi tak jak powinna w drugie wycięcie, w którymś późniejszym odcinku to robie.
@@Biaparapej musze zobaczyć kolejny odcinek..ale wiem jak jest u mnie a ostatnio naprawialem zawór wydechowy.. ta z nakretką wchodzi zlewej strony .a ta ze sprezyną z prawej strony.. i tak jak mowisz w obudowie zaworu jest wyciete miejsce na nakretke z lewej strony...ty zamieniles linki..ale zobacze w nastepnym odcinku moze juz poprawiles
wkręć szpilkę na kleju dwuskładnikowym na 48h, zmierz szpilkę sufmiarką żeby ci zostało na nakrętkę ( wszystkie szpilki zmierz), ten czujnik jest od temperatury cieczy chłodzącej, a nie oleju.
@@Biaparapejuszczelke pod glowice zawsze dajesz nowa, nawet jesli skreciles glowice a nie odpaliles to uszczelke nalezaloby dac nowa. Tak mowi teoria, a praktyka jaka jest kazdy wie ;)
No kurde, nie wiedziałem. To drugi silnik jaki składam w życiu, z czego pierwszym była czeska jawka to tam szpilki mają dużo materiału na bokach. W książce serwisowej znowu żadnej informacji o dokręcaniu szpilek. Mam nauczkę na przyszłość, może tym razem mi się poszczęści i nie będzie przeciekało. P.S. strzałką 🙄
@@Biaparapej Szpilkę masz dokręcić, ale nie tak mocno jak miał byś dokręcić głowice do cylindra, wystarczy docisnąć kilka Nm jeśli to była szpulka M8. Tobie to zgrubienie rozerwało ten cylinder, zgrubienie zadziałało jak taki klin.
Stary nie dygaj ja dzis złożyłem silnik dokrecalem jak pan Bóg przykazał głowice do cylindra kluczem .... I co się okazało upier....się gwint w cylindrze bez rozwiercania i gwintowania się nie obyło i ładnie cylinder złożony na śruby utwardzane... M8 a nie jakieś M6...
![Wiedziałem, że tak będzie | Honda NSR 125 [14]](/img/logo.svg){kind=logo}
