WIELKI TEST ZABEZPIECZEŃ ANTYKOROZYJNYCH. Masy uszczelniające i natryskowe, baranki. 

Dzięki Dariusz ;) Próbki cały czas leżą pod chmurką, problem jest tylko taki, że trzeba poczekać 2 lata :P Rzeczywiście z tym podkładem ciekawy pomysł.

@@garaz_g4635 trzymam kciuki po 12 można zrobić przegląd zabezpieczenia. Warto dodać jakiś wosk nakładany na gorąco. W Hondzie Jazz z 2007 mam zrobioną starnie powłokę na podłogę i profile woskiem Mike Sanders i po 3 latach jest wszystko idealnie. Teraz zastanawiam się nad zbezpieczeniem 2 samochodu i chyba znowu wybiore wosk tymbardziej że jest wszystko odsłonięte plastikami.

@@garaz_g4635 i jak masz jeszcze te próbki? Może jakiś film z oceną?

Dzięki za informację, muzyka momentami rzeczywiście za głośno. Tak masz rację, masa/baranek właściwości antykorozyjnych nie ma. Wiadomo, podkład na gołą blachę to podstawa, tu chciałem zbadać czy te powłoki izolują blachę przed środowiskiem zewnętrznym. Zastanawiam się czy te powłoki pod którymi była rdza, (czyli wilgoć jakoś przez nie przechodziła) nie skupiają w sobie tej wilgoci i czy ta wilgoć nie jest cały czas "wożona" na samochodzie :D

@@garaz_g4635 to jest jak najbardziej warte sprawdzenia. Im mniej wilgoci i tlenu dostanie się do blachy, tym mniej korozji 😎

To co polecasz??

@@DariuszMachander Jeśli nie masz idealnych powierzchni to raczej preparaty woskowe. Valvoline tectyl 506 lub tectyl underboy bronze. Najlepiej kupić kilka różnych;-). Fakt że jest delikatny, średnio wygląda i trzeba powtarzać raz na jakiś czas ale nie zatrzymuje wody więc nie ma a tego efektu że wszystko gnije pod czarną skorupą.

Z moich najnowszych doświadczeń, po kilku latach: polecam na gołą blachę zastosować najpierw coś w rodzaju APP R-stop, a potem podkład epoksydowy. Zobacz filmik z Oplem, tam czyściłem wszystko i na to Interplusa dawałem (2 warstwy spokojnie starczą). Tam gdzie nie byłem w stanie dobrze doczyścić (np. wieszaki wydechu) coś tam powoli wychodzi, mimo, że było dużo zeskrobane. A R-Stop jest fajny bo nie tworzy żadnej powłoki praktycznie - tylko wnika w blachę i hamuje korozje i nawet na jakiejś niedoczyszczonej korozji potem nic nie wychodzi (tzn wiadomo, że jak nie będzie w ogóle oczyszczone to nie ma siły - pewnie wyjdzie :D). Ja teraz dla pewności będę dawał R-stopa na gołą blachę przed epoksydem. Do tej pory tam gdzie zastosowałem R-stopa to nic nie wyszło. Wiadomo - wszystko zależy od tego jak dokładnie oczyścisz. Sika 529 z pędzla się kiepsko nakłada, ale będzie ok. Ewentualnie rozważ APP U210 z pistoletu albo APP Seal 12 z pędzla (nie mam nic z reklamowania APP ale to są na prawdę spoko środki :D).

@@garaz_g4635 mądrego praktyka to miło posłuchać :)

Pomysl dobry ja stosuje welne stalowa do czyszczenia jest roznej gradacjii dobrze czysci z korozjii i nie jest droga

Polecam International InterPlus - podkład epoksydowy z dodatkiem aluminium do gorzej przygotowanych podłoży.. Na moim kanale jest test tego specyfiku :P ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-l-5g4hMQz6Q.html Jest to najlepszy podkład jaki stosowałem. Wżera się w blachę i trzyma dużo mocniej niż zwykły. Nawet na kantach ciężko go papierem / śrubokrętem zedrzeć jak po kilku dniach się utwardzi. Cenowo troszkę drożej niż Novol wychodzi ale moim zdaniem zdecydowanie warto! Chciałbym porobić testy, ale teraz nie jestem w stanie. Sorka, ale niestety obecnie w filmikach będzie przerwa. Teraz praca i brak możliwości dłubania w garażu. Aczkolwiek nie zostawiam tego i na pewno wrócę do tematu :]

@@garaz_g4635 właśnie oglądałem Twój test a też pamiętam że blacharz ostatniej szansy tego używa oraz elastometal i chwali sobie 😁 lata temu miałam coś podobnego do interplusa, kolor identyczny ale bez utwardzacza niestety, teraz chętnie to przetestuję

Na podkład epoksydowy nakładam masę Sikaflex 529AT z pędzla (najlepszy mięciutki do akrylu). Jakbym miał pistolet do natrysku tej masy to w zasadzie już pewnie nic bym na to nie dawał, ale nie mam i ze względu na walory estetyczne / wizualne robię jeszcze natrysk. Ostatnio używałem APP U210, wkrótce postram się wrzucić nowy filmik ;]

@@garaz_g4635 dzięki

Z pewnością dużo lepsze niż te popularne baranki z bitumu. Ja tego używałem i problemów żadnych nie ma ogólnie. Jednak jak dla mnie troszkę słaba ochrona przed kamieniami / zarysowaniami. Można zastosować np. na zapodkładowaną blachę zabezpieczoną masą uszczelniającą (ja tak robiłem).

To jest dobre pytanie ;] Generalnie ja bym po pierwsze wszedł tam kamerką endoskopową / inspekcyjną i zobaczył jak to w środku wygląda w ogóle. Bo może jest tak zgnite, że przydałoby się zrobić jakieś wstawki a z zewnątrz tego nie widać... No a tak to ropownica + rozpuszczalnik nitro - zapuszczasz wszystkie profile obficie nitrem. Potem przedmuchanie sprężonym powietrzem. Takie płukanie dobrze by było zrobić kilka razy. Najlepiej zostawić to jeszcze na noc, żeby wszystko odparowało na 100%. No i potem zalewać epoksydem. Moim zdaniem zwykły epoksyd nie ma sensu, bo on na słabo przygotowane podłoże słabo siada. Lepiej już reaktywny w takim wypadku. Aczkolwiek najlepiej myślę Masterbonda by wpuścić. Jak za gęsty to można rozcieńczalnika dodać. No i potem wosk Innoteca :)

Endoskopem byłem , gdzie nie gdzie farba się podnosi tam gdzie się podnosi waliłem młotkiem aż miło trochę odpadło i teraz myślę żeby wziąć karchera i sondę do przeczyszczania rur , to na prawdę potężne ciśnienie wody , potem Masterbond i innotech hi temp . Co myślisz ?

​@@damiano341 Ło panie. Jak masz takie cuda jak sonda do przeczyszczania rur to śmiało :D Ja bym się nawet nie zastanawiał. Ale raz jakimś rozpuszczalnikiem / zmywaczem / benzyną ekstrakcyjną mógłbyś to potem też przedmuchać, żeby odtłuścić przed Masterbondem.

@@garaz_g4635 i dziabnac tam ten rozpuszczalnik pistoletem do konserwacji ? Na terenówkę to że 20 litrów będzie 😅😅 Najważniejsza jest kamerka i walenie młotem od zewnątrz wtedy prawie wszystko odpada i nie ma luźniej rdzy

Z woskiem to nie przeprowadzałem takich prób, ciężko mi się wypowiedzieć ;] Ja stosowałem Valvoline Tectyl ML i bez zarzutu. W naprawach z przed 3-4 lat, cały czas dobrze zabezpiecza i nic w profilach nie wychodzi. Stosowałem też Sika Cavity Wax i też spoko, aczkolwiek chyba wolałbym Tectyla ze względu na większą tolerancję gorszych podłoży..

Porównaj karty techniczne i będziesz miał info który jest lepszy.

Co masz na myśli mówiąc, że pękło? :) Jeśli pękła blacha to pasuje zaspawać / wstawić łatkę - bo czymkolwiek "zalepisz", to od ruchów nadwozia raczej ta konserwacja nie wytrzyma takich naprężeń ;] Jeśli pękła konserwacja to oczyścić z korozji, dobry podkład (International Interplus 256 / Transpoxy Masterbond Aluminium) z pędzla, a na to masa APP Seal 12 - też z pędzla.

@@garaz_g4635 przy nadkolu blach sie rozwarstwiła tam gdzie łączy się z progiem .jest pękniecie jakieś 5,6 cm i jak to w nadkolach podrdzewiało .Dzieki za info chętnie wysłalbym fotę ale nie wiem jak to zrobić tutaj

Przyłączam się do pytania.

@@karolbartoszek456 raczej rozcieńczanie to niezbyt dobry pomysł bo długo lepka jest

Miodzio 👌 Jak będziesz miał blachę skorodowaną to w tych miejscach polecam jeszcze przed Masterbondem APP R-stopa nanieść. Hmm, jeśli chodzi o masę bitumiczną to moim zdaniem lepiej pójść w masy syntetyczne / kauczukowe czyli APP U210 / APP SEAL. A tak to git. Życzę powodzenia! Na koniec jeszcze możesz wosk dać, żeby woda się nie gromadziła i lepiej spływała po podwoziu ;)

@@garaz_g4635 jak to jest z tymi woskami ? Nic się nie dzieje jak łapią do siebie drobinki piasku itp ? Nałożyłem terosona 3 dni temu i jak sie rzuci w to piaskiem to zostaje przyklejony. Tak ma być ?

​@@tomasz8767 On na początku wydaje się być lepki, ale uwierz, nie będzie się do tego przylepiać brud z czasem. Wręcz przeciwnie, woda, błoto nawet lepiej po nim spływają - i to jest wg mnie duża zaleta wosków. Zawsze warto zapsikać woskiem jeśli nie ma :) Ja mam swój samochód w Tectyl Bodysafe (na bazie m.in. wosku) i po 4 latach nie ma żadnych problemów. Bardzo fajną powłokę to teraz stworzyło a brud absolutnie się nie przyczepia :)

Dokładnie jak mówisz Konrad. Ten pistolet to największy ból ;] Ja nie znam innej metody, żeby to nanieść natryskowo... Osobiście to stosowałem natryskowo już kilka razy APP U210 na pistolet pod baranka (20zł). Powiem Ci, że bdb, polecam :) Dużo bardziej ekonomicznie a nadal bardzo porządne zabezpieczenie.

@@garaz_g4635 Cześć, widzę że ogólnie chwalisz APP U210. W necie ma słabe opinie, ale wpisy są też starych dat. Może teraz, producent, zmienił forumę i jest to co powinno być. Kolega który to zaproponował, mówi że człowiek który na tym pracuje, to to chwali. Boję się że APP stwardnieje z czasem i zacznie pękać. Wtedy, cała , mozolna robota na marne. Wolę wtedy zainwestować w pistolet i Sika 529AT.

Zgadza się. Test miał na celu między innymi sprawdzenie czy masy uszczelniają / izolują od wilgoci, tlenu. W podsumowaniu podkreślam, że nie polecam stosowania jakiegokolwiek z tych produktów na gołą blachę.

@@garaz_g4635 po zakupie auta osobiście robiłem "bolem" do konserwacji podwozia na pistolet, teraz po 4 latach wszystko jest ok dodam tylko że nigdzie nie było nakladane na bród ani na gołą blachę, również profile zamknięte odpowiednim do tego środkiem, było to auto nowe

O, ciekawa sprawa, chętnie bym przetestował przy podkładach, może się uda ;]

Ten ikorol na rdzę?użyłem w tamtym roku,bomble wyszły po 7 miesiącach,to była rdza już dosyć zwarta,wydrapałem luzną,o dtłuściłem, i użyłem jak w instrukcji podane.Może na wydarte płytkie ogniska tak ale na pordzewiałe powłoki się nie nadaje.

Petarda, polecam. Na RU-vid też są testy i wypada świetnie

Nie miałem jeszcze okazji przetestować w taki sposób niestety, aczkolwiek do tej pory stosowałem: -Valvoline Tectyl ML -Sikagard 6250 I nie mam żadnych zastrzeżeń do tych środków póki co ;] W kwestii wosków polecam oglądnąć ten materiał ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dpbKvJA3InM.html

Woskiem np Innotec

@@piotrtomczyk6450 Myślałem o tectyl ML + bodysafe. Szkoda , że te woski są tak słabe na uszkodzenia mechaniczne. Mają najlepsze właściwości przeciwkorozyjne, łatwo się nakłada (spray) niestety łatwo zedrzeć z podwozia nawet gałęzią. Z kolei środki "twardsze" biorą wodę. Masy w tubach- niby same plusy ale ciężko to nałożyć i wychodzi najdrożej. Ech

Jak pierw ml na podwozie jak to jest do profili zamknietych. Nie kumam. Ml latwo chyba się wypłucze . Ja uważam tak Lepiej już wszystko dokladnie ujebać dosłownie poprzelewać np valvo 506, co jakiś czas odnawiać. Nie bawić się w żadne czarne gówna.

@@grzegorzp1156 Producent zaleca, by na blachę dać ml i na ml dać bodysafe, widocznie oba produkty się ze sobą wiążą i ma to ręce i nogi, bo sam ml się wypłucze, a sam bodysafe praktycznie nie chroni przed korozją, tylko bardziej przed uderzeniami oraz pełni funkcję nawierzchniowej warstwy dla woskowego ml, który pełni główną funkcję antykorozyjną. Osobiście uważam, że w ogóle nie należy stosować woskowych produktów jakimi są tectyle, dlatego zdecydowanie wolę dinitrola ml, który jest tłusty i olejowy. Tłuste w progach jest znacznie lepsze, niż podukt na bazie wosku. Jedynym minusem jest wypłukiwanie się, ale chociaż raz na dwa lata zalewając progi takim preparatem, progi będą wiecznie. Do tego na podwozie dinitrol ml jako tłusta warstwa i na dinitrol ml, dinitrol 4941 lub metallic jako twarda woskowa warstwa ochronna, chroniąca przed uderzeniami mechanicznymi i wypłukiwaniem tłustego, olejowego dinitrola ml. Producent zaleca nakładać te produkty na siebie jako warstwy, więc wszystko jest ok. Dla purystów polecam fluid film, ale to już kosztuje porządne monety, a jest bardzo podobne do właśnie dinitrola. Tłuste i doskonale chroniące przed rdzą oraz dobrze wiążące obecną rdzę przed dalszym trawieniem, ale wypłukujące się. Tectyl o którym wspomniałeś również pełni funkcję pierwszej warstwy dla tectyla bodysafe, ale jest woskowym produktem, co według mnie jest gorszym rozwiązaniem od produktów na bazie smarów/tłuszczów.

@@loldd4797 no nie bardzo. Jeśli pierwsza warstwa nie jest trwala i do niej ma przylegać bosysafe to wszystko zleci wraz z tym ml z blachy. To bezsens. To tak jakbym przykleil na klej biurowy do ściany tablice...i tak uważam że najlepsze zabezpieczenie to sezonowe napierdalanie 506...wszedzie gdzie się da

@@grzegorzp1156 Ale to producent zaleca, nie ja. 506 to wosk, zerowa penetracja i ewentualne pękanie, które będzie zbierać wilgoć. Najlepiej napierdalać sezonowo dinitrol ml/fluid film lub zrobić własny produkt ze smaru linowego stopionego wraz z olejem pełzającym.

@@loldd4797 a gdzie to kulić??? A co myślisz o np srodkach antykorozyjnych krown t40??? Czy np zwyklym paolaniu pędzlem jakimś smarem wszystkiego jak leci... np jakimś zagęszczonym smarem zmieszanym z olejem silnikowym?? Tak żeby oczywiście nie ściekal i nie robil zagrożenia na drogach?widziałem blachy po tych czarnych bitumach... dramat. Do tego nie widać czy rdza się rozwija. Nigdy nie uwale bitumami itp swego auta

Siemka Jeżeli chodzi o Forcha czy epoxyd 2k / T4W to ciężko mi się wypowiedzieć bo nie stosowałem. Ja bym to tak zrobił: na oczyszczoną blachę zastosować jakiś podkład epoksydowy do gorzej przygotowanych powierzchni np. Transpoxy Masterbond Aluminium lub International Interplus, lub jak w miarę ładne dojście jest i wiesz, że dobrze wyczyścisz, nie ma głębokiej korozji to może być i zwykły epoksyd na upartego. Na to naniósłbym masę, taką co uszczelnia i zabezpiecza mechanicznie (Sikaflex 529 ewentualnie APP Seal 12 czy APP U210). Bo czy spawasz czy nie to wg mnie i tak lepiej uszczelnić, zaizolować grunt.

@@garaz_g4635 pytanko, jeśli jest trochę korozji. Sciągam ją do gołej blachy. Można dać przed epoksydem preparat r-stop później farba anty korozyjna Corina ?

​@@damiankaca1709 Hej Damian, Wiesz co, ciężko mi powiedzieć jaką przyczepność do r-stopa będzie mieć Corina. Ja osobiście stosowałem kiedyś Fertan i na to epoksyd i muszę przyznać, że jeżeli chodzi o przyczepność to nie było rewelacji. Obecnie moje zdanie jest takie: wyczyścić ile się da i pomalować porządnym podkładem do renowacji i aplikacji na gorsze podłoża (takim jak np. International Interplus czy Transpoxy Masterbond) i nie bawić się w preparaty do odrdzewiania. Używałem Interplusa i nigdy wcześniej nie spotkałem się z czymś o takiej przyczepności i wytrzymałości powłoki. Ja bym tylko tak to robił jeśli chcesz mieć dobrze zabezpieczone. Na kanale jest też filmik z testem Interplusa właśnie. Na YT polecam też Pawmixa czy RKprojekt: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Id9PBxi5jgU.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-reWjSaoIIAc.html No i co mogę jeszcze zalecić: pierwsza warstwa koniecznie pędzlem, nie z pistoletu :) Pozdrawiam i powodzenia!

@@garaz_g4635 Dziękuje za odpowiedź :) Doczytałem w internetach, trzeba zrobić tak jak piszesz. Ja zamierzam zrobić konserwacje podwozia Honda Accord VII sedan. Na 3 warstwy podkładu oraz 4 warstwy farby starczy 2.5L każdego produktu?

​@@damiankaca1709 Hmm, zależy czy chcesz po całości jechać czy tylko miejscowo tam gdzie ogniska / wrażliwe punkty. Na całe podwozie wydaje mi się, że może być mało 2.5 L - szczególnie, że te podkłady są grubopowłokowe. Aczkolwiek przy oszczędnym gospodarowaniu, może na styk by obleciał całość... No ciężko mi się wypowiedzieć :D

Przykro mi, że nie jesteś zadowolony. W teście powiedziałem jakie jest moje zdanie, przetestowałem przyczepność, wytrzymałość, właściwości izolacyjne takich powłok. Jak dla mnie Sikaflex 529 jest spoko, jak się ma pistolet Sika to już w ogóle bajka :) Podejrzewam, że w perspektywie 15-20 lat i więcej jest to najlepszy wybór bo nie podlega procesom starzenia, jest najtrwalszy ze względu na skład chemiczny. Ja stosowałem i nie mam zarzutów. Nie zgodzę się z Tobą, że jest to środek do profili zamkniętych - absolutna bzdura. Jest to masa natryskowa / uszczelniająca do karoserii. To prawda, że środek po nałożeniu jest bardzo przyczepny - tak jak np. nowa opona - osiada na niej kurz i pył.. W przypadku innych powłok też często występuje takie zjawisko. Nie widzę tu problemu. To nie tak, że brud się do tego przyczepia jak do jakiś lepików / baranków na bazie bitumenu / smoły :) Kiedyś zabezpieczałem swój samochód Valvoline Tectyl Bodysafe i to też jest klejąca się powierzchnia, początkowo wydaje się, że klei się do tego pył. Natomiast po kilku latach używania nadal jest to czarne, nic tam się nie gromadzi :-) Aczkolwiek ja obecnie użyłbym do tego celu właśnie Sikaflexa zdecydowanie.

Mógłbyś sprecyzować jak jest stara konserwacja i prześwituje rdza co zrobić jaka kolejność?

@@Adrianperformancequattro oczyscic do golej zdrowej blachy, odtluscic i epoksyd 2k 3x potem np sika 529at idealnue sie spisuje i nie ciagnie wilgoci.

@@krzysztofrz82 dziękuję

@@Adrianperformancequattro podstawa to idealnie doczyscic. Jesli nie bedzie idealnie korozja znowu wyjdzie ;(

@@krzysztofrz82 wosk jakiej firmy kupić?