Als Geschichts- Technik- und Eisenbahnnerd gibt es kaum etwas schöneres, sich eine Führerstandsmitfahrt durch eine malerische Schneelandschaft anzuschauen und nebenbei etwas über die örtliche Geschichte und sonstige Gegebenheiten zu lernen.
Vielen lieben Dank. Es freut mich zu hören, dass ich die Führerstandsmitfahrt mit den Informationen umzu noch aufwerten kann und ja scheinbar dabei auch das richtige Gespür habe, wie weit ich mal von dem Eisenbahnthema abweichen kann :) Liebe Grüße
Wirklich beeindruckend! Vielen Dank für Ihre informativen Videos und Erklärungen. Ich wünsche Ihnen und Ihrer Familie ebenfalls ein schönes Weihnachtsfest, sowie alles Gute für das neue Jahr 2024. Bleiben Sie gesund! ⭐👍⭐👍⭐👍⭐👍⭐👍
Danke für die tolle Mitfahrt, besonders auch bei dem Wetter. Könnten Sie ev. die jeweils gefahrene Geschwindigkeit mit einblenden.?? Auch von mir froh Festtage und immer eine ruhige Schicht.
Ja richtig, wo sonst erlebt man so viele unterschiedliche Wettersituationen und muss mit ihnen "arbeiten", also seine Fahrweise entsprechend anpassen ;)
Echt super informativer Film ! Zumal ich in meistenteils in Uelzen und (heute Bad) Bevensen aufgewachsen bin, damals noch oft als Fahrschüler im Triebwagen VT98 oder auch mal im D-Zug mit V200 bespannt. Damales war hier noch Dampf (Baureihe 01...) und Diesel (V200, TEE)...
Freut mich, dass er dir gefallen hat. Das was du erzählst, ist einer meiner Hauptantriebe, die Videos zu machen. "Das heute für morgen bewahren" und in zehn, zwanzig Jahren darüber staunen, was in den 20er-Jahren so für Züge unterwegs gewesen sind.
Thank you for the excellent video! I love the subtitles, they make me watch it a couple of times so I don't miss any scenery, history, or technical information in German!
Vielen Dank für das nächstes "schneebestreuselte Sahnehäppchen" auf dem Weg in Richtung Hannover. Wünsche Dir frohe (und hoffentlich dienstfreie) Weihnachten. Solltest Du doch Dienst haben: pack die Kamera ein! 😉👍
willibraun50 Vielen Dank für das Herz. Ich Wünsche euch allen die Dienst tun ,oder die Frei haben samt Familien einen guten Rutsch ins neue Jahr 2024 ,vor allem Gesundheit und kommt alle wieder gut nach Hause . LG Willi
Vielen Dank für die Überraschung kurz vor Weihnachten und die vielen tollen Videos im vergehenden Jahr! Frohe Weihnachten und ein gesegnetes neues Jahr!
Echt immer wieder schön zu sehen. Du machst echt die besten Führerstandsmitfahrten auf RU-vid. Und die Mühe die du dir gibst für Untertitel usw; einfach wow. Um beängstigte Kommentare in Zukunft zu vermeiden, könntest du am Anfang ( vielleicht in den Untertitel) dazu schreiben, warum das Gewackele in der Aufnahme teils so dramatisch rüberkommt :D
Moin IC. Wieder ein sehr geniales Video. Aber nur so eine Idee. Erkläre uns doch bitte mehr zu den Schaltern und Regelern die Du da bedienst. So halt zur Funktion. Früher bei der Üstra konnte ich das gut nachvollziehen. Aber die Nummer jetzt ist leicht verwirrend. Du weißt bestimmt was ich. 👍😀
Wieder sagenhaft gut👍 und das i-Tüpfelchen für mich: Ich kann exakt diesen IC 2083 in Zusi 3 von Abzw. Vedel bis Kassel-Wilhelmshöhe nachfahren, allerdings nicht bei so stimmungsvollem Winterwetter. Mach bitte weiter so. Vielen Dank, ein frohes Weihnachtsfest und alles Gute für 2024
Tolles Video mit wunderschöner Winterlandschaft. Kam bei mir als Videovorschlag von youtube. Das Ganze erinnert mich doch sehr stark an Train Sim World 4, das geniale Eisenbahnspiel. Selbst die Kameraperspektive ist fast gleich wie im Spiel, toller Einblick in den Führerstand. Nur die Grafik ist in diesem Video noch besser als im Spiel😆👍
Freut mich, dass du über die Videovorschläge den Weg hierher gefunden hast. Ich will nicht sagen, dass ich nicht vielleicht durch Zusi auf diese Idee gekommen bin, diese Perspektive zu nehmen. Sie vereint halt sehr gut die interessanten Teile der Strecke und des Führerpults :}
@@ic_lokfuehrer Wenn bei Zusi nur die Auflösung der Führerstände besser wäre... vielleicht kannst du dem Entwickler oder der Community ja hochauflösende Aufnahmen zur Verfügung stellen? :)
Eine beeindruckende Fahrt durch die herrlich verschneite Landschaft Nordeutschlands. ich wünsche Dir und allen Eisenbahnern ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest sowie schöne Feiertage. Allen, die über die Feiertage arbeiten müssen um unser Land am Laufen zu halten sage ich: "Danke für Euren Dienst und allzeit eine ruhige, unfallfreie Schicht."
Es freut mich, dass dir die Fahrt durch diese tolle Winterlandschaft so gefallen hat :) Lieben Dank und dir auch ein schönes Fest und entspannte Feiertage :) 🎅
Das sieht auch nur so dramatisch aus, da die Kamera am Sitz befestigt ist und ab und zu kann wohl auch mal die Stabilisierung der Kamera etwas verrückt spielen
Schade dass es nur 16 Minuten sind; es durfte länger sein. Die krumme Brucke bei Deutsch Evern ist mir sehr bekannt. Auch dass ich eine Überholung einmal in Bienenbüttel hatte. Dass es nur 2 Gleisen gibt zwischen Celle und Lüneburg ist sehr krum. In 16 Minuten habe ich viele Güterzuge gesehen und kein Personenzug.
Dankeschön für dieses Video! Wir haben den kurzen Ausflug in die Winterschneelandschaft sehr genossen und als Einstieg in die Weihnachtszeit genutzt. Dir und allen Zusehern wünschen wir ebenso viel Freude daran und danken auch der deutschen Bahn für die Genehmigungen, die das erst möglich machen!
Gut gekachelt^^ Ich war im Sommer am Hundertwasser Bahnhof und war sehr enttäuscht. Ist doch ziemlich dreckig und heruntergekommen. Der einzige Trost waren einige durchfahrende Güterzüge. Der nächste Metronom nach Hamburg war meiner.
Danke für Deine tollen Videos, bei Dir kommt der Anfahrsound der 101 so richtig rüber, man fühlt sich live dabei. Ich habe einen Wunsch für ein künftiges Video: Kannst Du ein Video einstellen mit einer 101, wo Du direkt aus dem Stand auf 200 km/h hochziehst, am besten bei trockenem Gleis und Hebel ganz nach vorne? Wo man die 101 so richtig arbeiten hört? Gibt es auch irgendwie die Möglichkeit, den Tacho auszuleuchten? Das wäre alles ganz toll, wenn Du diesen Wunsch erfüllst. Danke!!!!!!
Deine Videos sind toll! Ich fahre immer gerne mit Dir. Könntest Du mal in einem extra Video all' die Hebel und Knöpfe auf Deinem Fahrpult erklären? Für die Laien unter Deinen Zuschauern... Ich sammle antike und historische Spiel/Modell Bahnen und das große Vorbild interessiert mich sehr!
Freut mich, dass dir die Videos gefallen. :) Ich werde allerdings nicht bis ins tiefste Detail in die Bedienung der Fahrzeuge eingehen können. Aber ich kann zumindest mal die vier großen Hebel erläutern, die ich ja überwiegend nutze. Ganz links der Hebel ist die sogenannte AFB (automatische Fahr- und Bremssteuerung), also der Tempomat, mit dem ich die Höchstgeschwindigkeit einstelle. Daneben kommt der Fahrschalter als Gaspedal der Lok, mit dem ich die Leistung der Lok aufschalte. Mit den beiden rechten Hebeln bedienen wir die Bremsen, davon ist der linke Hebel das Führerbremsventil zum Ansteuern der Druckluftleitung und dementsprechend dem Anlegen der Scheibenbremsen. Ganz rechts ist der e-Bremssteller als generatorische Motorbremse nur von der Lok. Ich hoffe, dass ich so die wichtigsten Unklarheiten beseitigen konnte.
Ach ja, meine Hausstrecke, wenn es mit dem ICE nach Frankfurt geht. ich hoffe ja immer noch, zu Lebzeiten eine SFS Hamburg - Hannover zu erleben. Vermutlich werde ich aber eher eine 8 Spurige A7 erleben. Schöne Weihnachten deiner Familie und dir, lieber Lokführer. Ich werde das Sylvester Video dieses Jahr mit Spannung verfolgen ;) Auch wenn du dann nicht im Schritttempo durch Feuerwerk fahren kannst. Angehnehme Feiertage.
Ich denke, dass werden erst die Generationen nach uns erleben. Wenn man bei Gustav Richard verfolgt, wie sehr die Diskussionen ausarten, denke ich nicht, dass da zügig was losgeht :p Ich wünsche dir ebenfalls frohe Weihnachten 🎅
Wowwww!😍😍 Superb peisajul de iarnă văzut din locomotivă!😊👍 Un Super Mega Extra Like de la Trains in Europe!👌😉👍 Îmi place foarte mult acest videoclip!🙌😉 Impresionant de dreptul, jos pălăria!👌😎 Am și eu filmări din cabină de tren!😎👍 Salutări cu stimă și respect din Timișoara!🤗 Salutări de la Trains in Europe!🤗
Moin. Danke für das Video. Hat mir gut gefallen. Ein kleiner Korrekturhinweis bei deinen Untertiteln. Auf Höhe Uelzen redest du von der "Rohzuckerfabrik" es ist aber eine "Zuckerrübenfabrik". Rohzucker wird nur in Ländern wie Brasilien angebaut. Hier bei uns kommt der Zucker aus Rüben. :)
Danke fürs Feedback! Ich hätte den Begriff, den ich von der Webseite der Firma übernommen habe, so gedeutet, das Roh für unbearbeiteten Zucker steht und dieser in der Fabrik zu verzehrfähigem Zucker umgewandelt wird ;)
Die Bezeichnung war durchaus korrekt. Info: Rohrzucker wird aus Zuckerrohr und Rübenzucker aus Zuckerrüben hergestellt. Rohzucker ist ein Zucker, der nicht so stark gereinigt wird und daher eine bräunliche Farbe hat. Neben Saccharose enthält Rohzucker Melasse, geringe Mengen an Mineralstoffen und Vitaminen. (Quelle: Verbraucherzentrale Hamburg) Ich wünsche allen ein harmonisches und friedvolles Weihnachtsfest.
Eine tolle Mitfahrt mit wertvollen Informationen, es macht richtig Spaß zuzuschauen. Ich wünsche Ihnen ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins Jahr 2024. 👍👍
Vielen Dank für deinen tollen Content in diesem Jahr. Ich wünsche dir und deinen Lieben einen guten Rutsch in ein gesundes und erfolgreiches Jahr 2024. Auf das du uns auch im neuen Jahr mit neuen Videos eine Freude machst. Mach weiter so. Viele Grüße Maik
Klasse Video, wie immer! Welche Lok findest du eigentlich aus lokführersicht am besten? Ich finde ja, dass im DB Fernverkehr die 101er den meisten Charme haben
Danke danke :) Da muss ich immer wieder differenzieren, aus der Sicht eines Eisenbahnfans finde ich die 101 vom ersten Tag an einfach klasse. Toller Sound und zeitloses Design. Aus Lokführersicht, wenn sie für mich "nur" ein Arbeitsplatz ist, muss ich sagen, dass man an ihr so langsam den Wandel der Zeit erkennt. Gut, die Lok ist auch schon über 25 Jahre im täglich harten Einsatz, aber manche Sachen können die neueren Loks dann doch schon besser. Bestes Beispiel ist da der Lokführersitz, der heutzutage selbstredend Luftgefedert und mit einigen Annehmlichkeiten ausgestattet ist, den die 101 noch nicht bieten kann. Aber sonst habe ich keine wirkliche Lieblings- oder Hassbaureihe im Dienst, ich fahre sie eigentlich alle sehr gern. Jede Baureihe hat ihre eigenen Vor- und Nachteile
Ich habe dich abonniert und gucke deine Videos gerne zur Entspannung und weil ich diese exklusive Perspektive interessant find. Drei Fragen als absoluter Laie der keinen Bezug zum Beruf eines Lokführers oder Triebfahrzeugführers hat habe ich: 1.: Hast du keine Angst bei diesem „wackeln“ bei der Geschwindigkeit dass da irgendwas passiert? Das frage ich mich schon seit mehreren Videos von dir. 2.: Ich leide nicht unter Reiseübelkeit, wie ist das als Lokführer/Triebfahrzeugführer? Alles rauscht so schnell vorbei und dazu dieses wackeln. Und 3.: Was ist eine „La“ und warum weist du immer am Anfang deiner Videos darauf hin, dass diese aufgeschlagen und außerhalb der Kamera bzw. in deinem Sichtfeld ist? Ich kenne mich nicht aus auf diesem Gebiet, daher meine drei Fragen. Tolle Videos, mach weiter so.
Zu 1 kann ich etwas Beruhigung geben: Das Wackeln sieht so dramatisch aus, da die Kamera am Sitz befestigt ist und ab und zu kann wohl auch mal die Stabilisierung der Kamera etwas verrückt spielen. In einem IC1 war ich zwar noch nicht aber in einem ICE 3 mit 300km/h war ich schon drin und man merkt da wirklich nichts mit Gewackele
Ich glaube ganz ehrlich, da wirst du einer der wenigen sein :P In der Dunkelheit erkennt man teilweise Minutenlang genau... nichts. Und das ist sicher langweilig :p
Hey Lokführer, kannst du mal ein Vidwo machen, wo du erklärst, wofür die 4 Schalter dort sind und wie die 4 zusammenwirken? So ganz hab ich das noch nicht verstanden 😂
Ich kann zumindest mal direkt versuchen, es schnell zu erklären. Der Hebel ganz links ist quasi der Tempomat, mit dem man die Geschwindigkeit einstellen kann, die man fahren möchte. Daneben ist dann das Gaspedal, mit dem man Beschleunigt, also Leistung aufschaltet. Auf der rechten Seite sind zwei Bremshebel, der linke davon ist für die Scheibenbremsen an den Wagen hinter der Lok und der rechte ist quasi die Motorbremse von der Lok. Ich hoffe, ich konnte etwas Licht ins Unklare bringen :)
Hammer, tolle Landschaft, ein Traum... erkennt man eigentlich bei hohen Geschwindigkeiten alle Signale und Schilder draussen oder hat man für so etwas auch ein Display mit Infos? Bin da totaler Laie... besten Gruß und schöne Weihnachtstage!!
Freut mich das dir die Fahrt gefallen hat. Bis 160 km/h kann man die Signale draußen sehr gut erkennen. Bei größeren Geschwindigkeiten wird es dann schwierig, da bekommen wir Lokführer dann alle wichtigen Informationen in den Displays angezeigt. Der Bremsweg eines Zuges wird mit steigender Geschwindigkeit ja auch immer länger, da muss man die Informationen der Signale dann schon deutlich früher bekommen.
Wieder ein schönes Video 😊, kann mir vielleicht einer Verraten wieso die Flirts von der Nordbahn in Lüneburg stehen ?. Frohes Fest und ein guten Rutsch ins neue Jahr
Vielen Dank für dein Lob. In Hamburg wird viel gebaut und deshalb sind zeitweise weniger Abstellflächen zur Verfügung, sodass ein Teil der Züge dann ausgelagert werden muss.
Das Video mit den zahlreichen Ortsdurchfahrten zeigt doch recht eindrücklich, wie absurd der Gedanke ist, dass ein Ausbau der Bestandsstrecke weniger negative Auswirkungen auf Anwohner hätte, als ein Neubau. Und dass dieser Alpha E "Kompromiss" eben nur zustande gekommen ist, weil die Anrainer der Bestandsstrecke größtenteils nicht bestandteil des Dialogforums waren. Trotzdem kann man DB Netz vorwerfen, dass relativ niedrigschwellige Maßnahmen wie die Blockverdichtung nicht schon lange angegangen wurden und jetzt sogar erst frühestens Ende des Jahrzehnts kommen, da hat man sich von Politik und BIs richtig vorführen lassen.
Oh das schaukelt aber ganz schön, so ca. ab Minute 08:20. Wie stark kann den so ein Schaukeln werden? Ist das nicht gefährlich und ist das nur in der Lok so, oder zieht sich das durch alle Wagons O.O Schaut schon etwas beängstigent aus. Auf jeden fall spannendes Material! :)
Das sieht im Video etwas dramatischer aus, als es ist. Aber das hält sich alles absolut im Rahmen, da hatte ich noch nie Sorge, dass etwas passiert. Man muss halt bedenken, dass eine Lok deutlich kürzer und dabei deutlich schwerer als ein Wagen ist und im Gegensatz zu den Reisezugwagen keine Schlingerdämper hat, die genau solche Bewegungen abdämpft. Freut mich, dass dir das Video gefallen hat :) Frohe Weihnachten 🎅
Sehr interessantes Video! Das Abschweifen zur Geschichte der Germanen fand ich sehr spannend. Allerdings hat sich bei 14:30 ein kleiner Fehler eingeschlichen: Die hier vorhandenen Signale sind Selbstblocksignale, was nur eingeschränkt mit Selbststellbetrieb (SB) zu tun hat. SB findet man auf Betriebsstellen mit Weichen, z.B. Bahnhöfen; er erkennt einen herannahenden Zug und stellt dann automatisch eine bestimmte vordefinierte Fahrstraße ein. Selbstblock hingegen findet man an Blocksignalen, die keine Weichen decken; sie sind immer auf Grün, es sei denn, ein Zug befindet sich im dahinterliegenden Abschnitt. Die Aussage, an den Sbks sei SB verbaut, ist also nicht ganz richtig. Schöne Feiertage euch allen!
Freut mich, dass du die Untertitel so aufmerksam verfolgst und vielen Dank für deine Berichtigung, ich werde es direkt umändern und anpassen :) Ich wünsche dir auch frohe Weihnachten. 🎅
Great, thanks! And what about the routes via Verden (Aller) and Soltau? Are these sometimes utilised by IC/ICE and freight trains or just by regional trains?
@limaalfacharlie5801 The route from Hamburg via Verden to Hanover is only used during line closures and construction work on the direct route, because it takes 20 minutes longer and is partly single-track. The so-called Heidebahn via Soltau is not electrified and can be driven at a maximum speed of 120 km/h, so only regional trains are on the way.
Man sieht richtig wie die 101 bei dem Wetter zu kämpfen hat. Wie würde das denn z.B. mit dem 412 oder 403/408 aussehen, die verteilte Antriebe auf mehr Radsätzen haben? Beschleunigen diese bei dem Wetter besser? PS: Klasse Video! Hier lernt man auch für die Werkstatt viele Sachen! ❤
Das muss man den Triebzügen mit ihren verteilten Antrieben unter dem gesamten Zug einfach lassen, sie kommen bei rutschigen Schienen deutlich besser zurecht. Da gilt das Prinzip, lieber wenig Antriebsleistung auf vielen Rädern unter dem gesamten Zug als nur ganz vorne viel Leistung auf wenig Achsen. PS: Vielen Dank :)
@@ic_lokfuehrer Danke für die Rückmeldung! Bin gespannt auf deine weiteren Videos und die Erkenntnisse wie dort die Leistung auf die Schiene gebracht werden kann. PS nochmals: Freue mich immer auf neue Videos. 😂😂😂
Noch ne Frage: was zeigt eigentlich in der Mitte die linke Uhr an, neben dem Tacho? So weit ich weiß ja Kilonewton, aber wieso geht die dann nur bis 80? Dachte, die 101 hätte bis zu 300kn?
Vorweg, ich bin vergleichsweise ahnungslos. Aber im Video sieht man wie die LZB dich hinter Lüneburg für 200 km/h freigibt, aber der Zug gefühlt sehr lange braucht um auf Tempo zukommen. Liegt das am Winterwetter oder gibt es dafür einen anderen Grund?
Genau, die Schienen sind durch den fallenden Schnee recht feucht und dementsprechend rutschig, da schafft die Lok es nicht, ihre ganze Kraft auf die Schiene zu bringen und braucht deshalb länger, um zu Beschleunigen
Ogni locomotiva ha il suo fascino. Ma in considerazione del fatto che la classe 101 sarà presto messa fuori servizio, preferisco guidarla al momento e godermi gli ultimi viaggi ;)
Das ist so einfach (leider) nicht möglich und nur nach einer vorherigen Genehmigung erlaubt, die man für sowas aber sicher nur sehr schwer bekommt. Aaaber, wir haben ja zum Glück den ICE-T oder die InterCity-Steuerwagen, wo der Führerraum nur durch eine Scheibe abgetrennt ist und da kann die Familie ohne Probleme mal über die Schulter schauen ;)
the first movement was to acknowledge the end of the LZB and the change to the PZB and at standstill the AFB is pulled to 0 to secure the train against rolling away.
Thank you @@ic_lokfuehrer for the quick response. I was so engrossed in reading your fantastic subtitles about the history that I had forgotten that you had a LZB Ende (I am too used to Zusi keeping LZB active during the Uelzen stop). All we need now is for you to take a 218 down the Ruhrtalbahn and my Zusi Untericht will be complete 😃
@@ic_lokfuehrer Ahhhhhh. Danke für die Info. Hatte erst gedacht, die wurden ausgeliehen. So wie der eine FLIRT von der S-Bahn Hannover für die Nordbahn in SH unterwegs ist. :D
Was ist denn V/max? Volt je Max? Die Höchstgeschwindigkeit ist v (kleines v für Geschwindigkeit / frz.: vitesse) mit Index max, auf keinen Fall mit Bruchstrich
Ich verstehe nicht ganz, warum dauernd händisch die Zugkraft geregelt werden muss. Ich als Laie stelle mir das so vor: Ausfahrt aus Bahnhof abzweigend 40 km/h, AFB auf 40, Zugkraft auf einen vernünftigen Wert. Weichenbereich Ende: AFB auf Streckengeschwindigkeit, Zugkraft unverändert. Zugkraftveränderung erst, wenn Schleudern auftritt. Zugkraft notfalls erhöhen, falls Beschleunigung nicht groß genug. Ich bin Laie, Du bist Experte. Warum korrigierst Du dauernd die Zugkraft?
Damit passe ich die Zugkraft immer an die vorhandene Haftwertgrenze an, also daran, wie viel Leistung ich auf die Schiene bringen kann, ohne das die Räder durchdrehen. Dafür beobachte ich die vier blauen Balken im Display links neben dem Tacho und reduziere die Zugkraft, wenn die Balken "springen", also immer wieder auf und abschnellen. Man kann das auch die Lok selber machen lassen, nur reduziert diese teilweise schlagartig und angenehm die Zugkraft oder die Räder fangen unangenehm an zu kreischen, wenn der sogenannte "Makroschlupf" auftritt, bei dem die Räder gewollt minimal schneller drehen, als der Reibwert hergibt und die Schienen so "putzen"
@@ic_lokfuehrer Danke! Da es ja nicht regnet oder schneit (Scheibenwischer nicht in Betrieb): Ist es der unter der Lok aufgewirbelte Schnee, dass die 200 ewig nicht erreicht werden?