Es ist überaus aufwendig eine Hochgebirgsbahn im Winter betriebsbereit zu halten. Dies filmisch zu dokumentieren, garantiert eindrucksvolle und spannende Szenen. Berichtet wird von der Attraktivität der Bahnlinie, genauso, wie von der Schneeräumung unter extremen Bedingungen, einer Tunnelinspektion oder dem Gotthard-Basis-Tunnelbau berichtet. Diese Strecke ist auch seit 1930 Bestandteil des weltbekannten Glacier-Express.
2003 ist die Furka-Oberalp-Bahn in der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) aufgegangen.
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Dokumentation: produziert von suderfilmproduction im Jahr 2000, PAL, Beta SP, 4:3, historische Aufnahmen 16 mm u.a. von Hugo Hürlimann, Gesamtlänge 56 Minuten
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Kapitel 1: Into, vom Eisenbahnknoten Brig bis Biel.
Erster eisenbahntechnischer Höhepunkt ist der mit Zahnstange ausgestatteter Grengiolsviadukt mit anschließendem Kehrtunnel. Ein Eisenbahnerstammtisch berichtet von alten Zeiten.
Kapitel 2: Der Glacier Express im Jahr 2000 und in den 30er Jahren.
Der Glacier Express gehört zu den Aushängeschildern der FO.
Kapitel 3: Heute Freizeitbahn, damals Kampf gegen Schneeverwüstungen.
25 Kilometer führt eine Loipe parallel zur Bahnstrecke. Historische Aufnahmen berichten von Schneeverwüstungen vor der Sicherung durch Lawinenverbauungen. Es folgt ein kurzer bahngeschichtlichem Abriss.
Kapitel 5: Rund um den Furka-Basistunnel.
Vor der Eröffnung des längsten Schmalspurtunnels der Welt, dem 1982 eröffneten Furka-Basistunnels, war bei der FO nur ein Sommerbetrieb möglich. Was das damals für die Bevölkerung bedeutete wird am Eisenbahnerstammtisch erörtert. Faszinierende Bilder von der Schneeräumung aus den 40er Jahren und aus den Achtzigern zeigen den mühevollen und gefährlichen Betrieb vor der Inbetriebnahme des Furka-Basistunnels. Ein Streckenwärter nimmt den Kameramann zu einer Tunnelinspektion mit.
Kapitel 6: Rund um Andermatt.
Achtung Audiopegel korrigieren bei 27:39 und 29:20
Züge in herrlicher Schneelandschaft befahren das Urserental. Vom 2963 m hohen Gemsstock bietet sich ein interessanter Blick auf die im Tal verlaufende Strecke.
Kapitel 7: Die Schöllenenbahn.
Die 4 Kilometer lange Strecke von Andermatt nach Göschenen ist der steilste Streckenabschnitt der FO. Er stellt die Verbindung zur Gotthardstrecke her.
Kapitel 8: Von Lokveteranen der FO und dem spektakulären Streckenabschnitt von Andermatt zum Oberalppass.
Mit dem Zug zum „Schlitteln“. Schneeräumung mit Dampf vor 90 Jahren. Traumhafte Winterbilder durchziehen dieses Kapitel. Ein Highlight in diesem sind 16mm Filmaufnahmen von der Schneeräumung in den 40ern von Hugo Hürlimann.
Kapitel 9: Vom Oberalppass nach Disentis.
Anekdoten vom Eisenbahnerstammtisch. Besuch der Großbaustelle im Zwischenangriff des Gotthardbasistunnels in Sedrun.
Kapitel 10: Schneeräumeinsatz von Andermatt zum Oberalppass.
Um 4 Uhr morgens beginnt der harte Einsatz. Spannende Szenen beschließen diese Dokumentation
Kapitel 8: Von Lokveteranen der FO und dem spektakulären Streckenabschnitt von Andermatt zum Oberalppass
(8 Min) 34:18-42:32
Mit dem Zug zum „Schlitteln“. Schneeräumung mit Dampf vor 90 Jahren. Traumhafte Winterbilder durchziehen dieses Kapitel. Ein Highlight in diesem sind 16mm Filmaufnahmen von der Schneeräumung in den 40ern von Hugo Hürlimann.
Thumbnail I
Kapitel 9: Vom Oberalppass nach Disentis
(8 Min) 42:32-50:44
Anekdoten vom Eisenbahnerstammtisch. Besuch der Großbaustelle im Zwischenangriff des Gotthardbasistunnels in Sedrun.
Thumbnail J
Kapitel 10: Schneeräumeinsatz von Andermatt zum Oberalppass
(6 Min) 50:44-56:25
Um 4 Uhr morgens beginnt der harte Einsatz. Spannende Szenen beschließen diese Dokumentation.
6 сен 2024
