Ach ja, das weckt Erinnerungen 😃 mit nem W50 durch Dresden. Ich habe 1984 Fahrschule auf W50 Langpritsche beim VEB Kraftverkehr in Guben gemacht, selbst bezahlt = ein Lehrlingslohn 😜 Danke für das schöne WinterfahrtVideo 👌
Ich habe 1975 die Fahrerlaubnis, damals Klasse 5, auf W50 gemacht. Kaltstart war nicht sein Ding. Ab Plus 5 Grad, schwierig. Tank, Bremsen, Druckregler und Ko. eingefroren. (unter Null natürlich) Heute aber, ein erhaltenswertes Fahrzeug.
Ich habe ihn 15 Jahre gefahren und das 15-20 Grad minus das waren damals vor 45 Jahren noch Winter und ich hatte kaum Probleme.Man muste sich rechtzeitig auf den Winter vorbereiten und alle Hilfsmittel anbauen, zum Beischspiel Bremsanlage besas keinen Lufttrockner aber eine Frostschutzpumpe umFrostschutz in die Leitungen zu pumpen schon war das Einfrieren erledigt,Kühlerschutzmatte,Ölwannenheitzung u.s.w. war alles sehr aufwendig aber es hat sich gelohnt.
@@tamastorok8512 Startpilot gab es in den1970 ziger Jahren nicht. Wir haben brennende Putzlappen vor den Luftfilter gehalten und den Motor mit Feuer vorgewärmt.
@@guntherdirk3481 Das weiß ich alles. Aber der Kraftverkehr hatte nicht für alle Autos sowas. Wir waren zur der Zeit Notstands Gebiet. Da war sogar der Diesel rationiert. Ich hatte noch den alten W50 mit dem 110 PS Motor. Der sprang relativ gut an, aber wenn die Flammstartanlage nicht richtig ging war Ende. Aber bei 25 Grad Minus springt der W50 nicht mehr an wenn er länger steht.
Das habe ich auch mitgemacht mit dem Diesel.Ich hatte ja eine Grage und am Lkw eine Ölwannenheitzung da ich viel für die IFAgefahren habe da konnte ich einiges organisieren.
Wenn wir im Winterdienst eingeteilt waren, hatten wir immer einen Tauchsieder im LKW, da wir dort schlafen mussten und der LKW dann gleich etwas warm war, wenn es los ging😉
@Gilbert Wolzow Fast richtig. Es war aber die Kaltstarteinrichtung, bestehend aus Magnetventil für die Kraftstoffeinspritzung und einem Glühwendel. Bei Vorglühen spritzt das Magnetventil eine kleine Menge Diesel in Flammstartvorrichtung (Glühwendel im Ansaugkrümmer). Der Kraftstoff entzündet sich und hilft beim Kaltstart. 🙋♂️
Diese Perspektive ist mir noch sehr gut bekannt. Winterdienst mit W-50. An engen Stellen musste man(n) zwar ganz schön kurbeln, aber ansonsten unverwüstlich. Selbst bei - 17 Grad Celsius mit Tauchsieder im Kühler kein Problem. 👍👏👌Gut!! Nach dem Start war erstmal 10 Minuten Smogalarm, aber naja. Man gönnt sich ja sonst nicht's. 😅😎
Не автомобиль, а убожество какое то, стекло очистители даже не в состоянии очистить большую часть стекла да и в холодное время пуск автомобиля затруднён
