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Wir haben einen Fehler gemacht 

Motoren Zimmer
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Wir sind Spezialisten auf dem Gebiet Mercedes und Motorenbau auf allerhöchstem Niveau. Akribisch genau, bis auf einen Mikrometer präzise. Wir stellen sicher, dass Fahrzeuge, sowie Motoren Höchstleistungen zuverlässig erreichen. Und das tun wir mit größter Leidenschaft seit vielen Jahren. Das führt sogar zu mehreren Weltmeisterschaftstiteln im internationalen Motorsport. Da, wo jedes Detail zählt.

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14 окт 2024

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Комментарии : 770   
@Cyberdinemechatron
@Cyberdinemechatron 9 месяцев назад
So viel Ehrlichkeit und Selbstkritik ist heutzutage äußerst selten, Respekt. Kleiner Trost: Auch Profis können Fehler machen. Am Ende steht der Mensch dahinter.
@JLeman-me1xh
@JLeman-me1xh 9 месяцев назад
Es hat leider etwas arg lang gedauert, bis du zum Punkt gekommen bist. Und ja, es ist verständlich, Dass die Situation einen Nerd nicht befriedigen kann. Du kannst aber davon ausgehen, Dass sich die Teileverfügbarkeit tendenziell nicht verbessern wird. Es wird evtl ein Lernprozess für dich sein, auch mal angepasste Lösung zu finden, statt ausschließlich perfekte Lösungen anzubieten. Denn mancher Kunde will einfach noch ein paar Jahre mit seinem Auto fahren. Er braucht keine Garantie für 150.000. Meistens sind es doch Liebhaber-Fahrzeuge, die im Jahr nicht mehr als 10.000 km bewegt werden. Das muss man eben klar kommunizieren, wenn man einen Motor wie diesen aufzubereiten hat und Teile fehlen. Dann liegt es, um Kunden zu entscheiden, ob er es macht. Und du gibst eben nur eine eine Gewährleistung von maximal 50.000. Tut zwar weh, aber wäre im Endeeffekt besser, als das Auto monatelang auf den Hof zu stellen und doch noch auf Teile zu hoffen,, beziehungsweise den Kunden wieder weg zu schicken.
@Marielen56
@Marielen56 8 месяцев назад
​@@JLeman-me1xhIch bin glaublich nicht die normale Kundin. Ich habe nur ein Auto, ein W140.042 und fahre dem ganzen Jahr, Sommer wie Winter. Laufleistung heute so um 453000 km. Und ich werde voraussichtlich auch kommende Jahre so um 15000-20000 km pro Jahr fahren....😊
@CHLanz
@CHLanz 8 месяцев назад
Frag mal Raphael aus der Sternengarage der baut die auf bzw baut die normalen Motoren auf E60 um , der wird noch Werkskolben liegen haben
@Denndor
@Denndor 8 месяцев назад
Wie ein Schweizer Komiker sagte: „es isch noch kei Meister vom Himmel gfalle, vomene Grüst glaub scho“ Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen, von einem Gerüst, glaube ich, schon. 😂
@volle5547
@volle5547 9 месяцев назад
Wie immer hervorragend, danke Pierre. Ich habe 34 Jahre bei Mercedes gearbeitet, davon 29 Jahre als Führungskraft in unterschiedlichen Positionen. Wenn dort alle mit deiner Leidenschaft arbeiten würden, wäre es das großartigstes Unternehmen der Welt. Bitte weiter so.
@CMDR_bravoMike
@CMDR_bravoMike 9 месяцев назад
Fehler passieren jedem. Wie man damit umgeht, darauf kommts an.
@MrFr0stb1te
@MrFr0stb1te 9 месяцев назад
So ein Video nach der Reparatur des Motors vom SLS AMG zu bringen, ist grob fahrlässig für mein Herz 😂
@berndbrot8976
@berndbrot8976 9 месяцев назад
Ging mir ähnlich. Als ich den Titel gesehen hab, hab ich schon gedacht..."Jetzt kommt doch noch der Hammer zum SLS Video" 🤣
@gottfriedkonter6871
@gottfriedkonter6871 9 месяцев назад
So gings mir auch. 😮
@markusneumann2173
@markusneumann2173 9 месяцев назад
Bei mir genau umgekehrt. Mir tut es viieel mehr weh einen Schaden an einem 124er E500 zu sehen, als an einem SLS. Klar, kostentechnisch wäre das schlimmer. Aber der SLS weckt bei mir kaum Emotionen, der E500 ist für mich eins der geilsten Autos der Welt, gehört zu meinen TOP 10.
@bochriszen5052
@bochriszen5052 9 месяцев назад
so ist es das waren noch auto s ... keine Plastik blink blink kisten.@@markusneumann2173
@bochriszen5052
@bochriszen5052 9 месяцев назад
versteh die ganzen 63 er freaks ned ich würde nur mit nem 124 hoodie rumlaufen, für n 63 er würde ich mich schämen.@@markusneumann2173
@billiboard1914
@billiboard1914 9 месяцев назад
Hallo Herr Zimmer, Mein Respekt an Sie! Ich habe nun ein paar Videos von ihnen gesehen und muss sagen alle Achtung. Die Einstellung die Sie als Handwerker in Punkto Qualität. Verarbeitungs und Handlungswesen vertreten sucht sich seines gleichen.!! Heutzutage geht es den meisten Firmen nur noch darum wie sie am meisten Kolhe am Kunden verdienen können. Und Leider nicht mehr darum wie man als Fachlich bezogener Handwerker mit seine Künsten zufrieden stellen kann. Ich bin selber gelernter Elektroinstallatuer und arbeite seit mehr als 20 Jahren im Sondermaschinenbau.. Trotzdessen das sie Hier wohl auch ein Fehler gemacht haben.... Fehler können nur Leute machen die ARBEITEN! :) Und das Allerwichtigste, Sie zeigen sogar hier ihre eignen Fehler auf, selbstkritisch und ohne Schonung. Mein Absoluten Respekt!! So viel Hose haben nicht alle an!! Viele Grüsse vom Bodensee, auf ein gutes V8 Gluggern:)
@supercharged1303
@supercharged1303 9 месяцев назад
Alter das ist wirklich der geilste Deutsche Motoren Kanal....Wie viel ich schon gelernt habe von dem Herrn... Unglaublich jedes Video voller Infos und Wissen!!! Im Deutschen RU-vid Nr.1
@Laurelinad
@Laurelinad 9 месяцев назад
Ich werde auch immer verzweifelter einen gleich guten Audi motorenbauer zu finden für mein Baby. Bin ja auch so ein Nerd nur fehlt das Geld und es fährt immer die sorge mit an den falschen zu geraten
@supercharged1303
@supercharged1303 9 месяцев назад
@@Laurelinad Redhead Zylinderkopftechnik
@heinz-gs3264
@heinz-gs3264 9 месяцев назад
Warum hat mir dieses Video so gut gefallen und warum werde ich es mir öfter ansehen? Ich stamme aus der Zeit der Motoräder, den 50er Jahren. Erst war ich als Jugendlicher beim reparieren von Motorrädern. Wenn ich abends zum Essen nach Hause kam, schimpfte meine Mama wieder, du stinkst wieder nach Benzin. Wir Jugendlichen haben ja die Teile mit Benzin abgewaschen. Mein Onkel hatte eine Ardie 500. Der Schwager von ihm eine Horex 350. Der Bruder von meinem Freund eine Triumph 250 mit 2 Kolben nebeneinander aber nur einer Zündkerze. Hoffmann S300, Boxer Motor, sah aus wie eine BMW 500. Mitte der 50er Jahre war vorbei und mein Freund und ich kamen auch zu einem Führerschein. Wer eine Freundin hatte, kaufte lieber einen Motorroller. Ich einen gebrauchten und mein Freund, arbeitete im Bergbau und bekam mehr Geld einen neuen Heinkel Motorroller. Jetzt kommt das, warum mir das Video so gut gefällt: Ich habe an meinem Heinkel Tourist 3 X Kolben und Zylinder gewechselt, Gab es fertig im Austausch. Hier im Video habe ich gesehen was wir damals nicht wussten. Motorrad gefahren bin ich schon als Schüler denn wir wohnten über einem Schrotthändler und 2000 m weiter gab es eine Motorcross- Rennbahn von einem Motorradhändler und da brauchte man keinen Führerschein. Das Ganze spielte sich, vielleicht erinnert sich jemand daran, in Unna Königsborn ab. Beim Schrotthändler wurden damals viele Motorräder und auch Autos entsorgt. Meine erste Fahrt mit einem Auto war ein Opel P4. Das ganze war auf einem gesperrten Militärgelände und da gab es keine Kontrollen und das war für uns die schönste Zeit.
@eugenreimchen1649
@eugenreimchen1649 9 месяцев назад
Hallo Jean-Pierre, ich hätte alle Zylinder wieder parallel-zylindrisch gehont+Silicium freigelegt also +6/100 und alle Kolbenhemden auf dein Wunschspiel -3/100 auf Beschichten lassen. Eine Firma ist zb Picoatec in Bayern. Die Kolben mit frischen OEM Kolbenringen versehen und du hast deine Original Kolben ohne Kolbenklappern mit perfekten Laufspiel. Dein Kolbenringstoßspiel wird zwar dann ca 18/100 (wegen dem Umpfang, ist ja mal 3,14) grösser wie Serie sein aber oft ist das auch tendenziell zu knapp bemessen. Ich habe selber schon meinen eigenen Motor, ist zwar nur ein 2.0Tdi 16V von VAG, revidiert. Habe dort auch die Zylinder nur gehont und die Kolbenhemden dann auf das passende Spiel selber beschichtet, ich habe Cerakote Slick C110 verwendet. Der Motor läuft ohne Probleme, aktuell 430Tkm😅
@bma9826
@bma9826 9 месяцев назад
Sowas kannst du als Firma mit Gewährleistung nicht(mehr) anbieten. Wenn das Auto nach einem halben Jahr ärger macht steht das KFZ bei JP wieder auf dem Hof... Jede Minute, jedes Teil gehört dan Motorenzimmer. Da muss man leider als Buchhalter/Jurist denken - Macht das der Kunde selbst, eine perfekte Lösung - wenn alles hält.
@jfnotk255
@jfnotk255 8 месяцев назад
Wenn es jemand bezahlt, warum nicht.
@jochenfa007
@jochenfa007 8 месяцев назад
Top Info
@JJAngleton
@JJAngleton 8 месяцев назад
Wäre dann nicht gehohnt sondern geläppt (chemisch geätzt).
@unknownname6519
@unknownname6519 8 месяцев назад
​@@jfnotk255weil JP für arbeiten garantieren muss, welche er nicht gemacht hat.. Wenn was ist, dann hat JP die scheisse am schuh
@DukeCronenwerth
@DukeCronenwerth 9 месяцев назад
Einicht und selber Fehler zugeben macht jemanden besonders sympathisch.
@andihobby
@andihobby 9 месяцев назад
Hatte ich bei meinem Schleppermotor Jonny 3-Zyl. auch, damals noch Ostblock aktiv, bekam ich neue abgesetzte Kolbenringe, Kolben wurde etwas ausgedreht. Bin jetzt ca. 4000BS (kann man auf ca. 320.000km umrechnen) und knapp 30 Jahre später , läuft noch immer, Ölverbrauch nicht relevant/messbar, Kompression ohne Ende (merkt man am Starter). Startet selbst im Winter nach 2-3 Umdrehungen. Muss nicht immer alles neu mit imensen Kosten. Gute Arbeit hat nicht immer mit teuer zu Tun. Entscheidender ist Wissen/Können und vorallem Wollen. Bin übrigens Heizungsbauer, hab den Motor selbst zerlegt, wieder zusammengebaut, Kurbelwelle überarbeiten lassen, wegen Lagerschaden, Kolben aufbereiten lassen. So schlecht kann ich nicht gewesen sein. Einige andere Motoren und Getriebe habe ich auch schon gemacht. Zuletzt ein 2,65 Diff mit ASD/ABS von einem S124 / 300TD. Nach Zahnriemenwechsel 2.5TDIV6 hatte ich die Schnauze voll von den neueren Errungenschaften. Nice das Lager vom Lüfter bekommt man nur mit der Platte, ca. 500 Mücken meinte VAG. In Ungarn bekam ich das Lager problemlos, für 28€ incl. Versand. Aber ihr macht nen tollen Job, ohne Neid.
@eWolution-motors
@eWolution-motors 9 месяцев назад
🤗 500! -das ist DIE ZAHL ...also Leute -wo bleibt Euer Abo -liken, teilen ,Glocke und den Kommentarkram für den Algorithmus nicht vergessen ☝️ 500k muss kommen 😉
@s87583
@s87583 9 месяцев назад
Wer nichts tut, macht keine Fehler. Dankbar.
@arcuz7862
@arcuz7862 9 месяцев назад
Und wer keine Fehler macht, wird befördert.
@unlimitedgames9458
@unlimitedgames9458 9 месяцев назад
​@@arcuz7862 und wer viele Fehler macht wird gekündigt 😂
@JonnyB1989
@JonnyB1989 9 месяцев назад
​@@unlimitedgames9458In vielen großen Industrie Firmen werden die Vorgesetzen die nur Mist machen hoch befördert, so wie in der Politik.
@volkerschoan
@volkerschoan 9 месяцев назад
Wer nichts macht, macht keine Fehler aber aus Fehlern lernt man. ( Aber nur, wenn man will. )
@mungoderdritte1193
@mungoderdritte1193 9 месяцев назад
Und wer Fehler macht macht diese bewusst. Damit ist es kein Fehler mehr! Richtig müsste es lauten: Uns ist leider ein Fehler passieren!😅😂
@holgerdanske3960
@holgerdanske3960 9 месяцев назад
JP, ich weiß nicht, wo dein Problem liegt. Dein Kunde liebt sein Auto, dann bau für ihn das Beste ein, was möglich ist, Geld scheint ja nicht das Problem für ihn zu sein und er ist bereit es zu bezahlen. Übermaßkolben scheint es ja auch noch zu geben laut einem Post hier. Ich habe mal eine Beschreibung über Brabus gelesen, dort hieß es: Dorthin kommen Menschen mit einer prall gefüllter Brieftasche, um sie dort leichten Herzens zu entleeren. Bei dir ist das doch das Gleiche. Verbau die beste Lösung, das wollen deine Kunden, denn sie kaufen bei dir nicht nur deine Kompetenz, sondern auch das Gefühl, das Beste zu bekommen, was es auf dem Markt gibt. Und ob du das glaubst oder nicht, dass hat ein sehr großes Gewicht. Wenn du denkst, dass du einen Fehler gemacht hast, gib deinem Kunden einen Nachlaß, der ihn erfreut und ihr beide seid glücklich. Du hast die beste technische Lösung verbaut, er die beste Lösung bekommen, für die Beruhigung deines Gewissens hast du ihm etwas gegeben - also alles gut - win win Situation.
@ronaldderooij1774
@ronaldderooij1774 9 месяцев назад
Genau so dachte ich auch.
@marioe6219
@marioe6219 8 месяцев назад
Es gibt definitiv im Augenblick weder bei Mercedes noch bei Mahle Kolben im Übermaß für diesen Motor. Wie JP auch im Video sagte, es gibt welche von Drittherstellern, aber was taugen die? Ich persönlich würde mich jetzt nicht an den erhöhten Verschleiß oben am Umkehrpunkt stören, das hat mein S500 deutlich schlimmer nach fast 400tkm und der sieht innen bedeutend Sauberer aus, wichtig ist wirklich bei diesen Motoren vernünftiges Öl und angepasste Ölwechsel, je nach Nutzungsprofil. Ich würde die Kolben auch nur mit neuen Ringen bestücken und wieder einbauen, das läuft mit Sicherheit die nächsten 200-250tkm ohne Auffälligkeiten.
@Icydioo
@Icydioo 8 месяцев назад
Wer Technik liebt, wird einfach von euch abgeholt. Finde es einfach Toll, wie gut du erklären kannst und vor allem wirklich jeden abholst vor den Bildschirmen. Hut ab, sich selber vor dem Internet auch die Pistole auf die Brust zu setzten, dass niemand fehlerfrei ist und dann das so offen zugibt. Mein Respekt. Tolle Videos weiter so.
@mofz1299
@mofz1299 9 месяцев назад
Du kannst gerne 1000 Stunden lange Videos bringen. Ich persönlich kann dir mehrere Stunden zu hören. Einfach faszinierend! GANZ GROSSES KINO! Weiter so ❤
@mischagnagi9939
@mischagnagi9939 9 месяцев назад
Kolben mit den Ringen die drauf sind wieder rein, um einen anderen Block zu vermeiden. Denn der grösste Verschleisspunkt ist ja wenn der Kolben beim Verbrennungstakt über OT geht, je nach Vorzündung und Gemisch, mehr oder weniger verschleiss. Machst du jetzt neue Kolbenringe auf die alten Kolben und alten Zylinderlaufbahnen, hat man am Wendepunkt des Kolbens mehr Abnutzung durch die neuen Kolbenringe ,kontraproduktiv,. Das heisst Kolben und Ringe und Block reinigen, wieder verwenden oder Block und Ringe neu aber die alten frischen😉 Kolben verwenden. Übermass würde ich nicht gehen, Zylinderlaufbahnen sind bei den Blöcken schon vom Werk aus dünn. Tip aus der Schweiz. Weiter so Motoren Zimmer, finde euch absolut super👍
@tomboe8876
@tomboe8876 8 месяцев назад
da muss ich dem redner recht geben, neue kolbenringe erzeugen erhöhten verschleiß, also den ölbstreifring raus, sauber machen und wieder rein, fertig, die motoren halten 500tkm, aber nur bei langstrecke, kurzstrecke schaffen sie keine 500tkm.
@familiek.
@familiek. 9 месяцев назад
Große Fehler passieren meistens nicht. Es sind die Flüchtigkeitsfehler die einem das Leben schwer machen. Alles im grünen Bereich.
@alexseibel6104
@alexseibel6104 9 месяцев назад
Der Teufel steckt im Detail
@frankiboyh.
@frankiboyh. 9 месяцев назад
Hier klemme ich mein Dito rein. 😁 ...
@frankiboyh.
@frankiboyh. 9 месяцев назад
... und Pierre, gräme dich nicht.
@tobiassch4101
@tobiassch4101 8 месяцев назад
Hallo Jean Pierre, lass die Zylinder hohnen bis er wieder über die ganze Länge in Ordnung ist. Die Kolben kannst dann zur Fa. Wahler schicken und überholen lassen, ggf. Auf das neue Zylindermaß beschichten lassen. So wurde mein m102.990 gerichtet und funktioniert top. Man muss vorallem bei den „Exoten“ auch mal neue Wege gehen, da vieles nicht mehr verfügbar oder lieferbar ist.
@gerogaedeke9130
@gerogaedeke9130 9 месяцев назад
Ich verweise auf das erste Video 2024 von Readhead Zylinderkopftechnik. Man kann alte Kolben auf Übermaß aufbauen lassen. Hat man hier bei einem sehr seltenen und wertvollem BMW Motor gemacht - DAS sollte eine Alternative sein.
@olafkling5698
@olafkling5698 9 месяцев назад
Zusammenarbeit von Redhead und Zimmer...boar wäre das geil. ❤
@unlimitedgames9458
@unlimitedgames9458 9 месяцев назад
Fehler sind Menschlich, man muss nur wissen wie man mit diesen umzugehen hat und vor allem auch im Handwerk wie man diese wieder gerade bügelt. 🛠️👨‍🔧
@IckeStrippe
@IckeStrippe 8 месяцев назад
Einfach nur immer wieder total interessant. Man sieht absolute Liebe zum Beruf. Besonders cool finde ich immer Axel's Zurückhaltung und dann das Wissen, wie J-P, was er gefühlt immer unter seinen Scheffel stellt. Ihr seid ein tolles Team. 👍
@Schumicomeback2010
@Schumicomeback2010 9 месяцев назад
Ob man bei einem 30 Jahre alten Schätzchen wo man den Motor öffnet und sowas feststellt überhaupt von einem Fehler sprechen kann…ihr seid mit eurer Perfektion schon ziemlich hoch. Klar, immer gut wenn man vorher irgendwie abschätzt wie groß der Reparaturumfang wird aber mal ehrlich…wenn man so ein Schätzchen hat und eine Reparatur anfangen lässt egal was kann von-bis immer alles passieren. Ich hab noch eine GTI Restauration vor mir, ich will mir gar nicht ausmalen was da alles kommt😅. Ihr leistet tolle Arbeit, ist ein Vergnügen euch zuzusehen 👍
@grunercharon5882
@grunercharon5882 8 месяцев назад
Danke für diese Einblicke in eine fremde Werkstatt - ich verstehe gar nichts von Motoren und wenig von Autos, bin aber fasziniert von der Akribie und Leidenschaft, mit denen diese Fachleute am Werk sind. Vorbilder!
@biker1959
@biker1959 9 месяцев назад
Wie heißt der Spruch? Wer nicht arbeitet macht keine Fehler? Nur wer sich immer wieder selber hinterfragt wird aus gemachten Fehlern seine Schlüsse ziehen, daraus lernen und seine Abläufe so anpassen dass das Fehlerrisiko immer mehr minimiert wird. Hut ab für diese Offenheit und Ehrlichkeit Jean-Pierre. Genau das macht einen ehrlichen Handwerker und Unternehmer aus. Vordergründige Hochglanzfassade kann jeder, ehrliches, gutes Hand-Werk wird immer seltener. Ich bin selber Handwerker und freue mich immer wieder das es junge "Kollegen" gibt die mit Ehrlichkeit, Selbstkritik, geballtem (Hintergund-)Wissen und Können ihren Betrieb und ihre Mitarbeiter erfolgreich führen. Hier auch mal ein ganz großes Lob an Dein engagiertes Team ohne welches vieles was ihr erreicht habt sicherlich nicht möglich gewesen wäre. Danke dafür das wir immer wieder an Euren "Abenteuern" teilhaben dürfen! Für mich als Maschinenbauer immer wieder ein Hochgenuss.
@vortexcortex6817
@vortexcortex6817 9 месяцев назад
Moin moin, zunächst sehe ich keinen Fehler bei MZ. Motto."Tue soviel wie möglich, so wenig wie nötig!"... Die Kante könnte ein Problem sein, jedoch nur, wenn der neue 1. Ring nicht zu Kontur der Kante passt. Ist jedoch meiner gut 50 Jahre Erfahrung nach zu vernachlässigen. Ansonsten gehst du mit einem 1000er Blatt mal händisch drüber. Da hatten wir schon andere Geburten... Also Kolben reinigen, neue Ringe drauf, den Rest professionell instandsetzen und dann die Rechnung schreiben. Die neuen Ventilschaftdichtungen bitte nicht vergessen... ;-)) P.S. In meiner Ausbildung (1974 - 1977) habe ich einige Kolben aus Aluminium gegossen, konventionell bearbeitet und auch verkauft.
@marder1962
@marder1962 9 месяцев назад
Respekt an euch.....Ich schaue schon seid jahren euere Videos, heute habe ich keinen Zweifel mehr. Euere Arbeitsweise und das Fachwissen sind bei weitem nicht alltäglich....ganz grosses Kino...sehr gut....Ich ziehe meinen Hut...Liebe grüsse...🤝
@Manni-dt8dt
@Manni-dt8dt 9 месяцев назад
Moin . Seien Sie froh das Sie nur Mercedes bzw. AMG Motoren machen . Für andere Hersteller gibt es für 30 Jahre alte Motoren überhaupt nix mehr . Oder es gibt Nachfertigungen in schlechter Qualität . Geht dann wirklich nur noch über : Ich kenne da jemanden der könnte das noch haben . Auf jeden Fall habe ich größten Respekt vor Ihrem Fachwissen .👍
@SilverCLK55AMG
@SilverCLK55AMG 9 месяцев назад
Die Sterngarage (auch auf YT) bietet noch Übermass Kolben für den M119 an.
@gehtdichnixan7963
@gehtdichnixan7963 9 месяцев назад
Wenn man das Teil schon auseinander hat, dann könnte die Stern Garage auch gleich einen 6 Liter draus machen.😉
@AlexAlex-qx4yf
@AlexAlex-qx4yf 9 месяцев назад
​@@gehtdichnixan7963 Ne zuviel Wertverlust auf lange Sicht
@user-cy5xu
@user-cy5xu 9 месяцев назад
@@gehtdichnixan7963Mit Kompressor
@psycho160
@psycho160 9 месяцев назад
Sind aber Nachbau, keine original Kolben ...
@cihaneroglu94
@cihaneroglu94 9 месяцев назад
@@psycho160denen kann man aber vertrauen
@StefanVöllinger
@StefanVöllinger 9 месяцев назад
Bin zwar kein autodoktor oder Mechaniker aber mein Grundsatz ist, jetzt isses offen jetzt wirds neu gemacht 👍Herr Zimmer bester Mann wird die richtige Entscheidung treffen
@Tom-yd5lg
@Tom-yd5lg 9 месяцев назад
Ich bin jetzt kein Motorenbauer, aber ein Old-shool Werkzeugmacher mit über 30 Jahren Berufserfahrung. Ich würde auf jeden Fall neue Kolben einbauen, wenn sie 100% zuverlässig sind. Die alten Kolben mit neuen Ringen, da sagt mir die Logik, der Verschleiß der jetzt da ist wird sich irgendwelchen sich in drehenden Bauteilen, wie beispielsweise das Pleullager, oder in den Lagerschalen, fortsetzen. Ich habe die Erfahrung, das wenn die Sache einmal nicht mehr zu 100 % passt, der Schaden wiederkommt, und zwar schneller als vorher. Das ist meine Erfahrung mit Lagern oder Passungen, wo die Toleranzen auch im tausendstel Bereich liegen.
@Zombie025
@Zombie025 9 месяцев назад
Einfach nur "wow"... Soviel Anstand und Selbstkritik ist mittlerweile selten... Hut ab!
@nilskeber2248
@nilskeber2248 9 месяцев назад
Man lernt nie aus stimmt. Selbst nach fast 40 Jahren Erfahrung sehe ich mir deine Videos immer an. Vieles ist mir zwar bekannt aber der Rest ist für mich ein Schulungsvideo. Daumen hoch mach bitte weiter so.
@stephanjosefentleitner4462
@stephanjosefentleitner4462 Месяц назад
Ich habe fast Alle streams von jean pierre gesehen. Fahre selbst AMG 53e Cabrio. Habe früher selbst einige Oldies auf hohem Niveau restauriert. Aber dass was ich hier immer noch lerne ist absolut faszinierend. Zudem habe ich das Gefühl daß er selbst das "like a obsession" macht. Meine Meinung wird auch sehr mit Fachleuten aus der Kraftfahrszene in meinem Umfeld geteilt. Einfach Super! Stephan aus Österreich
@mit.punkt0815
@mit.punkt0815 9 месяцев назад
...wenn der Kunde den Wagen liebt, dann wartet er auch auf die Lieferzeit der Kolben. Pierre, mach das soo, wie wenn es deine Qualität und deine Erfahrung es dir am liebsten ist. 🤩👌🏅✅️ 🌅🏝📊🏍📈💯💪😎👍
@gerhardbusch7004
@gerhardbusch7004 9 месяцев назад
Hallo, ich hab 1965 bis 67 KFZ Scholsser gelernt. Abschluss REKO eines Bussing NAG LKW Motors mit allen drum und dran selbst Läppaste war im Spiel. Einmalig interesseant
@joki5241
@joki5241 9 месяцев назад
JP , bitte nenne es nicht Fehler sondern Erfahrungen die man am liebsten nicht gemacht hätte. Du hast jetzt mal wieder gezeigt wo der Hammer hängt indem Du ehrlich und transparent sagst was Sache ist. Das ist wahre Größe und Stärke die von Dir gezeigt wird. Was für eine Vorbildfunktion die noch mehr Vertrauen in Deine Person setzt. Hoffentlich wird es deine Kundschaft in Menschlicher und nicht nur in Monetärer Art und Weise Wertschätzen🥇🥇🥇🥇👌👌👍🏼
@jurgenrunge1745
@jurgenrunge1745 8 месяцев назад
Hallo 😃 Schade, dass Du das aktuelle Laufspiel nicht ermittelt hast. Das Kolbenmaß wäre sehr interessant gewesen im Vergleich zum ehemaligen Originalmaß des Kolbens. Die ehemaligen 3/100mm Spiel haben sich mit Sicherheit mehr als verdoppelt. Das darliegende Problem haben auch sehr viele Porsche 996 Wasserboxer (nur die Sauger). Die Laufbahnen werden hier nachgehont (manche sogar bis +0,15mm, jedoch je weniger desto besser für's Stoßspiel der Ringe), die Kolben mittels Beschichtung wieder auf Maß bzw. ins Laufspiel gebracht. In diesem Fall sind auch noch die Ringnuten verschlissen. Ringnuten werden beim Klaus Wahl nachgestochen und es werden breitere Ringe eingesetzt. Ggfs. werden die Ringe sogar gefast, dass die Auflagefläche dem des ursprünglichen Zustands entspricht. Demnächst bekomme ich Kolben zum begutachten zurück, die 150000km im Wasserboxer gelaufen sind. Mal sehen, was da zum Vorschein kommt. Unbearbeitet würde ich das nicht mehr so zusammen bauen. Wenn es ÜM-Kolben gäbe, wäre dss wohl die beste Lösung. Manche ziehen auch Alusilbüchsen ein und honen wieder auf Originalmaß. Manche machen auch Stahlbüchsen rein, muss man aber mit entsprechendem Übermaß arbeiten, dass die aufgrund unterschiedlicher Materialausdehnung bei Wärme nicht lose werden. Vorteil wäre hier, die Kolben brauchen nicht zwingend eine Beschichtung. Bei Alusil ist eine Beschichtung des Kolbens Pflicht, weil Alu auf Alu sich nicht verträgt. Bei den Porsche Kolben sieht man die original Beschichtung recht gut, bei Audi (z. B. R8 V10) und manch anderen Hetstellern erkennt man das nicht auf den ersten Blick, weil das scheinbar was galvanisches ist. Ich wünsche gutes Gelingen und viel Erfolg 👍🏻 Grüße aus Franken
@iceland4406
@iceland4406 9 месяцев назад
😊 jedes Mal, wenn ich Axel sein Gesicht sehe beim Arbeiten, wünsche ich mir. Ich könnte bei euch arbeiten. So ein positiven Mitarbeiter könnte jede Firma gebrauchen! Videos weiter so, ich freue mich auf jedes video
@klichey
@klichey 9 месяцев назад
Am Kolbenumkehrpunkt entsteht sogenannter "Zwickelverschleiß", habe ich in der Berufsschule vor 37 Jahren noch gelernt 😉
@funkeb.1512
@funkeb.1512 9 месяцев назад
Pierre,ich hatte noch vergessen zu erwähnen,als an meinem W 126 der Zündvertreiler mal Zicken machte,bestellte ich den kompl mit Verteilerfinger auf einer Internetplattform,gleich dazu bestellte ich noch ein neuen Kühler u Wasserpumpe aber rein vorsorglich (Wasserpumpe u Kühler waren echt nicht kaputt),aber ich wollte es so. Und das war vor über 2 Jahren und kann nichts negativ über die Teile sagen,alles funktioniert super u hatte alles echt gepaßt! Nur so am Rande.
@maffinb
@maffinb 8 месяцев назад
Respekt - immer wieder👍🏼 Danke für deine Ehrlichkeit und das du uns alle so weit mit nimmst in die kleinsten technischen und gedanklichen Details.
@Rejo7ce
@Rejo7ce 9 месяцев назад
Schönstes Auto,was jemals gebaut wurde,ich habe selber einen zwar kein 500 e aber ein 124er mit ein bißchen Ausstattung ist einfach legende,es können noch so viele krasse Sportwagen unterwegs sein oder nebeneinander stehen, kein Auto meiner Meinung nach wird so gelobt,sei es von Fußgängern die einen Daumen hoch machen oder man einfach angesprochen wird beim Einkaufen oder an der Kreuzung ich liebe das Auto!! Alleine schon wenn andere 124er dir entgegen kommen lächeln sie und die meisten grüßen dich wie du sie
@funkeb.1512
@funkeb.1512 9 месяцев назад
So geht es auch mir,mit meinen W 126/3Ltr,mit nun faßt 400 000Km. Alle drehen sich um.!!!
@Jimrock95
@Jimrock95 9 месяцев назад
Hab mir einen SEC geholt und am ersten Tag einen 123er und eine 126er Limo im Verkehr gesehen. Nette Gespräche gehabt und Daumen hoch ohne Ende seitdem. Nicht, dass ich das brauche aber ist echt bemerkenswert was für eine Resonanz so ein Auto erfährt. Bei jung und alt
@Rejo7ce
@Rejo7ce 9 месяцев назад
@@Jimrock95 hundert Prozent,es geht mir auch nicht um irgendeiner Anmerkung oder ähnliches,nur man wird einfach damit konfrontiert,angesprochen einfach so gegrüßt einfach so und somit spricht man sein Lob aus nur im Bezug zum Auto,es ist was ganz besonderes finde ich,ich weiss nicht warum unbekannte Menschen das machen oder was der grund ist nur es ist etwas besonderes
@mariokramer6799
@mariokramer6799 9 месяцев назад
Manchmal passen dann auch Kolben von anderen Herstellern. So haben wir Anfang der 90er in eine Z650 umgearbeitete Kolben einer Yamaha verbaut, da das letzte Übermaß überschritten war (weiß leider nicht mehr von welcher, könnte von einer XJ 650 gewesen sein). Mit Superbenzin lief das Teil super und war sehr sparsam. Mit dem neu gemachten Motor ging es dann gleich nach Südfrankreich an den Atlantik. Danach hatte die Kleine mehr Biss als die leicht ausgelutschte Z900 ihres Freundes. Meine Bekannte hat ihr Schätzchen bestimmt noch 30-40tkm pannenfrei bewegt.
@midi8085
@midi8085 8 месяцев назад
Ich habe einen W140 Coupé V12 Bj.96 seit 25 Jahren, noch nie Probleme mit dem Motor. Ich genieße die Videos, mega was man hier lernt. So langsam bekomme ich aber Angst meinen Kleinen mal checken zu lassen. Was der Herr Zimmer so alles findet und dann die Ersatzteilversorgung 😰
@skyfighter897
@skyfighter897 8 месяцев назад
Großes Lob und größten Respekt für die Ehrlichkeit und Offenheit. Ihr seid nichtsdestotrotz die Speerspitze! Beste Grüße
@marcilinden5622
@marcilinden5622 9 месяцев назад
Neue Kolbenringe, Kolbenringstoßspiel einstellen, Verschleißursache beseitigen! Der läuft noch min 250000km(-; Viele Grüße aus Schleswig Holstein, Marco.
@benzdriver
@benzdriver 9 месяцев назад
Sehe ich genauso
@g.s.5350
@g.s.5350 9 месяцев назад
Hallo! Ich baue auch Motoren für Oltimer auf , wenn ich jetzt ganz penibel bin würde ich neue Kolben verbauen was aber auch die Kosten extrem in die Höhe treibt, ist dann auch eine Mitentscheidung des Kunde,der Motor wird auch noch sehr viele Km laufen wenn nur die Kolbenringe neu gemacht werden auch wenns knapp an der Verschleißgrenze ist. MFG
@EJ2BSeries
@EJ2BSeries 9 месяцев назад
Ist total unnötig. Kolben können problemlos von Picoatec auf 1/10 wenn nötig (besser wären paar 1/100) auf Übermaß beschichtet werden. Auch Kolben die leichte Riefen haben sind danach wie neu.
@hansjochen6257
@hansjochen6257 9 месяцев назад
@@EJ2BSeries Hast du da mit Erfahrung?Was hat das bei dir ungefähr gekostet? danke
@EJ2BSeries
@EJ2BSeries 8 месяцев назад
@@hansjochen6257 65€ pro kolben. 5 Wochen Wartezeit da er viel zutun hat Qualität 1a. Je mehr drauf soll 0.05mm Schritte 10€ mehr
@ullipense7778
@ullipense7778 8 месяцев назад
Moin, ich bin einer der älteren die diesen Kanal schauen glaube ich, (1968 Lehre begonnen) später Kfz - Meister - Prüfung abgelegt, danach über 30 Jahre selbstständig eine KFZ Reparatur Werkstatt betrieben. Und ich meine mich erinnern zu können es gab "damals" sogenannte Selbsteinschleifende Kolbenringe und ich habe so weit ich weiß gute Erfahrung gemacht. Wäre in diesem Fall vielleicht eine Alternative, wenn es solche Kolbenringe noch gibt.
@JJAngleton
@JJAngleton 8 месяцев назад
Wir haben in US beim 928 (ist auch ein Alusil or Nikasil precisely) nasse Stahlbuchsen eingesetzt. Das ist dann nicht mehr original, aber aus 5L wurden 6L Hubraum.
@bravesoldier3279
@bravesoldier3279 9 месяцев назад
Ich finde das so Spannend. Stichwort Berufsschule, da könnte man das Video echt zeigen. JP erklärt das so gut, man saugt das richtig auf. Das mit der Teileversorgung wird vermutlich auch nicht wirklich besser werden. Starkes Video. Beste Grüße an das ganze Team
@Balistrol
@Balistrol 8 месяцев назад
Habe meinem bestem Freund gerade dieses Video geteilt. Super ehrlicher. kompetenter Beitrag, mit dem auch ich deine emotionalen Facetten teile. Für uns (mein Freund 500SL 1992, ich S500 Coupe 1994 ) ist der M119 der beste V8, den Mercedes bisher gebaut hat.. Unsere beiden Fahrzeuge sind in einem sehr guten Zustand mit 52 TKm und 98 TKm Laufleistung, und wir haben aufgrund des Alters auch so unsere Erfahrungen mit verhärteten Gummiteilen, den Verteilerkappen, Servopumpe, Motorlager etc. gemacht. Bei den Verteilerkappen kann ich nur empfehlen, sie bei längerer Standzeit abzunehmen, sodass Kondensat verdunsten kann. Als Ersatzteil für Kappe und Läufer kommt ausschließlich Bosch infrage! Ich habe eine kleine Werkstatt, einen kleine Mercedes Young- und Oldtimerbestand, und krieche auch gedanklich stundenlang bei jeder anstehenden Arbeit (auch Restauration) durch das Fahrzeug und wiege jeden Arbeitsschritt auf Art der Machbarkeit und des Ergebnisses ab. Es soll ja auch alles im vertretbaren Kostenbereich bleiben. Daher ein großes Lob an dich, dass du deine Kundenfahrzeuge fühlst. Das ist die beste Werbung! Leider wird das nicht immer vom Kunden so angenommen. Einen Fehler von dir in diesem Fall übrigens nicht. Niemand kann in die Glaskugel (Motor) schauen und alles sehen!
@kenntech9491
@kenntech9491 8 месяцев назад
Dein Beruf ist deine Berufung dass kommt in den Videos klar rüber! Ich wünsche Dir das deine Kunden diese Leidenschaft zur Perfektion zu schätzen wissen damit deine Lebenszeit nicht vergeudet ist. Schade das ich nur sehr alte MB Diesel habe und damit nicht Kunde bei Dir weden kann. Du würdest beim OM 636 die Werkseitig verbauten Macken auch noch minimieren. Einfach super was alleine in diesem Video an Information zu allgemeiner Motorentechnik verpackt ist. Vielen Dank. Beste Grüße und weitere geile Videos bitte. lg Roland
@JanFrankenberg
@JanFrankenberg 9 месяцев назад
Sie sind Perfektionist und wollen den Motor am liebsten wieder fabrikneu machen. Nach meiner unmaßgeblichen Meinung, auch wenn es Ihnen vielleicht weht tut, die Originalkolben mit neuen Ringen wieder rein. Wenn der Kunde regelmäßig Öl bei max. 10000 km wechselt und nicht Rennen fährt, bekommt der nach meiner laienhaften Schätzung noch mindestens 120K Kilometer drauf. Ist im Ergebnis die Frage, wie lange mit neuen Kolben und Bearbeitung der Zylinderlaufbahnen eine erneute umfängliche Revision des Motors hinausgeschoben werden kann.
@bastianzerres101
@bastianzerres101 9 месяцев назад
Ganz ehrlich Jean Pierre , werde Dozent an der HWK , dein Wissen ist unglaublich und von Leidenschaft geprägt 😃
@tech-mike6746
@tech-mike6746 9 месяцев назад
Schönes Video, sehr ehrlich und autentisch. So einen Motor zu reparieren macht schonmal Bauch- oder Kopfschmerzen. Aber wenn der Kunde das mitmacht und auch das nötige Kleingeld mitbringt, dann hat man vermutlich wieder ein historisches Kulturgut gerettet bzw. die Lebenszeit verlängert. Zum Thema Kolbenspiel: Die wenigen hundertstel sind schon sehr wenig (Grund dafür hast du schon genannt). Wenn du Übermaß Kolben verwendest, dann ist das eine 1000%ige Sache. Aber selbst bei Standardkolben wird dir der Motor nach der Instandsetzung nicht auseinanderfallen. Wenn dann der Benz nur noch im Sommer gelegentliche Bewegungsfahrten bekommt, dann läuft der Motor auch mit den Standardkolben noch ewig. Nur leider ist es so, dass... wenn man einen Schaden "sieht", dann hat man dies immer im Hinterkopf, dann weiß man, dass man noch so genau Arbeiten kann und trotzdem ist es irgendwie nicht in Ordnung. Das "schlechte Gewissen" bleibt die ganze Zeit bestehen. Ich denke du hast dich dementsprechend schon für Übermaßkolben entschieden... hoffentlich kann sie dir jemand anbieten.
@thomasblau441
@thomasblau441 9 месяцев назад
Wer nichts macht, macht nichts falsch. Dafür sind wir Menschen. Fehler passieren. Einfach weitermachen
@kaifreudenthal9571
@kaifreudenthal9571 9 месяцев назад
👍 Super Video, ihr liebt eure Arbeit! Macht so weiter! 👏
@ludwigharle5539
@ludwigharle5539 9 месяцев назад
Wer arbeitet macht Fehler -> vermeide Fehler; ist keine Option ! Mit den alten Kolben wird der Motor vermutlich nicht mehr km Laufleistung schaffen (oder es wird unerträglich mit Ölverlust etc.), wie im ungünstigen Fall mit "schlechten" neuen Kolben. So oder so wird der Block Schaden nehmen, oder die neuen Kolben werden der Hit und er läuft mindestens weitere 270k km problemlos. Kopf hoch und macht weiter so !!!!
@maxgr7723
@maxgr7723 9 месяцев назад
Also abgesehen von der schon oft genannten Quelle Sterngarage, kommt mir mal mit der Punkt Kolben-Neu-Beschichtung in den Sinn. Evtl gibt es Möglichkeiten den Kolben entsprechend aufbereiten zu lassen 😅
@Mika7115
@Mika7115 9 месяцев назад
Ihr macht einen super Job. Macht weiter so eure Kunden werden froh sein. Ihr seit ehrlich und gebt auch Fehler zu und zeigt es vor der Kamera. Mein größter Respekt
@bilol1171
@bilol1171 9 месяцев назад
Ich als gelernter Karosseriebauer, der kaum Ahnung von Motoren hat, genieße diese Motoren Videos. Motoren Zimmer und Björn Piepers Videos erwarte ich immer am sehnsüchtigsten. Leider Macht Björn kaum Videos. Zum Glück versorgt ihr uns wöchentlich mit sehr Informativen Videos. Danke JPZ
@Megapete57
@Megapete57 8 месяцев назад
Ich glaube, daß ihr im Sinne des Kunden handelt, wenn ihr Euch mit der Entscheidung Zeit lasst. Ich glaube, ich verstehe Dein Dilemma. Es gibt einfach keine glaubwürdigere Alternative, Jean Pierre. Wie immer: meinen allergrößten Respekt vor Eurer Arbeit. Schönes Wochenende.
@michaelmeldau8024
@michaelmeldau8024 9 месяцев назад
Respekt und Lob gleichermaßen für dieses ehrliche und gute Video!
@herrowi8941
@herrowi8941 9 месяцев назад
Dankeschön, ein tolles Video. Entgegen Deiner Meinung fängt guter Motorenbau erst mit der Nichtverfügbarkeit von Teilen an, wenngleich mir klar ist, dass es in den meisten Fällen im Original gedachten Zustand am besten funktioniert. Es gibt wenige gute Spezialkolbenbauer, auch in D, denen ich vertrauen würde. Wie immer eine Preisfrage bei einer kleinen Auflage. Für M119 sollte das aber möglich sein, ist ja im Prinzip "Schüttware". Die Lösung für mich könnte niemals sein, diesen Motor mit erkanntem Verschleiß so wieder zusammen zu bauen. Geht m.E. gar nicht.Punkt.😮
@peter-bastianmai149
@peter-bastianmai149 9 месяцев назад
Ich finde Eure Videos Klasse. Die systematische Fehlersuche und die Fähigkeit Schadensbilder deuten zu können sind Bemekenswert. Und natürlich die Qualität der durchgeführten Reparaturen. Nichts desto trotz bitte nicht falsch verstehen, aber eine von Hand geführte Messuhr im 0,01 (Hundertstel) und 0,001(Tausendstel) Millimeter Bereich kann keinen genauen Messwert liefern. Du kannst die Winkligkeit zur Oberfläche nicht sicherstellen. Im Endeffekt kommt es auf die Maßtoleranz an, wie genau wirklich gemessen werden muss. Ein Stativ für die Messuhr hätte mir im Video gefallen.
@Paul50019
@Paul50019 9 месяцев назад
das Messwerk (subito) funktioniert genau so und ist auch genau, war damals als ich es kennenlernen durfte auch erstmal überrascht (auch weil es einige Jahrzehnte alt war) aber wollte danach fast nichts mehr anderes verwenden. ein Stativ würde nur verhindern dass sich das Werkzeug selbst zentriert und kompletten Blödsinn messen. das Werkzeug wird übrigens vor Benutzung mit einem entsprechenden ring auf ein festes maß kalibriert und durch das vor und zurück kippen sucht man den Wendepunkt der Messuhr. der Wendepunkt ist dann dein maß. Vorteile: man kann schnell, einfach und genau messen und da es alle möglichen längen und Durchmesser gibt auch sehr flexibel. Nachteil: der Messbereich ist relativ klein und man muss für verschiedene Durchmesser immer umbauen oder mehrere Messgeräte verwenden.
@malin01s47
@malin01s47 8 месяцев назад
Einfach nur geil. Fehler zugeben und ne Lösung finden ist heutzutage sowas von selten. Ich kenne zu 99% nur noch Leute die nichts mit Verantwortung zu tun haben wollen. Ihr macht es richtig, da würde ich trotz Fehler jederzeit wiederkommen. Fehler machen ist menschlich. Eine gute Firma zeichnet sich dadurch aus wie sie mit Fehlern umgeht.
@georgprokosch7432
@georgprokosch7432 9 месяцев назад
Auf Grund der Umstände kann man hier eigentlich nur eine falsche Entscheidung treffen, taugen die Nachbaukolben nix is es schlecht, laufen die alten Kolben im verschlissenen Zylinder nicht gut is es genauso schlecht. Also ich würde die alten Kolben wieder einbauen, da weiß ich wenigstens was Sache ist, womöglich ruiniert mir der Nachbaukolben wenn er versagt noch mehr - und fürs erste auch einen Haufen Geld gespart. Gummi und Plastikteile ersetzen, das muss oberste Priorität haben. Ansonsten: klasse Video, der beste Kanal auf You-Tube den ich kenne!!!
@konstantinbellmann5305
@konstantinbellmann5305 8 месяцев назад
Langes Video, aber interessant, wieder ein par kleinigkeiten dazu gelernt😊 Und ja das gewissenhafte gründliche zerlegen und reinigen ist viel arbeit, aber ich bin der Meinung das es sich längerfristig gesehen schon lohnt, auch wenn man erst mal nichts sieht oder merkt. Kleine Krümel können an ungünstiger stelle großen schaden an richten...
@TheXxkrolfxx
@TheXxkrolfxx 9 месяцев назад
Kommt auch immer drauf an wer die anderen Hersteller sind der Kolben, die Lieferbar sind. Gerade wenn es um Tuning geht gibt es einige Hersteller die sehr gute Kolben herstellen die auch einiges aushalten. Jede "hinterhof" Werkstatt und auch viele Hobbyschrauber würden den Motor so wieder zusammen bauen (mit neuen Kolbenringen), und der würde auch laufen zu 100% aber man sollte immer an die Gewährleistung denken das würde mir Kopfschmerzen machen.
@Rideoak
@Rideoak 8 месяцев назад
Der "Fehler" ist verständlich und nachvollziehbar- er ist noch nicht einmal so selten. Er entsteht, wenn der "Anfangsauftrag" nicht klar "formuliert" und/ oder ausgeweitet wird. Wenn aus "nur mal gucken" "machen" wird. Aber, eben "schrittweise". Das war wieder sehr spannend, mit wie immer, sehr treffenden Aussagen!
@thomasnitsche4640
@thomasnitsche4640 9 месяцев назад
Wie immer sehr gut erklärt und wieder was gelernt dankeee😀✌️
@andreass.5093
@andreass.5093 8 месяцев назад
Eindeutiges Perfektionismusproblem. Kann ich persönlich nachvollziehen. Realistisch betrachtet: Der Motor lief tadellos, wenn Ihr ihn nicht aufgemacht hättet wäre er vermutlich noch bis 300tkm ohne größere Probleme gelaufen. Das Ding ist kein Rennmotor; hat eine Literleistung wie ein Renault Clio. Wieviel km fahren Leute mit Youngtimern? 5t im Jahr? Also die alten Kolben rein, alle Schläuche, Dichtungen usw. neu und der Kunde fährt glücklich die nächsten 25 - 30 Jahre.
@christof501
@christof501 8 месяцев назад
Lieber Herr Zimmer, wenn Mercedes 0,1 mm Spiel ausweist, bei dem die Kolben/Zylinder-Passung zu groß wird, um man bei 0,09 mm angekommen ist, muss man davon ausgehen, dass durch das größere Spiel und die "Bewegungsfreiheit des Kolbens" das letzte 100stel sehr schnell verbraucht ist. Daher kann in diesem Zustand nur ein Austausch der Kolben in Frage kommen. Diese Kolben bewertet man nach: Maßhaltigkeit (DIN EN ISO 286-1), Oberflächenbeschaffenheit (DIN EN ISO 4288) und Material (Werkstoff, Vergütung, Beschichtung, etc.) Liefert Mercedes oder Mahle solche Daten? Dann kann es auch ein Lieferant, der verfügbar ist. Und gegen das Misstrauen zu den unbekannten Kolben haben Sie ein Endoskop, mit dem man die Kolben nach vielleicht 5 oder 10 Tausend Kilometern beobachten kann. Letztlich haben Sie Ihrem Kunden vor einem kapitaleren Fehler bewahrt, weil der Motor vor seiner Selbstzerstörung zerlegt wurde. Und das ist die gute Seite der Geschichte. Ihre Fehlerkultur ist übrigens vorbildlich. Nur bekannte Fehler können behoben werden. Es wäre falsch und womöglich für den Kunden viel teurer, wenn der Fehler "unter den Tisch" gekehrt würde. Davon geht er nicht weg und jetzt denken ganz viele Menschen über Lösungen und deren Erklärung nach. Das unterscheidet uns von autoritären Kulturen.
@torstenwonka
@torstenwonka 9 месяцев назад
Hallo Jean-Pierre, eine Anfrage bei @SubiPerformance kann vielleicht nicht schaden. Die Jungs Laserschweißen einiges an Alu Motorblöcken mit finish Bearbeitung, Lagergassen etc. Ich drück euch die Daumen, die richtige Lösung für euren Kunden zu finden. Ach und übrigens ein echt Hammer Kanal. Grüße Torsten
@KarlsruheNo1
@KarlsruheNo1 9 месяцев назад
Nach vielen angeschauten Videos (und das obwohl ich kein Auto fahre), würde ich mir solch eine Kompetenz von und vor allem auch das "einfühlen" in die Materie, auch in anderen Bereichen wünschen, wie zB bei Fachärzten.
@Karlschubo
@Karlschubo 9 месяцев назад
Ein Motor, der nicht endoskopiert wurde. Glaube das muss ich mir in den Kalender schreiben :D Dafür, dass das immer so gepredigt wird xD
@michaelwein3079
@michaelwein3079 9 месяцев назад
Wieder mal ein super Video, die wie immer sehr lehrreich sind. In diesem Fall ist es eine Abwägung, wie dieses Fahrzeug bewegt wird. Aus deinen Äußerungen geht hervor, dass der Eigner ein Normalfahrer ist, der sich nur einen tadellosen Zustand seines Motors wünscht. In diesem Fall wäre es völlig vertretbar nur die Kolbenringe zu erneuern und die Buchsen mit der Graphitbürste (ich sag immer Klobürste) durch zu honen. Das stellt meine Erachtens eine Kosten/Nutzen-gerechte Reparatur dar. Ich überarbeite hauptsächlich Motorradmotoren, und da werden zu 95 % nur Nikasilbeschichtungen verwendet, die nur in seltenen Fällen revidiert werden müssen. Folgende Themen würde ich mir auf deinem Kanal noch wünschen: Thema Kühlflüssigkeit. Im Laufe der Jahre geht der Korrosionsschutz verloren. Lochfraß in den Aluköpfen bis hin zu durchgerosteten Wasserflanschen aus Stahl waren die Folge. Kühlfüssigkeiten entsprechend der Vorgaben des Herstellers verwenden. Thema Bremsflüssigkeit: Auch das wird bei Youngtimern gerne vernachlässigt. Insbesondere wird bei Schaltgetrieben der Flüssigkeitswechsel an der Kupplung vergessen, welches am selben System hängt. Thema Klimaanlage: Regelmäßiger Wechsel ist wichtig. Egal ob ihr einen Ferrari oder einen Twingo fahrt. Jede Klimaanlage verliert zwischen 7-15 Prozent ihres Kühlmittels im Jahr. Dem Kühlmitttel sind 10 Öl beigemischt. Sinkt der Wert auf 6 %, bekommt euer Klimakompressor Probleme. Genug der Schlauschnackerei. Vielleicht macht ihr ja noch zu meinen Vorschlägen.
@frankfinders7771
@frankfinders7771 8 месяцев назад
Wie immer ein ganz tolles Video! Zum Thema Fehler: Wer keine Fehler macht, lerntauch nicht mehr dazu! Zum Thema Verfügbarkeit von Teilen: Es ist zu befürchten, dass es in Zukunft noch schlimmer wird... Bisher war man bei Mercedes ja noch ganz gut aufgehoben, doch nun will auch Mercedes seine Niederlassungen verkaufen. Es steht zu befürchten, das es dann bald so sein wird wie bei Stelantis und anderen. Dort gibt es für ein 20 Jahre altes Auto noch nicht mal mehr Unterlagen, geschweige denn eine brauchbare Auskunft. Das Drama der Wegwerfgesellschaft!
@thomasgrusemann3972
@thomasgrusemann3972 8 месяцев назад
und wenn dann bald die e-Mobilität übernimmt und die Teilezulieferer pleite sind oder sich anderweitig betätigen, wird es die Situation nochmal verschärfen ... 😞
@Machensachen57
@Machensachen57 9 месяцев назад
Ich bin Schrauber und Ingenieur und liebe deine detaillierten Erklärungen❤
@VascoRossi17
@VascoRossi17 9 месяцев назад
Als gelernter Werkzeugmechaniker aus einem Motorenwerk nicht weit weg von Euch 😉 kann ich genau nachvollziehen um was es Jan Pierre geht!!! Natürlich möchte man so einen super Motor erhalten und den Kunden glücklich machen. Das finde ich sehr löblich!!! Ich würde mich mit neuen Kolben auch schwer tun. Als Besitzer würde ich dann nur noch mit einem Ohr im Motorraum durch die Gegend fahren🧐😁 Ich würde neue Kolbenringe verbauen und wenn möglich, in regelmäßigen abständen endoskopieren um zu schauen wie sich die Sache verhält. Denn die Zylinderlaufflächen sahen ja nach über 200 000 km aus der Ferne noch echt top aus.
@pauldudek5064
@pauldudek5064 8 месяцев назад
Liebe Gemeinde Motoren Zimmer, wollte nur sagen eure Videos und Eindrücke sind einfach immer Gail, sehr gut erklärt und einfach super interessant glaube man kann garnicht genug kommentieren, so wie viele Videos ihr zeigt, einfach prima sehr gut im Detail verdammt gut zu verstehen und lieben Dank an euch dafür 😘👍👍👍
@simoneisl522
@simoneisl522 8 месяцев назад
Herr Zimmer, Sie erklären die technischen Zusammenhänge so, dass auch ein interessierter Laie alles nachvollziehen kann. Es ist eine Freude Ihre Videos zu sehen!
@alexanderzedel2337
@alexanderzedel2337 9 месяцев назад
Laufen lassen. Neue Ringe alles sauber machen und abdichten. Diese Kiste wird sowieso nur bei Sonnenschein gefahren. Dass hält 100 Jahre. Gruß aus Cottbus 🍺
@mr.tuerkenbart
@mr.tuerkenbart 7 месяцев назад
Informativ wie immer ❤
@thomasfreund7509
@thomasfreund7509 9 месяцев назад
Habe noch den einen oder anderen W124, 5 Liter in Limousine und Convertible. War und bin ein Freund der 123 und 124 Serie, die hier im südl. Afrika noch zu finden sind. Aber schön zu sehen das ich nicht alleine mit meiner Liebhaberei bin.
@MAFL-ke6wn
@MAFL-ke6wn 9 месяцев назад
Neue Kolben, wenn die im aller aller schlimmsten Fall nur 80TKm halten sollten, dann ist doch wahrscheinlich mehr als gut. Weil was fährt der Wagen noch im Jahr? 2.000km oder eher weniger. Sprich 40-50 Jahre Ruhe, bzw. den Wagen fahrbar gehalten.
@albinklein7680
@albinklein7680 8 месяцев назад
Ich hatte vor langer Zeit mal einen 450er mit M117. 700.000km. Der hatte ein Laufspiel von mehr als einem millimeter. Man konnte die Kolben so weit in der Bohrung hin- und herschieben, dass man die Kolbenringspalte sehen konnte. Das Ding lief super. Nicht totzukriegen. Hat absurderweise auch kaum Öl verbraucht. Hat kalt geklungen wie ein Diesel und warm wie ein Renault 4. Herrliches Auto.
@artur1446
@artur1446 8 месяцев назад
Diese "pingelige", saubere und genaue Art der Arbeit macht diesen Kanal für mich aus. Mir gefällt wie Herr Zimmer denkt.
@designsinstinkt
@designsinstinkt 9 месяцев назад
Wieso kann man die Kolben nicht beschichten? Das wäre doch das einfachste ? Viele machen sowas um das Kolbenmaß gerade bei Kolben gegenüber Laufbuchsen aufzuarbeiten. Kontaktiert Picoatec und Zack habt ihr Spaß und Ruhe. Bitte gern geschehen 😇 Edit 2: gerade bei alten nicht mehr lieferbaren Kolben,welche in Ordnung sind ist das die alternative auch in Bezug auf die Mercedes Alusil Laufbahnen!
@joachimscheller3617
@joachimscheller3617 9 месяцев назад
Wenn das ginge könnte das eine Alternative sein. Aber Pierre hat gesagt die Ringnuten sind ausgeschlagen, wenigstens leicht. Ich kann mir nicht vorstellen dass, das die Beschichtung ausgleichen, bzw aushält. Die Ringe sind hart.
@michaelwitt238
@michaelwitt238 9 месяцев назад
Wieder ein Video der Extraklasse,wie ich dich so sehe würde ich neue Kolben einbauen.Nur das ist für dich die richtige und zufrieden stellende Lösung.LG Michael ❤😊
@cookieeater49
@cookieeater49 8 месяцев назад
Ey ich bin ganz ehrlich... Fehler passieren, umso krasser ist es, wenn man dazu steht. Wie gesagt, fehler passieren, also sollte das kein Thema sein, wenn der Kunde auch ein "guter Mensch" ist. Finde es wirklich cool, dass man aber darüber sogar ein Video macht und zeigt, was der Fehler ist usw. Also weiter so :)
@Appli72
@Appli72 8 месяцев назад
Absolut Top so eine ehrliche und kompetente Werkstatt gibt es sehr selten, wenn es dann auch etwas mehr kostet oder länger dauert nimmt man ds gerne in kauf
@vidright
@vidright 9 месяцев назад
Ich sage nur: Meinen Respekt vor solcher Fähigkeit zur Selbstkritik. Chapeau! Zur Frage ob neue Kolben oder nicht: Wenn die Entscheidung nicht eindeutig ist, würde ich die Situation offen mit dem Kunden kommunizieren und ihm die Entscheidung überlassen. Ich kenne die finanzielle Situation des Kunden nicht, aber was ich von Eurem Video über die Einstellung des Kunden herauslese, ist dieser ein echter Liebhaber und Nerd und wird wohl neue Kolben haben wollen.
@Wupperbandit369
@Wupperbandit369 9 месяцев назад
Entweder zu Redhead oder zu SUBI-Performance bringen. Die machen das. ☝️
@ElLocko-bl9qd
@ElLocko-bl9qd 8 месяцев назад
Moin JP. Um Gewährleistung und Schäden aus dem Weg zu gehen, ist die Option Laufbahn aufbohren/zylindrisch + beschichten und neue Übermaßkolben mit neune Kolbenringen sicherlich die Beste Variante. Die billigste Variante wäre wohl nur neue Kolbenringe. Das sollte bei der Laufleistung : Alter auch funktionieren. Zumal der Motor auch nicht überzüchtet ist. Für eine Instandsetzung bei defektem Block ohne Übermaßkolben, würde ich sogar auf Stahlgussbuchsen gehen, wenn technisch machbar. Dazu Originalkolben und Kolbenringe passend. Lange hätte der Öldruck wohl auch nicht mehr gehalten, dann wäre es wohl zu einem kapitalem Schaden gekommen. Ölkruste ist bei uns die größte Fehlerquelle für erhöhten Ölverbrauch. Die setzt sich im Ölabstreifring fest und der Kolben zieht sich das Öl hoch. Falsches Öl, keine Ölproben im Labor prüfen lassen, so das die Laufzeiten nicht angepasst werden können und zum Schluss stark erhöhte Öltemperaturen >100°C sind hier die Gründe. Ich selbst komme aus der Gasmotorenbranche und setze im Jahr ca. 10-15 Motoren Instand (Komplettüberholung). Auch bei uns ist Lieferverfügbarkeit ins bodenlose gefallen.
@peterpan7903
@peterpan7903 9 месяцев назад
Bin ich froh. Habe mal überlegt mir einen Oldtimer zuzulegen. Wenn ich dann höre der Kabelstrang wird brüchig, man bekommt keine Ersatzkolben, die ganzen Plastikteile sollten man irgendwann tauschen, dann bin ich sehr froh mir kein altes Auto als Hobby gekauft zu haben. Aber die Videos finde ich wirklich toll. Muss eigentlich beim einem Alusil-Motor nach dem Hohnen der Zylinder diese nachgeätzt werden?
@e39_is_life
@e39_is_life 9 месяцев назад
Danke für deine Videos ❤
@AMGSONY
@AMGSONY 9 месяцев назад
Tolles Video,wie immer! Wegen Kolben würde ich bei „Stern Garage“ mal fragen
@schraddel6571
@schraddel6571 9 месяцев назад
Bei Literleistungen unter 100 PS/l kannst Du Dir die Kolben bei der FA. Wahl in Stuttgart nach Skizze/Zeichnung bestellen. Unbedingt nach 30 Jahren bestellen. Das Alter ist hier ausschlaggebend. Und ein paar Nächte drüber schlafen ist immer gut. Der Kunde wird es nachvollziehen können. Es ist auch eine Oldtimer Renovierung des Motors.
@normanw1976
@normanw1976 9 месяцев назад
Ich sehe es nicht als Fehler von euch an! Aber kurz zum Problem: Ich würde die originalen Kolben mit neuen Kolbenringen verwenden. Die Verschmutzung natürlich beseitigen und dann pünktlich Öl wechseln. Wenn der Motor vor der großen OP keinen übermäßigen Ölverbrauch hatte, wird es besser sein, die originalen Kolben wieder ein zu bauen. Bei Kolben aus Produktion von nicht wirklich bekannten Herstellern
@Propellerschrauber
@Propellerschrauber 9 месяцев назад
Das Gegrübel kann ich gut nachvollziehen. Ich kenne es auch. Das ist ein Klassiker von "wo fängt man an, wo hört man auf".
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