Wirklich so gut? 5 Piloten urteilen über die Honda XL750 Transalp 

Hab die 1100er AT, und eine alte 600er Transalp, die 750er bin ich Probegefahren. Muss sagen soweit mag ich sie. Sie ist brav, fast schon zu brav, aber zum entspannten Reisen sicherlich ein super Motorrad. Entspannt fahren ist genau das was dieses Motorrad liefert. Macht einen robusten Eindruck, Motor läuft gut aber überfordert nicht, Sitzposition ist sehr locker. Klar Offroad ist sie schneller an ihren Grenzen als andere in der Kategorie. Für gemütliches Endurowandern reicht es allemal, und ich würde mal behaupten die meisten Fahrer kommen schneller and die eigene Grenze, als an die der Transalp.

Wirklich toller Test👍 Ich muss trotzdem nochmal erwähnen, , (leider zum zweiten Mal) dass das ABS und die Traktionskontrolle komplett abschaltbar sind. Ich habe die Transalp selber zuhause, und ein kurzer Blick ins Handbuch ermöglicht euch zu sehen, wie es geht alles auszumachen!

Leute, die Transalp ist gemacht für Leute, die früher ne alte Transalp hatten, oder davon geträumt haben, wie ich. Tenere würde ich nicht hsbfn wollen, weil ich eigentlich einen SUV möchte. Das ist so ein Bike wie es der VWT Rock bri den Autos ist. Im Grunde genommen ist es ein Alltagsbegleiter, auch für Reisen geeignet aber mit etwas Grländeoptik! Ich fuhr mit meiner die Routes des grandes Alpes und war super glücklich über das problemlose Handling in Spitzkehren. Der Motor ist extrem sparsam ( 3,8 l / 100 km auf Reisen, sogar im Gebirge!!) Man muss solch ein unaufgeregtes Motorrad wollen, dann ist man mit der Transalp zufrieden! Ich jedenfalls brauche keine R 1300 GS oder Tenere 700. Von KTM lass ich gleich ganz die Finger weg, zu viele Qualitätsprobleme! Also wie im Video erwähnt: Die Transalp ist eine Maschine für den Alltag und ich finde das gut so!

Ich verstehe das Ganze nicht. Die neue Transalp ist genauso, wie die alte Transalp. Ein zuverlässiger Begleiter. Die war noch nie ein top Gelände Motorrad. Nur weil sich viele was anderes gewünscht haben, wird die Transalp völlig falsch bewertet. Wo zur Hölle will man den überhaupt in Deutschland oder Österreich im Gelände fahren? Dass bisschen Schottersträßchen fahr ich mit jedem Motorrad. Nur weil vielen die Africa Twin doch etwas zu schwer ist, hätte sich jeder was leichteres gewünscht. Ich fahre die 750er und finde die echt top. Irgendwann nervt das ganze Gelaber echt. Aber ihr wollt ja auch Klicks haben. Daher Daumen hoch von mir.

Ach Jungs, ich schaue Euren Kanal schon echt lange und schätze die Berichterstattung, die Abwechslung, den Humor wirklich sehr. Aber hier habt ihr Euch keinen Abgebrochen. Eine bessere Vorbereitung wäre wünschenswert gewesen: ABS, ESP lässt sich alles ausschalten und ihr versucht das Mopped in eine Ecke zu drücken und es mit den Gegenspielern zu vergleichen wo es nicht hingehört und auch nicht hin will.... Es wird kein Rally bzw. Offroad Motorrad! Eine Transe ist ein SUV ein Straßenmopped in bisschen hoch, was dir die Möglichkeit gibt mal nen Feldweg zu fahren, mehr nicht. Wäre cool wenn nach so viel Spot irgendwann ein Video kommt wo ihr den Ofen aus einem anderen Blickwinkel testet. Grüße aus dem Harz.

Ich fahre selbst eine 94er Transalp und kann nur sagen, dass Honda alles richtig gemacht hat. Die Transalp war immer eine komfortbetonte Enduro mit, zumindest bei den Erstversionen, geringem Gewicht. Jetzt hat sie die Mehrleistung, die ihr immer gefehlt hat und ordentliche Bremsen. Wer sich ein Motorrad a la Tenere erwartet hat, hat den Gedanken der Transalp nicht verstanden… ein bequemes Reisemotorrad mit der Möglichkeit auch mal gröbere Schotterstraßen auf der Reise mitzunehmen. Außer der Suzuki, fehlt den anderen der Reisekomfort. Das sie auch noch die Günstigste ist, erfreut den Reisenden und daily comuter zugleich

Musste schmunzeln bei diesem Video. Ich erinnere mich, als ich mit 18 vor der ersten Transalp gestanden bin. Unerschwinglich damals. Die Transalp war nie ein Tenere-Konkurrent, das waren damals die XL-Bikes von Honda bzw bald mal die Africa Twin. Die Transalp war ein Langstreckentourer, mit dem man auch mal abseits asphaltierter Strßen fahren konnte. Ich hatte dann bald eine DR Big, die hatte gefühlt etwas mehr Bums (bin auch die erste Transalp gefahren), war aber auch kein echtes Geländebike, sondern mehr ein Adventure-Tourer. Aber das wissen die jungen Buben von 1000ps eben nicht. Jedenfalls scheint die neue Transalp genau das zu sein, was sie früher war. Ein verlässliches Bike für fast alles. Mir gefällt sie. Mit Quickshifter und Tempomat wäre sie super.

Tolles Format gerne mehr davon, kann euch bei vielen Punkten recht geben, die Transalp hat ihre Schwächen, aber insgesamt gesehen ist die Transalp für mich immer noch das beste aus zwei Welten. Ich fahre mit meiner in die Arbeit, mache Touren und sie hat mich ohne Probleme vollbeladen zum Nordkapp und zurück gebracht. Jede Fahrt ist eine Freude :)

Ich hätte mir ein verstellbares Handrad zur Verstellung des Federbeins gewünscht und wo zum Teufel sind die Handprotektoren und der Unterfahrschutz. Doch zugegebenermaßen denke ich noch oft an eine zurück: an meine Transalp 700. Wurde auch nieder geredet und trotzdem war sie für mich großartig. Gemütlich über Stock und Stein, so dass man auch Dinge betrachten kann, die neben der Stecke liegen. Mit Vollgas sieht man weniger. Für mich war eine Transalp immer ein bescheidenes, offroadtaugliches Reisemotorrad. Die Neue tritt in ihre Fußstapfen und da will sie auch hin. Danke für den Bericht, sehr gut!

Ich kann mich noch gut an die alte Transalp erinnern. Wenn man sich vorstellt, wie eine moderne Transalp sein müsste - genau das ist sie. Die Idee, den Charakter hat Honda wunderbar umgesetzt. Ja, sie kann nichts ganz perfekt, ist aber so universell wie kaum eine Zweite bei der (hoffentlich) gewohnt hohen Zuverlässigkeit. Das Federbein ist zumindest für mein Gewicht zu weich, aber Motor, Ergonomie und vor allem Windschutz (im Vergleich zur Norden 901, die da wirklich grauslich ist) sind wirklich gut. Nix für junge Adrenalinjunkies, aber von Commuting über Einkaufen bis Weltreise - jederzeit. Ich würde mir vielleicht ein Wilbers-Federbein reinschrauben, das würde sie gleich eine Klasse besser machen. Die V-Strom 800 wird hochgelobt, bei der Transalp ist jeder kritisch - und in freier Wildbahn hab ich als Vielfahrer bis jetzt 1 V-Strom gesehen und sicher 30 Transalps. Das Urteil der Tester spiegelt anscheinend nicht immer die Verkaufszahlen...

Möchte hier auch noch mal eine Lanze brechen für die neue Transalp... Für mich ist sie optisch sehr gelungen und wenn sie qualitatv und zuverlässig das hält was man von Honda kennt, dann ist es vom Preis/Leistungsverhältnis her genau das was ein gutes und vielseitiges Motorrad für mich ausmacht. Und wenn wir uns genau erinnern, dann wollte die damalge Transalp nie ein Offroadmotorrad sein, sondern ein zuverlässiges Brot- und Butterbike für den Alltag oder eine kleine Tour. Wer damals eben auch mal über Schotter oder Wald- und Feldwege und auf Landstraßen unterwegs war, hat sich für eine NX 650 Dominator entschieden oder für die jetzigenTenere Fans war die XL 600 bzw. XR 650 die erste Wahl. Von daher hat Honda alles richtig gemacht und wer mehr Ansprüche hat, sollte auch mehr investieren und ist mit der Africa Twin dann bestens bedient.

Das Format ist top! Bitte in Zukunft alle Vergleichtests in dieser Art. Da habt Ihr selbst die Messlatte um einiges höher gelegt.

Für Leute wie mich wäre sie wohl ideal... Auch als erfahrener Biker freue ich mich über ein unkompliziertes und zugängliches Motorrad..draufsetzen und losfahren..was sollte ich auch anderes wollen? Ähnlich schnell wie mit anderen Bikes ist man auf der Hausstrecke (wem es wichtig ist) wohl auch, sofern man nicht überall mit 170 durchbrennen will. Federwege und Radgrößen sind mehr als geeignet für übliche Offroad-Ausflüge..man muss eben eventuell etwas langsamer fahren als mit anderen Bikes, allerdings ist man hoffentlich beim Enduro-Wandern o.ä. sowieso entspannt unterwegs... Wie in den Werbevideos der Hersteller fährt ja sowieso keiner auf ner Reise. Ich gehe davon aus, dass man mehr 750er Transen beim Umrunden der Welt sehen wird als z.B. Aprilia Tuaregs ;)

Ich finde das ist ein sehr würdiger Nachfolger für die alte Transalp. Eine eierlegende Wollmilchsau zum fairen Tarif. Superlative muss man woanders suchen. Mit diesem Ding kann man drei Mal die Welt umrunden und das wahrscheinlich ohne Defekte. Honda ist großartig!

Bin sie Probe gefahren. Mit meinen 1,70m als Frau fand ich sie gut zu fahren, zumal sie eine der wenigen Reiseenduros ist, bei denen ich problemlos mit beiden Füssen gut am Boden stehen konnte. Meiner Meinung nach essentiell in der Klasse der Motorräder. Bei dem Gewicht und dem Schwerpunkt. Fazit... leider eine der wenigen fahrbaren Reiseenduros für das Europäische Mittelmass bei Frauen. Wäre schön, wenn es mehr Motorräder in dem Segment geben könnte. Traum wäre die Norden 901... aber da muss ich erst auf die Streckbank.

Ich bin vor gut 30 Jahren mit der Ur-Transalp einige Jahre kreuz und quer durch Europa gefahren. Auch damals war es eher ein Motorrad für die gemütliche Tour, stets zuverlässig, bequem und vielseitig. Kilometerlange Schotterpisten waren nie ein Problem, aber man kam nie auf die Idee, wirklich schweres Gelände damit zu fahren. Dafür benutzte man kernige Einzylinder. So auch heute... die Transalp hat eben andere Qualitäten und die erkennt man oft erst nach einer Weile im Sattel. Ich persönlich finde die Neue nicht übel. Ich fahre derzeit KTM und vermisse manchmal die frühere Gelassenheit bei den Touren. Irgendwie fährt man unbewusst sehr oft letzte Rille. Das macht zwar Spaß, bringt aber irgendwie auch immer Aufregung in die Tour. Unterm Strich für Kilometerfresser und gesetztere Typen (mit gefestigtem Charakter) eine ehrliche Begleiterin. Wer es wilder mag, hat ja genug Auswahl auf dem Markt.

Offroad heißt für viele reiseenduro Fahrer eigentlich nur Schotterstraßen:) Und der transalp kann das sicher sehr gut

Lest doch einfach mal das Handbuch 😂😂 ABS am Hinterrad abschalten - Kein Problem! Traktionskontrolle komplett abschalten - Kein Problem!

Sie scheint ja das Erbe ihrer Ahnin perfekt weiter zu tragen. Habe mir gerade erst reine blutjunge Transi gekauft eine 1999ger 600er. Bin ganz verliebt, weil sie so nett zu mir ist. Denn dafür habe ich sie gekauft, mit meinem guten Kumpel gemütlich durch Europa touren. Ihre Nachfahrin gefällt mir auch optisch ausgesprochen gut, was ich über die meisten anderen neuen Motorräder absolut nicht sagen kann. Gut zu wissen, dass mir auch mal was modernes gefällt!

Great format! What I miss (especially with touring mopeds) is a comparison of headlight efficiency. This is a safety feature, and when traveling you drive in the dark quite often... And besides, no one does it. Don't want to be the first? :)

Also jetzt muss ich hier mal was zum offroad sagen, selber fahre ich eine 1000 Africa twin DCT 2016. Wir reisenden die eine Reiseenduro fahren mit Gepäck... in deutschland oder europa oder weltreise, wir fahren nicht mit wheelie durch die Wüste, wir wollen land und leute kennenlernen, da ist immer am besten so wenig gewicht wie möglich, und tiefer Schwerpunkt. habe die transalp auch getestet, habe die selbe waldstrecke gefahren wie mit meiner Africa Twin, enger radius berg hoch 1 gang usw...ging mit der transalp besser.Das ist doch der punkt wenn du abschüssig stehst und mal anhalten musst, da kippen dir andere maschinen mal um, bei der transaip kommst mit den füssen auf die erde....Also ich meine otto normalfahrer mit gepäck kommt so schwieriger das gelände wird mit der transalp weiter als zb mit der africa twin , liegen ja auch ca 30 kilo dazwischen. Ach ja und Gewicht Leistung liegt sie sogar gleich oder etwas besser als die Africa twin. Natürlich ist das alles meine eigene sichtweise, aber wenn ich die ganzen tests und werbefilme sehe.....am besten fährt man sowieso um die welt mit einer 300 enduro.

Bin ganz bei Vaulis Analyse. Einfach am schlüssigsten. Schade das keine Frau dabei war. Die hätte wahrscheinlich auch in die Bedienungsanleitung geschaut. Männer sollen das ja nicht so gerne machen. Dort hätten die Herrschaften ebentuell lesen können wie sich ABS und Tracktionskontrolle abschalten lassen. Wie ein Mitkommentator erwähnte. Geht das denn ? Da fast alle dies als negativ bemängelten sollte das geklärt werden. Beste Grüße.

Ich kann die Bewertung nicht ganz nachvollziehen. Zur Aussage von Georg bzgl. der Traktionskontrolle: Man kann es im User Mode völlig ausschalten. Ich bin mit der Maschine jetzt 3600Km von München nach Portimao in Portugal (überzogen) gefahren und die hat mir sau viel Spaß gemacht. Ich bin mitten in Portugal trotz fehlendem Schutz Gelände gefahren mit abgeschaltetem ABS und voll geladen gefahren und die hat sau viel Spaß gemacht. Das ist keine Enduro Maschine aber für jemanden, der etwas will, was alles mitmacht, dann ist sie meiner Meinung nach richtig. Wenn man größer als 1,85 ist, braucht man das Motorrad nicht wirklich fahren, weil sie meiner Meinung nach nur für „kleinere“ Menschen gemacht ist. Sie ist durchaus ein Adventure Bike, denn für mich Adventure weder Off- noch On-road heißt, sondern: „hey warum fahre ich nicht nach Marokko damit? Oder Serbien?“ und die Antwort ist sofort: „Klar! Das macht sie mit und ohne Probleme!“. Mit der Tenere hätte ich ein Kleines Problem auf der Straße, weil sie erst wenig Windschutz bietet und zweitens wenig mit der Hüfte kommt. Naja, das ist meine Meinung dazu

Moin Ich finde das Bike nur Mega,Fahrwerk auf der Straße null zuweist der Motor ein Traum wenn man die Gänge rausdreht und Quickshifter rauf und runter knallt bei 7000 Umin Fahrspass pur,noch nie so sicher auf einem Motorrad gefühlt,Langstrecke ebenso ein Traum,die Leichtigkeit dieses Bike zu bewegen erstaunt mich bei jeder Fahrt.

Genau die hier genannten Kritikpunkte lassen mich aufatmen. Eine Transalp ist nie ein Herzensbrecher oder durchtechnologisiertes Meisterstück gewesen. Unaufgeregt und solide, eben eine Transalp. Genau meins - wenn es sie mit DCT gäbe. 😉

Super gemacht und auch präzise alle Sichtweisen beleuchtet. Aber mal eine kurze Frage, die für mich wesentlich ist: Der Standard-Fahrer, der zwar schon gut unterwegs ist, aber eben nicht der Vollprofi wie Ihr, der nicht mit 70 durch's Gelände brettern kann/will, ist der nicht gerade mit der Transalp perfekt bedient? Schlägt sie sich wirklich auf - sagen wir mal dem TET - für den Durchschnittsfahrer schlechter als eine GS, oder ist sie nicht da sogar die bessere?

Wer mal eine Transalp früher bewegt hat und heute nicht so sehr auf die Marketingabteilung Hondas gehört hat, wird sicherlich von der neuen Transalp kein bisschen enttäuscht sein. Das war damals ein gutes, braves und alltagstaugliches Tourenmotorrad, was niemanden überfordert hat, und das ist auch heute so. Die Lücke von Marketingversprechen und Realität ist allerdings sehr groß - das sollte einem bewusst sein.

Ich habe jetzt auf meiner XL750 Transalp über 8.000 km drauf und schenke ihr wirklich nichts. Ich bin sehr zufrieden, Jammern auf hohen Niveau kann man immer. Die Beurteilung vom Vauli kann ich am ehesten unterschreiben. Im User Modus ist übrigens sowohl die Traktionskontrolle wie auch das ABS Hinten komplett abschaltbar, ich weiß nicht warum das bei 1000PS noch keinen aufgefallen ist. Auch frage ich mich warum die Transalp immer mit der Tenere 700 verglichen wird. Leute, wenn ich eine Tenere 700 hätte haben wollen, so hätte ich mir diese gekauft. Wo wollt ihr in Europa noch ganz legal im schweren Gelände rum fahren? Die XL750 Transalp ist 🔝

Es ist alles gesagt. Honda könnte den Preis der Transalp nach unten korrigieren in Form von Angeboten oder ein Update einer besser ausgestattet Transalp liefern. Beides wäre sehr wünschenswert bei der Honda Kundschaft.

Mir persönlich zwar ein bisschen zu wenig offroad aber man muss natürlich auch ehrlich zu sich selbst sein… fährt man wirklich so viel und so hart offroad dass es mehr braucht?

Die Transalp ist wie ein Skirennläufer, der die ganze Saison keinen einzigen Slalom, Riesenslalom, SuperG oder Abfahrt gewonnen hat. Aber am Ende den Gesamtweltcup in Händen hält. Es gibt je nach Schwerpunkt immer ein besseres Motorrad, aber die Transalp kann dafür alle anderen Punkte besser. Tenere im Gelände sicher besser, aber zu zweit auf der Landstrasse? Die V-Strom sicher besser als Tourer, aber als unkompliziertes, verlässliches, leichtes und agiles Alltagsgerät fürs Pendeln, Einkauf, usw.? Den Preis, die Wartung und den Verbrauch sollte man auch nicht ganz außer acht lassen. Die Transalp ist die goldene Mitte, ein sehr gelungener Kompromiss. Mit der Transalp sitzt du nie wirklich am falschen Motorrad.

Also ich fahre eine 750 Transalp und bin sehr zufrieden. Für meine Touren optimal. Wer mehr ins Gelände möchte soll sich eine Tenere kaufen...die bin ich gefahren und da war ich von der Leistung total enttäuscht.

Ihr seid echt super...nehme an, das die Aprilia auf Platz 3 landet...und die Susi oben.....finde es immer wieder erstaunlich, das alle die Wertigkeit von Honda loben....dabei finde ich die meisten Maschinen ziemlich bieder.....andere sind da spannender...und ich freue mich, das Suzuki back ist...wenn auch nicht in den Verkaufszahlen in Deutschland....danke Euch und Gruß nach Österreich🙂

Die alte 600er war „damals“ everybodys Darling, wurde ( wie auch die 650er Strom ) zu 99,9 % als das eingesetzt: als Brot- und Butterbike, als ergonomisch Großzügigere Alternative zu vergleichbar motorisierten reinen Straßenmaschinen. Die Rolle scheint die aktuelle genau so gut auszufüllen.

Recht gutes Video. Die Machart gefällt mir sehr. Bildmaterial vom bewegten Motorrad, direkter Austausch unter Kollegen und Einzelgespräche. Top für eine Motorradbewertung. Besser geht's nicht. Leider hat die Transalp keinen Tempomat. Das ist wirklich schade. Ansonsten eine gute Wahl für den genügsamen Weltreisenden.

War schon immer ein sehr gutes Motorrad.Optik ist Geschmacksache.Mir gefällt sie sehr gut.

Sehr gutes Format !

Klasse Format!

Ist halt schon sehr sehr bieder. Hätte mir auch mehr eine kleine africa twin mit tenere feeling gewünscht. Und leider ist honda irgendwie etwas Ausstattungs müde geworden, bietets doch dem kunden an was immer er auch will es kommt doch eh alles aus dem Baukasten regal raus so what... aber Sound is dafür verlässlich stabil 😅 und das ist freilich auch was wert

Flügel Imperium...💪 Nils❤ bei der erwartungshaltung an die "Honda Qualität"...bin bei dir☝ Aber Mex❤ die abstimmung ist doch absolut "Honda Typisch" ausgelegt...🤫 was doch zu erwarten war...🤔

Test und vor allem das etwas aufgehübschte Format mit angenehmer Bildsprache und Wertungseinblendung gefällt

Ich persönlich finde den Preis mit dieser Ausstattung zu hoch und detaillierte Lösungen wie ein Navihalter muss man extra bei anderen zukaufen. Es fehlen unter anderem Handguards, Unterbodenschutz serienmäßig. Erhältlich als Zusatzpaket dann kommt man auf 17 tsd. In Summe viel zu teuer. Da gibt es Mitbewerber die günstiger sind.

Interessant wie unterschiedlich die Punktevergabe der einzelnen Tester ist...

Eine mörderisch gute Kamera Einstellung zwischen 16:41 und 17:24 ! 🎬🎥😃

Bester Titel 😂..... Klasse

Ich finde die Sitzbank ziemlich hart. Nach 100 km muß man schon eine "Zwangspause " einlegen. Außerdem arbeitet der Quickshifter in den höheren Gängen schlecht, auch wenn meiner Meinung nach die Drehzahl stimmt. Ansonsten fährt sie sich prima. Auch mit Sozia.

Man sollte sich bei Euerem Test mal die Frage stellen, wieviel Gelände ist möglich oder wo darf man noch .Selbst in Länder wie in Osteuropa schließt sich der Kreis der Schotterstraßen. Des weiteren kenne ich viele Reiseenduro Fahrer die mit ihrer Maschine noch nie oder fast gar nicht im Gelände waren. Warum ist das so ganz einfach weil sie nicht dürfen und die bestimmte Plätze zum fahren in den letzten 20 Jahren geschlossen worden. Außerdem wo wir früher auf den Feldwegen gefahren sind befindet sich Asphalt, Beton oder Verbundsteine . Trotzdem vielen Dank für den tollen Test, die guten Aussagen der Tester ,wo man so viele Fakten für sich nutzen kann!

Bin die Transe letzte Woche Probe gefahren. Ein braves Moped das tadellos funktioniert und nix verkehrt macht aber leider sehr emotionslos.

Ich denke tatsächlich, das da von Außen mehr erwartet wurde, als die Transalp jemals war. Ich bin sie noch nicht gefahren, aber ich habe die Transe immer als Alltags-Muli gesehen. Bequem und sparsam in allen Bereichen.

Hätte ich mir 2024 gekauft, wenn mir jetzt zum Saisonende nicht eine 2023er Twin mit 9000km um den Preis einer voll ausgestatteten Transalp in die Garage gekommen wäre 😅

Kein Tempomat ist schon sehr schade… kann man sowas Aftermarket nachrüsten oder ist sowas einfach nicht möglich?

Naja, Sitzbank hoch und neues Federbein rein, dann ist sie immer noch billiger als eine Tenere. Fehlt nur der Tempomat. Darauf warte ich noch. Vorher kaufe ich die nie und nimmer. Redet sie ruhig schlecht, dann bleibt der Preis konstant. :) Wer eine BMW mag, der kommt auch bei einem Japaner ohne Quickshifter gut zurecht :)

Handel es sich um einen Vergleichstest? Warum präsentiert ihr denn nur eins von fünf Motorrädern? Ansonsten hat der Test eine hohe Qualität.😊

Also ich möchte mir heuer noch ein Bike aus der Kategorie kaufen. Aus der Liste Transalp, V-Strom 800, Tuareg, 890 Adventure und Tenere ist die Transalp als erste rausgeflogen. Optik langweilig, Motor der eher einem Sport-Naked entspricht, schwaches Fahrwerk.

Die Transalp wird immer mit etwas verglichen aber niemand sagt womit denn überhaupt (1200 GS, Africa Twin, CRF300, ????)? Ständig Platz 1-5 in der Kategorie aber welche anderen Motorräder gehören denn zur Kategorie?? Ein Vergleich mit etwas Unbekanntem ist ziemlich sinnlos. Ich kann aus dem Test nicht wirklich eine Einschätzung heraus ziehen.

Hallo Nasty Nils, mit Vollgas - 220Kmh auf der Autobahn sieht man die Trans Alp auf -You Tube, das Fahrwerk soll ja nicht so gut sein ?!. Schon klar, dass die Tenere für alle das Ideal für das Gelände ist. Bitte mach du einen Test, dass es auch was wird, mit der Trans Alp mit groben Reifen sowie Fahrwerk einstellen im wilden Gelände. Die Trans Alp ist genau wie die Tenere eine Ikone. Das sind wir der Trans Alp schuldig. Danke dir. Die Trans Alp ist ein nettes 2 Moped neben der GS um es mal auch im Gelände zu versuchen meine ich. Aber um es zu wissen, brauchen wir dich.

Ich hatte das Thema Mittelklasse-Reiseenduro eigentlich schon abgehakt. Bei 1,70m Körpergröße und dazu noch kurzen Stelzen war die Transalp mit niedriger Sitzbank (820mm) die einzige für mich zugängliche Maschine, die mir auch optisch zugesagt hat. Sicherlich kommt man mit einer Tenere im Gelände weiter, aber definitiv kommt man mit einer Transe weiter als mit den mir zur Auswahl stehenden Sporttourer- und Nakedbikesalternativen. Dazu mag ich das Moped genau aus den Gründen, die in den Tests immer wieder Kritik hervorrufen. Bei knapp 80kg Fahrergewicht passt das Fahrwerk, auch ohne Einstellmöglichkeiten, perfekt zu mir und ich liebe den eher sänftenartigen Charakter. Trotzdem besitzt das Moped ein spielerisches Handling und schafft Vertrauen ab dem 1.Meter. Das lang übersetzte Getriebe entspannt die Nerven auch bei höheren Geschwindigkeiten. Ich hasse das Gefühl nochmal schalten zu müssen, wenn man bereits im höchsten Gang unterwegs ist. Von allen von mir getesteten 2-Zylinder-Maschinen hatte der Transalpmotor das beste Ansprechverhalten. Hinzu kommt, das der Motor untenheraus nicht überfordert und oben nochmal richtig die Post abgeht. Der Windschutz ist bei meiner Größe optimal. Alles in allem animiert die Transe null zu sportlicher Fahrweise. Für manche mag das langweilig sein, aber für mich genau was ich gesucht habe. Ein Moped von dem man entspannter absteigt als man aufgestiegen ist. Nicht mehr und nicht weniger.

Ich finde Nils hat es sehr gut auf den Punkt gebracht. Das, wofür Honda immer gestanden ist, kann man in den neuen Motorrädern leider nicht mehr finden. Billig sollte es sein, und leider sieht man das an sehr vielen Bauteilen.

Es passiert sehr selten, aber dieses Mal finde ich eure Bewertung und Einschätzung nicht passend, ABS und Traktionskontrolle hinten lässt sich abschalten, die nicht ganz perfekte Rasten und Lenkerposition für Offroad bietet Onroad extrem viel Komfort und ein tolles Handling. Ich habe auf meiner RD13 über 50tkm runter und liebe sie, aber das Gefühl konnte mir die neue absolut auch geben, vor allem die 32PS mehr und der super Sound, zaubern mir ein permanentes Grinsen ins Gesicht... Ja das Marketing von Honda, ist an den Fakten vorbei, aber die Erwartungen für echte Transalp Fahrer, kann sie voll und ganz erfüllen... Was ein echter Griff ins Klo war, ist in der Tat, das total schlechte Fahrwerk, mein subjektive Bewertung, es taugt für nichts richtig, Offroad und Onroad nur mäßig tauglich, sozius Betrieb macht kein Spaß, da viel zu weich... Schade, das hätte Honda besser machen können....

Test der QJ SRT 700 X und Vergleich mit der Transalp interessiert mich

Frage zu Poky's Bewertung: Im Gespräch Sitzbank sehr bequem, aber bei der Bewertung dann letzter Platz.... was denn jetzt?

Mc Gregor wie immer 👍😊🙏

Zum motorrad-typ passend hätte ich 10 ps zugunsten einer starken mitte geopfert. Weiters, übern windschutz und über die (tatsächlich!) abschaltbaren hilfssysteme hätte ich gerne in die tiefe gehende infos erwartet......😮

Wie groß ist Mex?

Ist man mit 1,95m zu groß jemand Erfahrung?

Hey Leute... wie viel Erfahrung sollte man den haben (mit einem Nakedbike als Einstieg?) bevor man an die Transalp denken kann? Thx

Das format ist gut aber die unstimmigkeiten in der punktevergabe über die motorleistung irritiert mich etwas... bin sie auch probegefahren. Schlicht weg gesagt wer sie dayli bewegt und kurze beine hat, für den ist sie ein tolles bike mit genug power preis leistung sucht seines gleichen. Denke sie wird auch sehr haltbar sein. Für große fahrer und leute die extremes offroad lieben ist sie die falsche wahl. Ich kann nur jedem normalen Motorrad fahrer empfelen sie zu testen. Habe allerdings eine africa twin gekauft weil da noch etwas mehr druck anliegt.

Hab sie mir mal genauer angeschaut. Auf mich wirkte sie auf den ersten Blick irgendwie „billig“. Aber die Verarbeitung ist schon gut.

Ich sehe es genau andersherum als die Tester. Wer abenteuerliche Touren unternimmt, der braucht ein leicht zugängliches, unkompliziertes Motorrad. Wer immer um den gleichen Pudding fährt, der greift zu einer abenteuerlichen Maschine.

Ist wieder ein Motorrad mit dem man eins gut kann: Motorrad fahren... eben kein Showbike

Es ist ein Kaugummitest wie jeder andere auch. Plus und Minus werden durchgemischt und heraus kommt ein Kuchen der schmeckt oder auch nicht. Motorradjornalist ist ein Beruf und letztendlich möchte man dem Auftraggeber gerecht werden. Fazit für mich persönlich, da ist nicht mehr drinnen was draufsteht.

Also wenn ich schon "knallhartes Gelãnde" höre, dafür nehme ich falls überhaupt eine Hardenduro. Dieser Offroadhype wird m.E. völlig überbewertet, die meisten Normalobiker kommen wahrscheinlich nie außer (Schotter, Feldwege) mit schweren Trümmern jenseits der 220 kg ins Kh-Gelände ! 2:19

Ich habe die T7 seit 16000km. Die Honda ist nett, aber für mich kein Grund zum wechseln. Ich hatte die 1000er AfrikaTwin DCT. Die wäre eher mein Fall wenn Honda. Eine leichte 750er AfrikaTwin das wärs....

Mir ist nicht erklärlich, wie man diesen 92 PS Motor so hoch loben kann. Wenn ich erst bis mindestens 6000 U/pM hochdrehen muss, damit es richtig zur Sache geht, passt das überhaupt nicht zum Charakter einer Reiseenduro. Fahrt doch mal mit der Transe langsam in nen Kreisverkehr - dann habt ihr ein Problem (probiert es aus!) Im Gelände passt der Motor schon gar nicht, wo ich schon bei 3000 U/pM Druck brauche Und dann noch zu sagen: Sie dreht dann super hoch, wo bei der Suzuki V-Strom nix mehr geht. Hallo: Dafür bietet die Suzi eben schon im mittleren Drehzahlbereich die dort auch sinnvolle Power. Eine Reiseenduro die man erst "hoch drehen" muss .... das passt nicht! Wenn ich so etwas möchte, kaufe ich mir nen Straßenflitzer, die man dann bis 16000 drehen kann/ teilw. muss. Und was ich überhaupt nicht verstehe: Meine V-Strom 650 BJ 2010 mit 67 PS beschleunigt von 0 - 100 in 4.2 Sekunden. Genauso lang braucht die 92 PS Transalp, die dazu noch rd. 15 kg leichter ist ! Vom miserablen Fahrwerk möchte ich gar nicht reden. Okay, .... wenn man alleine mit wenig Gepäck unterwegs ist, mags noch okay sein. Aber fahrt doch mal mit Sozius und voll beladen, und dann noch nen kurvenreichen Pass hoch. Da schleift vermutlich schon fast der Hinterreifen am Rahmen, und man muss das Moped immer über 6000 drehen, damit was weiter geht. Und: Habt ihr beim testen das nachwippende Hinterrad nicht bemerkt, wenn man in eine Fahrbahnvertiefung gefahren ist? Oder im Gelände: Da wurde gerade die V-Strom bei der Bosnia Rally getestet und hat Topp abgeschnitten. Ich vermute, die Transe hätte keine 2 Stunden durchgehalten. Mir tuen nur die Transalp - Käufer leid, die auf das Marketing -Gerede von Honda reingefallen sind. Das hat die Transalp - Gemeinde nicht verdient, wobei ich in anderen Tests auch gehört habe, daß die Verarbeitungsqualität der Transe unter Honda-Durchschnitt liegt (Schalter mal ausgenommen). Ach ja, ... und die Transe ist so günstig - haha: Kauft man sich das ganze überteuerte! Zubehör, kommt man in den 170000€ Bereich ( oder in Österreich verm. noch drüber) ! Wie man nach so vielen Jahren so einen schlechten Nachfolger der Transen auf den Markt bringen konnte, ist mir absolut unverständlich! Schlechtes Fahrwerk und meiner Meinung nach schlechter Motor - die wichtigsten Dinge an einem Motorrad. (Ich hatte übrigens selbst die Transalp BJ. 2005). Allzeit gute Fahrt!

Na ge wer fährt den wirklich soviel Offroad. Fahren eh fast Alle zu 95 % auf der Straße rum 😂 die passt schon 👍 top Motorrad

Ist ja nicht mein Anwendungsbereich, aber einen fehlenden Tempomaten -nichtmal gegen Aufpreis - in dem Segment finde ich ja für ein neues Modell aus 2023 extrem peinlich schwach.

Wenn a Enduro keinen Unterfahrschutz hat dann sagt das alles über das Moped aus! Die will garnicht ins Gelände!! 🤷‍♂️🙈

das schlimmste ist die Polizei Optik Lackierung!😅😅

Was für ein Gelaber...

nur noch reiseenduro-content heutzutage...

Title of your video is 👎🏼

Faaaad.bis auf die fireblade und cbr 1000 sind Hondas einfach fad geworden. Früher gab es eine VfR,xr,nsr-und heute -einfach emotionslos.

Was für ein Schwaches Design! Retro-Optik ist halt nicht alles! Zumindest bei der Transalp, weil sie schon immer unhübsch war!