Obszerna fotorelacja składająca się z kilku części. Przedstawia kapitalny remont mojej WSK 125 M06B3 '1982. www.WSK.AudioBas.pl Niebawem kolejne odcinki :)
profi robota i narzędzia, pamiętam jak za łebka miałem komary i wski i sam je remontowałem w stodole żeby pojeździć po łąkach i lesie, to były czasy...
@AudioBas Dokładnie chodzi mi o progi/ nierówności na łączeniu kanałów z karterów do cylindra droga mieszanki. Tak samo warto zmierzyć średnice kolanka i powiększyć kanał w cylindrze na średnice kolanka. Okna wydechowego nie ruszamy jak chcemy mieć org.
Wszystko pięknie ładnie z wielkim ALE! Skrzyni korbowej się nie poleruje szczególnie pastą polerska. Dopuszcza się jedynie papier ścierny400 na mokro. A najlepiej usunąć progi na przepływie gazów wyrównać papierem300 i oddać skrzynię korbową do skiełkowania wtedy mamy optymalne nieodparowywanie paliwa w skrzyni korbowej jak i zniwelowane skraplanie się pary wodnej. Robię na co dzień wyczynowe silniki i wiem o czym mówię zamiast dodać troszkę zrywu temu silniczków tylko zabrałeś mu na sprawności.
Witaj ! Mam pytanie widziałem że czyściłeś zbiornik Fosolem mógłbyś mi napisać co robiłeś po kolei żeby zbiornik od środka wyglądał tak ładnie i jak to się zmywa itp ;-)
@SpeedIIRacing tak się składa, że właśnie mam rozebrany silnik, bo poprzez zastosowanie podkładki sprężynującej miałem problemy z biegiem III. Mógłbyś swoją wypowiedź rozwinąć bardziej? O których progach dokładnie piszesz?
uzasadnij to wg mnie to nie ma nic do rzeczy tak samo jak nagrzewanie karterów zmienia siatkę krystaliczną aluminum lub innych stopów zmniejszając jego sztywność itp wiec??
