Mittlerweile eine echte Alternative zu Fendt und JD. Preislich ist es natürlich immer individuell wo die Angebote liegen. Gerade wenn man die Schlepper eh nach einer gewissen Zeit wieder tauscht eine gute Sache wenn man dann mal ein gutes Miet oder Leasingangebot bekommt.
Hi Johannes, Ich bin letztes Frühjahr den T7.315 PLMI (Also ebenfalls mit der neuen Bedienung gefahren) und wollte mal meine Eindrücke teilen: - Das Display ist leider wirklich viel zu langsam! Und es ist keine Entschuldigung, dass es neu wäre. Die neue Bedienung wurde 2019 auf der Agritechnika (letzte vor Covid-19) im New Holland T8. Genesis vorgestellt! Die Menüführung finde ich gar nicht so schlecht, bin aber auch CNH gewohnt und glaube, dass es einfacher geht. Ich finde auch Kleinigkeiten schön, wie dass die ganze Bedienungsanleitung Digital auf den Display aufrufbar ist. Und die Schnellwahltasten helfen viel ;) - Man muss die Kupplung nicht treten, wenn man aus parken geht! Man muss es aber einmal machen, wenn man den Sitz verlassen hat. Aber egal wann. Man kann es auch machen, bevor man aus parken geht, ohne den Hebel dabei zu betätigen. Daran kann man sich gewöhnen, ist bestimmt irgendeine Sicherheitsvorschrift... Und man kann den auf Parken stellen, während man noch ausrollt. Der macht das dann sobald man steht. Finde ich praktisch, wenn man mal schnell runter muss ;) - Die Anhängerstreckbremse ist von der Theorie praktisch. Wir haben das System im alten T7.270 Tier V. Leider bremst die am Hang so viel, dass die Bremse heiß läuft und die Belege verbrennen und dann Quietschen ... - Die 3 Fahrbereiche liebe ich von der Bedienung. - Der Joystick ist nicht nur für einen Frontlader praktisch. Auch um zum Beispiel einen Siloverteiler in der Front heben/senken und rechts/links schwenken. Aber Früher war er optional und es gab als alternative ein kleines Fach. Ich weiß gar nicht ob das noch so ist, wäre aber schön. - Zur Lautstärke: Die Kabine war auch früher Leise, aber zum Hydrostaten (sehr) schlecht isoliert. Jetzt haben die die richtig Leise bekommen, aber wirklich schlecht zum Motor isoliert und die Hohe Drehzahl macht hier wirklich keinen Spaß (beim JD merkt man ja kaum, wenn der höher dreht). - Aus dem Alltag (Maschinen verschiedener Generationen) ist mir immer wieder aufgefallen, dass der Fendt und CNH ähnlich viel Kraftstoff verbrauchen, JD meistens doch merkbar mehr (Ich mag Jonny auch, aber das hat der Alltag immer wieder gezeigt). - Die Türen sind Geschmackssache. Ich mag die Sicht nach Links, z.B. beim Mähen, da ich bei manchen Wiesen so die Einfahrt hineinkomme, dass ich auch mal mit der linken Seite aufmähe. - In Summe mag ich die Bedienung beim NH am meisten. Die Armlehne ist etwas anderes und der Fahrhebel zentriert sich automatisch, wie beim Fendt. Richtig doof ist aber das Display im Lenkrad. Das gibt es Optional auch dahinter, aber das rechts am Holm ist deutlich angenehmer. - Die Beleuchtung in der Nacht ist Generell sehr gut, nur habe ich festgestellt, dass die Scheinwerfer vorne am Dach durch den Spiegel blenden. Zumindest wenn der dreckig ist. Das heißt beim Grubbern wenn es trocken ist, sofort staubig und es nimmt einen mehr die Sicht, deswegen fallen vier aus. Man stellt die aber eigentlich nach hinten und den hinteren nach vorne, aber wie du es sagst, es blendet ... - Ich finde den Rückspiegel tatsächlich zu niedrig. Sehe den eigentlich komplett, habe aber öfters das Problem, dass der an Kreuzungen Autos verdeckt (Gut wenn man Bergab steht, das wird man wohl überall haben). - Ich finde die Federung sollte besser sein, da alle sagen, dass der Fendt so viel besser sein soll (von der Federung). Sagen zumindest alle. Jeder Fendt und Hirsch auf den ich bisher saß, war schlechter XD - Dafür finde ich das Fahrverhalten von der Lenkung super. Custom Steer (variable Lenkübersetzung) ist Serie, nutze ich beim Grubbern z.B. viel! Hat einen guten Gradeauslauf mit leichter Selbstzentrierung und das haben die schon seit einigen Jahren. - Das HTS II (Vorgewendemanagement) ist inzwischen nicht schlecht. Ich glaube aber das iTec oder Go & End vom Fendt ist besser. Habe das bei den Mitbewerbern aber noch nie genutzt! Das ist nur von hören-sagen.
Bin zwar noch kein so neuen cnh gefahren mit dem neuen Bedienkonzept, aber viel mit den "älteren" aber bei den alten ist es eigentlich so dass man kupplung treten muss um zu starten und beim ersten mal los fahren. Wenn ich parke und sitzen bleibe muss ich keine kupplung treten nur wenn ich ausgestiegen bin dann muss ich einmal kupplung treten. Ich mein es reicht auch einfach sich hin zu setzen ein mal kupplung treten ohne los zu fahren und dann später wenns los geht braucht man nur den wendeschalthebel in fahrtrichtung einlegen und dann dann einfach gas geben
Tolles Video und eine gute Übersicht über den Traktor. Ich denke der Puma/Absolut ist ein guter Schritt von Case gewesen, man hört, sieht und liest viel gutes, das einzige was mich immer wundert ist das doch sehr hohe Leergewicht, 10,4t standen auch schon beim DLG Test, wo der 728 mit nur 9,3t gewogen wurde, bei eurem 6250 wäre jetzt interessant wie viel extra Gewicht die größeren Reifen ausmachen, da der ja mit „normaler“ 710/70 r42 auch unter den 10t bleiben sollte. Einerseits ist es nicht verkehrt etwas mehr Gewicht zu haben, oftmals wird ja sowieso mit Felgen oder Frontgewicht gefahren, aber die könnte man halt demontieren um mit minimalem Gewicht den Boden zu schonen.
Hallo, zum Thema Lenkzylinder. Ich bin persönlich ein freund der Spurstange, da die so verbauten Lenkzylinder einen deutlich besseren Kraftangriffswinkel haben. Ich habe immer das Gefühl die Lösung mit einem Zylinder ohne Spurstange (z.B. wie beim Fendt) hat Nachteile auf die Haltbarkeit des Zylinders, da schräge Kräfte auf die Kolbenstange wirken und so ein deutlich höherer Verschleiß bzw. auch Undichtigkeit auftreten.
Hallo Johannes, Ich finde es gut wie ausführlich du die Schleppermenues erklärst. Schade dass man das Display des Schleppers im Video nicht wirklich erkennen kann. So sind deine guten Hinweise irgendwo wenig nachvollziehbar. Freue mich auf weitere Videos aus unserer Heimat. Gruß aus Manderscheid, Günter
Vielen Dank:) Ja das war leider nicht wirklich optimal, mit mehr Zeit hätte ich sicher noch eine bessere Position für die Kamera finden können. Das Display spiegelt leider auch stark.
3 месяца назад
Beim Fendt One System gibt es, mit dem Update aus Juni, schon einmal zwei Stufen mit der Fahrpedalauflösung. Damit kann so zwei maximale Geschwindigkeiten eingestellt werden.
Echt? Hab gerade n Vorführer mit Fend One da und hab die Funktion schon gesucht. Is beim Feldwechsel bissl nervig wenn man im Profil bleiben will und jedes Mal die Armlehne aufklappen muss und den Regler einstellen (211 Profi+)
Ich verstehe das nicht , du darfst nicht mit nem Handy televonieren wenn du Fährst. Aber mit den computer im trecker der ja viel Complizierter ist darf du durch alle einstellungen durch suchen ! Irgendwie ist das Unlogisch, für mich! Die ablenkung vom verker ist doch dar!
Ja da hast du eigentlich Recht , aber bei den neuen Autos ist es ja auch nicht viel anders . Da bist du ja auch gezwungen in deinen Menü am Bildschirm zu suchen und nachzusehen . Mein erstes Auto war ein Golf 2 , da hab ich das Gebläse über 4 Stufen einschalten können , und hatte noch einen mechanischen Hebel für die geschätzt gewollte Temperatur und das Ding hat das gemacht was es soll : Heute bei meinen neuen Mercedes ist es der Zeit entsprechend sexy , aber ob es die Sache wirklich einfacher macht sei dahin gestellt . Mein Fazit , das bringt die heutige Zeit mit sich .
