Wymiana amortyzatory przednie VW PASSAT VARIANT B6 3C [TUTORIAL AUTODOC] 

00:28 - Poluzuj śruby mocujące koło. 00:48 - Zdejmij koła przednie. 00:54 - Odkręć górne mocowanie łącznika stabilizatora. Posługujemy się bitem №5 i kluczem płasko-oczkowym №19. 01:42 - Odłącz czujnik ABS. Odłącz uchwyt na przewód hamulcowy od kolumny amortyzatora. 02:07 - Użyj nasadki nr 18. 02:29 - Użyj specjalnego ściągacza, aby wyciągnąć końcówki drązków. 03:00 - Użyj nasadki nr 21. 03:52 - Zdejmij zacisk hamulcowy. Podłącz zacisk hamulcowy do zawieszenia lub do nadwozia za pomocą przewodu z Volkswagen Passat B6 bez rozłączania przewodów hamulcowych, aby zapobiec wycieku z układu hamulcowego 04:16 - Użyj klucza typu torx nr T30. Odkręć śruby mocujące tarczę hamulcową i zdejmij ją. 04:44 - Użyj nasadki nr 24. Odkręć nakrętkę mocującą oś piasty koła. 05:04 - Użyj nasadki nr 17. Odłącz przegub sferyczny od ramienia. 05:41 - Wyjmij wał napędowy z piasty. 05:48 - Użyj nasadki nr 18 oraz klucza typu torx nr M14. Odkręć dolne mocowanie sprężyny amortyzatora. 06:30 - Odłącz zwrotnicę z kolumny amortyzatora. 07:10 - Wyjmij górną uszczelkę z zapory. Zdejmij pokrywę ochronną. 07:50 - Użyj nasadki nr 13. Odkręć górne mocowanie wspornika amortyzatora. Wyjmij kolumnę resorującą. 08:50 - Wyjmij sprężynę za pomocą specjalnego urządzenia. 08:55 - Ustaw wspornik amortyzator na prasie służącej do wymiany amortyzatorów. 09:00 - Zwróć uwagę, że przy stosowaniu urządzenia do ściskania sprężyn należy mocno utrzymywać zwoje sprężyny, ściskając sprężyny z boków przeciwnych. 09:06 - Odkręć górne mocowanie uchwytu amortyzatora. Użyj klucza oczkowego nr 21 oraz klucza imbusowego nr 7. 09:25 - Zdejmij górne mocowanie, łożysko oporowe i górny talerz sprężyny. Zdejmij sprężynę. Zdemontuj osłonę przeciwpylną amortyzatora oraz ogranicznik. 10:06 - Przed zainstalowaniem nowego amortyzatora, upewnij się, że napompowałeś go 3-5 razy. 10:18 - Zamontuj nowy amortyzator na specjalnym uchwycie dla dalszego montowania sprężyny. 11:15 - Zainstaluj sprężynę. 11:30 - Zamontuj rękaw chroniący przed pyłem oraz ogranicznik na nowym amortyzatorze. 11:40 - Zamontuj górne mocowanie, łożysko amortyzatora oraz zaślepkę górnej sprężyny. Ściśnij sprężynę. 12:10 - Użyj klucza oczkowego nr 21 oraz klucza imbusowego nr 7. Dokręć górny zaczep mocowania sprężyny amortyzatora. 12:50 - Zamontuj amortyzator w nadkolu. 13:12 - Użyj nasadki nr 13. Dokręć górne mocowanie amortyzatora. 13:50 - Zamontuj pokrywę ochronną. Zamontuj górną uszczelkę w zaporze. 15:10 - Zamontuj zwrotnicę na sprężynę amortyzatora. 15:54 - Użyj nasadki nr 18 oraz klucza typu torx nr M14. Dokręć dolne mocowanie amortyzatora. 16:05 - Zamontuj wał napędowy w piaście koła. 16:35 - Użyj nasadki nr 17. Dokręć mocowanie przegubu kulowego. 16:55 - Użyj nasadki nr 24. Dokręć nakrętkę mocującą oś piasty koła. 17:10 - Użyj klucza typu torx nr T30. Zamontuj tarczę hamulcową i zabezpiecz ją. 17:50 - Zainstaluj zacisk hamulcowy i zamontuj go. Użyj nasadki nr 21. 18:52 - Podłącz mocowanie przewodu hamulcowego do sprężyny amortyzatora. 19:05 - Podłącz czujnik ABS. 19:20 - Połącz końcówkę drążka kierowniczego ze zwrotnicą i dokręć ją. Użyj nasadki nr 18. 19:45 - Dokręć górne mocowanie łącznika stabilizatora. Posługujemy się bitem №5 i kluczem płasko-oczkowym №19.

Dziękuje, jutro będę wymieniał amorki :-)

Śruby stabilizatorów zazwyczaj bez walki się nie obejdzie, tu dość lekko amortyzator wyszedł ze zwrotnicy także u innych może być kłopot. No i z tej strony zawsze lżej bo podszybie jest z dwóch części i lekko wychodzi, z drugiej strony trzeba zdejmować ramienia od wycieraczek. Ps. Śruby od poduszki amorka również czasami dają popalić. Powodzenia :)

Fajny filmik ,może następny będzie wymiana silniczka hamulca ręcznego pozdrawiam.

Czy po tej wymianie nie ma potrzeby ustawienia geometrii?

Czy możecie zrobić filmik jak zdjąć pokrywę zaworów w vw passat b6 2.0 tsi w celu jej uszczelnienia?

Witam a jak ściągnąć wtyczkę abs bo nie mogę jej odpiąć

Ten film zawiera wiele podstawowych błędów np nie dokręca się zwrotnicy i nakrętek przegubu płuczemy pneumatycznym poza tym nie trzeba odkręcać półosi, kolejny błąd po demontażu tarczy (której nie trzeba demontować) należy oczyscic piaste i powierzchnię tarczy która przylega do niej bezpośrednio. Nakrętke piasty dokręca się kluczem dynamometrycznym,. Potem krzywe tarcze uszkodzone łożyska i pekniete zwrotnice i urwane śruby mocujące sworzeń. Gratuluję udostępniania takiego debilizmu dla ludzi bez pojecia

Taki trochę ten narrator dziwny jest nie umie wymówić ABS , albo końcówki drązków tylko jakieś dziwne nazewnictwo